Момент затяжки гбц 4g63 митсубиси
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.
При проведении данной операции не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в каналы системы охлаждения и системы смазки.
Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров.
Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов.
Если шайба болта крепления головки цилиндров заменялась, установите ее стороной с фаской вверх, как показано на рисунке.
Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции, начиная с пункта 1.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.
Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного
коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.
Зафиксируйте звездочки распределительных валов от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов.
Проверните коленчатый зал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала с соответствующими установочными метками, и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Извлеките заглушку и вверните специальный стержень в отверстие кронштейна крепления навесного оборудования так, чтобы он упирался в канавку на рычаге натяжителя.
Вворачивайте специальный стержень с шагом не более 30° в секунду. Если стержень завернуть сразу на полный ход, возможна его деформация из-за затрудненного перемещения штока натяжителя.
С помощью ленточного хомута или проволоки зафиксируйте ремень привода ГРМ на звездочке распределительного вала в позиции, показанной на рисунке.
Зафиксируйте звездочку распределительного вала от проворота с помощью специального держателя и болтов.
Перед снятием нанесите установочные метки первоночального положения шланга радиатора и хомута. Отсоедините верхний шланг радиатора.
На двигателях серии 4G69 перед отсоединением топливного шланга высокого давления, снимите его кронштейн.
Если фиксатор шланга высокого давления был освобожден, то установите его на место после отсоединения шланга.
Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном вместе с подсоединенными к нему шлангами.
Снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и шлангами привяжите проволокой и разместите в таком месте, где он не будет помехой при снятии и установке головки цилиндров в сборе.
Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.
При проведении данной операции не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в каналы системы охлаждения и системы смазки.
Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров.
Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов.
Если шайба болта крепления головки цилиндров заменялась, установите ее стороной с фаской вверх, как показано на рисунке.
Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции, начиная с пункта 1.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.
Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.
При подсоединении верхнего шланга радиатора наденьте его на выступ патрубок до упора, после чего затяните хомут.
Хомут шланга следует всегда устанавливать в положение, в котором хомут был установлен при снятии. Поэтому перед установкой хомута совместите установочные метки на хомуте шланга и шланге радиатора, затем подсоедините его.
Зафиксируйте звездочку распределительного вала от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов.
Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.
При проведении данной операции не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в каналы системы охлаждения и системы смазки.
Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров.
Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов.
Если шайба болта крепления головки цилиндров заменялась, установите ее стороной с фаской вверх, как показано на рисунке.
Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции, начиная с пункта 1.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.
Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного
коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.
Зафиксируйте звездочки распределительных валов от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов.
После нанесения установочных меток относительного положения шланга радиатора и хомута, отсоедините верхний шланг радиатора.
Зафиксируйте звездочку распределительного вала от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов или с помощью ключа за шестигранники рапределительных валов (при этом должна быть снята крышка головки блока цилиндров).
При разборке клапанного механизма и рассухаривания клапанов используйте специальное приспособление MD 998772.
При разборке клапанного механизма и рассухаривания клапанов используйте специальное приспособление MD 998772.
Нанесите тонкий слой моторного масла на выступ масло-съемного колпачка. Установите маслосъемный колпачок от руки так, чтобы его нижняя часть касалась верхней поверхности направляющей втулки.
Медленно запрессовывайте на маслосъемный колпачок вертикально до упора специального инструмента в тарелку пружины клапана, установленную в головке цилиндров.
Не перепутайте распределительные валы. На торце задней части распределительного вала выпускных клапанов есть отверстие для болта крепления ротора датчика положения распределительного вала.
Расположите распределительные валы в головке цилиндров так, чтобы их направляющие штифты находились в положении, показанном на рисунке.
Так как некоторые крышки подшипников имеют одинаковые диаметры, с тем, чтобы их не перепутать, проверьте соответствие идентификационных меток перед установкой крышек.
Нанесите герметик непрерывной полоской диаметром примерно 3 мм на привалочную поверхность головки цилиндров в 6 точках, показанных на рисунке.
Установите блок крышек подшипников распределительных валов на головку цилиндров до момента высыхания и затвердевания герметика.
Установите болты крепления блока крышек подшипников распределительных валов и постепенно в два-три приема затяните болты в порядке, указанном на рисунке. Затяните болты номинальным моментом при заключительной последовательности затяжки.
Зафиксируйте звездочку распределительного вала от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов или с помощью ключа за шестигранники рапределительных валов (при этом должна быть снята крышка головки блока цилиндров).
Перед установкой нанесите указанный герметик непрерывной полоской диаметром примерно 3 мм на опору датчика положения распределительного вала.
Убедитесь, что поршень первого цилиндра расположен в верхней мертвой точке (ВМТ) (штифт распределительного вала выпускных клапанов направлен вертикально вверх).
Установите ротор датчика положения распределительного вала таким образом, чтобы метка белой краской была расположена, как показано на рисунке.
При подсоединении верхнего шланга радиатора наденьте шланг на патрубок до упора в выступ патрубка, затем затяните хомут.
Хомут шланга следует всегда устанавливать в положение, в котором хомут был установлен при снятии. Поэтому перед установкой хомута совместите установочные метки на хомуте шланга и шланге радиатора, затем подсоедините его.
Нанесите валики герметика в четырех местах, указаных на рисунке и в течение 15 мин установите крышку головки блока цилиндров.
Ступень 01 76 - 80 Nm Ступень 02 Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке. Ступень 03 18 - 22 Nm Ступень 04 90° Ступень 05 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Масляный фильтр
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подшипник двигателя
Кислородный датчик
Генератор
Крепление генератора
фланцевый(е) винт(ы) 20 - 28 Nm M8 x 22, с подкладной шайбой(ами) 18 - 26 Nm с подкладной шайбой(ами), M8 x 32 18 - 22 Nm
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Теплозащитный кожух насоса усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Моменты затяжки тормоза
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Выключатель - задних фар
Выжимной цилиндр
Подшипник коробки перемены передач
Приводной вал
спереди, Центральная гайка 197 - 255 Nm Заменить гайки. сзади, Центральная гайка 200 - 250 Nm Заменить гайки.
Читайте также: