Момент затяжки колесных болтов фольксваген каравелла
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вступление
Некоторые модели или варианты исполнения автомобилей не комплектуются на заводе домкратом и баллонным ключом. В этом случае для замены колеса обратитесь в специализированный сервисный центр.
Домкрат, поставляемый вместе с автомобилем, рассчитанный на замену только одного колеса в случае повреждения шины. Если повреждены обе шины с одной стороны автомобиля, или обе шины на одной оси, или вообще все шины, вызовите техническую помощь.
Самостоятельную замену колеса разрешается выполнять, только когда автомобиль остановлен в безопасном месте, исполнитель имеет опыт подобных работ и знает правила техники безопасности, а также только при наличии соответствующего инструмента! В другом случае обратитесь за помощью к специалистам.
Внимание:
Замена колеса может быть опасной, особенно когда она выполняется на обочине дороги. Чтобы снизить риск получения тяжелых травм, следуйте приведенным ниже инструкциям:
- Остановите автомобиль, как только появится возможность для безопасной остановки. Для выполнения замены колеса автомобиль необходимо остановить на безопасном расстоянии от проезжей части.
- Все пассажиры, особенно дети, во время работ по замене колеса должны находиться на безопасном расстоянии вне зоны проведения работ.
- Включите аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить других участников дорожного движения.
- Убедитесь, что поверхность под автомобилем является ровной и твердой. Если необходимо, подложите под домкрат прочную опору с большой площадью.
- Самостоятельное замену разрешается выполнять только при наличии необходимого опыта. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.
- Для замены колеса всегда используйте соответствующий и неповрежденный инструмент.
- Всегда заглушайте двигатель, включите электромеханическое стояночный тормоз и ставьте рычаг селектора в положение “Р”, чтобы снизить риск внезапного трогания автомобиля с места.
- После замены колеса при первой же возможности проверьте момент затяжки колесных болтов с помощью исправного динамометрического ключа.
- В автомобилях с системой контроля давления в шинах после замены колеса нужно немедленно повторно адаптировать систему.
Примечание:
В некоторых моделях автомобилей в багажном отсеке может находиться незакрепленный комплект бортового инструмента. Этот комплект бортового инструмента предназначен для замены зимних шин.
Перед заменой колеса следует правильно поставить автомобиль.
1. Если повреждена шина, остановите автомобиль как можно дальше от проезжей части в безопасном месте с ровной и твердой поверхностью.
2. Включите электромеханический стояночный тормоз.
3. Установите рычаг селектора в положение “Р”.
4. Заглушите двигатель и выключите зажигание.
5. Попросите всех людей, находящихся в автомобиле, выйти и отойти в безопасное место (например, за дорожный отбойник).
6. Включите аварийную световую сигнализацию и установите знак аварийной остановки. Соблюдайте требования действующего законодательства.
7. Подложите под противоположное колесо камень или какой-либо другой упор.
8. В случае эксплуатации автомобиля с прицепом: отсоедините прицеп и должным образом расположите его в месте остановки.
9. Если багажный отсек заполнен: выньте багаж.
10. Извлеките запасное или докаточное колесо и бортовой инструмент из багажного отсека.
11. При необходимости снимите колпачки колесных болтов (см. ниже).
Внимание:
Игнорирование важного для вашей собственной безопасности контрольного перечня может привести к аварии и получения тяжелых травм. Всегда выполняйте приведенные в контрольном перечне операции и придерживайтесь общих правил техники безопасности.
Прежде чем отворачивать колесные болты, необходимо снять колпачки болтов.
1. Выньте проволочный съемник из бортового инструмента.
2. Вставьте конец проволочного съемника в отверстие колпачка.
3. Стяните все колпачки съемником в направлении стрелки.
3. Колпачки служат для защиты колесных болтов, и после замены колеса их следует надеть обратно.
4. Учтите, что болты-секретки имеют специальные колпачки. Эти колпачки подходят только к болтам-секреткам, но не к обычным колесным болтам.
Для ослабления колесных болтов используйте баллонный ключ, поставляемый автомобиль. Ослабьте колесные болты только на один оборот перед подъемом автомобиля с помощью домкрата. Если ослабить какой-либо колесный болт не удается, то можно осторожно нажать на конец колесного ключа ногой. При этом держитесь за кузов автомобиля и сохраняйте равновесие.
Для этого автомобиля следует использовать двухсекционные колесные болты. В двухсекционных колесных болтах сферический поясок движется относительно головки.
1. Надвиньте баллонный ключ до упора на колесный болт.
2. Возьмитесь за конец баллонного ключа и поверните ключ примерно на один оборот против часовой стрелки.
Колесные диски и колесные болты конструктивно согласованы между собой во время сборки на заводе. Поэтому при каждой замене колесных дисков используйте соответствующие колесные болты правильного размера и формы. От этого зависит надежность крепления колес и правильность работы тормозной системы. При определенных обстоятельствах нельзя использовать колесные болты даже от автомобиля такой же модели.
Рекомендованный момент затяжки колесных болтов для стальных и легкосплавных дисков составляет 120 Н·м. После замены колеса при первой возможности проверьте момент затяжки с помощью исправного динамометрического ключа. Перед проверкой момента затяжки необходимо заменить те колесные болты, которые подверглись коррозии и имеют тугой ход, а также очистить резьбовые отверстия ступицы. Ни коем случае не смазывайте колесные болты и резьбовые отверстия в ступице. В этом случае они могут откручиваться во время движения даже после затяжки с должным моментом.
Внимание:
Колесные болты, затянутые ненадлежащим образом, могут открутиться во время движения и стать причиною потери контроля над автомобилем, аварии и получения тяжелых травм.
- Используйте только колесные болты, которые прилагаются к соответствующим колесным дискам.
- Запрещается использовать различные колесные болты.
- Колесные болты должны легко вкручиваться. Болты и резьбовые отверстия в ступице должны быть чистыми.
- Для ослабления и затягивания колесных болтов используйте всегда только баллонный ключ, которым автомобиль укомплектован на заводе.
- Ослабьте колесные болты только приблизительно на один оборот до подъема автомобиля на домкрате.
- Никогда не ослаблять крепежные болты на дисках с прикрученным замочным кольцом — опасность аварии!
- Слишком низкий момент затяжки колесных болтов может привести к окручиванию колесных болтов во время движения. Слишком высокий момент затяжки может привести к повреждению колесных болтов или резьбовых отверстий.
При подъеме автомобиля домкрат следует ставить только под предназначенные для него места (см. рисунок ниже). Использовать опорную точку, находящуюся ближе к колесу, которое нужно заменить.
Для собственной безопасности и безопасности пассажиров придерживайтесь следующих пунктов и их последовательности:
1. Выберите ровную и твердую поверхность для подъема автомобиля домкратом.
2. Заглушите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение “Р” и включите электромеханический стояночный тормоз.
3. Подложите под противоположное колесо противооткаточный башмак или другой предмет, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
4. В случае эксплуатации автомобиля с прицепом: отсоедините прицеп и должным образом расположите его в месте остановки.
5. Ослабьте колесные болты колеса, которое нужно заменить. Зацепите рукоятку (А) за ушко ромбического домкрата (В).
6. Определите под автомобилем место (отметка на кузове) для установки домкрата, которое находится около сменяемого колеса.
7. Поднимите ромбический домкрат почти до опорной точки автомобиля.
8. Убедитесь, что опорная плита домкрата надежно стоит всей поверхностью на земле и находится прямо под опорной точкой.
9. Выправьте положение домкрата и затем равномерно поднимайте домкрат до тех пор, пока его захват не обхватит ребро снизу автомобиля.
8. Продолжайте поднимать домкрат до тех пор, пока колесо не оторвется от земли.
Внимание:
1. Ненадежное положение домкрата может привести к внезапному падению автомобиля с него, что может привести к серьезным травмам. Для снижения риска получения травмы, ознакомьтесь со следующими правилами и соблюдайте их:
- Используйте только домкраты, одобренные Volkswagen для использования с вашим автомобилем. Если будут применяться другие домкраты, то автомобиль может соскользнуть, даже если они одобрены для использования с другими моделями Volkswagen.
- При мягком грунте под домкратом возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому обязательно ставьте домкрат на твердую поверхность. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади дополнительную опору. При скользкой поверхности, например, кафельная плитка, следует использовать нескользящую подкладку (например, резиновый коврик).
- Устанавливайте домкрат только под специально предназначенные места низа автомобиля.
- Когда поднятый автомобиль стоит только на домкрате, не подсовывайте под автомобиль ни руки, ни ноги — иначе опасность травмы!
- Предложить всем пассажирам выйти. Они должны находиться в безопасной зоне (например, за дорожным ограждением).
- При подъеме автомобиля запрещается находиться внутри салона.
- На поднятом автомобиле двигатель не должен работать —это опасно! Из-за вибрации двигателя автомобиль может упасть с домкрата.
- Не поднимайте домкратом автомобиль, стоящий на наклонной поверхности — опасность травмы!
2. Игнорирование важного для вашей собственной безопасности контрольного перечня может привести к аварии и получения тяжелых травм. Всегда выполняйте приведенные в контрольном перечне операции и придерживайтесь общих правил техники безопасности.
1. Ослабьте колесные болты.
2. Поднимите автомобиль.
3. Полностью выверните ослабленные колесные болты внутренним шестигранником в рукоятке отвертки и положите их на чистую поверхность.
Примечание:
В некоторых случаях необходимо обращать внимание на направление вращения колеса.
1. Поставьте запасное или докаточное колесо.
2. Наживите по часовой стрелке все остальные колесные болты при помощи внутреннего шестигранника в рукоятке отвертки и слегка затяните их.
3. Опустите автомобиль.
4. Надежно затяните болты колесным ключом. Затягивайте болты не по кругу, а диагонально противоположные болты.
5. Если в конструкции предусмотрены колпачки колесных болтов, установите их на место.
Внимание:
Неправильный момент затяжки или ненадлежащее обращение с колесными болтами могут привести к потере контроля над автомобилем, а также стать причиной аварии и получения тяжелых травм.
- Колесные болты и резьбовые отверстия в ступице должны быть чистыми. Колесные болты должны легко закручиваться и затягиваться с должным моментом затяжки.
- Ручку отвертки с внутренним шестигранником используйте для откручивания или закручивания, а не для ослабления или затягивания колесных болтов.
1. Колеса с такими шинами должны быть правильно поставлены.
2. Шины с направленным рисунком протектора имеют на боковине стрелки, указывающие направление вращения шины. Указанное направление следует обеспечить при монтаже колес на автомобиль. При этом реализуются все достоинства таких шин в отношении сцепления с дорогой, износа, шума и аквапланирования.
3. Если же колесо установлено так, что вращается против стрелок, двигайтесь осторожно, так как в данном случае шина работает не лучшим образом. Это особенно проявляется при движении по мокрому покрытию. Чтобы полностью использовать все преимущества шины с направленным рисунком протектора, при первой же возможности замените колесо другим, на котором шина имеет требуемое положение.
1. Уложите снятое колесо в нишу багажного отделения и закрепите его гайкой.
2. При необходимости очистите бортовой инструмент и уложите его назад в место хранение в багажном отделении.
3. По возможности скорее проверьте затяжку колесных болтов динамометрическим ключом: он должен составлять для стальных и легкосплавных дисков 120 Н·м.
4. При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.
Примечание:
В автомобилях с системой контроля давления в шинах после замены колеса нужно немедленно повторно адаптировать систему.
Внимание:
Неверный момент затяжки и неправильное обращение с колесными болтами могут привести к потере автомобилем управляемости, аварии и тяжелым травмам. Колёсные болты и резьбовые отверстия ступицы обязательно должны быть чистыми, без масла и смазки. Колесные болты должны вворачиваться легко и затягиваться предписанным моментом затяжки.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
В сентябре 2009 года концерн Volkswagen начал производство рестайлинговой версии популярных коммерческих автомобилей серии Т5.
Модель, выпускаемая с 2003 года, несмотря на огромную популярность (в июне 2009 года с конвейера в Ганновере сошел миллионный автомобиль Т5) уже не соответствовала ужесточившимся нормам токсичности Euro 5, поэтому нуждалась в серьезной модернизации. Однако пересмотром одной лишь линейки двигателей дело не ограничилось - производитель освежил внешность и внес некоторые изменения в интерьер, подогнав дизайн под новый корпоративный стиль компании.
Первое, что бросается в глаза у обновленных версий Т5, - это измененный дизайн бампера, радиаторной решетки и головной оптики. Кроме того, пассажирские версии Multivan и Caravelle также получили измененные задние фонари. Незначительные, на первый взгляд, изменения вроде корпусов наружных зеркал заднего вида, принявших более округлую форму, придают Т5 2009 модельного года мягкие черты.
Салон имеет по-немецки лаконичный и практичный дизайн. Материалы отделки и сборка отличаются высоким качеством.
Удобное рулевое колесо и четкие приборы с эффектной белой подсветкой (самое заметное отличие интерьера Т5 2009 модельного года), блок управления системой климат-контроля, рычаг коробки передач, вынесенный на приборную панель, а также кнопки стеклоподъемников и пульт управления электрозеркалами, - всё направлено на то, чтобы сделать вождение автомобиля максимально комфортным и удобным.
В салоне пассажирских версий все сиденья имеют возможность продольного перемещения, а передние кресла еще и вращаются. Грузоподъемность грузовых версий составляет от 800 кг до 1,4 т, а объем багажного отделения варьируется от 5,8 до 9,3 кубических метра. При этом наличие боковых сдвижных и задних распашных дверей значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Крутящий момент затяжки
Момент затяжки двигателя
Форсунки 12
Nm
Крышка клапана (комплект) 10 Nm
Подшипник распределительного вала 8 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Опора коромысла 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Приводная шестерня распределительного вала
колесо 20 Nm + 45°
Центральный болт распределительного вала 100 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня 25 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня 20 Nm + 45°
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
винт(ы) 20 Nm
гайка(и) 22 Nm
Натяжное приспособление для зубчатого ремня
до 2001/10 23 Nm
Виброгаситель 10 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Ременный шкив коленчатого вала 10 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Центральный винт коленчатого вала 120 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Ведущий диск сцепления 20 Nm
Постепенно затянуть винты крест-накрест.
13 Nm
Маховик
Ступень 01 60 Nm
Использовать новые винты.
Ступень 02 90°
Шатунный подшипник
30 Nm + 90° Заменить винт и слегка смазать маслом.
Коренной подшипник
65 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Держатель двигателя 45 Nm
Подшипник двигателя
на блоке цилиндров двигателя 100 Nm
на опоре двигателя 40 Nm + 90°
на кузове 25 Nm
Стопор против проворачивания
а коробке передач, винт(ы), Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы).
на коробке передач, винт(ы), Ступень 02 90° Использовать новый винт(ы).
винт(ы), на подрамнике, Ступень 01 20 Nm винт(ы), на подрамнике, Ступень 02 90°
Стартёр
80 Nm
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
снизу, Ступень 01 60 Nm Использовать новые винты и гайки.
снизу, Ступень 02 90°
сверху, на кузове 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
передний мост 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Рулевая передача
Ступень 01 20 Nm Использовать новые винты.
Ступень 02 90°
Крепление колеса 120 Nm
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
45 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс 28 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
Кронштейн тросового привода переключения передач 25 Nm
Выжимной цилиндр
двигатель ATD, с центральной муфтой выключения сцепления из металла 12 Nm Использовать новые винты.
двигатель ATD, с центральной муфтой выключения сцепления из пластика 15 Nm Использовать новые винты.
двигатель AXR 25 Nm
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
M10, винт(ы) 45 Nm
M12, винт(ы) 80 Nm
Подшипник коробки перемены передач
винт(ы), на кузове, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы).
винт(ы), на кузове, Ступень 02 90°
на коробке передач, винт(ы), Ступень 01 60 Nm Использовать новый винт(ы).
на коробке передач, винт(ы), Ступень 02 90°
Кронштейн коробки перемены передач
Ступень 01 40 Nm
Ступень 02 90°
Приводной вал
спереди 60 Nm
сзади 60 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач,
коробка передач 02J 30 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
с коробкой передач, Коробка передач 02J 30 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Шток поршня амортизатора заднего моста 25 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса 120 Nm
Амортизатор заднего моста
винт(ы), сверху, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы).
винт(ы), сверху, Ступень 02 90°
винт(ы), снизу 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Моторное масло с фильтром 4,30 литра(ов)
Спецификация моторного масла
VW 505 01
повышенный срок службы VW 506 01|VW 507 00
Сервоуправление
0,80 литра(ов) Указание производителя 0,7- 0,9 литров
Спецификация масла гидроусилителя руля Pentosin CHF 11S
Тормозная жидкость при замене 1,20 литра(ов)
Спецификация тормозной жидкости DOT 4
Хладагент для кондиционера 750 — 800 Грамм
Спецификация хладагента R134a
Масло кондиционер 120 — 150 cm?
Спецификация низкотемпературного масла G 052 154 A2 Оригинальное масло
Периодичность замены
Данные для технического обслуживания
Интервал зубчатого ремня контроля двигателя каждые 120.000 km
Интервал замены натяжного валика управления двигателя каждые 240.000 km
Интервал замены воздушного фильтра каждые 60.000 km / 4 года/лет
Интервал замены топливного фильтра
каждые 60.000 km
с биодизелем каждые 30.000 km
Интервал замены тормозной жидкости каждые 30.000 km / 2 года/лет
Интервал замены наполняющего материала в ремкомплекте шин каждые 4 года/лет
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 35 Nm Использовать новый винт(ы).
Ступень 02 60 Nm
Ступень 03 90°
Ступень 04 90°
Друзья, нужна помощь, нужен мануал по моментам затяжки мотора ACU!
Всем спасибо… Все нашел! Пользуйтесь на здоровье)))
20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений
Руководства ￫ Volkswagen ￫ Transporter (Фольксваген Транспортёр)
20.4. Моменты затяжки резьбовых соединений
Деталь — Резьба — Момент затяжки, Н.м (кгс.м)
Болт крепления крышек коренных подшипников — М1x1,25 — 68,31–84,38 (6,97–8,61) или 65Нм+90°
Болт крепления масляного картера — М6 — 5,10–8,20 (0,50–0,85)
Шпилька крепления крышки сапуна — М8 — 12,7–20,6 (1,3–2,1)
Гайка крепления крышки сапуна — М8 — 12,7–20,6 (1,3–2,1)
Болт крепления головки цилиндров: — предварительное затягивание — М12x1,25 — 33,3–41,16 (3,4–4,2)
окончательное затягивание — М12x1,25 — 95,94–118,38 (9,79–12,08)
(Я тянул по очередности от 2х до 12ти килограмм, по схеме)
Болт крепления головки цилиндров — M8 — 36,67–39,1 (3,13–3,99)
Гайка крепления впускного и выпускного трубопроводов — М8 — 20,87–25,77 (2,13–2,6)
Гайка болта крышки шатуна — М9x1 — 43,32–53,51 (4,42–5,4) или болт 30Нм+90°
Болт крепления маховика — М10x1,25 — 60,96–87,42 (6,22–8,92)
Болт крепления башмака натяжителя цепи — М10x1,25 — 41,2–51,0 (4,2–5,2)
Гайка шпилек крепления корпуса подшипников распределительного вала — М8 — 18,33–22,6 (1,87–2,3)
Болт крепления звездочки распределительного вала — М10x1,25 — 41,2–51,0 (4,2–5,2)
Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса — М10x1,25 — 41,2–51,0 (4,2–5,2)
Гайка регулировочного болта клапана — М12x1,25 — 43,3–53,5 (4,42–5,46)
Втулка регулировочного болта клапана — М18x1,5 — 83,3–102,9 (8,5–10,5)
Свеча зажигания — М14x1,25 — 30,67–39,0 (3,13–3.99)
Болт крепления насоса охлаждающей жидкости — М8 — 21,66–26,75 (2,21–2,73)
Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения — М8 — 15,97–22,64 (1,63–2,31)
Храповик коленчатого вала — М20x1,5 — 101,3–125,6 (10,3–12,8)
Болт крепления кронштейна генератора — M10x1,25 — 44,1–64,7 (4,5–6,6)
Гайка крепления установочной планки генератора — M10x1,25 — 28,63–45,27 (2,86–4,62)
Гайка болта крепления генератора к кронштейну — M12x1,25 — 58,3–72,0(5,95–7,35)
Гайка крепления установочной планки к генератору — М10x1,25 — 28,08–45,3 (2,86–4,62)
Гайка крепления подушки к кронштейну передней опоры — M10x1,25 — 21,6–35,0 (2,21–3,57)
Гайка крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине — M10x1,25 — 27,4–34,0 (2,8–3,46)
Гайка крепления пластины к подушке — M6 — 5,7–9,2 (0,58–0,94)
Гайка крепления задней подвески двигателя к кузову — М8 — 15,0–18,6 (1,53–1,9)
Гайка крепления задней опоры к коробке передач — М8 — 23,3–28,8 (2,38–2,94)
Гайка болта крепления задней опоры к поперечине — М8 — 15,9–25,7 (1,62–2,62)
Датчик электровентилятора — М22x1,5 — 40,0–49,4 (4,08–5,04)
Болт крепления сцепления — М8 — 19,1–30,9 (1,95–3,15)
Гайка болта крепления педалей сцепления и тормоза — М12x1,25 — 12,7–20,6 (1,3–2,1)
Гайки крепления главных цилиндров сцепления и тормозов — М8 — 9,8–15,7 (1,0–1,6)
Соединение трубок гидропривода тормозов — М10 — 14,7–18,6 (1,5–1,9)
Соединение трубок гидропривода сцепления — М12 — 24,5–31,4 (2,5–3,2)
Выключатель света заднего хода — М14x1,5 — 28,4–45,1 (2,9–4,6)
Болты крепления картера сцепления к двигателю — М12x1,25 — 53,9–87,2 (5,5–8,9)
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач — М10x1,25 — 31,8–51,4 (3,25–5,25)
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач — М8 — 15,7–25,5 (1,6–2,6)
Болт крепления крышки фиксаторов штоков — М8 — 15,7–25,5 (1,6–2,6)
Гайка крепления задней крышки — М8 — 15,7–25,5 (1,6–2,6)
Гайка заднего конца ведомого вала — М20x1 — 66,6–82,3 (6,8–8,4)
Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала — М12x1,25 — 79,4–98,0 (8,1–10,0)
Болт крепления вилки к штоку переключения передач — М6 — 11,7–18,6 (1,2–1,9)
Гайка вилки переднего карданного вала — М16x1,5 — 79,4–98,0 (8,1–10,0)
Гайки болтов крепления эластичной муфты — М12x1,25 — 57,8–71,5 (55,9–7,3)
Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора — М8 — 27,4–34,3 (2,8–3,5)
Болт крепления редуктора — М8 — 35,0–43,2 (3,57–4,41)
Болт крепления крышки подшипника дифференциала — М10x1,25 — 43,3–53,5 (4,42–5,46)
Болт крепления ведомой шестерни — М10x1,25 — 83,3–102,9 (8,5–10,5)
Гайка крепления фланца к ведущей шестерне — см. Задний мост
Гайка пластины крепления подшипника полуоси и щита тормоза — М10x1,25 — 41,6–51,4 (4,25–5.25)
Гайка болта крепления картера рулевого управления — М10x1,25 — 33,3–41,2 (3,4–4,2)
Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага — М10x1,25 — 33,3–41,2 (3,4–4,2)
Гайка шарового пальца тяг рулевого привода — М14x1,5 — 42,1–53,0 (4,3–5,4)
Болт крепления рулевого вала к валу червяка — М8 — 22,5–27,4 (2,3–2,8)
Гайка крепления рулевого колеса — М16x1,5 — 31,4–51,0 (3,2–5,2)
Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления и выключателя зажигания — М8 — 15,0–18,6 (1,53–1,9)
Гайка крепления сошки — М20x1,5 — 199,9–247,0 (20,4–25,2)
Гайка оси маятникового рычага — М14x1,5 — 63,7–102,9 (6,5–10,5)
Болт крепления поперечины к лонжерону кузова — М12x1,25 — 78,4–98,0 (8,0–10,0)
Гайка нижних болтов крепления поперечины к лонжерону кузова — М12x1,25 — 66,6–82,3 (6,8–8,4)
Гайка болта крепления оси нижнего рычага — М12x1,25 — 66,6–82,3 (6,8–8,4)
Гайка оси нижнего рычага — М14x1,5 — 63,7–102,9 (6,5–10,5)
Гайка оси верхнего рычага — М14x1,5 — 7,3–92,1 (5,85–9,4)
Гайка крепления верхнего конца амортизатора — М10x1,25 — 27,4–34,0 (2,8–3,46)
Гайка крепления нижнего конца амортизатора — М10x1,25 — 50,0–61,7 (5,1–6,3)
Гайка подшипников ступицы переднего колеса — М18x1,5 — см. Передняя подвеска
Болт крепления суппорта к кронштейну — М10x1,25 — 29,1–36,0 (2,97–3,67)
Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости — М8 — 15,0–18,6 (1,53–1,9)
Гайка крепления шаровых пальцев к поворотному кулаку — М14x1,5 — 83,3–102,9 (8,5–10,5)
Болт крепления колеса — М12x1,25 — 58,8–72,0 (6,0–7,35)
Гайка болтов поворотного кулака — М10x1,25 — 50,0–61,7 (5,1–6,3)
Гайки крепления амортизаторов — М12x1,25 — 38,2–61,7 (3,9–6,3)
Гайки болтов крепления поперечной и продольных штанг — М12x1,25 — 66.6–82,3 (6,8–8,4)
Читайте также: