Момент затяжки колесных гаек газель
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
На автомобиле устанавливают стальные штампованные колеса 5,50Jx16H2 с неразборным глубоким ободом, с диском, имеющим вентиляционные окна.
Запасное колесо расположено на держателе под рамой фургона.
Центрирование колес на ступице производится по центральному отверстию диска, а крепление передних и задних сдвоенных колес – шестью гайками с подвижными шайбами (на каждой ступице).
На обод колеса монтируется шина 185/75R16C 104/102Q. Предприятие-изготовитель комплектует автомобиль шинами в бескамерном исполнении.
Обозначение шины.
Модель и обозначение шины выполнено на её боковине.
Обозначение шины включает в себя:
- 185 – условная ширина профиля шины в миллиметрах;
- 75 – серия шины – отношение высоты профиля к его ширине, выраженное в процентах;
- R – радиальная шина;
- 16 – посадочный диаметр обода колеса, в дюймах;
- С – шина для легкого коммерческого автомобиля;
- 104 – индекс несущей способности, обозначающий максимально допустимую нагрузку на шину (для одинарных колес), в данном случае 900 кг;
- 102 – индекс несущей способности, обозначающий максимально допустимую нагрузку на шину (для сдвоенных колес), в данном случае 850 кг;
- Q – индекс категории скорости, указывающий максимальную скорость для шины – 160 км/ч.
Установка колес.
а – переднего колеса; б – задних колес; 1 – гайка; 2 – колпак колеса; 3 – гайка с шайбой крепления колеса; 4 – колесо; 5 – вентиль; 6 – шина; 7 – грузик балансировочный; 8 – удлинитель вентиля.
Для удобства проверки давления воздуха и подкачки шин задних внутренних колес предусмотрена установка удлинителя 8 вентиля. Удлинитель навернуть плотно.
Техническое обслуживание.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо своевременно подтягивать гайки крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину и подкрашивать колеса. Момент затяжки колесных гаек 290-370 Н·м (30-38 кгс ·м).
Для обеспечения наибольшего срока службы шин следует руководствоваться следующими правилами:
Схема перестановки шин.
Индикаторы износа.
Рекомендуется менять изношенные шины целым комплектом новых шин.
Монтаж шин.
Перед монтажом шин необходимо проверить состояние ободьев и покрышек.
Бескамерные шины можно монтировать только на колеса с исправными ободьями. Обод колеса должен быть правильной формы и иметь ровные и гладкие посадочные полки (поверхности), к которым прилегают шины.
Вмятины, забоины, трещины коррозия, сколы краски и деформированные ободья могут быть причиной падения давления в бескамерных шинах и нарушения балансировки колес.
Борта покрышки должны быть чистыми, без повреждений и задиров.
Монтаж-демонтаж шин рекомендуется производить на специальном оборудовании.
Порядок монтажа шин на колесо следующий:
- установить вентиль в вентильное отверстие обода колеса;
- положить колесо на пол диском вниз, частично надеть шину на колесо так, чтобы борт шины находился в углублении обода и с помощью монтажных лопаток постепенно заведите борт шины в обод колеса. Повернуть на колесе шину так, чтобы метка легкой части шины ( если имеется) находилась около вентиля (метка выполнена на боковине шины в виде круга диаметром 5-10 мм, нанесенного несмываемой краской);
- поместить в углубление обода частично верхний борт шины, находящийся с противоположной стороны от вентиля, а затем с помощью монтажных лопаток посадите весь борт шины на обод аналогично первому борту;
- накачайте шину.
Демонтаж шин.
Перед снятием шины с колеса следует очистить ее от пыли, грязи и посторонних предметов, а затем, используя домкрат или специальное приспособление, снять оба борта шины с посадочных полок обода. Нижнюю опорную поверхность домкрата следует установить на боковину покрышки как можно ближе к ободу колеса, а верхнюю под лонжерон рамы. Допускается наносить легкие удары молотком по борту шины или отжимать его монтажными лопатками.
Демонтируют шину в порядке, обратном монтажу. При этом следует помнить, что борт шины снимают с обода только в том случае, если противоположная часть данного борта находится в углублении обода.
Неисправности колес и шин и способы их устранения.
Поврежденные колеса, как правило, не ремонтируют, а заменяют новыми.
Запрещается эксплуатация колес с трещинами, разбитыми крепежными отверстиями, погнутыми дисками. Допустима правка небольших вмятин реборды обода в холодном состоянии без нагрева. После правки следует проверить биение колеса. Радиальное и боковое биение посадочных поверхностей обода на участках профиля, прилегающих к шине, не должны быть более 1,2 мм. Проверяют биение, устанавливая колесо на посадочное отверстие Б под ступицу и торцовую поверхность А. Повышенный и неравномерный износ протектора, как правило, вызван нарушением норм эксплуатации или ненормальной работой узлов ходовой части автомобиля и рулевого управления.
Виды ненормального износа шин.
1 – повышенное давление; 2 – пониженное давление; 3 – неправильное схождение колес; 4 – неправильный развал колес; 5 – повышенное биение колеса; 6 – угловое колебание передних колес.
По характеру износа протектора можно определить причину, вызывающую износ. Так, на шине 1 износ вызван продолжительной ездой с повышенным давлением, а на шине 2 с пониженным.
Износ шины 3 с характерными округленными кромками с одной стороны рисунка протектора и острыми с другой вызван нарушением схождения колес.
При грубых отклонениях от рекомендуемого схождения шины могут быть изношены после пробега менее 1 000 км.
Шина 4 имеет неравномерный износ протектора вследствие нарушения развала.
На шине 6 виден пятнистый износ. Основные причины пятнистого износа шин следующие: люфт в шарнирах боковых тяг рулевого механизма и подвески, неисправность передних амортизаторов или одного из них, нарушен угол продольного наклона осей поворота колес, увеличен осевой зазор в подшипниках ступиц колес, грубое нарушение балансировки передних колес, повышенное биение тормозного барабана или диска, ослабление крепления передней подвески к лонжеронам рамы или рулевого механизма к подрамнику и другие причины, вызывающие угловое колебание колес.
Способы ремонта поврежденных и изношенных шин общеизвестны. Как правило, ремонт выполняют на шиноремонтных заводах или шиномонтажных мастерских.
Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля Газель
Для соблюдения точного момента ответственных резьбовых соединений, нужно иметь динамометрический ключ с пределом измерений от 5 до 200 Нм
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование соединения - моменты затяжки кгсм
Свечи зажигания - 3,0–3,5
Гайки крепления головки блока цилиндров - 8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов - 6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников - 10,0–11,0
Гайки крепления маховика - 7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров - 2,8–3,6
Болт коленчатого вала - 17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления - 2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора - 1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера - 1,2–2,0
Болты крепления головки блока цилиндров:
- предварительная затяжка - 4,0–6,0
- окончательная затяжка- 13,0–14,5
Гайки крепления болтов шатунов - 6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников - 10,0–11,0
Болты крепления маховика - 7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления - 4,2–5,1
Болт коленчатого вала - 10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления - 2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов - 1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов - 5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов - 0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления - 2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата - 2,2–2,7
Болты крепления сальникодержателя, поддона картера - 1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора - 2,0–2,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников - 12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов - 6,8–7,5
Гайки болтов крышек шатунов - 6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел - 3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра - 8,0–9,0
Масляный фильтр - 2,0–2,5
Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки* - 20–28
Болты крепления картеров коробки передач - 1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки* - 1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам - 2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** - 5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* - 11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака* - 11–12,5
Гайки крепления цапфы* - 11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо - 5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов - 16,0–20,0
Добрый день,
поменял вчера подшипники ступицы передней подвески на 31105. По книжке надо их регулировать прибором, замеряющим момент силы. Такого нет. Ступица нагревается. После нескольких километров езды при плавном останове без тормозов появляется скрежетостук - видимо перетянул регулировочную гайку. Недотянуть страшно было - вдруг в дороге открутится.
Вопрос вот в чем: можно ли отрегулировать ступичные подшипники без "силомера"?
Вопрос номер 2: когда разобрал и очистил ступицу, у нее внутри были со следы накала. Можно ли ее такую использовать, не расколется ли она? Или лучше было бы новую купить?
MAXIMCHEG, там момент затяжки указан вроде бы, не? А момент затяжки можно вымерять самому.
1 кг/см это когда ты тянешь рычагом в 1м массой в 1 кг.
Цепляешь подвесные весы к рычагу, меряешь силу(предварительно надо все рассчитать конечно же).
а без замерорасчетов никак? А то я не знаю как 100 кг на этот метр под крылом машины притулить.
Гайка-то стопорится. Просто боязнь недотяга. Первый раз же.
хм. менял, затягивал без наноключа.
Затянул, ослабил на пол оборота, застопорил.
Люфта нет, ступица вращается свободно.
Какие тогда кг,см. Если стопорится, затягиваешь до упора, прокручивая колесо, отпускаешь на 1/8 оборота гайку.Пробуешь крутить, не должен чувствовать перебора роликов подшибника, колесо должно вращатся свободно.Если туго, еще отпустил ,покачал, чтоб не было люфта. Закернили гайку.Поездил, проверил на нагрев, на люфт.
Почему должно вибрировать, не понял? 25 лет так делаю, что на маленьких, что на грузовиках, автобусах, прицепах. Ни разу не открутилось, и подшибники не развалились.
zhikler, прошу прощения. Искал плохо, на скорую руку.
Но вот еще один вопрос (уж не знаю, куда теперь писать) - до замены подшипники сначала просто сильно шумели, но после нескольких поездок по плохим дорогам начался сильный стук и вибрация. Возникает он при свободном (без газа и тормоза) движении при скорости до 40-50 км/ч. Придавишь газку и пропадает. На высокой скорости не возникает. Решился заменить. Заменил. Шум исчез. Вибрация осталась. И до регулировки, и после.
Может ли так случиться, что с прежними подшипниками ступица деформировалась (виден был след накала внутри) и перестала быть круглой? И когда я запрессовывал новые подшипники, они приняли новую неправильную форму ступицы? Возможно ли? Ступицу менять значится? Или вибрация может случаться от других элементов подвески?
Автомобиль может оснащаться радиооборудованием в следующем составе:
CD-MP3 ресивер с АМ/FM тюнером, встроенный в панель приборов. Руководство по эксплуатации CD-MP3 ресивера прикладывается к автомобилю.
Дублирующие кнопки управления CD-MP3 ресивером: регулировки уровня громкости и выбора радиостанции в активированном диапазоне частот (или выбора трека CD), расположены на рулевом колесе.
Громкоговорители: для озвучивания кабины громкоговорители расположены под панелью приборов за боковыми обивками; для озвучивания салона громкоговорители расположены в задней части салона на боковых обивках или на обивке перегородки.
Антенна: активная, установлена на ветровом стекле, либо штыревая, на облицовке наружной панели передка.
12.2. Установка каркаса тента и сиденья на платформу автомобилей ГАЗ-2310 и ГАЗ-23107
Состав комплекта деталей для установки каркаса тента
Дуга тента передняя – 1 шт.
Дуга тента средняя – 1 шт.
Дуга тента промежуточная – 2 шт.
Стойка тента средняя правая – 1 шт.
Стойка тента средняя левая – 1 шт.
Рейка дуг тента – 3 шт.
Доска стоек тента – 2 шт.
Дуга тента правая – 2 шт.
Дуга тента промежуточная правая – 2 шт.
Установка каркаса тента показана на рис. 12.1.
Порядок установки деталей каркаса тента
- Установить стойку 3 (рис. 12.1) с левой стороны платформы и стойку тента среднюю правую (на рис. не показана) с правой стороны, предварительно вывернув болты 6 из настила пола. После установки стоек закрепить их этими же болтами.
- Установить доски 2 стоек тента, закрепив их на кронштейнах переднего надставного борта и на средних стойках.
- Соединить дуги 4 и 5, закрепив их винтами 7 (установлены в дуге 4), и установить дуги в стойки переднего надставного борта таким образом, чтобы дуга 5 со скобами для крепления электропроводов находилась с левой стороны платформы.
- Соединить дуги 4 и 9, закрепив их винтами 7 (установлены в дуге 4), и установить дуги в стойки.
- Соединить промежуточные дуги 8 и 10, закрепив их винтами 7 (установлены в дуге 10).
- Установить рейки 1 дуг тента, соединив их между собой промежуточными дугами 10.
Рис. 12.1. Установка деталей каркаса тента:
1 – рейка дуг тента; 2 – доска стоек тента; 3 – стойка тента средняя левая; 4 – дуга тента правая; 5 – дуга тента передняя; 6 – болт M10×55; 7 – винт M6xl4; 8 – дуга тента промежуточная правая; 9 – дуга тента средняя; 10 – дуга тента промежуточная
12.3. Заправочные объемы
| Топливный бак, л | 64+2 |
| Система охлаждения двигателя, л: | |
| – с одним отопителем | 9,7 |
| – с дополнительным отопителем (для авт. ГАЗ-2217 и мод. и авт. ГАЗ-2752 и мод. с двумя рядами сидений) | 11,5 |
| Система смазки двигателя, л | 6,0 |
| Картер коробки передач, л | 1,2 |
| Картер раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4), л | 1,65 |
| Картер переднего моста (для автомобилей типа 4×4), л | 1,8 |
| Картер заднего моста, л | 3,0 |
| Система гидроусилителя руля, л | 1,7 |
| Амортизаторы (каждый) задней подвески, л | 0,265 |
| Система гидравлического привода тормозов и сцепления (для автобилей без АБС), л | 0,61 |
| Система гидравлического привода тормозов и сцепления (для автобилей с АБС), л | 0,655 |
| Количество смазки в 2-х ступицах передних колес, г | 200 |
| Бачок омывателя ветрового стекла, л | 2,2 |
12.4. Лампы, применяемые на автомобиле
12.5. Подшипники качения, применяемые на автомобиле
| Наименование подшипника | № детали | Кол-во |
| Двигатель | ||
| Шарико-роликовый водяного насоса | 6–5НР17124ЕСЗО | 1 |
| Шарико-роликовый корпуса привода вентилятора | 4НР19088Е | 1 |
| Шариковый натяжного ролика | 60203А | 2 |
| Трансмиссии | ||
| Шариковый радиальный первичного вала коробки передач, передний | 6303.ZZP6Q6/УС9 или 6203.2RSP6Q6/УС9 или 62032RS2.P63Q6/УС30 | 1 |
| Шариковый радиальный первичного вала коробки передач, задний | В6–50307АКШ1 | 1 |
| Игольчатый вторичного вала коробки передач | ЗКК42×47×30Е | 2 |
| Игольчатый вторичного вала коробки передач | ЗКК37×42×31Е | 3 |
| Шариковый радиальный вторичного вала коробки передач, задний | В6–50706УШ1 или В6–50706АУШ1 | 1 |
| Роликовый конический | 6–7305 АШ | 2 |
| Шарик фиксатора штока коробки передач (Б-7, 938–40) | 508607-П | 3 |
| Ролик передней опоры вторичного вала коробки передач (5,5×15,8 III) | 20–1701182 | 14 |
| Ролик 3×23, 8A3 оси шестерен заднего хода | 263001-П | 21 |
| Шариковый радиальный однорядный первичного вала и выходных валов раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 50306КШ | 5 |
| Роликовый радиальный первичного вала раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 42306К2 М | 1 |
| Шариковый радиальный однорядный промежуточного вала раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | В6–50307АКШ1 | 2 |
| Шариковый радиальный однорядный дифференциала раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 6–215 | 2 |
| Шариковый радиальный промежуточной опоры карданной передачи для карданной передачи, имеющей пресс-масленку (автомобили типа 4×2) | 6–180206АС9 | 1 |
| Роликовый игольчатый крестовины карданного вала для карданной передачи, имеющей пресс- масленку (автомобили типа 4×2) | 704702К2 | 12 |
| Шарик фиксатора штоков раздаточной коробки для автомобилей типа 4×4 (Б9, 525–40) | 263014-П | 2 |
| Шарик фиксатора шестерни спидометра промежуточного вала (Б6,35–60) | 508605П | 1 |
| Шариковый упорный шкворня поворотного кулака | 108905 | 2 |
| Игольчатый крестовины шарнира поворотного кулака (для автомобилей типа 4×4) | 804704К3С10 | 8 |
| Роликовый конический ведущей шестерни переднего моста (автомобилей типа 4×4) | 6–27606АШ2 или ВТ1–0658 (6–27606АШ2) | 1 |
| Роликовый конический ведущей шестерни переднего моста (автомобилей типа 4×4) | 6–27607 АШ2 или ВТ1–0657 (6–27607АШ2) | 1 |
| Роликовый конический ведущей шестерни заднего моста | 6–27606АШ2 или ВТ1–0658 (6–27606АШ2) | 1 |
| Роликовый конический ведущей шестерни заднего моста | 6–27607 АШ2 или ВТ1–0657 (6–27607АШ2) | 1 |
| Роликовый конический дифференциала заднего моста | 6У-7510АШ или ВТ1–0666 (6У-7510АШ) | 2 |
| Ходовая часть | ||
| Роликовый конический ступицы переднего колеса, наружный (автомобилей типа 4×2) | 6–7305АШ | 2 |
| Роликовый конический ступицы переднего колеса, внутренний (автомобилей типа 4×2) | 6У-7307А | 2 |
| Роликовый конический двухрядный ступицы переднего колеса (автомобилей типа 4×4) | 6У-537909К1С17 | 2 |
| Роликовый конический ступицы заднего колеса, наружный | 6–2007109АК | 2 |
| Роликовый конический ступицы заднего колеса, внутренний | 6У-7510АШ | 2 |
| Рулевое управление | ||
| Шариковый радиальный рулевой колонки | 6–930904АЕ1С17 | 2 |
| Кабина. Кузов | ||
| Шарики салазок сиденья водителя (Б16–40) | 296891-П | 4 |
| Шариковый радиальный верхнего ролика боковой двери автомобилей с цельнометаллическим кузовом | 6–1000098 | 1 |
| Шариковый радиальный среднего и нижнего механизмов боковой двери автомобилей с цельнометаллическим кузовом | 80029С1 | 2 |
12.6. Манжеты, применяемые на автомобиле
| Наименование соединения | Моменты затяжки, даН•м (кгс•м) |
| Двигатель | |
| Гайки крепления головки блока цилиндров | 9,0–9,4 |
| Гайки болтов шатунов | 6,8–7,5 |
| Гайки крепления крышек коренных подшипников | 12,5–13,6 |
| Гайки болтов крепления маховика | 8,0–9,0 |
| Болт коленчатого вала | 35,5–36,0 |
| Гайки крепления стоек оси коромысел | 3,5–4,0 |
| Гайки крепления выпускного коллектора | 3,5–4,0 |
| Трансмиссия | |
| Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 20–28 |
| Болты крепления картеров коробки передач | 1,4–1,8 |
| Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 1,4–1,8 |
| Гайки крепления промежуточной опоры карданной передачи к поперечине рамы | 1,2–1,8 |
| Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4), переднему (для автомобилей типа 4×4) и заднему мостам | 3,0–3.6 |
| Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала (для автомобилей типа 4×2) | 5,3–5,8 |
| Гайки крепления рычага поворотного кулака (для автомобилей типа 4×4) | 11–12,5 |
| Болты крепления цапфы (для автомобилей типа 4×4) | 6,0–7,0 |
| Болты крепления редуктора заднего моста | 5,5–7,0 |
| Болты крепления полуосей | 2,8–3,6 |
| Ходовая часть | |
| Болты крепления цапфы | 10,0–12,5 |
| Гайки крепления пальцев шарниров подвески | 7,0–10,0 |
| Болты крепления нижнего шарнира подвески к стойке | 5,5–7,0 |
| Гайки крепления верхнего шарнира подвески к верхнему рычагу | 5,5–7,0 |
| Болты резинометаллических втулок (сайлентблоков) рессор | 12,0–15,0 |
| Гайки стремянок рессор | 12,0–15,0 |
| Гайки резервуара амортизаторов задней подвески | 9,0–15,0 |
| Гайки крепления колес | 15,0–17,0 |
| Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков | 3,2–3,6 |
| Рулевое управление | |
| Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг | 7,0–10,0 |
| Болты крепления поворотных рычагов к стойке | 11,0–12,5 |
| Гайки крепления маятниковых рычагов к осям | 14,0–18,0 |
| Гайки хомутов регулировочных трубок рулевых тяг | 1,5–1,8 |
| Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону | 4,4–5,6 |
| Болты крепления рулевого механизма к кронштейну | 16,0–20,0 |
| Гайка крепления рулевого колеса | 6,5–8,0 |
| Гайка крепления рулевой сошки | 32,0–36,0 |
| Гайки крепления вилок карданного вала | 1,8–2,5 |
| Тормозное управление | |
| Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам | 10,0–12,5 |
| Болты крепления тормозных щитов | 5,0–6,2 |
| Болты крепления колесных цилиндров | 1,4–2,0 |
| Гайки крепления вакуумного усилителя к переходному кронштейну | 1,4–2,1 |
| Крышка бачка главного цилиндра гидропривода тормозов и сцепления | 0,14, не более |
| Кузов автомобилей ГАЗ-2217 и мод. и ГАЗ-2752 и мод. | |
| Гайки крепления кузова к раме | 3,1–3,9 |
12.7. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений.
(моменты затяжки приведены для контроля при ремонте и техническом обслуживании)
| Наименование соединения | Моменты затяжки, даН·(кгс·м) |
| Двигатель | |
| Гайки крепления головки блока цилиндров | 9,0–9,4 |
| Гайки болтов шатунов | 6,8–7,5 |
| Гайки крепления крышек коренных подшипников | 12,5–13,6 |
| Гайки болтов крепления маховика | 8,0–9,0 |
| Болт коленчатого вала | 35,5–36,0 |
| Гайки крепления стоек оси коромысел | 3,5–4,0 |
| Гайки крепления выпускного коллектора | 3,5–4,0 |
| Трансмиссия | |
| Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 20,0–28,0 |
| Болты крепления картеров коробки передач | 1,4–1,8 |
| Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 1,4–1,8 |
| Гайки крепления промежуточной опоры карданной передачи к поперечине рамы | 1,2–1,8 |
| Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4), переднему (для автомобилей типа 4×4) и заднему мостам | 3,0–3,6 |
| Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала (для автомобилей типа 4×2) | 5,3–5,8 |
| Гайки крепления рычага поворотного кулака (для автомобилей типа 4×4) | 11,0–12,5 |
| Болт крепления цапфы (для автомобилей типа 4×4) | 6,0–7,0 |
| Болты редуктора заднего моста | 5,5–7,0 |
| Болты крепления полуосей | 2,8–3,6 |
| Ходовая часть | |
| Болты крепления цапфы | 10,0–12,5 |
| Гайки крепления пальцев шарниров подвески | 7,0–10,0 |
| Болты крепления нижнего шарнира подвески к стойке | 5,5–7,0 |
| Гайки крепления верхнего шарнира подвески к верхнему рычагу | 5,5–7,0 |
| Болты резинометаллических втулок (сайлентблоков) рессор | 12,0–15,0 |
| Гайки стремянок рессор | 12,0–15,0 |
| Гайки резервуара амортизаторов задней подвески | 9,0–15,0 |
| Гайки крепления колес | 15,0–17,0 |
| Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков | 3,2–3,6 |
| Рулевое управление | |
| Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг | 7,0–10,0 |
| Болты крепления поворотных рычагов к стойке | 11,0–12,5 |
| Гайки крепления маятников рычагов к осям | 14,0–18,0 |
| Гайки хомутов регулировочных трубок рулевых тяг | 1,5–1,8 |
| Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону | 4,4–5,6 |
| Болты крепления рулевого механизма к кронштейну | 16,0–20,0 |
| Гайка крепления рулевого колеса | 6,5–8,0 |
| Гайка крепления рулевой сошки | 32,0–36,0 |
| Гайки крепления вилок карданного вала | 1,8–2,5 |
| Тормозное управление | |
| Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам | 10,0–12,5 |
| Болты крепления тормозных щитов | 5,0–6,2 |
| Болты крепления колесных цилиндров | 1,4–2,0 |
| Гайки крепления вакуумного усилителя к переходному кронштейну | 1,4–2,1 |
| Крышка бачка главного цилиндра гидропривода тормозов и сцепления | 0,14, не более |
| Кузов автомобилей ГАЗ-2217 и мод. И ГАЗ-2752 и мод. | |
| Гайки крепления кузова к раме | 3,1–3,9 |
12.8. Эксплуатационные материалы
масла, смазки, рабочей жидкости
12.9. Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы
| Наименование изделия | Тип | Масса в 1 шт., г | |
| Pt-платина Pd-палладий Au-золото Rh-родий Rt-рутений | Ag-серебро | ||
| Выключатель зажигания и стартера | 2126–3704010–50 | — | 0,39717 |
| Прерыватель стеклоочистителя | 528.3747–01 | — | 0,143 |
| Дополнительное реле стартера | 711.3747000–02 | — | 0,402 |
| Выключатель аварийной сигнализации | 24.3710 | — | 0,453 |
| Прерыватель указателей поворота | 494.3747000 | Pd-0,04 Au-0,018 | 0,0648 |
| Выключатель плафона освещения (автофургоны с двумя рядами сидений по 1 шт., автобусы – 2 шт.) | 996.3710–08.09 | — | 0,064 |
| Комбинация приборов | 3110.3801–05 или 4505.3801–16 или 385.3801–75 | Au-0,031324 | 0,0557027 |
| Генератор | 9422.3701 | Pd-0,050175 | |
| Датчик аварийного падения давления масла | 30.3829 или ММ 111В | — | 0,0322 |
| Нейтрализатор | КФ.3302.1206005–30 КФ.2310.1206005–30 367.1206000–15 367.1206000–27 367.1206000–28 ЭМ.3302.1206005–30 ЭМ.2310.1206005–30 | Рd+Rh=1,5 Рd+Rh=1,5 Рd+Rh=1,038 Рd+Rh=4,149 Рd+Rh=2,874 Pt+Рd+ Rh=1,041 Pt+Рd+ Rh=1,041 | |
Руководство составлено обществом с ограниченной ответственностью
Ответственный редактор – руководитель центра компетенции легкие коммерческие автомобили
Читайте также: