Момент затяжки шатунов тойота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

– Тщательно очистите все дета­ли, предназначенные для сборки.

– Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, об­разующие узлы вращения или скольжения.

– Замените все прокладки, кольце­вые уплотнения и сальники новыми.

1. Установите вкладыши коренных подшипников.

а) Совместите выступы верхних вкла­дышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока ци­линдров и вставьте вкладыши.

Примечание: очистите заднюю по­верхность вкладыша подшипника и поверхность блока цилиндров, кон­тактирующую с вкладышем. Не до­пускайте попадания масла и грязи на эти поверхности.

Примечание: верхние половинки вкла­дышей (устанавливаемые в расточку блока цилиндров) имеют масляные канавки или отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки корен­ных подшипников) – нет.

б)
(1ZZ–FE, 2ZZ–GE) Установите вкладыши коренных подшипников, совместив их выступы с выточками (углублениями) в крышке коренных подшипников.

Примечание: очистите заднюю сто­рону вкладыша подшипника и поверх­ность крышки подшипников, контак­тирующую с вкладышем. Не допус­кайте попадания масла и грязи на эти поверхности.

в)
(1NZ–FE, 2NZ–FE) Установите вкладыши коренных подшипников, совместив их выступы с выточками (углублениями) в крышке коренных подшипников.

Примечание: очистите заднюю сто­рону вкладыша подшипника и поверх­ность крышки подшипника, контак­тирующую с вкладышем. Не допус­кайте попадания масла и грязи на эти поверхности.

Примечание: установите подшипни­ки так, чтобы с обеих сторон был зазор. Разница зазоров слева и спра­ва не должна превышать следующее значение:

А – В = 0,8 мм и ниже;

С – О = 0,4 мм и ниже.

2. Установите верхние упорные полу­кольца в постель коренного подшип­ника №3 смазочными канавками наружу.

3. Нанесите моторное масло на верх­ние вкладыши коренных подшипников и уложите коленчатый вал в блок ци­линдров.

4,
(1ZZ–FE, 2ZZ–GE) Установите крыш­ку коренных подшипников в блок ци­линдров.

а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контакт­ные поверхности верхней части мас­ляного поддона и блока цилиндров.

– Используя лезвие и скребок, уда­лите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

-Тщательно очистите все компо­ненты перед установкой. – Используя безосадочный раство­ритель, очистите поверхности пе­ред нанесением герметика.

б) Нанесите герметик на крышку ко­ренных подшипников, как показано на рисунке.

– Не наносите избыточное количе­ство герметика на контактные по­верхности.

• Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в ин­струкции по применению гермети­ка. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

в) Молотком с пластиковым бойком слегка обстучите крышку коренных подшипников для ее правильной ус­тановки.

5. (1ZZ–FE) Заверните двенадцати­гранные болты крепления крышки подшипников.

Примечание:

– Болты крепления крышки под­шипников затягиваются в три ша­га (б) и (г).

– Если один из болтов деформиро­ван или не затягивается номи­нальным моментом затяжки, заме­ните его.

а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки бол­тов крепления крышки коренных подшипников.

б) Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки коренных подшип­ников в несколько проходов в показан­ной на рисунке последовательности.

Момент затяжки.…………………22 Нм

Примечание: если болт не затягивает­ся указанным моментом, замените его.

в) Нанесите на грань болта, обра­щенную к передней части двигате­ля, метку.

г) Доверните болты на 90° в поряд­ке, указанном выше.

д) Убедитесь, что все метки повер­нуты на 90° от первоначального по­ложения.

6,
(2ZZ–GE) Заверните двенадцати­гранные болты крепления крышки подшипников.

Примечание:

– Болты крепления крышки под­шипников затягиваются в четыре шага (6), (в), (д) и (е).

– Если один из болтов деформиро­ван, замените его.

а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки бол­тов крепления крышки коренных подшипников.

б) Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки коренных подшип­ников в несколько проходов в показан­ной на рисунке последовательности.

Момент затяжки………………….22 Нм

в) Равномерно затяните болты крышки коренных подшипников в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки.………………….44 Нм

Примечание: если болт не затягивает­ся указанным моментом, замените его.

Г) Нанесите метку на грань болта, обращенную к передней части дви­гателя.

р) Поверните болты на 45°.

е) Доверните болты еще на 45° в порядке, указанном выше.

ж) Убедитесь, что все метки повер­нуты на 90° от первоначального по­ложения.

7.
(1ZZ–FE, 2ZZ–GE) заверните 10 бол­тов (с шестигранной головкой) креп­ления крышки коренных подшипников.

а) Установите и равномерно затяни­те 10 болтов в несколько проходов.

Момент затяжки……………….78,5 Нм

б)
(2ZZ–GE) Нанесите герметик на 2­3 витка резьбы четырех пробок и заверните их.

Момент затяжки…………………43 Нм

в) Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.

8.
(1NZ–FE, 2NZ–FE) Установите крыш­ки коренных подшипников.

а) Установите пять крышек корен­ных подшипников.

Примечание: каждая крышка подшип­ника имеет номер и метку “перед”.

б) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки бол­тов крепления крышек коренных подшипников.

в) Установите и равномерно затяните болты крышек коренных подшипни­ков за несколько проходов в показан­ной на рисунке последовательности.

Момент затяжки…………………..22 Нм

г) Пометьте болты краской.

д) Доверните болты на 90°.

е) Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.

9. Измерьте осевой зазор коленчатого вала (см. выше).

10. Установите поршень и шатун в сборе.

Используя приспособление для сжа­тия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки “перед” на поршнях по направлению к передней части двигателя, как пока­зано на рисунке.

11. Установите нижние крышки шатунов.

А. Установите нижние крышки на ша­туны,

а) Проверьте соответствие нумера­ции крышек шатунных подшипников и шатунов.

Примечание: очистите заднюю сто­рону вкладыша подшипника и поверх­ность крышки подшипников, контак­тирующую с вкладышем. Не допус­кайте попадания масла и грязи на эти поверхности,

б) Установите нижние крышки шату­нов так, чтобы метки “перед” были обращены к передней части двига­теля.

Б. Заверните болты.

Примечание:

– Болты затягиваются в два этапа,

– Если какой-нибудь из шатунных болтов сломан или деформирован, замените его.

а) Нанесите слой моторного масла на резьбы и под головки болтов.

б) Проведите первичную затяжку болтов крышек шатунов равномерно в несколько проходов.

Момент затяжки:

Если какой-либо болт не затягива­ется указанным моментом, замените его.

в) Пометьте болты краской.

г) Доверните болты на 90°, как пока­зано на рисунках.

д) Убедитесь, что метки на болтах повернуты на 90° от первоначально­го положения.

е) Убедитесь, что коленчатый вал поворачивается свободно.

ж) Используя стрелочный индика­тор, измерьте осевой зазор при пе­ремещении шатуна назад и вперед (см. выше).

12. Установите кран слива охлаждаю­щей жидкости с блока цилиндров.

а) Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы крана.

б) Установите кран и затяните его указанным ниже моментом.

Момент затяжки:

1NZ-FE, 2NZ-FE………….35 Нм

в) После затяжки указанным момен­том поверните край по ходу часовой стрелки, сориентировав его носиком вниз.

г) Убедитесь, что поршень свободно
поворачивается на поршневом
пальце.

a) (4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160))

Установите новое стопорное кольцо

в канавку отверстия одной бобышки

(4A-GE(AE101,AE111))

- Установите стопорное кольцо одним

краем в выточку "А" (см. рисунок).

- Установите край "В" в канавку под

- Надавливая в точке "С" установите

- Вставьте отвертку в выточку "D" и

окончательно установите стопорное

кольцо в канавку.

б) Постепенно нагрейте поршень в

водяной ванне до 70 - 80°С.

в) Нанесите слой моторного масла

на поршневой палец.

г) Совместите метки "ПЕРЕД": порш­

ня (выемка или стрелка) и шатуна

(выступ). Затем усилием большого

пальца протолкните поршневой па­

лец через другую бобышку и втулку

шатуна до упора в фиксатор первой

бобышки, соединив тем самым пор­

шень и шатун поршневым пальцем.

д) Установите новое стопорное

кольцо в канавку отверстия другой

2. Установите поршневые кольца.

а) Установите элементы масло­

съемного кольца (расширитель и 2

скребка).
б) Экспандером для монтажа порш­

невых колец наденьте 2 компресси­

онных кольца. При этом:

• Кодовая метка первого (№1)

компрессионного кольца ("R" или

"Т") и кодовая метка второго (№2)

компрессионного кольца ("2R" или

" 2 Т ) должны быть сверху.

(4F-FE, 5A-FE и 7F-FE)

• Кодовая метка второго (№2)
компрессионного кольца ("2R" или
"Т") должна быть сверху.

в) Расположите замки колец, как по­

казано на рисунке:

• 1 - Верхний скребок маслосъем­

ного кольца.
• 2 - Метка "ПЕРЕД" (углубление

или стрелка).
• 3 - Направление "ВПЕРЕД".

• 4 - Компрессионное кольцо №1

и расширитель маслосъемного

• 5 - Нижний скребок маслосъем-

• 6 - Компрессионное кольцо №2.

Внимание: не совмещайте замки

поршневых колец.

3. Установите вкладыши.

а) Совместите усики вкладышей с

выточкой шатуна и крышки.

б) Установите вкладыши в шатун и

Сборка блока цилиндров

• Тщательно очистите детали,

предназначенные для сборки.

• Перед сборной смажьте моторным

маслом все детали, образующие уз­

лы вращения или скольжения.

• Замените все прокладки, уплот­

нители и сальники новыми.

1. Установите коренные подшипники.

Внимание: верхние половинки вкла-
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен­
ных подшипников) - нет.

а) Совместите усики подшипников с

выточками постелей блока цилинд­

ров и установите 5 верхних вкла­

дышей.
б) Аналогично установите 5 нижних

вкладышей в крышки подшипников.

2. Установите 2 верхних упорных по­

лукольца на среднюю коренную шей­

ку, сориентировав масляные канавки

наружу.
3. Уложите коленчатый вал в постели

4. Установите крышки коренных под­

шипников и нижние упорные полу­

а) На среднюю (№3) крышку под­

шипника установите 2 нижних упор­

ных полукольца масляными канав­

ками, обращенными наружу.

б) Установите 5 крышек подшипни­

ков (вместе с вкладышами) на ко­

ренные шейки коленчатого вала.

Внимание: каждая крышка имеет

свой номер и стрелку ориентации

("перед"), как показано на рисунке.

в) Нанесите тонкий слой моторного

масла на резьбу и под головки бол­

тов крепления крышек подшипников.

г). Заверните и затяните 10 болтов

крепления в несколько приемов и в

последовательности, указанной из

рисунке (МЗ = 60 Н м ) .

Двигатель - механическая часть 81

д) Убедитесь, что коленчатый вал

вращается свободно от руки.

е) Проверьте осевой зазор коленчато­

го вала (см. параграф 5 подраздела

•Разборка блока цилиндров").

5 Установите поршень в сборе с ша­

а) Наденьте на резьбовые части

шатунных болтов куски шлангов

для предотвращения повреждения

шеек коленчатого вала.

б) Используя устройство для сжатия

колец, установите в цилиндры

поршневые комплекты в соответст­

вии с их номерами, сориентировав

метки (выемки) на поршнях по на­

правлению к передней части двига­

теля, как показано на рисунке.

6. Установите крышки шатунов

(вместе с вкладышами подшипников).

А. Установите крышки шатунов на

шатунные болты, совместив метки

крышек с соответствующими метка­

ми на стержнях шатунов. При этом

метка "перед" (выступ) на крышке

шатуна должна быть направлена в

сторону передней части двигателя

(сторону, противоположную отбору

мощности), как показано на рисунке.

Б. Установите гайки на шатунные
болты (или заверните болты 7A-FE).

• Гайки (болты 7A-FE) следует за­

тягивать в два этапа.

• Деформированные или поврежден­

ные болты необходимо заменить.

Нанесите слой моторного масла
на резьбу болтов, под гайки кры­

шек шатунов или под головки бол­

б) Доверните гайки (болты 7A-FE) на

90°, как показано на рисунках.

(4A-F, 5A-F u 4A-FE(AE92, AE95, AT171

а) Равномерно заверните гайки каж­

дой крышки шатуна в несколько

Момент затяжки 49 Нм

б) Убедитесь, что коленчатый вал

в) Проверьте величину осевого за­

зора шатунного подшипника (см. па­

раграф 2 раздела "Разборка блока

(4A-FE(AE101 и AT190), 4A-GE, 5A-FE

а) Проведите первичную затяжку га­

ек (болтов 7A-FE) крышек шатунов

равномерно в несколько проходов.

Момент затяжки:

гаек 4A-FE и 5A-FE. 29 Нм

(АЕ92, AW11 и AT160) 39 Нм

(АЕ101,АЕ111) 30 Нм

болтов 7A-FE 25 Нм

Если какая-либо гайка (болт 7A-FE)

не затягивается указанным момен­

том, замените болт и гайку.

б) Пометьте краской болты и гайки,

(или головку болта 7A-FE) как пока­

зано на рисунках.

в) Убедитесь, что метки на гайках те­

перь расположены под 90° по отно­

шению к метке на шатунных болтах

(или метки на головках болтов по­

вернуты на 90° от первоначального

г) Убедитесь, что коленчатый вал

вращается легко и плавно.

д) Проверьте величину осевого за­

зора шатунного подшипника (см. па­

раграф 2 подраздела "Разборка

7. Установите держатель заднего

сальника коленчатого вала вместе с

новой прокладкой, закрепив узел 6-ю

болтами.
Момент затяжки болтов:

4A-GE(AE101,AE111) 7,5 Нм

Остальные 9,3 Нм

Окончательная сборка

1. Установите масляный насос.

а) Положите новую прокладку на по­

верхность блока цилиндров, стыкуе­

мую с корпусом масляного насоса.

б) Совместите шпоночный паз веду­

щего ротора (ведущей шестерни) на­

соса с большой шпонкой коленчатого

вала и насадите насос на вал, как по­

казано на рисунке.

в) Закрепите насос болтами.

Момент затяжки:

4A-F, 4A-FE, 7A-FE и 4A-GE. 21 Нм

Учитывайте, что используются бол¬

ты различной длины (см. рисунки):

длинные болты 35 мм

остальные болты 25 мм

82 Двигатель - механическая часть

2. (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 4A-GE)
Установите масляный поддон и масло-
заборник с сетчатым фильтром.

• Удалите старый герметик с по­
верхностей разъема, стараясь не
повредить поверхности маслоус­
покоителя и блока цилиндров,
растворителем очистите кон­

Примечание: не используйте раство­

ритель который может повредить

окрашенные поверхности.

• Нанесите свежий герметик на
поверхность маслоуспокоителя.

• Отверстие в тюбике должно

обеспечить диаметр выдавливае­

мого герметика 3-5 мм.

• Детали должны быть соединены

в течение 5 мин после нанесения

герметика, в противном случае

герметик доложен быть удален и

нанесен свежий.

• По окончании нанесения герме­

тика насадка тюбика должна быть

снята и очищена от следов гер­

метика, а тюбик плотно закрыт.
б) Установите маслозаборник,

предварительно установив новую

прокладку, а затем закрепите мас­

лозаборник болтами и гайками (МЗ

в) Удалите старый герметик с кон­

тактных поверхностей и очистите

г) Наносите герметик (см. пункт "а") на

поверхность поддона, как показано на

д) Закрепите поддон болтами и гай­

ками (МЗ = 4,9 Н м ) .
е) (Только для двигателей с масля­
ным радиатором)

Установите штуцер (с 2-мя новыми
прокладками) шланга масляного
радиатора с перепускным болтом,
затянув его.

Момент затяжки:

4A-FE(AE92, АЕ95, АТ171, АТ180)
и 4A-GE 25 Нм
4A-FE(AE101, AT190) 34 Нм

Установите нижнюю часть масляного
поддона, маслоуспокоитель, маслопри­
емник с сетчатым фильтром и верх­
нюю часть масляного поддона.

а) Удалите старый герметик с кон­
тактных поверхностей и очистите
их растворителем.
б) Нанесите герметик (см. пункт "а"
параграфа "2"), на поверхность верх­
ней части поддона, как показано на
рисунке.

в) Установите верхнюю часть мас­

ляного поддона. Используя специн­
струмент, закрепите ее 14 новыми

болтами "А" (МЗ = 16 Н м ) .

г) Установите и затяните 6 болтов

д) Установите маслоприемник с но­

вой прокладкой и закрепите его 3

гайками (МЗ = 9,3 Н-м).
е) Установите маслоуспокоитель,

закрепив его 2 болтами и 2 гайками

ж) Установите нижнюю часть масля­

• Удалите старый герметик с

контактных поверхностей и очи­

стите их растворителем.

Примечание: не используйте раство­

ритель который может повредить

окрашенные поверхности.

• Нанесите герметик (см. пункт "а"

параграфа "2"), на поверхность

поддона, как показан о на рисунке

• Установите нижнюю часть масля­
ного поддона, закрепив ее 13 бол­

тами и 2 гайками (МЗ = 4,9 Нм).

е) (Только для двигателей с масля­
ным радиатором)
Установите штуцер шланга масля­
ного радиатора с 2 новыми про­
кладками и затяните перепускной
болт (МЗ = 34 Нм).

Установите пластину повышения же­
сткости (ребро жесткости), затянув
болты крепления (МЗ = 39 Нм).
4. Установите датчик детонации, ис­
пользуя подходящий инструмент (МЗ
= 37 Н м ) .

5. Установите датчик аварийного дав­

ления масла или датчик давления

а) Нанесите на 2-3 нитки резьбы

Клей LOCTITE 242 или эквивалент

б) С помощью подходящего приспо­

собления заверните датчик, как по­

казано на рисунке.

6. Установите пробку для слива охла­

а) Нанесите на 2-3 нитки резьбы

пробки клей (см. параграф 5 на­

Двигатель - механическая часть 83

б) Заверните пробку.

Момент затяжки:

4A-F, 5A-F и 5A-FE 13 Нм

4A-FE, 7A-FE и 4A-GE 34 Нм

7. (Для двигателей с масляным ра­

Установите кронштейн масляного

а) Установите направляющий болт

б) Установите новое уплотнитель­

ное кольцо под кронштейн масляно­

в) Установите кронштейн масляного

фильтра с плоской шайбой и пере­

пускным болтом (МЗ = 54 Н м ) .

8. Установите масляный фильтр.

а) Очистите контактную поверх­
ность, на которую устанавливается
масляный фильтр.
б) Смажьте резиновую прокладку
фильтра свежим моторный маслом.
в) Заверните фильтр вручную до тех
пор, пока его прокладка не коснется
посадочной плоскости. Затем с по­
мощью подходящего приспособле­
ния заверните фильтр дополни­

тельно на 3/4 оборота.

9. Установите насос охлаждающей

а) Установите новое уплотнитель­

ное кольцо в блок цилиндров, как

показано на рисунке.

б) Закрепите насос охлаждающей

жидкости болтами (МЗ = 14 Н м ) .

10. Установите правую опору двигателя и

закрепите её 3-мя болтами (МЗ = 51 Нм).

Установите кронштейн генератора и

генератор, затяните болты кронштей­

12. (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 7A-FE)

Установите натяжную планку гене­

ратора, закрепив ее 2-мя болтами

13. Установите головку блока цилинд­

ров (см. подраздел "Установка головки

14. Установите ремень ГРМ и зубча­

тые шкивы (см. подраздел "Установка

15. Установите распределитель зажига­

ния или объединенный блок зажигания.

16. (Для моделей с кондиционером)

Установите монтажную опору ком­

17. Снимите двигатель с монтажного

стенда.
18. Установите заднюю пластину дви­

гателя и закрепите ее 2-мя болтами

19. (Для моделей с МКПП)

Установите маховик и равномерно, за

несколько проходов, затяните болты

крепления маховика в последователь­

ности, указанной на рисунке (оконча­

тельный МЗ = 78 Н м ) .

20. (Для моделей с АКПП)

Установите ведущую пластину гидро­

а) Установите переднюю распорную

втулку на коленчатый вал. причем,

сторона втулки, на которой выпол­

нена фаска, должна быть обращена

в сторону вала, как показано на ри­

б) Установите ведущую пластину и

заднюю распорную втулку на колен­

чатый вал.
в) Заверните и равномерно, за не­

сколько проходов, затяните кре­

пежные болты в указанной после­

довательности (окончательный МЗ

2 1 . (Для моделей с МКПП)
Установите диск и кожух сцепления.
Примечание: при необходимости про­
верьте узел сцепления перед уста­
новкой.

оригинальный мануал на 3S-GE (GTE) (RM396E) говорит:
гбц - 49Нм +90* (то же самое =36ft/lbf)
крышки шатунов - 67Нм БЕЗ ДОВОРОТА! (то же самое, что 49ft/lbf)
крышки коленвала - 59Нм БЕЗ ДОВОРОТА! (44ft/lbf)

все косяки с моментами происходят из-за ошибок перевода - моменты в мануалах даются И В Ньютон-Метрах, И В Килограмм-силах, И В Футах-кв.дюйм!

что за руководство? просто RM-кам я как-то больше доверяю )))

зы. отличие ФЕ от ЖЕ (ГТЕ) в диаметре шатунных шеек, так что на ФЕ момент может отличаться. Выложенная мной RM-ка касается именно ЖЕ и ГТЕ, как я и указал в теме.
ззы. вот вы доколупались до несчастной ФЕ-хи ))

что за руководство? просто RM-кам я как-то больше доверяю )))

зы. отличие ФЕ от ЖЕ (ГТЕ) в диаметре шатунных шеек, так что на ФЕ момент может отличаться. Выложенная мной RM-ка касается именно ЖЕ и ГТЕ, как я и указал в теме.
ззы. вот вы доколупались до несчастной ФЕ-хи ))

не, ты мне скажи, с какого мануала у тебя инфа ))
У меня есть и на ФЕ, но на рестайл, а там шатуны чутка другие, момент затяжки тоже другой.

не, ты мне скажи, с какого мануала у тебя инфа ))
У меня есть и на ФЕ, но на рестайл, а там шатуны чутка другие, момент затяжки тоже другой.

не, ты мне скажи, с какого мануала у тебя инфа ))
У меня есть и на ФЕ, но на рестайл, а там шатуны чутка другие, момент затяжки тоже другой.

ааа, легионовская книжОнка. я прям на вскидку могу в ней десяток технических ошибок найтить )))

зы. А при чем здесь БОЛТЫ? диаметр шатунной шейки разный, а не болты!

ааа, легионовская книжОнка. я прям на вскидку могу в ней десяток технических ошибок найтить )))

зы. А при чем здесь БОЛТЫ? диаметр шатунной шейки разный, а не болты!

вроде сообразил. есть дорестайл 49Нм и рестайл 25+90градусов. значит буду седня перекручивать на рестайл

столько всего понаписали я тоже запутался и всё таки интересует для 5s
Каким моментом тянуть распредвалы?
Шатуны?
Коренные коленвала?
Головку блока?
И балансировочные валы, или как их там правильно?

redmain, отписался в личку.
блин лучше бы вчера не лез перекручивать гайки. 4 шпильки тянутся и все тут. еще и двигатель уже стоит. обидно.
хотел все таки приравнять 25Нм+90градусов к определенному моменту. но так и не получилось. одна гайка с доворотом 55Нм другая 60Нм. ниче не понимаю. мож кто сталкивался с такой фигней.
либо опять все шпильки покупать. опять же не факт что они будут норм. был опыт уже

Драгнир, а что ты можешь сказать насчет момента? не было у тебя такого? хотелось бы приравнять к моменту, чтобы не напрягаться с этими градусами

redmain, отписался в личку.
блин лучше бы вчера не лез перекручивать гайки. 4 шпильки тянутся и все тут. еще и двигатель уже стоит. обидно.
хотел все таки приравнять 25Нм+90градусов к определенному моменту. но так и не получилось. одна гайка с доворотом 55Нм другая 60Нм. ниче не понимаю. мож кто сталкивался с такой фигней.
либо опять все шпильки покупать. опять же не факт что они будут норм. был опыт уже

Если болты новые,то разница до 20% допускается.Момент затяжки-для исключения самооткручивания болтов.Не парься.Просто разное количество смазки на бугелях и резьбе.

-Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом. – Замените все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки на новые.

1. Установите головку блока цилиндров

на блок цилиндров,

а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

б) Аккуратно опустите на прокладку

головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров.

Примечание :

– Болты крепления головки блока затягиваются в два шага (6) и (г).

– Если один из болтов поврежден, замените его.

а) Перед установкой нанесите не­много моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов.

б) Используя 10 миллиметровый шестигранник, установите и равно­мерно затяните 10 болтов крепле­ния головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в по­следовательности, показанной на рисунке,

Момент затяжки………………..29,4 Нм

Если какой-либо из болтов не затя­гивается указанным моментом, за­мените его.

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части дви­гателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмечен­ной выше последовательности, до­вернув их на 90°, а затем еще на 90°.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначаль­ного положения.

е) Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.

Момент затяжки.…………………..9 Нм

ж) Подсоедините верхний шланг ра­диатора к штуцеру.

з) Подсоедините шланг отопителя к штуцеру.

3. Установите распределительные валы,

а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались, как показано на рисунке.

б) Установите крышки подшипников распределительного вала на: соот­ветствующие шейки согласно выби­тым на них номерам, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части дви­гателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

в) Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов.

г) Установите и равномерно затяни­те 19 болтов крепления крышек подшипников. После предваритель­ной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки болтов крепления опорных шеек распределительного

вала:

№1……………………………………..23 Нм

других.………………………………..13 Нм

4. Установите звездочку распредели­тельного вала и звездочку системы VVT (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

а) Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов.

б) Совместите штифт вала с отвер­стием звездочки системы VVT и ус­тановите звездочку.

в) Совместите штифт вала с отвер­стием звездочки и установите звез­дочку.

г) Установите болт крепления звез­дочки.

д) Зафиксируйте вал гаечным клю­чом за шестигранную часть и завер­ните болт.

Момент затяжки.………………….64 Нм

5. Проверьте и при необходимости от­регулируйте зазор в приводе клапанов (см. раздел “Регулировка зазоров в приводе клапанов”).

6. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел “Цепь приво­да ГРМ”).

7. Установите клапан системы VVT.

8. Установите крышку масляного фильтра.

9. Установите клапан системы прину­дительной вентиляции картера.

10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

11. Установите датчик положения рас­пределительного вала (см. главу “Система зажигания”).

12. Установите крышку цели привода ГРМ (см, раздел “Цепь привода ГРМ”).

13. Установите впускной коллектор.

а) Установите новую прокладку впу­скного коллектора, впускной коллек­тор и два кронштейна. Равномерно в несколько приемов заверните три болта и две гайки.

Момент затяжки.………………….30 Нм

б) Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.

в) Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива.

14. Подсоедините жгут проводов дви­гателя к головке блока цилиндров.

а) Зафиксируйте чехол жгута прово­дов двумя фиксаторами на впускном коллекторе и заверните два болта.

б) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,

в) Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала,

г) Подсоедините разъем клапана системы VVT.

д) Подсоедините разъемы форсунок.

е) Подсоедините два провода за­земления и заверните два болта.

15. Установите корпус дроссельной заслонки (см. главу “Система впрыска топлива”).

16. Подсоедините шланги системы при­нудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

17. Установите свечи зажигания (см. главу “Система зажигания”).

18. Установите катушки зажигания (см. главу “Система зажигания”).

19. Установите выпускной коллектор,

а) Установите новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько приемов затяните три болта и две гайки крепления выпу­скного коллектора.

Момент затяжки…………………..27
Нм

б) Установите верхний теплозащит­ный экран и заверните четыре болта его крепления.

Момент затяжки……………………8 Нм

20. Установите стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов заверните три болта ее креп­ления.

Момент затяжки.…………………37 Нм

21. Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору.

а) Установите новую прокладку на выпускной коллектор.

б) Установите две пружины, завер­ните два болта крепления выпуск­ной трубы к выпускному коллектору.

Момент затяжки.………………….62 Нм

22. Подсоедините трос акселератора.

23. Установите воздушный фильтр.

24. Установите генератор и ремень привода генератора.

25. Залейте охлаждающую жидкость,

26. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жид­кости.

27. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.

tech doc corolla 2000-06

Ступень 01 32 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 90°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Центральный винт коленчатого вала

Маховик

с коробкой передач, Ступень 01 49 Nm с коробкой передач, Ступень 02 90° с автоматической КПП, Ступень 01 30 Nm с автоматической КПП, Ступень 02 90°

Масляный картер

Верхняя часть масляного поддона, Ширина зева гаечного ключа 10 mm 8 Nm Верхняя часть масляного поддона, Ширина зева гаечного ключа 12 mm 28 Nm Нижняя часть масляного поддона 8 Nm

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Генератор

Вязкостная муфта вентилятора

Кронштейн вязкостного вентилятора

Моменты затяжки на передней ходовой части

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

внутри, контргайка, Ступень 01 59 Nm внутри, контргайка, Ступень 02 Повернуть несколько раз ступицу внутри, контргайка, Ступень 03 ослабить внутри, контргайка, Ступень 04 5,4 Nm внутри, контргайка, Ступень 05 Измерить сопротивление кручению пружинным динамометром Информация производителя 25- 52 N снаружи, контргайка, Ступень 06 64 Nm

Рычаг рулевой трапеции

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Амортизатор 1. переднего моста на мосту

Подвеска переднего моста

сверху, Шаровой шарнир, с независимой подвеской колёс 110 Nm снизу, Шаровой шарнир, с независимой подвеской колёс 160 Nm на несущей балке моста, Опора торсиона, с независимой подвеской колёс 225 Nm сверху, на несущей балке моста, поперечный рычаг подвески, с независимой подвеской колёс 98 Nm снизу, на несущей балке моста, поперечный рычаг подвески, с независимой подвеской колёс 230 Nm на поперечном рычаге подвески, соединительная(ые) штанга(и), с независимой подвеской колёс 52 Nm соединительная(ые) штанга(и), на стабилизаторе, с независимой подвеской колёс 25 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Опора стабилизатора, с независимой подвеской колёс 18 Nm Использовать новый винт(ы). Крышка подшипника, Подшипник ступицы колеса, с жёсткими мостами 33 Nm Поперечина (тяга Панара), с жёсткими мостами 171 Nm Продольный рычаг подвески, с жёсткими мостами 177 Nm Опора стабилизатора, с жёсткими мостами 18 Nm на кузове, Опора стабилизатора, с жёсткими мостами 103 Nm Продольный рычаг подвески, на стабилизаторе, с жёсткими мостами 30 Nm

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Винт(ы) контроля масла

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подвеска заднего моста

ступица, на несущей балке моста 123 Nm на кузове, Поперечина (тяга Панара), с жёсткими мостами 177 Nm на несущей балке моста, Поперечина (тяга Панара), с жёсткими мостами 245 Nm на несущей балке моста, Поперечина (тяга Панара), с независимой подвеской колёс 150 Nm Продольный рычаг подвески, с жёсткими мостами 177 Nm Продольный рычаг подвески, с независимой подвеской колёс 150 Nm соединительная(ые) штанга(и), на стабилизаторе 26 Nm на кузове, соединительная(ые) штанга(и) 15 Nm Опора стабилизатора 18 Nm

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

внутри, контргайка, Ступень 01 59 Nm внутри, контргайка, Ступень 02 Повернуть несколько раз ступицу внутри, контргайка, Ступень 03 Ослабить гайку таким образом, чтобы её можно было поворачивать вручную внутри, контргайка, Ступень 04 5,4 Nm внутри, контргайка, Ступень 05 Измерить сопротивление кручению пружинным динамометром Информация производителя 25- 52 N снаружи, контргайка, Ступень 06 64 Nm

Читайте также:

  
• Тойота рав 4 горит скользкая дорога
  
• Автоэлектрик диагност вакансии в перми
  
• Магнитола датсун он до пишет неверный формат
  
• Киа сид 2008 крутящий момент
  
• Диагностика ваз своими руками