Момент затяжки маховика фольксваген т5
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
замена сцепления и маховика!
Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
замена сцепления и маховика!
при заменк сцепления и маховика снимается подрамник,вот и хочу сразу все резинки поменять!кто может знает какие и номера!
Если эти сайлент блоки которые на картинке то их номер
7H0499035D
С уважением Алексей
ОАО АРЗ-5
а может и номер сальника каленвала подскажете,скоро замена сцепления и маховика и хотелось бы поменять,а номер никто не подскажет !
Да конечно, завтра доберусь до компьютера с базой и сообщу!
Алексей
ОАО АРЗ-5
Привет. Такое дело. завожу т5 1.9тди на холодную какой то шорхающий звук со стороны коробки. выжимаю все пропадает, как прогреется все становится тише. но все равно можно расслышать. на работу двигателя и езду не как не влияет. Что там могло случится.
скажите а маховик говорят 2 ух массовый ? и как долго он ходит? как понять что пора менять? подскажите.
маховик менял 90 тыс км назад. Недавно "диагност" с помощью шнурка порекомендовал маховик поменять - вибрации, дескать, на холостых появились. Купил комплект оригинального сцепления с маховиком, поехал к сервисменам. А они говорят - рано еще, маховик тыс 150 должен "по-любому" пройти. Так и вожу две коробочки "LUK" в машине
Кто нибуть менял самостоятельно сцепление в гараже?
Есть какие нибуть фотки и описание?
раньше сам менял сцепление на Шкоде Октавия
singer777 писал(а): Кто нибуть менял самостоятельно сцепление в гараже?
Есть какие нибуть фотки и описание?
раньше сам менял сцепление на Шкоде Октавия
Пришлось на днях: самому на яме.
Снял оба приводных вала , подрамник, открутил болты кпп - не заметил в кожухе под стартером и выше его один болт. потом все прошло хорошо: опер на подставку движек, под кпп подвел опору (гидростойку) и пошла без проблем - фотки чуть позже повешу.
serg_187 писал(а): маховик менял 90 км назад. Недавно "диагност" с помощью шнурка порекомендовал маховик поменять - вибрации, дескать, на холостых появились. Купил комплект оригинального сцепления с маховиком, поехал к сервисменам. А они говорят - рано еще, маховик тыс 150 должен "по-любому" пройти. Так и вожу две коробочки "LUK" в машине
Правильно и вози,а то вот я поменял по совету"БЫВАЛЫХ",теперь валяются две коробочки с отличными (почти новыми)запчастями.А выбросить жаль.
Видимо правильно говорят - если не гнобишь машину - так она и ходит нормально. У меня 320 000 км по одометру: зашумел выжимной при нажатии на педаль , да и "лишние" шумы появились на холодную, пропадающие при прогреве. Итог вскрытия: маховик имеет значительные не только радиальные , но и осевые люфты. Выжимной на грани . корзина и диск в приличном состоянии. Уговорили знакомые поменять и задний манжет коленвала - поменял. думаю , что напрасно - родной - прекрасно стоял. Весь комплект поменял - и не жалею, слишком много возни, купил гидростойку (150) и поменял сам в гараже. Попутно выяснил, что жидкость из ГУРа уходила через нижний штуцер, подтянул и . перекрестился. Так что лучше ездить со спокойной душой, на трассе тоскливо стоять с "удавкой". Так что, вот такая инфа( кстати в Минске LuK - 645 долларов, весь комплект)
Подскажите моменты затяжек болтов маховика, корзины, подрамника ну и т.д. Боюсь сорвать. 6 ступка, 140 лошадей.
Подскажите моменты затяжек болтов маховика, корзины, подрамника ну и т.д. Боюсь сорвать. 6 ступка, 140 лошадей.
По сути все эти моменты затяжки, если используешь новые болты. Если используются старые болты то затянуть сильно и еще чуть-чуть. Без использования дополнительной трубы для удлинения рычага.
Ступень 01 60 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 90° Ступень 03 90° Ступень 04 90° Ступень 05 90° Ступень 06 ослабить на 90° ослабить жёстким ключом
Впускной коллектор
Датчик давления наддува
Выпускной коллектор
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Форсунки
Кронштейн топливного фильтра
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Виброгаситель
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
на блоке цилиндров двигателя, M10 x 60 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на блоке цилиндров двигателя, M10 x 95 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на опоре двигателя, M12 x 70 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на блоке цилиндров двигателя, M10 x 175 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на блоке цилиндров двигателя, M10 x 115 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). M10 x 61 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на блоке цилиндров двигателя, M10 x 45 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на блоке цилиндров двигателя, M10 x 70 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). спереди, на опоре двигателя, M 12 x 135 90 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). сзади, M10 x 65, на опоре двигателя 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Подшипник двигателя
на кузове, M10 x 30 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). спереди, на подрамнике, M 8 x 20 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). сзади, на подрамнике, M 8 x 75 20 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
стойка подшипника, спереди 90 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). стойка подшипника, сзади 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Корпус подшипника, на головке блока цилиндров 10 Nm Затянуть поэтапно от центра к краю крест-накрест.
Приводная шестерня распределительного вала
Датчик положения распредвала
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Натяжной ролик зубчатого ремня
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
Средний кожух зубчатого ремня
Нижний кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 35 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 60 Nm Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Шестерня насоса высокого давления
Топливный насос
винт(ы), сверху, высоконапорный насос 20 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). винт(ы), снизу, высоконапорный насос 20 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кузове 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне двигателя 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
на блоке цилиндров двигателя, спереди 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на блоке цилиндров двигателя, сзади, M10 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на блоке цилиндров двигателя, сзади, M8 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). сзади, с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). спереди, с кронштейне опоры 90 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
спереди, на подрамнике 20 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). сзади, на подрамнике 20 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Агрегатный кронштейн
Генератор
Крепление генератора
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 80 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). до 3t нормативной массы, на поворотном кулаке, Ступень 01 50 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). до 3t нормативной массы, на поворотном кулаке, Ступень 02 75 Nm + 180° начиная с общего веса в 3t, на поворотном кулаке 150 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Центральная гайка, Ступень 01 200 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 Ослабить 180° Центральная гайка, Ступень 03 200 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
PR. - номер 2E3, Суппорт дискового тормозного механизма FN3 30 Nm PR. - номер 2E4, Суппорт дискового тормозного механизма FN3 30 Nm PR. - номер 2E4, Суппорт дискового тормозного механизма FNR 60 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
165 Nm Использовать новые винты. Суппорт дискового тормозного механизма FN44, PR. - номер 0WR 180 Nm Использовать новые винты.
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза 15 Nm Суппорт дискового тормозного механизма FN44, PR. - номер 0WR 14 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
на коробке передач 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кузове 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Приводной вал
на коробке передач 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на переднем мосту, Центральная гайка, Ступень 01 200 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на переднем мосту, Центральная гайка, Ступень 02 Ослабить 180°. на переднем мосту, Центральная гайка, Ступень 03 200 Nm Центральная гайка, на заднем мосту 200 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Промежуточный подшипник ведущего вала
Винт(ы) контроля масла
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
эксцентриковый винт 100 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). винт(ы) 120 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Амортизатор заднего моста
на кузове 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 120 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Я уже писал машина без вебасты не хочет нормально запускаться приходиться долго крутить когда долго крутишь он постепенно схватывает как будто с начало один цилиндр потом 2-3 и 4 и когда заводиться идет с глушителя сильный белый или синий вонючий дым секунд 5-10 такое чувство что завожу русскую машина зимой без подсоса может холодный запуск не срабатывает или еше что нибудь ? Машина на горячую работает ровно тянет хорошо масло не жрет ! На машине пробег 220 т все родное стоит может пора что нибудь заменить ?
Без предпускового и у меня ниже -10 бывали проблемы с запуском, аккум даже сажал ( он у меня еще родной). Сейчас поставил электроподогреватель на 220 В и заводится как летом- с полтыка. Но это при условии , что поблизости есть розетка. Видел фотки с севера, там даже к стоящим во дворе многоэтажкам переноски тянутся даже с девятых этажей.
Да не просто бесит у соседа т4 без проблем с другой стороны коровэла стоит тоже без проблем на улицы всего -15 а он без вебасты ели заводиться позор ! Я ставлю вебасту она работает 5-10 мин и тоже как летом заводиться а если нету вебасты что -20 не завиднеться)))
Я думаю к следуший зиме заменить акумы форсунки и свечи накала ! Как думаете поможет ? Может там есть дачек холодного запуска ?
Если свечи не менял,то конечно в первую очередь их заменить.
Если не поможет,то померять компрессию,далее ГБЦ.
У корефаного тестя была такая потеха. У него АХВ При минус пяти по пять секунд стартером крутил. Как заводился-ехал на ура. Поменяли свечи-стал заводиться лучше моего)))) Вывод: если плохо заводится только на морозе, а прогретый мотор едет как надо, то с большой долей вероятности-это свечи. Причем я все его старые свечи проверял на нагрев-все нагреваются до красна. Мистика))))))
доброго дня всем у меня ахв и с точностью все наоборот полчаса разогрева вебастой и кручу по несколько раз хотя в салоне тепло, а на холодную с полпинка может кто знает в чем проблема
kazzak, Возможно у Вас проблема с гидрокомпенсаторами (но дым обычно после заводки чёрный ). Некоторые мотористы определяют на слух открыв воздушный фильтр.Если сгорели все свечи,то не будет падения напряжения после включения зажигания.Напряг лучше мерить в прикуривателе,после того как потухнет спираль свечи могут работать ещё сек 10-20 . потом напр акума начинает расти. Если нечем мерить смотри на лампочку на потолке
Позвольте с Вами не согласиться!
Та же проблемма постигла и меня после покупки автомобиля, да в добавок после 3000 пробега приказали долго жить гидрики и вал. Далее методом проб и ошибок выяснилось что в головке блока трещины. Короче весь букет
Сменил головку блока, вал, гидрики и все вытекающие за ним детали. До кучи махнул помпу, прокладки НФС, муфты, обслужили турбину, почистили колектор и заглушили ЕГР.
Как итог, в пятницу завел машину и отправился в "счастливое" плавание. Но, на утро обнаружил что мой "дружок" не желает сново заводится при -10
Симптомы все те же, крутим стартером качаем педаль газа начинает прихватывать, отпускаю стартер , не завелся, ещё одна попытка и о чудо на 10 секунде мотор потихоньку просыпается, но постепенно не все горшки сразу. Из трубы валит белый дым, пахнет солярой Далее все работает без проблем весь день заводится даже от силы мысли с пол оборота
на разных форумах таких "счастливчиков" пруд пруди, но никто не дал четкого ответа куда бежать кого менять Может тут есть кто проходил такую "простуду"? Прошу помощи сил моих больше нет смотреть на это
М-да, засада. Можно только посочувствовать. Считаю отправной точкой к размышлениям
на 10 секунде мотор потихоньку просыпается, но постепенно не все горшки сразу. Из трубы валит белый дым, пахнет солярой Далее все работает без проблем весь день
Читайте также: