Момент затяжки колесных гаек шевроле кобальт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

1. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.
2. Снять свечи зажигания.
3. Снять крышку держателя реле.
4. Извлечь реле топливного насоса.
Примечание
Длительность вращения двигателя стартером во время проверки компрессии должна быть меньше 10 секунд с интервалами 30 секунд.
5. Вращать двигатель стартером в течение 5 секунд для продувки и удаления посторонних частиц из цилиндров.
6. До начала измерения компрессии следует обеспечить скорость вращения коленвала более 300 об/мин. Если скорость вращения коленвала ниже 300 об/ мин, устранить медленное вращение, а затем продолжить проверку компрессии.
7. Установить компрессометр EN- 48248 в отверстие свечи зажигания проверяемого цилиндра.
8. С помощью стартера автомобиля или пусковой рукоятки провернуть двигатель на 4 такта сжатия и выпуска проверяемого цилиндра.
9. Следить за показаниями компрессометра и записывать показания при выполнении проверки компрессии. Если компрессия быстро и равномерно нарастает до заданного уровня, показание прибора считается нормальным. Показание прибора считается отличным от нормального, если в первом такте сжатия компрессия низкая, в последующих тактах сжатия компрессия начинает нарастать, но не достигает заданного уровня.
10. Зарегистрировать показание компрессии для проверенного цилиндра.
11. Повторить последовательные операции для всех остальных цилиндров. Чтобы получить достоверные результаты проверки, необходимо проверить все 4 цилиндра. Зарегистрировать показания.
12. Максимальная разность давлений 100 кПа.
Номинальная величина компрессии:
- для атмосферных двигателей: 1300 — 1500 кПа (188.5 — 217.6 psi);

1. Установить реле топливного насоса.
2. Установить крышку-держатель реле.
3. Установить свечи зажигания.
4. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

- Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.
- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля,
- Приводные ремни издают воющий звук.

- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

1. Снять ремень привода насоса системы гидроусилителя рулевого управления.
2. Снять удлинитель подкрылка передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (1). Провернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение ремня.
4. Снять ремень привода навесного оборудования (2).
5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Снять ремень привода навесного оборудования.
2. Выкрутить болт крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 50 Н-м.
3. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (2).
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие
1. Разрезать ремень привода насоса (1) гидроусилителя рулевого управления, показанный на рисунке ниже.
2. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (1).

Установка
1. Установить специальное приспособление СН-49800 (1) на шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.
2. Установить новый ремень привода насоса (2), совместив его со шкивом привода водяного насоса и насоса гидроусилителя, как показано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕ
При снятии или установке ремня привода насоса гидроусилителя, использовать перчатки,
Примечание
Провернуть двигатель медленно по часовой стрелке за болт крепления шкива коленчатого вала.
3. Снять специальное приспособление (1) со шкива.

Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
3. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.
4. Слить из системы охлаждения охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
5. Слить из двигателя моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
6. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
7. Снять насос системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
8. Снять защитное покрытие моторного отсека.
9. Отсоединить патрубки магистралей хладагента от компрессора системы кондиционирования, после чего снять компрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
10. Выкрутить болты крепления (1) и снять расширительный бачок (2) системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.

11. Снять расширительный бачок насоса системы гидроусилителя рулевого управления в сборе.
12. Снять радиатор системы охлаждения в сборе.
13. Снять выходной штуцер водяного насоса.
14.Отсоединить от впускного коллектора вакуумный патрубок системы усилителя тормозов.
15. Снять водооталкивающее покрытие.
16. Отпустить хомут крепления и отсоединить выходной шланг (1) от штуцера сердечника системы отопления, как показано на рисунке ниже.
17. Отпустить хомут крепления и отсоединить входной шланг (2) от штуцера сердечника системы отопления, как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить топливоподводящий и обратный шланги от впускного коллектора.
19. Снять переднюю секцию выпускного патрубка в сборе.
20. Выкрутить три болта крепления (1) масляного поддона к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.
21. Выкрутить задний нижний болт крепления коробки передач (2), показанный на рисунке ниже.

22. Если автомобиль оборудован АКП, необходимо выкрутить три болта крепления гидротрансформатора к маховику коленчатого вала.
23. Выкрутить нижний болт корпуса коробки передач (1), показанный на рисунке ниже.

24. Слить в заранее подготовленную емкость трансмиссионное масло.
25. Отсоединить нижние рычаги передней подвески от поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
26. Отсоединить правый приводной вал (1) от коробки передач, используя специальный инструмент (2). показанный на рисунке ниже. Не извлекать приводной вал полностью.

33. Установить специальный набор приспособлений, для вывешивания двигателя.
34. Установить кран-балку.
35. Снять опору двигателя в сборе.
36. Снять шкив водяного насоса в сборе.
37. Снять монтажный кронштейн двигателя в сборе.
38. Отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.
39. Проверить двигатель по часовой стрелке относительно внутренней части моторного отсека.

После снятия, установки или замены распределительного вала или элементов клапанной группы, а также при наличии симптомов несоответствующей работы двигателя необходима проверка зазора в клапанах.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Измерить зазор в клапанах:
- Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего необходимо провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цвета) (А) с индикатором (1) на передней крышке.

Примечание
Метка белого цвета (В) не используется в данной процедуре.
- Убедиться, что кулачки впускного и выпускного распределительных валов, относящиеся к первому цилиндру двигателя, направлены вверх и вовнутрь (в направлении черных стрелок на рисунке).

- Если кулачки не направлены в указанном направлении, провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и снова совместить установочные метки описанным выше способом.
- Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

- Установить поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия, для чего провернуть шкив коленчатого вала (2) на один оборот (360°) и совместить метку ВМТ (без цвета) (А) с индикатором (1) на передней крышке.

Примечание
Метка белого цвета (В) не используется в данной процедуре.
- Проверить зазоры в клапанах (1, 2, 6, 8).
- Провернуть коленчатый вал на один полный оборот.
- Проверить зазоры в клапанах (3, 4, 5, 7).

Зазоры в клапанах:
Впускной: 0.075 — 0.125 мм
Выпускной: 0,245 — 0,295 мм.
3. Если полученные значения не соответствуют норме, выполнить процедуру регулировки зазора.

Регулировка зазора в клапанах выполняется путем подбора толкателя клапана соответствующей толщины.
1. Снять распределительный вал.
2. Извлечь толкатели клапанов, величина зазоров в которых не соответствует норме.
3. Измерить толщину центральной части извлеченного толкателя микрометром (А).

4. Пользуясь приведенной ниже формулой, вычислить толщину требуемого для замены толкателя:
t = t1 +(С1 — С2),
где t = толщина требуемого для замены толкателя;
t1 = толщина извлеченного толкателя клапана;
С1 = измеренный зазор клапана;
С2 = стандартный зазор клапана.
- Толщина нового толкателя клапана (В) идентифицируется в виде метки (А) с тыльной стороны толкателя (внутри цилиндра).

1. Достаньте комплект для ремонта шин из ящика.
2. Извлеките компрессор.
3. Извлеките соединительный электрический провод и воздушный шланг из отделений для их хранения под компрессором.

4. Накрутите воздушный шланг компрессора на штуцер баллона с герметиком.
5. Закрепите баллон с герметиком на держателе компрессора.

Установите компрессор рядом с шиной таким образом, чтобы баллон с герметиком располагался вертикально.
6. Отверните колпачок ниппеля поврежденной шины.

11. Если герметик в резервуаре заканчивается, манометр компрессора непродолжительное время (около 30 секунд) показывает давление до 6 бар. Затем давление начинает падать.
12. Это означает, что в шину закачан весь герметик. Затем ее нужно накачать воздухом.
13. Рабочее давление в шине установится примерно через 10 минут. По достижении нужного давления выключите компрессор.
Если заданное давление шины не будет достигнуто в течение 10 минут, извлеките ремонтный комплект для шин. Переместите автомобиль так, чтобы колесо совершило один оборот. Снова установите комплект для ремонта шин и продолжайте накачивать шину еще 10 минут. Если требуемое давление все равно не устанавливается, шина повреждена очень сильно. Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Стравите излишнее давление в шине с помощью кнопки на манометре.
Включайте компрессор не более чем на 10 минут.
14.Отсоедините комплект для ремонта шин. Чтобы снять баллон герметика, нажмите захват на кронштейне. Наверните на освободившийся штуцер баллона шланг для накачивания шин. Это позволит сохранить герметик в баллоне.
Уложите комплект для ремонта шин в багажное отделение.
15. Удалите выступивший герметик тряпкой.
16. Снимите с баллона для герметика наклейку, на которой указана максимально допустимая скорость движения, и приклейте ее в поле зрения водителя.
17. Сразу же продолжите движение, чтобы герметик смог равномерно распределиться по шине. Примерно через 10 км (но не позднее чем через 10 минут) остановитесь и проверьте давление в шине. Для этого наверните воздушный шланг компрессора непосредственно на вентиль шины и компрессор.

При давлении больше 1,3 бар доведите его до требуемого значения. Повторяйте процедуру до тех пор, пока давление не перестанет падать.
Если давление упадет ниже 1,3 бар, автомобиль эксплуатировать нельзя. Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
18. Уберите комплект для ремонта шин в багажное отделение.
Примечание
Такой ремонт заметно снижает удовольствие от вождения, поэтому данную шину нужно заменить.
При необычных звуках или сильном нагреве компрессора его следует выключить не менее чем на 30 минут.
Встроенный предохранительный клапан открывается при давлении 7 бар.
Проверьте срок годности комплекта. После указанного срока производитель не может гарантировать эффективное устранение прокола. Внимательно прочитайте приведенные на баллоне с герметиком сведения о хранении.
Замените использованный баллон. Утилизируйте баллон в соответствии с требованиями законодательства.
Компрессор и герметик могут использоваться при температуре до -30 °С.
Прилагаемые переходники можно применить для накачивания мячей, надувных матрацев, надувных лодок и т. п. Они хранятся в нижней части компрессора. Чтобы извлечь переходник, следует навернуть на него воздушный шланг компрессора и потянуть.

Литые диски:
Подцепите колпачки колесных гаек отверткой и снимите их. Для защиты дисков между отверткой и литым диском проложите мягкую ткань.
2. Разложите колесный ключ и установите его, убедившись, что он стоит надежно, затем ослабьте каждую колесную гайку на пол-оборота.

4. Установите предварительно развернутый до нужной высоты домкрат (А) непосредственно в точке поддомкрачивания таким образом, чтобы предотвратить его проскальзывание.
Установите ручку домкрата (В) и, следя за положением домкрата, вращайте ее (С), пока колесо не оторвется от земли.

5. Скрутите колесные гайки.
6. Замените колесо.
7. Накрутите колесные гайки.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите колесный ключ, убедитесь, что он стоит надежно, и затяните гайки крест-накрест. Болты следует затягивать моментом 150 Н-м.
10. Перед тем как установить колесный колпак, совместите предусмотренное в нем отверстие для вентиля с вентилем шины. Установите колпачки колесных гаек.
11. Уберите замененное колесо и комплект инструментов.
12. Как можно скорее проверьте давление в шине установленного колеса и момент затяжки колесных гаек. Замените или отремонтируйте неисправную шину.

В зависимости от размера запасного колеса, по сравнению с другими установленными на автомобиле колесами, и действующих в стране правил оно может классифицироваться как временное запасное колесо или докатка.
Запасное колесо имеет стальной диск.
Запасное колесо должно быть меньше других колес, в противном случае в сочетании с зимними шинами оно может ухудшить управляемость автомобиля. Замените дефектную шину как можно быстрее.
Запасное колесо хранится в багажном отделении под ковриком пола. Оно крепится в нише с помощью барашковой гайки.

Ниша запасного колеса не предусматривает возможность хранения шин всех разрешенных для использования на автомобиле типоразмеров. Если после замены в нишу необходимо уложить более широкое колесо, чем она позволяет, коврик пола можно положить поверх выступающего из ниши колеса.

Это колесо может заметно ухудшить управляемость автомобиля. Как можно быстрее замените дефектную шину на новую или отремонтированную.
Разрешается устанавливать только одно временное запасное колесо. Не превышайте скорость 80 км/ч. Медленно огибайте повороты. Не пользуйтесь таким колесом длительное время.
Шины с заданным направлением вращения
Устанавливайте шины с заданным направлением вращения так, чтобы они вращались в направлении движения. Направление вращения шины указывает символ (например, стрелка) на боковине шины.
Для шин, вращающихся в противоположном направлении, справедливо следующее:
- Ухудшается управляемость автомобиля. Как можно быстрее замените дефектную шину на новую или отремонтированную.
- Не превышайте скорость 80 км/ч.
- Особенно осторожно двигайтесь по мокрым и покрытым снегом поверхностям.

Коленчатый вал изготовлен из стали. Опорой коленчатого вала служат 5 коренных шеек коленчатого вала с коренными подшипниками, которые имеют масляный зазор, обеспечивающий смазку. 3-ий подшипник из 5 коренных подшипников является упорным, он обеспечивает надлежащий осевой зазор коленчатого вала. Для снижения крутильных колебаний используется гармонический гаситель.

Масляный поддон — структурный алюминиевый с креплением к коробке передач. Канал маслозаборника встроен в масляный поддон.

Головка блока цилиндров имеет два распредвала верхнего расположения (D-HC), обеспечивающие открывание 4 клапанов на каждый цилиндр с помощью гидротолкателей и коромысел. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает повышенную прочность в сочетании с небольшим весом. Камера внутреннего сгорания в головке блока цилиндров предназначена для повышения эффективности завихрения, которое максимально повышает эффективность сгорания дизельного топлива.

Привод распредвала осуществляется с помощью цепи газораспределительного механизма. Для регулировки натяжения цепи имеется натяжитель. Двигатель оборудован системой регулировки фаз газораспределения. Регулятор распредвала подстраивается к частоте вращения коленвала двигателя. Это обеспечивает синхронизацию фаз газораспределения для обеспечения минимального расхода топлива, оптимальной мощности и крутящего момента.

- Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
- Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
- После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

- Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
- Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
- Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
- Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
- При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

- Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
- Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
- Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
- Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
- После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
- После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

- Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (ВТ8653-А)):
- Болты крепления звездочек распределительных валов.
- Болты крепления головки блока цилиндров.
- Болты крышек коренных опор.
- Шатунные болты.
- Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Удаление старого герметика
После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

- Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
ВНИМАНИЕ
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Нанесение герметика
1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц,
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

Примечание
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

- Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
- Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
ВНИМАНИЕ
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

Добрый вечер всем!
Кто может что-нибудь подсказать по шпилькам и гайкам передних колёс?
Второй комплект, который якобы был заказан оригинальным ОД в Ростове на Вавилова, уже ушатывается после двух раз снятия колеса.
Может Ме некачественный.
Где лучше заказать, может быть?

Chevrolet Cobalt 2013, 106 л. с. — расходники

Машины в продаже

Комментарии 10

Спасибо.
Приму к сведению рекоменды

Сам крути, мажь шпильки и все хорошо будет!

тут на лицо явная перетяжка силовая. я динамометрическим проверяю дома. затяжке гаек ногой поражаюсь учесть что затяжка не должна превышать 120-130 кНм

ногами вообще никогда не затягивают на легковом авто, только от руки, я на шиномонтаже сам закручиваю, они бывает специально пистолетом так закрутят, что потом открутить можно только им же…

попадал в такую ситуацию на с ВАЗ 2107. на шином. затянули так что штамповка выгнулась в местах посадки болтов. благо были болты а не гайки.
я колеса переобуваю дома. сам.

а один раз они мне и пробку на движке затянули так что мне пришлось масло менять 2 дня. в процессе испортил два ключа и погнул одну трубу. пока не снял поддон и не просверлив пробку не скрутил ее. ЛОМОМ.

Индикатор
аварийных
огней / Инди?
катор отпоте?
вателя
заднего
стекла / Стоп-
сигнал /
Центральный
верхний стоп-
сигнал /
Подсветка
номерного
знака / Управ?
ление реле
системы стек?
лоочисти?
телей / Управ?
ление реле
зажигания /
Сигнал зажи?
гания для
управления
модуля
управления
двигателем /

Назначение
Управление
реле модуля
запирания
двери багаж?
ника / Акти?
вация
тормозной
системы /
Индикатор
системы
кондициони?
рования
воздуха

202 уход за автомобилем

Уход за автомобилем

Индикатор
управления
системой
запирания
дверей (для
автомобилей
с противо?
угонной
системой) /
Управление
реле отпоте?
вателя
заднего
стекла /
Управление
реле питания
аксессуаров

Левая фара,
ближний
свет / Правый
задний
фонарь /
Левый стоп-
сигнал /
Левый сигнал
поворота

Правая фара,
ближний
свет / Левый
задний
фонарь /
Правый стоп-
сигнал /
Правый
сигнал пово?
рота / Осве?
щение багаж?
ника

Подсветка
панели
приборов /
Подсветка
рычага селек?
тора автома?
тической
КПП / Фонарь
заднего хода

Освещение
при посадке и
высадке /
Задний
противот?
уманный
фонарь

Уход за автомобилем 203

Уход за автомобилем

Автомобильный инструмент, Колеса и шины, Инструмент

Уход за автомобилем

Электросте?
клоподъем?
ники / Радио?
приемник /
Розетка
питания

Автомобили с запасным
колесом

Домкрат и инструменты находятся
в отсеке для хранения в багажном
отделении под запасным колесом.
Запасное колесо 210.

Состояние шины, состояние
колеса

Двигайтесь через кромки медленно
и под прямым углом, если это воз?
можно Движение через острые
кромки может вызвать поврежде?
ние шин и колес. Не ставьте шины
на бордюр при парковке.

Регулярно проверяйте шины и ко?
леса на отсутствие повреждений.
Обратитесь за помощью в сервис-
центр Chevrolet в случае повреж?
дения или необычного износа.

Примечание
Если необходимо использовать
шины или колесные диски другого
размера, чем заводские, обрати?
тесь в сервисный центр Chevrolet.
Использование неподходящих
шин или колесных дисков может
повлечь аннулирование гарантии.

Обозначение шин, Давление в шинах, Проверка шин

Уход за автомобилем

Пример: 195/65 R15 91H

195 = Ширина шины в мм
65

сечения (высота шины к ее
ширине) в %

= Конструкция шины: Ра?

= Диаметр обода колеса в

= Индекс допустимой на?

грузки на шину, например,
91 соответствует 610 кг

Q = до 160 км/ч
S = до 180 км/ч
T

H = до 210 км/ч
V = до 240 км/ч
W = до 270 км/ч

Давление в шинах

Проверяйте давление в холодных
шинах каждые две недели и перед
дальними поездками. Не забудьте
про запасное колесо.

Давление в шинах 237 на таб?
личке в раме левой передней
двери.

Данные о давлении приведены для
холодных шин.

Запасную шину накачивайте до
давления, указанного для полной
нагрузки.

При неправильном давлении в ши?
нах снижается безопасность, ухуд?
шаются ходовые качества, ком?
фортность, расход топлива и уве?
личивается износ шин.

Чрезмерно низкое давление мо?
жет привести к сильному на?
греву шин и их внутренним по?
вреждениям, способным вы?
звать расслоение протектора, а
на высокой скорости даже раз?
рыв шины.

Удар о бордюр может привести к
внутренним повреждениям колеса
и шины. Невидимые снаружи по?
вреждения шин могут привести к
аварии на высокой скорости. По?
этому если вам необходимо въе?
хать на бордюр, делайте это мед?
ленно и по возможности под пря?
мым углом.

Глубина протектора, Направление вращения шин

Уход за автомобилем

При парковке следите, чтобы шины
не были прижаты к бордюру. Регу?
лярно проверяйте шины на пред?
мет износа (глубина протектора) и
видимые повреждения. Также про?
веряйте на повреждения колесные
диски.

В случае повреждения или ано?
мального износа обратитесь в сер?
висный центр Chevrolet для ре?
монта колес и калибровки перед?
ней подвески и юстировки рулевого
управления.

Регулярно проверяйте глубину
протектора.

Шины подлежат замене при глу?
бине протектора 1,6 мм по индика?
тору износа протектора.

Юридически допустимая мини?
мальная глубина протектора
(1,6 мм) достигнута, когда протек?
тор стерся до одного из индикато?
ров износа протектора (TWI). Их
положение обозначено маркиров?
ками на боковине шины.

Шины стареют, даже если они не
используются. Мы рекомендуем
замену шин каждые 6 лет.

Из-за различия сил, действующих
на передние и задние шины, они
изнашиваются по-разному. Харак?
тер износа зависит от нескольких
факторов, в том числе от дорож?
ного покрытия, манеры вождения,
регулировки схождения/развала
колес, балансировки колес, давле?
ния в шинах и т.д.

Владелец должен проводить
оценку износа автомобиля, в том
числе регулярно, не реже чем че?
рез 10000 км, выполнять смену шин

Уход за автомобилем.

Уход за автомобилем

по принципу ротации. Ротация шин
очень важна для обеспечения рав?
номерности износа протектора и
продления срока его службы.

Схема ротации шин показана на
иллюстрации.

Состояние шин - это один из аспек?
тов, проверяемых при посещении
сервис-центра Chevrolet. При этом
специалисты сервис-центра могут
диагностировать признаки нерав?
номерного износа, которые могут
поставить под угрозу безопасность
и ухудшить эксплуатационные ха?
рактеристики вашего автомобиля.

Резина шин со временем ста?
реет и утрачивает свои эк?
сплуатационные характери?
стики. Это также относится и к
запасной шине, даже если она
не используется.

Старение шин зависит от раз?
личных факторов эксплуата?
ции, включая температуру,
нагрузку и давление накачки.

Чтобы оценить износ, шины
необходимо регулярно осмат?
ривать в сервисе производи?
теля.

Запасную шину, которая не
использовалась в течение
6 лет, можно использовать
только в экстренных ситуа?
циях. Если вам необходимо
использовать такую шину,
двигайтесь на небольшой ско?
рости.

Замена шин необходима, если
шина имеет порезы, грыжи боковин
и другие деформации.

Кроме того, подлежат замене
шины с протектором, изношенным
до индикаторов допустимого из?
носа. На иллюстрации показано,
где можно определить глубину про?
тектора.

Изменение размера шин и колес, Колпаки колес

Уход за автомобилем

Глубина протектора должна
быть больше 1,6 мм. Эта ин?
формация указана на боко?
вине шины после аббревиа?
туры TWI (Tread Wear
Indicators).

На изношенных шинах
больше риск аквапланирова?
ния и сноса.

Примечание
При замене используйте шины
той же марки и того же размера.
Желательно одновременно заме?
нять все шины на одном мосте.

Изменение размера шин
и колес

Установка неподходящих шин
или дисков может стать причи?
ной аварии и аннулирования
разрешения на эксплуатацию
автомобиля.

Не используйте шины и колес?
ные диски, отличающиеся по
размеру и типу от первона?
чально установленных на авто?
мобиле. Это может отрица?
тельно сказаться на безопас?
ности и эксплуатационных ха?
рактеристиках автомобиля. Это
также может привести к потере
управления или опрокидыва?
нию с причинением серьезных
травм. При замене шин следите
за тем, чтобы все четыре уста?
навливаемых шины и колеса

имели одинаковые размер, тип,
глубину рисунка протектора,
производителя и допустимую
нагрузку. Использование шины
любого другого размера или
типа может серьезно ухудшить
условия движения, управления,
дорожного просвета, тормоз?
ного пути, зазора между кузовом
и колесом и надежность показа?
ний спидометра.

Необходимо использовать колпаки
колес и шины, которые одобрены
заводом-изготовителем для соот?
ветствующего автомобиля и вы?
полняют все требования для соот?
ветствующего сочетания колеса и
шины.

Если колпаки колес и используе?
мые шины не одобрены заводом-
изготовителем, то шины не должны
иметь защитного ребра обода.

Колпаки колес не должны ухудшать
охлаждение тормозов.

Смена колеса

Уход за автомобилем

Использование неподходящих
колесных колпаков и шин может
стать причиной внезапной по?
тери давления и связанной с
этим аварии.

Все автомобили комплектуются за?
пасным колесом.

Выполните следующие подготови?
тельные работы и соблюдайте сле?
дующие указания:

Установите автомобиль на ров?
ной, прочной и нескользкой по?
верхности. Передние колеса
должны быть установлены
прямо.

Включите стояночный тормоз,
выберите первую передачу, пе?
редачу заднего хода или устано?
вите селектор передач в положе?
ние Р.

Снимите запасное колесо.

Категорически запрещается од?
новременно менять несколько
колес.

При замене проколотого колеса
обязательно пользуйтесь до?
мкратом.

Если автомобиль находится на
мягком грунте, под домкрат сле?
дует подложить прочную доску
(толщиной не более 1 см).

В вывешенном автомобиле не
должно быть людей или живот?
ных.

Не влезайте под поднятый на
домкрате автомобиль.

Не включайте на поднятом авто?
мобиле двигатель.

Очистите колесные гайки и
резьбу чистой тканью, перед тем
как закрепить колесо.

Не смазывайте колесную гайку
и конус колесной гайки.

1. Легкосплавные колесные диски

и колпаки колес:

Установить колесный ключ так,
чтобы он был надежно надет на
гайку, слегка отвернуть каждую
колесную гайку на пол-оборота.

Читайте также: