Момент затяжки колесных гаек мазда

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Mazda CX-5 технические характеристики , Mazda CX-5 технические характеристики двигателей , Mazda CX-5 комплектация , Mazda CX-5 цена

1. Технические данные

Колеса и шины

С наружной стороны легкосплавных колесных дисков могут применяться самоклеющиеся балансирные грузики, благодаря чему удается не испортить внешний вид диска.

Из соображений защиты окружающей среды в целях снижения использования свинца в автомобиле используются стальные балансирные грузики.

Используются шины с оптимальными характеристиками и пониженным сопротивлением качению.

Параметр Спецификация
Колесные диски Размер 17×7J 19×7J
Вставка 50 мм
Диаметр окружности размещения колесных болтов 114.3 мм
Материал Сталь
Алюминиевый сплав		 Алюминиевый сплав
Шины Размер 225/65R17 102V 225/55R19 99V
Давление в шинах Передние До трех пассажиров 230 кПа (2.3 бар)
250 кПа (2.5 бар)		 250 кПа (2.5 бар)
Полная загрузка 260 кПа (2.6 бар)
270 кПа (2.7 бар)		 260 кПа (2.6 бар)
Задние До трех пассажиров 230 кПа (2.3 бар)
250 кПа (2.5 бар)		 250 кПа (2.5 бар)
Полная загрузка 280 кПа (2.8 бар)
290 кПа (2.9 бар)		 290 кПа (2.9 бар)
Остаточная высота рисунка протектора Не менее 1.6 мм
Колеса Момент затяжки колесных гаек 108 ~ 147 Н · м
Биение колеса Радиальное Не более 1.5 мм
Осевое Стальной диск: не более 2.5 мм
Легкосплавный диск: не более 2.0 мм		 Не боле 2.0 мм
Дисбаланс колеса Самоклеющиеся балансирные грузики*1 Не более 13 г Не более 12 г
Набивные балансирные грузики*2 Не более 8 г Не более 7 г

Примечание:
*1: общая масса балансирных грузиков не должна превышать 160 г.
*2: один балансирный грузик не более 60 г; если общая масса превышает 100 г на одну сторону, перебалансировать колесо, провернув покрышку относительно обода. Не использовать три или более балансирных грузиков.

Параметр Спецификация
Колесный диск Размер 17 × 5 1/2J
Вставка 45 мм
Диаметр окружности размещения колесных болтов 114.3 мм
Материал Сталь
Шины Размер 185/80R17 95M
Давление в шине 250 кПа (2.5 бар)
Остаточная высота рисунка протектора Не более 1.6 мм
Момент затяжки колесных гаек 108 ~ 147 Н · м

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах служит для постоянного мониторинга давления во всех четырех колесах автомобиля. Если давление в одной или нескольких шинах становится слишком низким, водитель информируется об этом.

Выключатель для инициализации системы контроля давления в шинах после регулировки давления находится на приборной панели.

Передняя подвеска

На автомобиле используется независимая передняя подвеска со стойками стабилизаторов с винтовыми пружинами, с подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости.

Подрамник крепится к кузову в шести точках на жестких опорах.

Углы установки передних колес

Примечание:
Проверка углов установки колес производится на автомобиле в снаряженном состоянии: охлаждающая жидкость и моторное масло заправлены до нормы; запасное колесо, домкрат и комплект инструментов размещены в предназначенных для этого местах.

Параметр Показания указателя уровня топлива
Пусто (E) 1/4 1/2 3/4 Полный бак (F)
Максимальный угол поворота (допуск ± 3 ° ) Внутренний 37 ° 48′
Наружный 30 ° 54′
Общее схождение Мм По шинам (допуск ± 4 мм) 2 мм
По наружному ободу (допуск ± 3 мм) 1.0 мм
Град 0 ° 10′ ± 0 ° 20′
Угол продольного наклона оси поворота колеса (ориентировочное значение) (допуск ±1°; разница между левой и правой сторонами не должна превышать 1 ° 30′) Версии с бензиновыми двигателями 6°19′ 6°21′ 6°24′ 6°27′ 6°29′
Версии с дизельными двигателями 6°15′ 6°17′ 6°20′ 6°23′ 6°25′
Развал (ориентировочное значение) (допуск ±1°; разница между левой и правой сторонами не должна превышать 1 ° 30′) -0°20′ -0°21′ -0°21′ -0°21′ -0°22′
Наклон рулевой оси (ориентировочное значение) 11°57′ 11°58′ 11°59′ 11°59′ 12°00′

Сервисная информация

Параметр Спецификация
Момент страгивания пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески Не более 18 Н · м
Момент сопротивления вращению пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески Не более 3.2 Н · м
Момент страгивания шарового шарнира стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости 0.8 ~ 3.5 Н · м

Задняя подвеска

Задняя подвеска автомобиля – Е-образная многорычажная. Особенность подвески заключается в том, что задний подрамник растянут в продольном направлении, благодаря чему удалось уменьшить выступающую часть продольного рычага задней подвески.

Благодаря тому, что установочное положение продольных рычагов задней подвески было смещено вверх, продольные удары от дороги легче поглощаются вертикальным перемещением задних продольных рычагов. Это снижает воздействие продольных сил на втулки рычагов подвески, благодаря чему повышается ездовой комфорт.

Углы установки задних колес

Примечание:
Проверка углов установки колес производится на автомобиле в снаряженном состоянии: охлаждающая жидкость и моторное масло заправлены до нормы; запасное колесо, домкрат и комплект инструментов размещены в предназначенных для этого местах.


Ступень 01 3 - 11 Nm Ступень 02 13 - 17 Nm Ступень 03 43 - 47 Nm Ступень 04 88 - 92° Ступень 05 88° - 92°

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Цепная звёздочка масляного насоса

Масляный картер

Маслоохладитель

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Главный цилиндр сцепления

Кронштейн тросового привода переключения передач

Рычаг переключения

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Подшипник коробки перемены передач

гайка(и), на кронштейне КПП 44 - 61 Nm винт(ы), на кронштейне КПП 83,5 - 105 Nm винт(ы), на кузове 7 - 10 Nm

Приводной вал

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач G66M- R 39 - 59 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

винт с буртиком, вариант 1, Центральный болт распределительного вала 89 - 95 Nm вариант 2, Центральный болт распределительного вала 69 - 75 Nm с регулятором распределительного вала, вариант 3, Центральный болт распределительного вала 69 - 75 Nm

Приводная шестерня выпускного распредвала

Датчик положения распредвала

Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода

Устройство натяжения цепи привода масляного насоса

Направляющая приводной цепи управляющего привода

Направляющая цепи привода распредвала

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Направляющий ролик - агрегатного ремня

Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров

Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров


Ступень 01 3 - 11 Nm Ступень 02 13 - 17 Nm Ступень 03 43 - 47 Nm Ступень 04 88 - 92° Ступень 05 88 - 92°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Ступень 01 46 - 54 Nm Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест Ступень 02 76 - 84 Nm Ступень 03 108 - 116 Nm

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

на блоке цилиндров двигателя 20 - 30 Nm Крышка масляного фильтра 30 - 35 Nm Резьбовая пробка сливного отверстия масляного фильтра 9 - 11 Nm

Масляный насос

Шатунный подшипник

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Катализатор

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Кронштейн радиатора

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

на кузове 45 - 54 Nm Соединительная скоба на амортизационной стойке 82 - 95 Nm на поперечном рычаге подвески 88 - 115 Nm

Шток поршня амортизатора

Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста

Рулевая передача

Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

гайка(и), снизу, на поворотном кулаке, со средством для фиксации 133 - 171 Nm Резьба шпильки(-ек) со средством для фиксации резьбовых соединений гайка(и), снизу, на поворотном кулаке 128 - 158 Nm Резьба шпильки(-ек) без средства для фиксации резьбовых соединений снизу, распорный болт, на поворотном кулаке 40 - 53 Nm Использовать новую(-ые) деталь(-и). гайка(и), сверху, на поворотном кулаке 40 - 53 Nm

Подвеска переднего моста

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

полый(е) винт(ы), на суппорте дискового тормоза 22 - 29 Nm Накидная гайка(и)., на тормозной магистрали 17 - 21 Nm

Моменты затяжки для коробки передач

Главный цилиндр сцепления

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач G66M- R 39 - 59 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). с автоматической КПП 29 - 41 Nm

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mazda CX-5 , давление в шинах Mazda CX-5 , неисправности Mazda CX-5 , подготовка к зиме Mazda CX-5 , тормоза Mazda CX-5 , масляный фильтр Mazda CX-5 , топливный фильтр Mazda CX-5 , фильр салона Mazda CX-5 , регулировка фар Mazda CX-5

4. Колеса и шины

Установка колес на автомобиль

Перестановка колес на автомобиле

  • Неравномерный износ шин представляет опасность. Чтобы обеспечить равномерный износ протекторов шин, выполнять перестановку колес через каждые 10 000 км пробега. В случае развития неравномерного износа шин выполнять перестановку колес чаще.
  • Для однонаправленных шин установить колеса и шины в соответствии с указанным направлением.

Выполнить перестановку колес шин в направлении стрелок, показанных на рисунке ниже.

Запасное колесо не участвует в перестановке колес (предназначено только для ограниченного использования)*

Балансировка колес (материал дисков - алюминиевый сплав)

  • Отрегулировать сначала дисбаланс снаружи колеса, а затем внутри.
  • Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать колесный диск.
  • Использовать оригинальные балансирные грузики.

Набивные балансирные грузики (снаружи)

1. С помощью балансировочного стенда измерить величину дисбаланса.

2. Установить грузик, соответствующий измеренному значению в положение (снаружи), указанное балансировочным стендом.

Пример 1: 32,4 г (измеренное значение) = 30 г (масса подобранного балансирного грузика).

Пример 2: 32,5 г (измеренное значение) = 35 г (масса подобранного балансирного грузика).

  • Не использовать три или более балансирных грузиков.
  • Масса одного балансирного грузика не должна превышать 60 г, двух (общая масса) – не более100 г.

*Набивной балансирный грузик

Центр балансирного грузика

Положение, указанное балансир. стендом*

Самоклеящиеся балансирные грузики (внутри)

1. Удалить старый балансирный грузик с колеса.

2. Удалить остатки двусторонней клейкой ленты с колесного диска, очистить и обезжирить область приклеивания грузика.

3. Установить колесо на балансирный стенд, измерить величину дисбаланса и положение в режиме установки балансирного грузика.

4. Помножить величину дисбаланса на 1,6 для получения значения балансирного грузика.

Отображенная величина дисбаланса: 23 г

23 г х 1,6 = 36,8 г.

5. Подобрать балансирный грузик массой наиболее приближенной к вычисленному значению и установить грузик (внутри) на указанное стендом положение.

Пример 1: 32,4 г (вычисленное значение) = 30 г (масса подобранного балансирного грузика).

Пример 2: 32,5 г (вычисленное значение) = 35 г (масса подобранного балансирного грузика).

  • При подсоединении грузика прижать его с силой 25 Н на каждые 5 г массы в течение двух секунд или дольше.
  • Не использовать четыре или более балансирных грузиков.
  • Не прикреплять грузики так, чтобы они были параллельны друг другу или перекрывались.
  • Общая масса балансирных грузиков не должна превышать 160 г.

*Самоклеящийся балансирный грузик

Установка вдоль просвета

Центр балансирного грузика

Положение, указанное балансир. стендом*

6. В случае подсоединения двух балансирных грузиков поместить их один за другим с обеих сторон от отмеченного балансирным стендом положения.

*Подсоединить с обеих сторон

Положение, указанное балансир. стендом

Неправильно (не устанавливать в ряд)

Неправильно (не устанавливать внахлест)*

Подтверждающая балансировка остаточного значения

1. После установки наружных и внутренних грузиков снова включить балансировочный стенд.

2. Убедиться в том, что остаточный дисбаланс не превышает следующие значения с обеих сторон. Если остаточный дисбаланс не соответствует норме, снова отбалансировать колесо.

Снаружи Внутри
17-дюймовые колеса 8 г 13 г
19-дюймовые колеса 7 г 12 г

Регулировка давления в шинах

1. Для инструментальной проверки давления воздуха в шинах рекомендуется использовать манометр с цифровой индикацией.

2. Давление в шинах постепенно уменьшается с течением времени. В связи с этим рекомендуется не реже одного раза в месяц проверять давление воздуха в шинах с помощью манометра.

3. Выполнять регулировку давления в шинах перед вождением (когда шины холодные). Обычно, в прогретых шинах давление воздуха превышает номинальное значение. Запрещается стравливать воздух из прогретых шин, для того чтобы привести давление воздуха в норму, установленную для холодных шин. При падении давления воздуха в одной или нескольких шинах ниже нормы система контроля давления воздуха в шинах (TPMS) оповещает об этом водителя с помощью визуального сигнализатора на комбинации приборов и звукового сигнализатора.

Идентификация и регистрация колеса при его замене

После замены шины или колеса на завершающем этапе работ выполнить следующие операции, для того чтобы система контроля давления воздуха в шинах (TPMS) зарегистрировала кодовые сигналы колесных датчиков:

1. Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен).

2. Выключить зажигание.

3. Оставить автомобиль с выключенным зажиганием в течение 15 минут или более.

4. Включить зажигание (двигатель запущен).

5. Начать движение на автомобиле и двигаться в течение 10 минут со скоростью не ниже 25 км/ч. В процессе движения автомобиля система контроля давления воздуха в шинах автоматически зарегистрирует кодовые сигналы колесных датчиков.

6. После остановки автомобиля в течение 10 минут убедиться, что сигнальная лампа TPMS не мигает и не горит.


Ступень 01 29 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 90° - 105° Ступень 03 90° - 105° Ступень 04 90° - 105°

Выпускной коллектор

Турбокомпрессор

Свечи накаливания

Форсунки

Топливопроводы высокого давления

Зубчатое колесо ТНВД

Топливный насос

Труба распределителя топлива

Датчик положения коленвала

Насос подачи охлаждающих средств

Ременный шкив коленчатого вала

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Маслоохладитель

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Держатель - выхлопной трубы

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Рабочее колесо вентилятора

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Главный цилиндр сцепления

Кронштейн тросового привода переключения передач

Рычаг переключения

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Центральный болт, на кронштейне КПП, с маркировкой головок болтов 8 84 - 113 Nm Центральный болт, на кронштейне КПП, с маркировкой головок болтов 10 130 - 153 Nm гайка(и), на кузове 44 - 61 Nm винт(ы), на кузове 7 - 10 Nm

Приводной вал

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе

Амортизатор заднего моста

Читайте также: