Момент затяжки додж караван

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

— Гул в салоне во время движения автомобиля. Так как износ подшипников бывает двух видов, а это износ радиальный сопровождаемый гулом практически в любом диапазоне скоростей, естественно с увеличением гула на больших скоростях. И продольный, в данном случае можно наблюдать увеличение гула при вхождении в поворот. Естественно чаще всего происходит износ обоих видов. Поэтому, при гуле в салоне, шуму похожему на рокот бомбардировщика при вхождении в поворот, тряске кузова и педального узла — вперед на диагностику или если уверены в своих силах за инструменты.

Минимальный набор инструментов состоит из:
— торцевой головки на 32 для откручивания гайки привода, желательно для затяжки данной гайки использовать динамометрический ключ с выставленным моментом — 160 Нм
— ключ на 15 — самый обычный для откручивания четырех болтов крепления ступицы.
— ключ на 10 для откручивания защитного кожуха, три болта.
— шестигранник на 5 для выкручивания винта датчика АБС
— торцевые головки на 14 и на 21 для откручивания тормозной системы.

Что еще может пригодиться — молоток, зубило, плоский напильник, жидкий ключ, медная высокотемпературная смазка, знание ВеликоРусского.

Внимание, проверяйте детали относительно ВИН Вашего автомобиля.

Ремонт можно производить на земле без подъемника. Ставим на ножной тормоз, домкратим, обеспечиваем устойчивость автомобиля противооткатными устройствами (кирпич).
Снимаем колесо, открутив гайки ключом на 19. Кто использует обычный баллонный ключ — предварительно ослабьте гайки пока колесо еще находиться на земле.
Откручиваем торцевым ключом на 14 тормозной механизм — суппорт. Удерживаем от поворота при этом гайку ключом на 15. Аккуратно, не испортив тормозной шланг кладем суппорт, например на заранее подложенное колесо под автомобиль.
Откручиваем торцевым ключом на 19 тормозную скобу.
Далее самое интересное, приступаем к откручиванию ступицы.
Торцевой головкой откручиваем против часовой стрелки центральную гайку привода:

(тут простите меня, фотографии от процесса сборки)

откручиваем три винта на 10 кожуха защиты тормозного механизма:

и откладываем его в строну.
Аккуратно вдавливаем полуось для удобства откручивания ступицы:

Ключом на 15 откручиваем четыре болта крепления ступицы:

Перед тем, как начать выбивать ступицу, необходимо вынуть датчик АБС, чтобы в экстазе не оторвать кабель датчика.
Шестигранником на 5 выкручиваем датчик:

Далее молотком, зубилом … выбиваем ступицу. Поливаем жидким ключом и опять выбиваем. У меня на ступицу, которую не меняли 150 т .км. ушло 20 минут. Я не считаю себя слабым, но относительно ступицы чувствуешь себя ребенком.

Вот пример вышедшей из строя ступицы. Обратите внимание на изменившийся цвет металла, явный признак перегрева:

Чистим прилегающие поверхности от заусенец, грязи. Собираем в обратной последовательности.
Смазываем сопрягаемые детали медной смазкой:

Наживляем гайку привода полуоси:

Вставляем ступицу в посадочное место и прикручиваем четыре болта на 15. После этого можно затянуть с необходимым моментом центральную гайку.
Прикручиваем датчик АБС, прикручиваем защиту.
Собираем тормозной механизм — скобу, суппорт.
Ставим обратно колесо, не забываем прокачать педаль тормоза.
Все. На все необходимо час, два.

Моменты затяжек бензиновых моделей Chrysler Voyager 2,5i / 3,0i / 3,3i / Caravan 2,5i / 3,0i / 3,3i / Jeep 2,5i / 4,0i / Cherokee / Wrangler

Представлены моменты затяжек резьбовых соединений моделей Chrysler выпускавшиеся в 90-ых годах : Voyager 2,5i / 3,0i / 3,3i / Caravan 2,5i / 3,0i / 3,3i / Jeep 2,5i / 4,0i / Cherokee / Wrangler. Несмотря на переход концерна под контроль итальянского Фиата, автомобили самого высокого качества по-прежнему продолжают выходить на рынок. Они завоевали заслуженное уважение своей неувядающей надёжностью, может потому так и популярны на дорогах России.

Все моменты приведены в Нм, если не указано другое

Требуется точное соблюдение длин болтов, если это указывается отдельно.

Все модели специально настраивались производителем для работы с катализатором.

Двигатели на всех моделях имеют простую конфигурацию болтов головки блока цилиндров, но важно отметить, что у всех моделях она разная.

Обращаем внимание на порядок затяжки болтов головки блока цилиндров у моделей Chrysler Jeep 2,5i / 4,0i / Cherokee / Wrangler.

проверить затяжку до 61

болты 1-6 (1-10 для 6-цилиндрового двигателя) : 149;

Рис.1. Последовательность затяжек болтов головки блока цилиндров моделейChrysler Voyager / Caravan 2,5i

Рис.2. Последовательность затяжек болтов головки блока цилиндров моделей Chrysler Voyager / Caravan 3,0iРис.3. Последовательность затяжек болтов головки блока цилиндров моделей Chrysler Voyager / Caravan 3,3iРис.4. Последовательность затяжек болтов головки блока цилиндров моделей Chrysler Jeep 2,5i / Cherokee / WranglerРис.5. Последовательность затяжек болтов головки блока цилиндров моделей Chrysler Jeep 4,0i / Cherokee / Wrangler

(*) В скобках объем двигателя для исчисляемого налога в Германии.

(**) Все модели выпускались со специальной настройкой производителя под использование катализатора.

(***) Производитель настоятельно не рекомендует использовать болты повторно для головки блока цилиндров более одного раза. Перед установкой 7-го болта (11-го для 6-цилиндрового двигателя) покрыть его сначала пастой Loctite PST или аналгичной.

(****) Приведены моменты для болтов крышек 1, 3, 4, 5 (1, 2, 4, 5, 6, 7 – для 6-цилиндрового двигателя). По завершении затяжек данных болтов – протолкнуть коленвал вперед и назад, нагрузить его спереди или сзади и затянуть болты крышки 2 (3 для 6-цилиндрового) с теми же моментами.

OHV – OverHead Valve — Верхнеклапанные двигатели с приводом клапанов толкателями, клапаны в головке цилиндров, распредвал — в блоке.

OHC / SOHC – Overhead Camshaft / Single OverHead Camshaft — Двигатели с распредвалом в головке цилиндров.

DOHC — Double OverHead Camshaft — Двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров

ГАЗ 31105 | Моменты затяжки резьбовых соединений

Момент затяжки, Н.м (кгс.м)

ґБолт крепления крышки коренного подшипника

ґБолт крепления масляного насоса

ґБолт крепления поддона картера

ґШпилька крепления крышки маслоотделителя

ґГайка крепления крышки масллоотделителя

ґБолты крепления головки блока цилиндров:

см. гл. Двигатель

ґБолт крепления головки блока цилиндров

ґГайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора

ґГайка болта крышки шатуна

ґБолт крепления маховика

ґБолт крепления башмака натяжителя цепи

ґГайка крепления крышки головки блока цилиндров

ґГайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

ґБолт крепления звездочки распределительного вала

ґБолт крепления звездочки вала привода масляного насоса

ґГайка регулировочного болта клапана

ґВтулка регулировочного болта клапана

ґБолт крепления насоса охлаждающей жидкости

ґГайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

ґГайка крепления шкива коленчатого вала

ґБолт крепления кронштейна генератора

ґГайка крепления установочной планки генератора

ґГайка болта крепления генератора к кронштейну дв. 21213

ґГайка крепления натяжной планки к генератору дв. 21213

ґГайка болта крепления генератора к кронштейну дв. 21214

ґГайка крепления натяжной планки к генератору дв. 21214

ґГайка крепления кронштейна боковой опоры силового агрегата

ґГайка крепления подушки боковой опоры к кронштейну поперечины

ґГайка крепления поперечины задней опоры силового агрегата к кузову

ґГайка крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач

ґБолт крепления опоры задней подвески силового агрегата к поперечине

ґБолт крепления нажимного диска сцепления к маховику

ґГайка болта-оси крепления педалей сцепления и тормоза к кронштейну

ґГайка крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педального узла

ґГайка соединительной трубки гидропривода сцепления

ґБолт крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления

ґВыключатель фонаря света заднего хода

ґБолт крепления картера сцепления к двигателю

ґГайка крепления картера сцепления к коробке передач

ґБолт крепления крышки фиксаторов штоков

ґГайка крепления задней крышки

ґГайка крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке

ґГайка крепления нижней крышки

ґГайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу

ґБолт крепления зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала

ґБолт крепления блока шестерен пятой и задней передачи к промежуточному валу

ґБолт крепления вилки к штоку переключения передач

ґГайка болта крепления эластичной муфты к фланцам

ґГайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

ґГайка крепления кронштейна подвески на оси

ґГайка крепления кронштейна подвески к кузову

ґГайки крепления крышки картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода спидометра, кронштейна рычага управления

ґВыключатель контрольной лампы блокировки дифференциала

ґБолт крепления вилки к штоку включения передач

ґБолт крепления вилки к штоку блокировки дифференциала

ґБолт крепления ведомой шестерни

ґГайка крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала

ґГайки крепления фланца карданного вала к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов

ґГайка болта крепления фланца карданного вала к фланцам редуктора переднего и заднего мостов и раздаточной коробки

ґБолт крепления переднего моста к двигателю

ґГайка крепления переднего моста к двигателю

ґГайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира

ґГайка крепления крышки подшипника дифференциала

ґБолт крепления стопорной пластины регулировочной гайки

ґБолт крепления ведомой шестерни

ґБолт крепления картера редуктора к балке заднего моста

ґБолт крепления крышки подшипника дифференциала

ґБолт крепления ведомой шестерни

ґГайка крепления фланца к ведущей шестерне

См. главу Задний мост

ґГайка болта крепления упорной пластины подшипника полуоси

ґГайка болта крепления картера рулевого управления

ґГайка болта крепления кронштейна маятникового рычага

ґГайка шарового пальца тяг рулевого привода*

ґГайка стяжного болта вилки карданного шарнира

ґГайка крепления рулевого колеса

ґГайка крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову

ґГайка крепления сошки

ґГайка оси маятникового рычага

ґШтуцер соединительных трубок гидропривода тормозов

ґПерепускной болт переднего тормозного шланга

ґГайка крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя

ґГайка крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейну

ґГайка крепления кронштейнов вакуумного усилителя и педального узла к щитку передка кузова

ґГайка болта-оси крепления педалей тормоза и сцепления к кронштейну

ґБолт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

ґБолт крепления заднего колесного цилиндра к тормозному щиту

ґБолт крепления держателя оболочки троса ручного тормоза к тормозному щиту

ґБолт крепления регулятора давления задних тормозов к кронштейну кузова

ґГайка нижнего крепления поперечины к лонжеронам кузова

ґГайка болта верхнего крепления поперечины к лонжеронам кузова

ґГайка крепления кронштейна буфера хода отбоя к поперечине

ґГайка болта крепления оси верхнего рычага

ґГайка оси верхнего рычага

ґГайка крепления верхнего конца амортизатора

ґГайка болта крепления нижнего конца амортизатора

ґГайка подшипников ступицы переднего колеса

См. Передняя подвеска

ґГайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

ґГайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

ґГайка болта крепления шаровой опоры к рычагу

ґБолт крепления растяжки к поперечине подвески

ґГайка крепления растяжки к кузову

ґГайка оси нижнего рычага

ґГайка болта крепления опорной чашки пружины к нижнему рычагу

ґГайка крепления колеса

ґГайка болта крепления поворотного рычага к кулаку

ґГайка болта крепления амортизатора

ґГайки болтов крепления поперечной и продольной штанг

*При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта произведите дозатяжку (на угол, меньший 60) для обеспечения шплинтовки. При практическом применении моментов допускается их округление до десятых значений кгс.м в пределах допуска.

Головка блока цилиндров двигателя Dodge Caravan | Додж Караван 2001 г

12. Головка блока цилиндров — снятие и установка

Предупреждение! Подождите, пока двигатель полностью остынет, прежде чем приступать к выполнению данной процедуры.

Смотрите иллюстрацию 12.14. 1. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку (смотрите раздел 3). 2. Сбросьте давление в системе питания (смотрите раздел 4), затем отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (смотрите главу 5, раздел 1). 3. Слейте жидкость из системы охлаждения (смотрите главу 1). 4. Снимите катушки зажигания, провода свечей зажигания и свечи зажигания (смотрите главы 1 и 5). 5. Снимите впускной коллектор (смотрите раздел 4). Закройте каналы на коллекторе и головке блока цилиндров специальной пленкой, чтобы избежать попадания загрязнений. 6. Снимите расширительный бачок усилителя рулевого управления и шланги, убрав их в сторону (смотрите главу 10). 12.19. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. 7. Снимите выпускной коллектор (смотрите раздел 6).Примечание Выпускной коллектор легче снять после снятия головки блока цилиндров. По возможности, не отсоединяйте его. 8. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата (смотрите главу 3). 9. Отсоедините электрический разъем от датчика положения распредвала и положите провода в сторону (смотрите главу 4). 10. Снимите ремень привода ГРМ (смотрите раздел 7). 11. Снимите звездочки распредвала, паразитный шкив и заднюю крышку ремня привода ГРМ. 12. Снимите распредвалы, коромысла и гидрокомпенсаторы (смотрите разделы 9 и 10). 13. Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров на 1/2 оборота за один подходе последовательности, обратной затяжке (смотрите иллюстрацию 12.19), пока не сможете отвернуть их от руки.Примечание Запишите расположение болтов различной длины, чтобы затем установить их в исходное положение. 14. Осторожно снимите головку блока цилиндров и поместите ее на деревянные бруски, чтобы избежать повреждения уплотнительных поверхностей. Если головка блока цилиндров прилипла к блоку цилиндров, отсоедините ее, поместив деревянный брусок и постучав по дереву молотком. Вы также можете поддеть головку блока цилиндров при помощи монтировки, установленной под выступ в головке блока цилиндров.Примечание Рекомендуется также проверить неплоскостность головки блока цилиндров, даже если вы просто заменяете прокладку головки блока цилиндров. 13.8а. Если поддон картера прилип к блоку цилиндров, постучите по его поверхности молотком с мягким бойком, чтобы отсоединить его. 15. Удалите все следы старой прокладки с блока и головки цилиндров. Вы можете использовать специальные растворители и размягчители для удаления прокладок, которые можно приобрести в специализированных магазинах.Внимание! Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия. Будьте предельно осторожны. Не поцарапайте контактные поверхности. Поместите чистые тряпки в цилиндры, чтобы избежать попадания загрязнений при выполнении работ с блоком цилиндров. Используйте пылесос, чтобы удалить загрязнения из двигателя. Используйте метчик подходящего размера, чтобы очистить резьбу в блоке цилиндров. Очистите и проверьте все элементы крепления с резьбой на наличие повреждений. Проверьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров на наличие следов сокращения площади поперечного сечения вследствие растяжения. Если болты крепления головки блока цилиндров повреждены, их необходимо заменить.

Примечание Рекомендуется заменять болты крепления головки блока цилиндров каждый раз при ее снятии. 16. Обратитесь на станцию технического обслуживания для проверки и очистки болтов крепления и головки блока цилиндров.

Смотрите иллюстрацию 12.19. 17. Установите новую прокладку, затем установите головку блока цилиндров на место. 18. Нанесите чистое моторное масло на резьбу болтов крепления головки блока цилиндров, затем установите их в исходное положение. 19. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной на иллюстрации последовательности (смотрите иллюстрацию) затри этапа моментом затяжки, приведенным в спецификациях. После третьего этапа затяжки дотяните болты крепления на угол 90° (1/4 оборота). 13.8b. Снимите поддон картера с блока цилиндров — будьте осторожны, не пролейте остатки моторного масла, которое может собраться внутри.Примечание Вам не понадобится динамометрический ключ для последнего этапа. Отметьте положение болтов крепления по отношению к головке блока цилиндров и нанесите еще одну установочную метку под углом 90°. При помощи насадки и монтировки дотяните болты крепления в указанной последовательности на угол 90°. 20. Установите коромысла и толкатели (смотрите раздел 10). 21. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ, распредвалы и звездочки распредвалов (смотрите раздел 11). 22. Установите ремень привода ГРМ (смотрите раздел 7). После установки медленно проверните коленвал вручную по часовой стрелке на два полных оборота. Проверьте установочные метки фаз газораспределения распредвала. 23. Установка остальных компонентов выполняется в порядке, обратном снятию. 24. Заправьте систему охлаждения и проверьте уровень рабочих жидкостей (смотрите раздел 1). 25. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Проверьте систему на наличие утечек и убедитесь, что она работает должным образом.

12.19. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
7. Снимите выпускной коллектор (смотрите раздел 6).
Примечание
Выпускной коллектор легче снять после снятия головки блока цилиндров. По возможности, не отсоединяйте его.
8. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата (смотрите главу 3).
9. Отсоедините электрический разъем от датчика положения распредвала и положите провода в сторону (смотрите главу 4).
10. Снимите ремень привода ГРМ (смотрите раздел 7).
11. Снимите звездочки распредвала, паразитный шкив и заднюю крышку ремня привода ГРМ.
12. Снимите распредвалы, коромысла и гидрокомпенсаторы (смотрите разделы 9 и 10).
13. Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров на 1/2 оборота за один подходе последовательности, обратной затяжке (смотрите иллюстрацию 12.19), пока не сможете отвернуть их от руки.
Примечание
Запишите расположение болтов различной длины, чтобы затем установить их в исходное положение.
14. Осторожно снимите головку блока цилиндров и поместите ее на деревянные бруски, чтобы избежать повреждения уплотнительных поверхностей. Если головка блока цилиндров прилипла к блоку цилиндров, отсоедините ее, поместив деревянный брусок и постучав по дереву молотком. Вы также можете поддеть головку блока цилиндров при помощи монтировки, установленной под выступ в головке блока цилиндров.
Примечание
Рекомендуется также проверить неплоскостность головки блока цилиндров, даже если вы просто заменяете прокладку головки блока цилиндров.

13.8а. Если поддон картера прилип к блоку цилиндров, постучите по его поверхности молотком с мягким бойком, чтобы отсоединить его.
15. Удалите все следы старой прокладки с блока и головки цилиндров. Вы можете использовать специальные растворители и размягчители для удаления прокладок, которые можно приобрести в специализированных магазинах.
Внимание!
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия. Будьте предельно осторожны. Не поцарапайте контактные поверхности.
Поместите чистые тряпки в цилиндры, чтобы избежать попадания загрязнений при выполнении работ с блоком цилиндров. Используйте пылесос, чтобы удалить загрязнения из двигателя. Используйте метчик подходящего размера, чтобы очистить резьбу в блоке цилиндров. Очистите и проверьте все элементы крепления с резьбой на наличие повреждений. Проверьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров на наличие следов сокращения площади поперечного сечения вследствие растяжения. Если болты крепления головки блока цилиндров повреждены, их необходимо заменить.

Примечание
Рекомендуется заменять болты крепления головки блока цилиндров каждый раз при ее снятии.
16. Обратитесь на станцию технического обслуживания для проверки и очистки болтов крепления и головки блока цилиндров.

13.8b. Снимите поддон картера с блока цилиндров — будьте осторожны, не пролейте остатки моторного масла, которое может собраться внутри.
Примечание
Вам не понадобится динамометрический ключ для последнего этапа. Отметьте положение болтов крепления по отношению к головке блока цилиндров и нанесите еще одну установочную метку под углом 90°. При помощи насадки и монтировки дотяните болты крепления в указанной последовательности на угол 90°.
20. Установите коромысла и толкатели (смотрите раздел 10).
21. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ, распредвалы и звездочки распредвалов (смотрите раздел 11).
22. Установите ремень привода ГРМ (смотрите раздел 7). После установки медленно проверните коленвал вручную по часовой стрелке на два полных оборота. Проверьте установочные метки фаз газораспределения распредвала.
23. Установка остальных компонентов выполняется в порядке, обратном снятию.
24. Заправьте систему охлаждения и проверьте уровень рабочих жидкостей (смотрите раздел 1).
25. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Проверьте систему на наличие утечек и убедитесь, что она работает должным образом.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (смотрите раздел 4).
2. Снимите ремень привода ГРМ (смотрите раздел 7).
3. Снимите звездочки распредвала и заднюю крышку ремня привода ГРМ (смотрите раздел 9).
4. Крышки подшипников распредвала помечены цифрами на головке блока цилиндров.
5. Снимите внешние крышки подшипников на каждом краю распредвалов. Снимите остальные крышки подшипников. Ослабляйте болты крепления понемногу, чтобы избежать деформации распредвалов, начиная с центральных болтов крепления и перемещаясь к краям. Как только все крышки подшипников будут готовы к снятию, могут возникнуть трудности, используйте болт крепления, чтобы расклинить и снять крышки с головки блока цилиндров. Вы также можете постучать слегка молотком с мягким бойком.

11.9. Измерьте диаметр опорных шеек распредвала при помощи микрометра и сравните полученные значения со спецификациями в данной главе.

11.17. Перед установкой распредвала смажьте опорные шейки, опорные поверхности и кулачки смазкой для компонентов двигателя или чистым моторным маслом.

11.19. Затяните крышки подшипников за три этапа в показанной на иллюстрации последовательности необходимым моментом затяжки, приведенным в спецификациях.
A. Крышка подшипника №1 в сборе.
B. Крышка подшипника №6 в сборе.
Внимание!
Храните их в порядке, чтобы при установке вы смогли поместить их в исходное положение.
6. Осторожно снимите распредвалы с головки блока цилиндров. Пометьте впускной и выпускной распредвал, чтобы не перепутать их.
7. Снимите передний сальник с каждого распредвала.
Примечание
Стоит проверить коромысла и гидрокомпенсаторы в этот момент (смотрите раздел 10).

Смотрите иллюстрацию 11.9.
8. Очистите распредвал и уплотнительную поверхность. Проверьте распредвал на наличие следов износа и повреждений на поверхности кулачков и контактных поверхностей сальников. Проверьте опорные поверхности распредвала в головке блока цилиндров и крышках подшипников на наличие задиров и других повреждений.
9. Измерьте диаметр опорных шеек распредвала (смотрите иллюстрацию). Измерьте внутренний диаметр опорной поверхности распредвала в головке блока цилиндров при помощи телескопического указателя (временно установите крышки подшипников). Вычтите значение диаметра шейки распредвала из значения диаметра подшипника, чтобы получить масляный зазор подшипников распредвала. Сравните полученный результат со спецификациями. Замените компоненты, при необходимости.
10. Замените распредвал, если он не прошел одну из перечисленных проверок.
Примечание
Если кулачки изношены, замените коромысла и гидрокомпенсаторы вместе с распредвалом.
Возможно, головку блока цилиндров также придется заменить, если опорные поверхности распредвала повреждены или чрезмерно изношены.
11. Очистите и проверьте головку блока цилиндров. Рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

12. Смажьте опорные шейки распредвалов и головки блока цилиндров чистым моторным маслом.
13. Установите распредвал в исходное положение в головке блока цилиндров.
Примечание
Не устанавливайте коромысла для этой проверки.
Установите заднюю крышку подшипников и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
14. Установите индикатор часового типа на головку блока цилиндров, при этом щуп индикатора должен находиться со стороны звездочки распредвала.
15. Используйте отвертку, чтобы поддеть и переместить распредвал до упора назад (по направлению к датчику положения распредвала), пока он не остановится. Обнулите индикатор часового типа и переместите распредвал до упора вперед (по направлению к краю индикатора часового типа). Ход индикатора и есть осевым люфтом распредвала. Сравните полученный результат со спецификациями в данной главе. Если значение слишком большое, проверьте опорные шейки распредвала и головки блока цилиндров на наличие следов износа. При необходимости, замените изношенные компоненты.

Смотрите иллюстрации 11.17 и 11.19.
16. Установите гидрокомпенсаторы и коромысла (смотрите раздел 9).
17. Очистите распредвал, опорные шейки и крышки подшипников. Смажьте шейки, кулачки и опорные поверхности распредвала смазкой для компонентов двигателя или моторным маслом (смотрите иллюстрацию).
18. Осторожно установите распредвалы в головку блока цилиндров в исходное положение. Временно установите звездочки распредвалов и проверните распредвал таким образом, чтобы установочные метки фаз газораспределения совместились (смотрите иллюстрации 7.11). Убедитесь, что коленвал установлен должным образом (установочная метка звездочки коленвала находится на расстоянии трех пазов до верхней мертвой точки).
Внимание!
Если поршни установлены в верхнюю мертвую точку, когда вы затягиваете крышки подшипников распредвала, двигатель может быть поврежден.

12.14. Если головка блока цилиндров пристала к блоку цилиндров, отсоедините ее, установив деревянный брусок и постучав по нему деревянным молотком, вы также можете поддеть головки блока цилиндров при помощи монтировки.
19. Установите крышки подшипников, кроме крышек №1 и №6. Затяните болты крепления за несколько этапов в указанной последовательности необходимым моментом затяжки (смотрите иллюстрацию).
20. Нанесите слой анаэробного герметика толщиной 1,5 мм на уплотнительные поверхности крышек подшипников №1 и №6. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
21. Установите новые сальники распредвала (смотрите раздел 8).
22.Установите ремень привода ГРМ, крышки и все сопутствующие компоненты (смотрите раздел 6).
23. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Смотрите иллюстрации 13.8а, 13.8b и 13.9.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (смотрите главу 5, раздел 1).
2. Поднимите автомобиль при помощи домкрата и установите опорные стойки.

13.9. Отверните болт крепления и снимите масляный напорный патрубок в сборе — очистите патрубок и маслоотражательный экран и проверьте их на наличие повреждений и посторонних веществ.
3. Снимите брызговик вспомогательного приводного ремня (смотрите иллюстрацию).
4. Слейте моторное масло (смотрите главу 1).
5. Снимите кронштейн передней опоры двигателя (смотрите раздел 17).
6. Удалите болты крепления элемента конструкции к двигателю, масляному поддону и коробке передач.
7. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, отсоедините кронштейн компрессора от болта масляного поддона.
8. В перекрестной последовательности ослабьте и удалите болты крепления, затем опустите масляный поддон и извлеките его из-под кузова автомобиля. Если у вас возникли трудности при снятии поддона, постучите по нему молотком с мягким бойком (смотрите иллюстрации) или поместите деревянный брусок на поддон картера и постучите по бруску обычным молотком.
Внимание!
Если вы пытаетесь расклинить блок цилиндров и поддон картера, будьте предельно осторожны, не поцарапайте уплотнительную поверхность, так как это может привести к утечкам.
9. Снимите масляный напорный патрубок и маслоотражательный экран в сборе (смотрите иллюстрацию). Снимите уплотнительное кольцо с масляного напорного патрубка и удалите его. Тщательно очистите напорный патрубок и маслоотражательный экран.
10. Очистите уплотнительные поверхности на блоке цилиндров и поддоне картера. Используйте скребок, чтобы удалить все следы старой прокладки. Вы можете использовать растворители, которые можно приобрести в специализированных магазинах, для удаления прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность поддона картера на наличие следов повреждений. Отремонтируйте или, при необходимости, замените поддон картера. После очистки и ремонта (при необходимости), протрите уплотнительные поверхности поддона картера и блока цилиндров при помощи тряпки и растворителя или ацетона.

14.5. Если вам не удается снять насос вручную, используйте молоток с мягким бойком или слегка расклиньте контактные поверхности.

14.8. Снимите уплотнительное кольцо выпускного канала с корпуса масляного насоса — нанесите чистое моторное масло на новое уплотнительное кольцо перед установкой.
19. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.
20. Выполните дорожное испытание автомобиля и проверьте систему на наличие утечек.

Читайте также: