Момент затяжки колесных гаек jeep grand cherokee wk2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 22 пользователя , 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Идентификационный номер транспортного
средства (VIN) находится на этикетке в пере-
днем левом углу щитка приборной панели.
Его можно увидеть снаружи через ветровое
стекло. Этот номер также проштампован на
правой передней части пола, за правым пе-
редним сиденьем. Сдвиньте правое перед-
нее сиденье вперед, чтобы можно было
лучше увидеть напечатанный номер VIN.
Этот номер также можно увидеть на инфор-
мационной табличке транспортного средс-
тва, которая приклеена к стеклу вашего
автомобиля. Сохраните эту табличку для
удобства получения идентификационного
номера автомобиля и сведений о дополни-
тельном оборудовании.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удалять или вносить изменения в идентифи-
кационный номер автомобиля запрещено.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Автомобиль оборудован двумя гидравличес-
кими тормозными системами. При выходе из
строя одной из двух гидравлических тормоз-
ных систем, оставшаяся система будет про-
должать работать. Однако эффективность
торможения несколько уменьшится. Может
проявиться увеличенный ход педали во
время торможения, большее усилие, необхо-
димое для замедления или остановки, и по-
тенциальная активация сигнализатора тор-
мозной системы.
В случае отказа усилителя по какой-либо
причине (например, при торможении с вы-
ключенным двигателем) тормоза будут рабо-
тать. При этом возрастает усилие, которое
необходимо приложить к тормозной педали.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ
КОЛЕС В СБОРЕ
Для правильной установки колеса на автомо-
биль очень важно обеспечить надлежащую
затяжку зажимных гаек/болтов. Каждый раз
после демонтажа и повторной установки ко-
леса на автомобиль следует выполнить за-
тяжку зажимных гаек/болтов с помощью
надлежащим образом откалиброванного ди-
намометрического ключа с использованием
удлиненной шестигранной головки высокого
качества.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 22 пользователя , 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Решил то что есть собрать в одном месте.
Кому то пригодится наверняка, кто-то захочет по фэншую все сделать, кто-то будет знать сколь минимально примерно тянуть хотя-бы надо. Дабы не перетянуть.
Некоторые моменты затяжки есть которые смущают либо маловато на мой взгляд либо многовато.
Момент затяжки болтов на Гранд чероки wj/wg в Н.м согласно И.Э Тех описанию и ремонта.
Момент затяжки колес 115-156
Момент затяжки сливной пробки 34
Масляный фильтр 18
Свечи 4.0-35-41/4.7-27
Двигатель 4.0
опоры двигателя, кронштейн, сквозной болт 61
задняя опора двигателя на коробке
Сквозной болт 68
Подушка 54
Кронштейн к траверсе 50
Траверса к лонжерону 68
болт скобы крепящие ДВС к Коробке 40 Контргайка скобы 108
Гайки выхлопного коллектора 33 а самый крайние гайки (на 9 и 15 часов) по 14
Клапанная крышка 10 затяжка начинается от центра к краям
Винты клапанных коромысел затягивать равномерно по обороту 28
1 протяжка Все болты по порядку 30
2 протяжка Все болты по порядку 61
болты № 1-10 149
шпилька № 11 135 — Важно не перетягивать
болт №12-14 149
Свечи зажигания 37
Крепеж кронштейна кондера 40
Болты компрессора 27
Болт демпфера коленвала 108
Балка крышек 47
Масляный насос 23
Масляный поддон
Болты Ø6 мм — 14
Болты Ø 8мм — 18
Водяной насос 31
Заглушки блока цилиндра 34
Двигатель 4.7
Опоры двигателя см двигатель 4.0
Технологическая крышка (соединяющая коробку с двигателем) 54
Крепежные болты компрессора и генератора М10 40-68 м8 22-34
гайки впускного коллектора 12
Шпильки выпускного коллектора 25 гайки 8 — затем ослабить на 45 градусов.
Крепеж клапанных крышек 12
Порядок затяжки болтов ГБЦ
1 проход болты 1-10 20
2 проход болты 1-10 47 болты 11-14 25
3 проход довернуть болты 1-10 на 90 градусов Затянуть болты 11-14 30
Верхний кожух радиатора 11
Крышка ГРМ 54
Болты крышек распредвалов 11 (на мой взгляд слабовато)
Болты маслозаборной трубы 28
Болты масляного поддона 15
Болт крышки подшипника шатуна 27 и довернуть на 90 градусов (Болты шатунов следует использовать новые т.к. при затягивании они имеют свойства удлиняться)
Установка коленвала
Крепежные винты сигнального кольца 22
Болты A-L 54
Болты 1-10 2.8 довернуть их на 90 градусов
болты А1- А6 27
Болты маховика 60
Болты масляного насоса 12
Механизм ГРМ
Болт звездочек распредвала 122
Болт шкива коленвала 175
Натяжители цепей первичной и вторичных, успокоители цепей момент 28
Рычаги натяжителей вторичных цепей 17 (важно не перетянуть иначе ухо может треснуть и посадить на фиксатор)
Крепежной болт натяжной звездочки (самой большой) 34
Заглушка смотрового отверстия правой головы 81
Двигатель 2.7
Разъединительная муфта генератора 110
Свечи накала 12
ГБЦ
Болты М12 60
Болты м8 20
Довернуть болты М12 на 90 градусов
Довернуть болты М8 на 90 градусов
Болт кронштейна турбины 30
Катализатор к турбине 30
Болт трубки масляного щупа 14
Натяжитель цепи ГРМ 80
Болты передней крышки 14
Болт ведущей втулки звездочки распредвала впускных клапанов 50
Крышка ГБЦ 20
Крышки распредвалов 9
Болты звезды распредвала выпускных клапанов 18
Крышки коренных подшипников 55 и довернуть на 90 градусов
Болты держателя заднего сальника К.В. 9
болты поддона М6 9, М8 20
Болты маховика 55 и довернуть на 90 градусов
Крышки шатунов в 3 подхода 5Нм, 25 Нм и довернуть на 90 градусов
Шкив К.В.
Болты М8 200 и довернуть на 90, М10 325 и довернуть на 90
Болты вакуумного насоса 14
Болты масляного насоса 18
Болты масляного радиатора 15
Крышка на корпусе масляного фильтра 25
Крышка цепи ГРМ 20
Болт промежуточной шестерни 40
Крепеж топливного насоса низкого давления 50
Датчик давления топлива в рампе 22
Винты форсунок 7 и довернуть на 90 градусов
болты топливной рампы 14
Гайка напорной трубки к ТНВД 22
Соленоид давления топлива 3 затем на 5.
Болты ТНВД 14
Топливные трубки 22
Болты ГУРа 27
ГАйки крепления РК к АКПП 75
Пробки наливного сливного отверстий 41-54
Болты балки 41-47
Кайка фланца 122-176
Кайка шпилек гардера гидротрансформатора 33-41
Помпа 4.0. болты 30 шкив 47
Помпа 4.7 54
Кожух термостата 4.0 — 22 4.7-13
Натяжитель ремня 4.0-47 4.7- 41
Крепежные болты топливного бака 81
Крепежные болты ДЗ 12
Винты на датчиках КХХ ДПДЗ 10
ДПКВ 28
крепления РСМ 9
Кислородники 48
Датчик температуры ОЖ 11
Датчик температуры воздуха в впускном 28
Крепления выхлопных труб к коллекторам 31
Хомуты на выхлопной системе 61
Болты Акпп соединения 68
Болты Клапанной коробки к коробке передач 12
Поддон Акпп 12
Болты Гидротрансформатора к диску 31
Подвеска передняя
нижние рычаги у лонжерона 156 у моста 163 (перед зад)
Верхние рычаги 61
Гайки скоб стабилизатора 92
Стойки 106
Панара 100
Болты ступиц 102 Гайка 237
Амортизатор перед верх 35 низ 28
Подвеска задняя
Болты шаровой бумеранга к мосту 100, шаровая 142
Болты Карданного вала шрусового 34
Болты скоб заднего кардана 19
Нижняя гайка шаровой 109 верхняя 101
Передний мост
Болты крышек подшипников дифференциала 61
Гайка хвостовика с моментом не менее 217 но не более 353 при устранении люфта.
Болты шестерни ГП 95-122
Крышка моста картера 41
Задний мост
Гайка хвостовика 271 но не более 474
Стопорная пластина полуоси 61
Болты крышек подшипника дифференциала 77
Болты шестерни ГП 129-142
Хвостовик РК 122-176
направляющие тормозных суппортов 29-41
Тормозной шланг 31
Скобы передних и задних суппортов 90-115
Болты датчиков АБС 12-14 с фиксатором резьб.
ГУР
Болт кронштейна двигателя 4.0 57
Болт насоса двигателя 4.0 27/4.7-40
Шланги-штуцера 20-38
Крепления редуктора 108
Сошка 251
Болты крышки корпуса редуктора 62
Контргайка рулевого винта 37-52
гайки рулевых наконечников 47
Болты хомутов 68
рулевой демпфер к мосту 88 к тяге 41
Рулевая колонка
Гайка рулевого колеса 61
Гайка кронштейна колонки 12
Болт соединительной муфты вала 49
Болты затяжки стартера 4.0-41/4.7-54
Читайте также: