Момент затяжки рено сценик
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 9
2 А • 2 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле
Двигатель E7J 0.06. 0.15
Двигатели K4J и К4М 0.08. 0.178 мм
Диаметры поверхностей опор:
Шейки №1, № 5 24.979 . 25.000 мм
Шейка№6 27.979 . 28.000 мм
Давление в системе:
На холостом ходу 1.0 бар
При 4000 мин
(E7J) или 3000 мин"
(K4J и К4М) 3.5 бар
Зазоры в масляном насосе: Min Max
Шестерня/корпус 0.110 мм 0.249 мм
Осевой зазор 0.020 мм 0.086 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Болты клапанной крышки:
Двигатели E7J 10
Двигатели К4М и K4J:
Стадия 1 (болты 22,23,20,13) 8
Стадия 2 [болты 1 . 12,14. 19,21 . 24) 12
Стадия 3 (болты 22,23,20,13) полностью
ослабить
Стадия 4 (болты 22, 23, 20, 13) 12
Болт звездочки распределительного вала:
Двигатели E7J 55
Двигатели К4М и K4J:
Стадия 1 30
Стадия 2 довернуть на 84°
Болты крышки нижней головки шатуна (смазанные):
Стадия 1 10
Стадия 2 45
Двигатели K4J и К4М 43
Болт шкива коленчатого вала:
Стадия 1 20
Стадия 2 доворот на 68°±6°
Двигатели К4М и K4J:
Стадия 1 20
Стадия 2 довернуть на 135°±15°
Болты головки цилиндров двигатель E7J*:
Стадия 1 [все болты] 20
Стадия 2 (все болты) довернуть на 9 7 ° ± 2 °
Стадия 3 обождать не менее 3 мин, чтобы прокладка дала усадку
Стадия 4 Ослабить полностью болты 1 и 2
Стадия 5 затянуть болты 1 и 2 20
Стадия 6 Довернуть болты 1 и 2 на 97°± 2°
Стадия 7 Ослабить болты 3, 4, 5 и 6 полностью
Стадия 8 затянуть болты 3, 4, 5 и 6 20
Стадия 9 довернуть болты 3, 4, 5 и В на 9 7 ° ± 2°
Стадия 10 ослабить болты 7, 8, 9 и 10 полностью
Стадия 11 затянуть болты 7,8,9 и 10 20
Стадия 12 Довернуть болты 7, 8, 9 и 10 на 97°±2°
Болты головки цилиндров - двигатели K4J и К4М *:
Стадия 1 - все болты 20
Стадия 2 - все болты довернуть на 240° ±6°
Крепления опор силового агрегата (см. параграф 14):
Центральная гайка левой опоры 62
Левая опора к кузову 21
Левая опора к КПП 62
Задняя опора _ 62
Центральная гайка правой опоры 40
Правая опора к двигателю/кузову 62
За кожухом блока предохранителей.
Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач
Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой передач
Минимальная температура моторного масла для AU
Показатели состава ОГ дизельного двигателя
Минимальная температура охлаждающей жидкости для AU
Число оборотов, ограничиваемое регулятором
Режим измерения
Измерительный зонд
Время остановки
Время измерения
Максимальное значение K
Данные по ходовой части
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Боковой наклон оси шкворня
Схождение задних колёс
Развал задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня распределительного вала
Натяжной ролик зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
30 Nm
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Зубчатое колесо ТНВД
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Рулевая передача
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Воздушный клапан
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
Моменты затяжки на задней ходовой части
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Сервоуправление
Спецификация масла гидроусилителя руля
Охлаждающая жидкость
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Ёмкость бака
Освещение
Источники света
Ближний свет
H7 12V 55W PX26d
H4 12V 60/55W P43t
Дальний свет
H1 12V 55W P14,5s
H4 12V 60/55W P43t
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Противотуманная фара
H1 12V 55W P14,5s
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Задний фонарь указателя поворота
P21W 12V 21W BA15s
Задний фонарь
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фонарь стоп-сигнала
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фара заднего хода
P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
C5W 12V 5W SV8,5 (11x35)
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 20
Процедуры ремонта на автомобиле
проверка уровня см. Еженедельные проверки
Моторное маспо и фильтр - замена см. главу 1Б
Головка цилиндров - разборка и ремонт см. главу 2Г
Вспомогательный вал - снятие и ремонт см, главу 2Г
Общая информация 1
Замер компрессии - описание и анализ результатов 2
Метки механизма газораспределения -
общая информация и использование 3
Зазоры в клапанном приводе - проверка и регулировка 4
Ремень привода ГРМ - снятие, проверка и установка 5
Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки -
снятие, проверка и установка 6
Сальник распределительного вала [распредвала) - замена 7
Распредвал и толкатели - снятие, проверка и установка 8
Головка цилиндров - снятие и установка 9
Поддон - снятие и установка 10
Масляный насос - снятие, проверка и установка 11
Сальники коленвала - замена 12
Опоры силового агрегата - замена 13
Маслоохладитель двигателя - снятие и установка 14
Сальник вспомогательного вала - замена 15
Маховик/планшайба - снятие, проверка и установка 16
Тип двигателя четырехцилиндровый, рядный, с одним верхним распредвалом
Атмосферный - модели D F8Q 620*, F8Q 622*, F8Q 788
Турбодизели:
Модели dT - предкамерный впрыск топлива F8Q 784 *, F8Q 786
Модели dTi - непосредственный впрыск топлива F9Q 730*, F9Q 734
Модели dCi - непосредственный впрыск "common rail" F9Q 732
Диаметр цилиндров 80.0 мм
Ход поршня 93.0 мм
Объем двигателя 1870 см
Двигатели F8Q атмосферные 21.5:1
Двигатели F8Q с турбонаддувом 20.5:1
Двигатели F9Q 19.0:1
Порядок работы цилиндров 1 -3-4-2
Цилиндр N'1 со стороны ремня привода ГРМ
Направление вращения коленвала - по часовой стрелке [если смотреть со стороны ремня ГРМ)
* Примечание: Двигатели с вспомогательным валом
Значения компрессии [двигатель прогрет до 80°С)
Двигатели F8Q 27 бар
Двигатели F9Q - 22 бар
Минимально допустимая компрессия 20 бар
Допустимая разница между цилиндрами 4 бар
с небольшим опытом
Довольно сложно,
доступно
компетентному
автомеханику
Очень сложно,
доступно очень
опытному механику
или профессионалу
Нужно обезжирить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров.
С помощью отвертки и намотанной ветоши (рис. 2) удаляем из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки
Проверяем наличие направляющей втулки на блоке цилиндров.
Устанавливаем на блок цилиндров приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.
Устанавливаем на блок цилиндров прокладку головки блока цилиндров.
Устанавливаем головку блока. Выворачиваем приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.
Затягиваем болты крепления головки блока в указанной последовательности на рисунке 5 моментом 20±2 Нм.
После затяжки болтов еще доворачиваем все болты в указанной последовательности на угол 240±6˚.
Устанавливаем гидрокомпенсаторы клапанов (рис. 6).
Проверяем работоспособность гидротолкателей: - надавливаем на верхнюю часть гидротолкателя, если цилиндр вдавливается легко, то возможно гидротолкатель забит смолами.
Нужно погрузить гидротолкатель в керосин или дизельное топливо, чтобы растворить смолы.
После этого нужно гидротолкатель погрузить в масло и проверить еще раз.
Если после этого гидрокомпенсатор не становится упругим, значит, гидрокомпенсатор неисправен, и его нужно заменить.
Устанавливаем коромысла клапанов (рис. 7).
Смазываем моторным маслом опоры распределительных валов.
Устанавливаем распределительные валы (смотрим информацию по установке распределительных валов).
Обезжирьте посадочную поверхность головки и крышки головки блока цилиндров.
Наносим с помощью валика герметик Loctite 518, пока он не станет красноватого цвета.
Если на опоры распредвала попал герметик, обязательно его вытираем.
Устанавливаем крышку головки блока цилиндров.
Затягиваем крышку головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке 10 поэтапно:
1-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Нм (0,8 кгс.м);
2-й этап – болты 1 – 12, 14 – 19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Нм (1,5 кгс.м);
3-й этап – ослабить болты 22, 23, 20 и 13;
4-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 затянуть моментом затяжки 15 Нм (1,5 кгс.м).
Выворачиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (1) приспособления Mot. 1669 (см. рис. 11).
Вворачиваем штатный стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (2), нанеся каплю состава Loctite Frenetanch (клей герметик) на его резьбу.
Затягиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка моментом 15 Нм.
Наносим на посадочную поверхность крышки маслоотделителя герметик Loctite 518 (рисунок 12).
Устанавливаем крышку маслоотделителя.
Затягиваем в указанном порядке требуемым моментом новые болты крепления маслоотделителя в отверстиях без резьбы, новые или прежние болты крепления крышки маслоотделителя в резьбовых отверстиях (см. рис. 14).
Устанавливаем сальник электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала с помощью приспособления Mot. 1513 (см. рис. 15) и электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.
Затягиваем болты крепления электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов моментом 10 Нм.
Устанавливаем с помощью приспособления (2) Mot. 1503 заглушку крышки головки блока цилиндров (1) (рисунок 17).
Наносим на все четыре катушки зажигания смазку GRAISSE FLUORE (ширина полоски равна 2 мм) по внутренней окружности колпачка провода высокого напряжения (рисунок 18).
Заворачиваем свечи зажигания. Устанавливаем катушки зажигания на место.
Устанавливаем на место датчик распределительного вала с новой прокладкой (рисунок 19).
Устанавливаем прокладки впускной трубы и устанавливаем впускную трубу.
Затягиваем впускную трубу в соответствии с рисунком 20.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности разборке.
Моменты затяжки крепежа при установке ГБЦ:
Узел - Момент Нм
Болты крепления крышки головки цилиндров с 1 по 12, с 14 по 19 и с 21 по 24 - 15
Болты крепления крышки головки цилиндров 13, 20, 22, 23 - 15
Стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка - 15
Новые болты крепления маслоотделителя в отверстиях без резьбы - 15
Новые или прежние болты крепления маслоотделителя в резьбовых отверстиях - 10
Болт электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов - 10
Болты крепления катушек зажигания - 15
Болт крепления датчика распределительного вала - 10
Болты крепления впускной трубы - 9
Болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма - 45
Двигатели и КПП
Снятие ГБЦ силовой установки К4М может потребоваться в следующих случаях:
Демонтаж головки блока К4М
Для работ приготовите следующие инструменты:
- устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
- торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
- свечной ключ
- герметик.
Снятие впускного коллектора
Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:
- Фиксируются шестерни распредвалов.
- Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
- Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
- Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
- Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на 8) и вынуть катушки зажигания
- Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
- Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.
- Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
- В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
- Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.
Демонтаж крышки ГБЦ
Для снятия клапанной на двигателе K4M потребуется выкрутить двадцать четыре фиксирующих болта под ключ на 8. Затем необходимо выполнить следующие действия:
- Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
- Снять рычаги клапанов.
- Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
- На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
- Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.
Установка головки блока K4M
Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:
Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
Установка ГБЦ двигателя K4M:
- Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
- Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
- В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
- Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
- Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
- Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
- Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
- Производится монтаж коромысел клапанов.
- После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.
Установка крышки головки блока
Придерживайтесь следующей последовательности действий:
- Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
- На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.
Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:
- с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
- 15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
- выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
- Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.
Собираем маслоотделитель и впускной коллектор
Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:
- Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягиваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
- Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
- Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
- Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
- Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
- Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
- Остается установить на место шкивы распредвалов.
Заключение
Снятие и установка ГБЦ двигателя K4M требует строго соблюдения установленной последовательности действий. При этом обязательно выдерживать заводские рекомендации по показателям момента затяжки фиксирующих элементов.
Читайте также: