Момент затяжки свечей шкода
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Корпус подшипника, на головке блока цилиндров 9 Nm Крышка 9 Nm Выпускной распределительный вал, Центральный болт 8 Nm + 90° Использовать новый винт. Впускной распределительный вал, Центральный болт 35 Nm Левая резьба
Устройство натяжения приводной цепи компенсационного вала
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Цепная звёздочка вала дифференциала
насос подачи охлаждающих средств 10 Nm + 90° Использовать новый винт. (левая резьба) на блоке цилиндров двигателя 9 Nm
Цепная звёздочка промежуточного вала
Ступень 01 10 Nm Заменить болт(-ы) и цепную звёздочку. Ступень 02 Проконтролировать отсутствие зазоров Ступень 03 30 Nm + 90°
Направляющая цепи привода балансирного вала
Планка успокоителя цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода балансирного вала
Верхняя крышка привода ГРМ
Нижняя крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 90° Винт(ы) 11 - 14, Ступень 04 8 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Впускной коллектор
Датчик давления наддува
Воздуховоды наддувочного воздуха
Выпускной коллектор
Верхние гайки 25 Nm Равномерно затянуть новые гайки в несколько приёмов. Нижние гайки 30 Nm Заменить гайки, использовать монтажную пасту.
Свечи зажигания
Топливный насос
Кронштейн топливного фильтра
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Кожух маховика
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 15 Nm + 90° Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест Нижняя часть масляного поддона 8 Nm + 45° Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест
Масляный фильтр
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Внутренний винт(ы) 65 Nm + 90° Затянуть новые болты от центра к краю. Винтовое соединение сбоку 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне двигателя 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Распорка 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
на коробке передач, Класс прочности 8.8 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на коробке передач, Класс прочности 10.9 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на подрамнике 100 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Класс прочности 8.8 40 Nm + 90° Использовать новый винт. Класс прочности 10.9 50 Nm + 90° Использовать новый винт.
Агрегатный кронштейн
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Держатель - выхлопной трубы
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 70 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
спереди, на подрамнике 70 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). стойка подшипника, M10 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). стойка подшипника, M12 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Центральный болт, Шестигранник 200 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). Центральный болт, Двенадцатигранник 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Блок подшипника ступицы колеса 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Поперечный рычаг подвески из чугуна 60 Nm Заменить гайки. Поперечный рычаг подвески из листовой стали 100 Nm Заменить гайки.
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
на кронштейне КПП 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Приводной вал
на коробке передач, M8, M10, Ступень 01 10 Nm Использовать новый винт(ы). на коробке передач, M8, Ступень 02 40 Nm на коробке передач, M10, Ступень 02 70 Nm Центральный болт, Шестигранник 200 Nm + 180° Использовать новый винт. Центральный болт, Двенадцатигранник 70 Nm + 90° Использовать новый винт.
Промежуточный подшипник карданного вала
Теплозащитный экран карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач 20 Nm Залить трансмиссионное масло через отверстие для выключателя фар заднего хода.
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Коробка с непосредственным переключением передач 0AM 30 Nm со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, M24 30 Nm со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, M8 25 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
на кузове, Агрегатный кронштейн 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). стойка подшипника, на кузове 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). с кронштейне опоры 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на подрамнике 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 130 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на подрамнике 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новые винты и гайки.
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на подрамнике 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 130 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на кузове 50 Nm + 45° Использовать новые винты. на поворотном кулаке 130 Nm + 90° Использовать новый винт.
Решил в очередной раз заглянуть под капот… и проверить состояние свечей… На профильных форумах по Шкода Йети пока нет мануалов по процедуре замены, поэтому — ловите…и читайте пояснения к фото… Вот только фото с телефона… сори.
Замену свечей проводим на холодном моторе.
Слегка нажав пальцем язычок фиксатора разъема питания катушки зажигания осторожно стягиваем разъем, начиная с катушки 1-го цилиндра, затем второй, и т.д. тем самым отделяем всю косу первичной цепи от катушек… Если разъемы катушек не охотно отщелкиваются, то предварительно брызгаем на сопряжение деталей жидкостью типа жидкий ключ…
Теперь самое сложное; Аккуратно поворачивая катушку зажигания влево-вправо расшатывам стержень катушки и одновременно тянем ее вверх, без фанатизма… Катушки довольно плотно сидят в колодцах и не охотно поддаются демонтажу… На фото уже поддавшаяся, освобожденная из плена катушка…
Если все таки расшатать особо не удается, особенно с катушкой 4-го цилиндра, то брызгаем жидкий ключ в колодец, курим сигарету, ну или пьем чай/кофе, и повторяем процедуру извлечения…
Вооружаемся ключом с удлинителем и торцевой головкой на 16* и откручиваем свечи, находящиеся в колодцах… Ключ держим вертикально, без перекосов… иначе обломаете керамический изолятор свечи…
Менять свечи пока не собирался, так как их ресурс в среднем 70-90 тыс. км., но раз снял, то почистил кварцем…
Для установки свечей нужен вот такой динамометрический ключ…нужен обязательно, крутить на глазок — себе дороже, поверьте, эти правила написаны кровью и потом механиков…
Вставляем катушки в колодцы, до момента, пока они полностью не сядут в посадочное гнездо… Затем слегка смазываем разъем питания и одеваем косу с разъемами на катушки, начиная с 4-го цилиндра. Фиксируем до появления легкого щелчка в разъеме…
Запускаем мотор, радуемся жизни, танцуя ламбаду или брейк-данс…
P.S. Для мотора CDAA 160 л.с. МКПП, в оригинале используются платиновые свечи BOSCH FR5KPP 332S
Можно использовать NGK PFR7S8EG, но только для двигателя CDAA, можно установить DENSO PK22PR8.
Катушки зажигания BOSCH 0 221 604 113 пластиковые, для мотора CDAA.
Для мотора CDAB 152 л.с. DSG-6 так же используются свечи BOSCH FR5KPP 332S.
Катушки зажигания те же, что и для CDAA — BOSCH 0 221 604 113, пластиковые…, хотя в оригинале установлены по моему марки BERU те, что на фото…
Тема возможно избита, и многие уже самостоятельно меняли свечи на этом движке, но для тех кто хочет сделать это впервые-милости прошу.
Итак, самое главное, перед заменой- двигатель должен быть холодным, в крайнем случае чуть тёплым. Головка цилиндров здесь алюминиевая, а он при нагреве расширяется сильнее материала резьбы на свече. Далее лично я скинул на всякий случай минус с аккумулятора.Снимаем крышку с движка.
Видим косу с 4-мя разъёмами на каждую катушку зажигания.
Дальше слева направо начинаем отсоединять разъёмы. Для этого отодвигаем зажим и немного двигаем сам разъём в сторону катушки до щелчка, так он легче вытаскивается, нежели сразу пытаться его снять.
Теперь вытаскиваем катушки, сидят плотно, поэтому надо потрудиться. У меня получилось вытащить пальцами, некоторые используют спец.съёмник.
Выкручиваем свечи, головка на 16 и удлинитель, либо свечным ключом. Оригинальные свечи стояли VAG 06H905601А NGK, на замену купил те же свечи, но в упаковке производителя свечей- NGK 1675(PFR7S8EG)
PFR7S8EG — цифра "7" после трёх "PFR" букв означает калильное число, то есть она "Холодная"
Холодные свечи — конструкция свечей специально разработана таким образом, что максимально повышается теплопередача от центрального электрода и изолятора. Применяются в двигателях с высокой степенью сжатия, с высокой компрессией и при использовании высокооктанового топлива. Так как в этих случаях больше температура в камере сгорания.Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя. Информация от производителя…
Дальше закручиваем новые свечи по уму, т.е. динамометрическим ключом с усилием 25-30Hm., так рекомендует производитель на своём сайте.
Далее вставляем катушки, одеваем разъёмы до щелчка и готово…
Если скидываете как я клему, то после запуска движка выскакивает куча ошибок- просто поверните руль влево-право до упора и они пропадают. Всем удачи на дорогах!
Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 180° Альтернатива:, Ступень 01 40 Nm Альтернатива:, Ступень 02 90° Альтернатива:, Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кронштейне двигателя 100 Nm Использовать новый винт(ы). на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Распорка 25 Nm Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
на коробке передач, винт(ы), Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). на коробке передач, винт(ы), Ступень 02 90° винт(ы), на подрамнике, Ступень 01 20 Nm Использовать новый винт(ы). винт(ы), на подрамнике, Ступень 02 90°
Кислородный датчик
Стартёр
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
снизу, Ступень 01 60 Nm Использовать новые винты и гайки. снизу, Ступень 02 90° сверху, на кузове 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Ступень 01 225 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Ступень 02 Ослабить 180° Ступень 03 50 Nm Ступень 04 60°
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Кронштейн тросового привода переключения передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
винт(ы), на кузове, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). винт(ы), на кузове, Ступень 02 90° на коробке передач, винт(ы), Ступень 01 60 Nm Использовать новый винт(ы). на коробке передач, винт(ы), Ступень 02 90°
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Шток поршня амортизатора заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Амортизатор заднего моста
винт(ы), сверху, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). винт(ы), сверху, Ступень 02 90° винт(ы), снизу 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Читайте также: