Момент затяжки рено к9к

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте . любители рено дастер . думаю что эта инфа может быть полезна . а дело вот в чем . пригнали мне на ремонт дизель, двигатель вскипятили по причине дыры в радиаторе . оказалось что датчик не показывает перегрев в случае отсутствия антифриза, что привело к эксплуатации авто и как следствие прогар прокладки головки блока так же деформации головки блока. дилер отказался ремонтировать по гарантии (нужно внимательно читать инструкцию по эксплуатации сказали хозяину) . так вот как мы решали проблему с ремонтом . Хочу сразу предупредить начинающих авто любителей, что данные работы подразумевают необходимую квалификацию и инструмент . спец приспособления я изготовил сам . съёмник для форсунок из приспособления для съёма масло съёмных колпачков . Приспособление для блокировки колен вала без изготовления на токарном станке ( из болта М10, накручиваем две гайки после чего контрим их в размер) .чертежи есть в интернете . Степень затяжки болтов головки блока цилиндров, производитель дает в градусах в связи с чем приходится использовать приспособление, оно есть на фото. Блокировку шестерни распределительного вала производил сверлом на 8мм . Штудируя информацию производителя, обнаружил что производитель запрещает фрезерование и шлифование головки блока цилиндров .стоимость которой достаточна высока .замена г.блока несет с собой трудности, в связи с регулировкой клапанов а именно механизм не имеет регулировочных шайб . регулировка производится по средствам замены всего стакана (он же имеет 25 типо размеров ) думаю дальше можно не объяснять какой гемор из этого следует(как я делал регулировку есть в следующем посте ) . Клапаны в г.блока сидят не глубоко всего 0,2 мм (в связи с выше перечисленным решили шлифовать в сборе с клапанами. Хотя можно было не шлифовать места хватает.) результат немного ошарашил пришлось снять 0,8мм с плоскости г.блока .(что нас не остановило, либо пан либо пропал . выбора то нет, все ровно менять .) Очень радует то что, производитель предусмотрел возможность изменения положения шестерни распределительного вала . На фото 3 это отчётливо видно, что позволяет чётко выставить метки грм после шлифования . (для облегчения установки ремня грм, метки можно отметить штрих корректором ) На даном двигателе все прокладки выполнены из метала, так что меняли только прокладку головки блока . Ну в общем как то так, если нельзя, но очень хочется то можно. Машина после ремонта эксплуатируется с 1 января 2014 замечаний нет .сегодня 3 05 2014 г . пробег 10.000 км полет нормальный. пробег 13 . 03 . 2015. 54000 км. Хочу по просить всех кто воспользовался этой информацией, напишите коментарий что у вас все получилось . Пусть люди видят что это работает без проблем . не лишним будет размер и пробег, заранее благодарен от лица всех сомневающихся.

2. Используя установочные штифты блока цилиндров, установить новую прокладку головки блока.

Поверхности прокладок (головки блока и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в частности необходимо удалить даже отпечатки пальцев).

3. Установить головку блока цилиндров и затянуть болты крепления следующим образом:

Все болты крепления головки блока цилиндров необходимо заменять новыми после каждого снятия. Не наносить на резьбу болтов моторное масло.

При помощи пипетки удалить масло, которое могло попасть в отверстия болтов крепления головки блока цилиндров для обеспечения надлежащей затяжки.

• Затянуть все болты моментом 25 Н-м в указанной на рисунке последовательности.

• Дотянуть болты в указанной последовательности на угол 245-265 o .

Не перезатягивать болты после выполнения данной процедуры.

Поверхности установки прокладок (головки блока цилиндров и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и не содержать смазки (в частности, необходимо удалить отпечатки пальцев).

4. В четырех местах необходимо нанести валик герметика (А) диаметром 2 мм.

Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

5. Установить крышку коромысел.

6. Вставить новые уплотнения на торец патрубка и установить возвратный маслопровод турбокомпрессора.

7. Установить турбокомпрессор.

Момент затяжки: 26 Н-м.

8. Установить напорный маслопровод турбокомпрессора.

9. Затянуть болты возвратного маслопровода турбокомпрессора моментом 12 Н-м.

10. Затянуть гайку и болт напорного маслопровода турбокомпрессора (А) моментом 23 Н-м

11. Установить патрубок паров масла.

12. Установить воздуховоды турбокомпрессора.

13. Установить внутреннюю крышку привода газораспределительного механизма.

14. Установить натяжитель привода газораспределительного механизма.

Очень важно не поцарапать поверхности установки прокладок любых алюминиевых деталей.

• Используя подходящий инструмент, удалить остатки старой прокладки с металлической поверхности.

• Нанести растворитель на части, которые необходимо почистить, подождать около 10 минут, после чего удалить его деревянной лопаткой. Операцию необходимо выполнять в защитных перчатках.

• Не допускать попадания растворителя на лакокрасочные поверхности.

• Проявлять повышенную осторожность пои выполнении чистки, что бы не допустить попадания посторонних частиц в смазочные каналы для подачи масла к распредвалу (каналы в головке блока цилиндров и в её крышке), а также в возвратные масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может стать причиной засорения смазочных канавок, следствием чего может стать быстрое и серьезное повреждение двигателя.

1. Установить фиксатор зубчатого венца (специальное приспособление: KV113B0060(Mot. 582-01)).

2. Снять корзину сцепления.

3. Снять маховик.

4. Отвернуть болты крепления масляного поддона в порядке, обратном указанному на рисунке.

5. Снять датчик уровня масла.

6. Снять масляный насос

7. Снять крышку коленчатого вала

8. Снять водяной насос.

9. Снять цепь привода масляного насоса.

10. Снять шестерню привода масляного насоса.

Не использовать остроконечный инструмент для нанесения меток на шатунные крышки, поскольку это может стать причиной появления трещины на шатуне. Использовать маркер.

11. Отвернуть шатунные болты и снять шатун с поршнем в сборе.

Необходимо нанести метки на все шатунные крышки, поскольку они могут отличаться установленными в них вкладышами.

12. Снять крышки подшипников коренных опор.

13. Извлечь коленчатый вал.

14. Снять датчик давления масла и датчик детонации. Отвернуть болт кронштейна масляного фильтра,

15. Отвернуть болт крепления масляного радиатора.

16. Для снятия масляных разбрызгивателей (А) их необходимо высверлить сверлом диаметром 7 мм для того, чтобы удалить стопор пружины (В) и пружину (С).

Не извлекать шарик (D) для предотвращения открытия системы охлаждения.

17. Удалить стружку подходящей щеткой.

18. Ввинтить съемник масляных разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B012Q (Mot. 1485-01)) в вы-сверленные отверстия, используя ключ 6 мм.

19. Ввинтить скользящий молот (специальный инструмент: KV113B0020 (Emb. 880)) в съемник разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B0120 (Mot. 1485-01)) и снять масляный разбрызгиватель.

20. Для извлечения поршневого пальца, отверткой извлечь стопорное кольцо и освободить палец.

Необходимо обязательно отметить соответствие шатуна поршню, поскольку размерные группы поршней в одном двигателе могут отличаться.

1. Масляные разбрызгиватели должны быть установлены с использованием специальной пластины (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)).

2. Установить масляные разбрызгиватели для цилиндров №1 и №3 следующим образом:

• Установить пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров, как показано на рисунке, не затягивая при этом два болта (С).

• Поместить шток направляющей (В) в пластину (А), а конец штока направляющей вставить в отверстие масляного разбрызгивателя в центр пластины (А).

• Затянуть два болта (С).

• Снять шток направляющей.

• Установить толкатель вместо направляющего штока, а затем вставить масляный разбрызгиватель в толкатель.

Убедиться в том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивать молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

3. Установить масляные разбрызгиватели цилиндров №1 и №4 следующим образом:

• Установить пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров (как показано на рисунке), не затягивая болты (С).

• Затянуть два болта (С).

• Снять шток направляющей.

• Установить толкатель вместо направляющего штока, а затем вставить масляный разбрызгиватель в толкатель.

Убедиться и том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивать молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

4. Проверить направление масляных разбрызгивателей (см, схему ниже)

A. Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №2 и №4.

B. Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №1 и №3,

5. Почистить блок цилиндров и коленчатый вал, проталкивая провод через смазочные каналы.

6. Установить направляющую трубку масляного щупа

7. Выбрать вкладыши коренных опор следующим образом:

• Определить размерную группу коренной шейки коленчатого вала (А) по метке на балансире, как показано на рисунке.

Метка имеет 5 цифр. Крайняя левая цифра указывает на размерную группу коренных вклады шей шейки №1 (сторона маховика), а крайняя правая - размерную группу вкладышей шейки №5 (сторона звездочки).

• Определить размерную группу постели коренных вкладышей в блоке цилиндров (А), одновременно измерив расстояние от верхней поверхности блока цилиндров до отверстия (В).

• Подобрать размерную группу коренных вкладышей согласно таблице.

8. Установить коренные вкладыши следующим образом:

• Вставить коренные вкладыши с канавками в блок цилиндров.

• Установить крышки гладких коренных вкладышей, напротив соответствующих коренных опор, как показано на рисунке.

• Установить приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) на блок цилиндров.

• Установить крышку подшипника в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажать в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В)

• Поместить приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) в крышке коренной опоры.

• Вставить коренной вкладыш в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажать в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В).

• Смазать коренные вкладыши моторным маслом.

• Установить коленчатый вал.

• Установить упорные кольца на коренной опоре №3, углублением в сторону коленчатого вала.

• Обезжирить поверхности прокладки (блока цилиндров и коренной опоры №1). Они должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в том числе без отпечатков пальцев).

• Нанести два валика герметика толщиной 4 мм на опору №1 блока цилиндров.

• Установить основную крышку коренной опоры на крышку вкладыша опоры №1 (они пронумерованы от 1 до 5, причем номера должны быть расположены напротив водяного насоса). После этого затянуть болты коренных опор моментом 25 Н-м + дотянуть на 47' угловым воротком.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить шатуны следующим образом:

Для установки шатунных вкладышей, используется комплект для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)) и переходник для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)).

• Вставить держатель шатунных вкладышей (А) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) (через выемку (В), показанную на рисунке) в канавку (С) основания комплекта для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)).

• Установить направляющую (D) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Мо1 1492-03)) на основание (как показано).

• Положить стержень шатуна на основание приспособления, как показано на рисунке. Убедиться в том, что нижняя часть (Е) верхней головки шатуна касается центрирующего штифта, а затем толкнуть направляющую (G) в направлении стрелки

• Положить шатунный вкладыш (шириной 20,625 мм) (F) на держатель вкладыша, а затем сдвинуть его в направлении стрелки.

• Вернуть держатель шатуна в исходное положение.

• Снять шатун с приспособления и повторить операцию для оставшихся шатунов

• Поместить держатель шатунного вкладыша к шатунной крышке выгравированной меткой (С), если ширина шатунного вкладыша равна 20,625 мм, или выгравированной меткой (D), если ширина вкладыша равна 17,625 мм.

• Установить шатунную крышку, как показано на рисунке.

• Толкнуть направляющую (в направлении стрелки), пока шатунная крышка не коснется штифтов (I) на основании приспособления.

• Установить шатунный вкладьш (Н) на держатель вкладыша, а затем толкнуть его в направлении стрелки (как показано)

• Вернуть держатель вкладыша в исходное положение на основание приспособления.

• Снять шатунную крышку с приспособления и повторить операции для оставшихся крышек.

11. Собрать шатуны с поршнями следующим образом:

• Поршни имеют метки, выгравированные на днище, которые указывают направление задней части двигателя.

• Нанести моторное масло на поршневой палец.

• Убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне и соответствующем ему шатуне.

• Установить поршень на шатун таким образом, чтобы метка (А), выгравированная на днище поршня вверху и выступ (В) на нижней головке шатуна внизу находились с одной стороны, как показано на рисунке.

• Поместить замок (С) стопорных колец напротив канавки снятия/установки (D).

• Установить стопорные кольца. Для правильной их установки необходимо, чтобы кольца свободно вращались в канавках поршня. Убедиться, что стопорные кольца установлены таким образом, чтобы их замок находился вверху.

• Установить поршневые кольца так, чтобы их замки были в указанном на рисунке положении

• Нанести свежее моторное масло на поршни.

• Вставить шатуны с поршнями в сборе в блок цилиндров, используя приспособление для сжатия поршневых колец. При этом следить за тем. чтобы метки на поршне были направлены к маховику.

• Установить шатуны на заранее смазанные шейки коленчатого вала.

• Установить шатунные крышки на соответствующие шатуны.

• Затянуть шатунные болты моментом 20,0 Н-м.

• Дотянуть все болты на 45' по часовой стрелке (угловым воротком).

• Проверить боковой зазор шатунов.

12. Установить звездочку масляного насоса и цепь

13. Затянуть болты крепления масляного насоса моментом затяжки 25,0 Н-м.

14. Установить водяной насос.

15. Запрессовать новый сальник в крышку коленчатого вала

16. Установить крышку коленчатого зала и затянуть болты крепления в порядке, указанном на рисунке моментом затяжка 11,0 Н-м.

17. Нанести два валика герметика (В) диаметром 5 мм в указанных на рисунке местах, а также две капли герметика (С) диаметром 5 мм на стыке крышки коленчатого вала и блока цилиндров. Использовать оригинальный силиконовый герметик или эквивалентный.

18. Нанести два валика (В) герметика диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик или эквивалентный.

19. Установить масляный поддон.

20. Удалить излишки выступившего герметика с поверхности блока цилиндров.

21. Ввинтить резьбовой стержень (А) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) в коленчатый вал.

22. Поместить втулку (В) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) на коленчатый вал.

23. Вставить защитный комплект с сальником во втулку, соблюдая осторожность, чтобы не касаться сальника непосредственно.

24. Установить крышку (С) и гайку (D) (резьбовая часть гайки (Е) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)).

25. Затягивать гайку, пока крышка не коснется втулки.

26. Снять гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

27. Установить комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)) на коленчатый вал, зафиксировав его болтами (F).

28. Установить защитный комплект с сальником на комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)), соблюдая осторожность, чтобы не касаться непосредственно сальника.

29. Установить крышку (G) и гайку (Н) (резьбовая часть гайки (l) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585))

30. Затягивать гайку пока крышка коснется блока цилиндров

31. Снять гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

32. Установить фиксатор зубчатого венца (KV113B0060 (Mot. 582-01)) и затянуть новые болты крепления маховика моментом затяжки 20 Н-м.

2. Используя установочные штифты блока цилиндров, установить новую прокладку головки блока.

3. Установить головку блока цилиндров и затянуть болты крепления следующим образом:

• Затянуть все болты моментом 25 Н-м в указанной на рисунке последовательности.

• Дотянуть болты в указанной последовательности на угол 245-265 o .

Не перезатягивать болты после выполнения данной процедуры.

4. В четырех местах необходимо нанести валик герметика (А) диаметром 2 мм.

Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

5. Установить крышку коромысел.

6. Вставить новые уплотнения на торец патрубка и установить возвратный маслопровод турбокомпрессора.

7. Установить турбокомпрессор.

Момент затяжки: 26 Н-м.

8. Установить напорный маслопровод турбокомпрессора.

9. Затянуть болты возвратного маслопровода турбокомпрессора моментом 12 Н-м.

10. Затянуть гайку и болт напорного маслопровода турбокомпрессора (А) моментом 23 Н-м

11. Установить патрубок паров масла.

12. Установить воздуховоды турбокомпрессора.

13. Установить внутреннюю крышку привода газораспределительного механизма.

14. Установить натяжитель привода газораспределительного механизма.

Очень важно не поцарапать поверхности установки прокладок любых алюминиевых деталей.

• Используя подходящий инструмент, удалить остатки старой прокладки с металлической поверхности.

• Не допускать попадания растворителя на лакокрасочные поверхности.

Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 30 Nm Ступень 03 30 Nm Ступень 04 294 - 306°

Момент затяжки рено к9к

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Турбокомпрессор

Свечи накаливания

Форсунки

Топливопроводы высокого давления

Шестерня насоса высокого давления

Топливный насос

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Кожух маховика

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

Масляный насос

Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Труба выхлопного газа

Держатель - выхлопной трубы

Генератор

Компрессор кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Рулевая передача

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Амортизатор

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

Моменты затяжки на задней ходовой части

Задняя листовая рессора заднего моста

Передняя листовая рессора заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса