Митсубиси паджеро спорт горит давление масла

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Камрады, такой вопрос-при температурах ниже -10с около 4 секунд после включения двигателя горит лампочка давления масла, потом гаснет. Предыдущие 2 зимы были теплые, замечал такое пару раз, сейчас постоянно. Звонил в рольф пару раз, говорят, все нормально,но сами знаете, рольф рольфом. вообщем, прошу поделиться мнениями

Скорее всего у Вас масло густовато для -10, или Вы его очень давно меняли, может уже фильтр масляный подзабился - плохо пропускает вязкое(холодное) масло.

Это нормально не забивай себе голову. Наблюдаю тоже самое каждую зиму на своей машине, пробег 40000 полет нормальный.Все отклонения параметров в пределах допуска.

@AlexanderGTA, все нормально. У нас почти 7 л моторного масла + фильтр размером с ведро.
А вот насчет обслуживания у ОД яб проверил, меняют ли они его вообще

[QUOTE=AlexanderGTA;2352187]Камрады, такой вопрос-при температурах ниже -10с около 4 секунд после включения двигателя горит лампочка давления масла, потом гаснет. Предыдущие 2 зимы были теплые, замечал такое пару раз, сейчас постоянно. Звонил в рольф пару раз, говорят, все нормально,но сами знаете, рольф рольфом. вообщем, прошу поделиться мнениями [/Q родной фильтр не имеет клапана , пока накачает в это время горит лампа . Не парься 4 сек это нормально.

Все клапаны и перепускной и обратный имеются.
Скорее всего со временем он дубеет от температуры и/или от масла, ну и дренажирует через него масло, а т.к. внутренний объём масляного фильтра приличный, то требуется некоторое время для его заполнения.
Те, кто ставил хорошие заменители, утверждают, что этот косяк при этом исчезает.

Не успеет он задубеть за ночь то. Потому что после ТО все равно такая же хрень. Повторюсь, на ТО все время нахожусь в ремзоне, слежу, что меняют.

Имеется ввиду не температурное задубение, а химическая потеря эластичности от взаимодействия с маслом!

При -20 30сек горит и поехал потихоньку до 2000 об и все нормально. Масло delvac 5w40 замена чрз 10000

А Вы попробуйте в родной фильтр в новый, ртом дунуть туда-сюда .

При -20 30сек горит и поехал потихоньку до 2000 об и все нормально. Масло delvac 5w40 замена чрз 10000

Ребят, я в технике ноль без палочки, а вообще что значит, когда лампочка эта горит? Что двигатель работает первые секунды вообще без смазки.

а вообще что значит, когда лампочка эта горит? Что двигатель работает первые секунды вообще без смазки.

Это значит, что давление в системе смазки ниже минимальной нормы(0,2 - 0,6 бар)! Первые секунды двигатель работает на остатках масла, закаченных туда до его остановки. Таким образом трение близко к граничному (железка по железке), если так проехать несколько километров ,то возможны задиры и повышение износа соприкасающихся поверхностей. Но, т.к. это происходит всего несколько секунд, то значительного вреда нет.

Митсубиси Паджеро спорт. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Суть такова на холостых лампочка не моркает нажимаешь на газ загараеться и тухнет и еще при переключении с парковки на задния мигает и на D так же и обратно до парковки в момент переключения загораеться подскажите в чем причина

Лучшие

По всей видимости, надо сменить масло на большую вязкость. А вообще, не помешает снять поддон и посмотреть на состояние маслоприёмника и самого масляного насоса.

Все ответы

При увеличении оборотов падает давление, (Когда менялось масло, промывалась система смазки, фильтр масляный ), скорей всего попадает воздух в систему смазки. Масло заборник,. датчик давления масла.

Если стоит штатный манометр давления масла, то лампочки в приборной панели быть не должно. Лампу вытащить, ориентироваться на показания манометра. Лампа ставится на комплектациях без манометра.

Пока ничего не посоветовали. Поддон завтра снимают. А я боюсь "попасть". Масляный насос стоит 40 рублей, один он .

Не кипишуйте раньше времени. Вскрытие покажет в чём дело. Может, сетка маслоприёмника забита, и всё.
А насос, в крайнем случае, можно купить контрактный, поищите его в разделе запчастей нашего сайта. И там будет не 40 тыс, а в разы дешевле.

Вскрытие показало, что все вкладыши живы. Но весь поддон забран сепарированным маслом (а вроде у солидных людей менял, при чем два раза). Решили: насос не менять. Хорошо промыть отработкой, поездить тысячи три, потом заменить ещё раз уже контрольно. Затверждаете ?!

О чём я вам и говорил. Всё по факту, и раньше времени волноваться не стоит. Главное - вовремя подсечь, как на рыбалке. Вот, если бы вы продолжали ездить без необходимого давления масла, тогда в конце концов к двигателю бы подкрался писец.
Смените масло на другое. Скорее всего, вы использовали контрафакт, потому оно и загустело в поддоне.
Используйте оригинальное Mitsubishi 5w30, или подходящее по характеристикам, например: Liqui Moly Special LL 5W30, NGN Profi 5W30, Addinol Super Power MV 0537 5W30, Valvoine Synpower 5W30. и подобные.
Меняйте его не реже, чем через 5ооо км. И подобная история не повторится.

Pajero двигатель 6G72, прошлый хозяин сказал, что меняли два года назад, с виду как новый
По симптомам ничего не дымит, тяга вроде бы есть.
но после того как заведешь, поработает минуты две и загорается давление масла, если газу дать лампа через время тухнет.
Масло залито Idemitsu 10W40.
Что делать? поменять масло? на 5W30 ?
какое масло на лето льёте? у нас жара стоит.
Может масло насос ушатался?? какие болячки у этого мотора бывают??

Думаю скинуть поддон если получится посмотреть есть ли там грязь.

Ни к чему эти все угадайки с маслами с фильтрами. Прежде всего ищи нормальный сервис, где тебе подключат манометр и замерят реальное давление масла на всех режимах. Потом скажут, что делать дальше. А сам с таким подходом ты просто до ещё одной замены двигателя доковыряешься. Так-то датчик давления тоже часто из строя выходит, может и он. А может инопланетяне компрессию украли.

Для начала поменять датчик.
Не поможет-значит дорога в сервис.
Возможно причина в редукционном клапане.
Зы:Масло 5w30 будет еще жиже.

После того как мотор выходит в температурный режим, на холостых постоишь 2 минут лампа загорается, газанешь гаснет.
Масло маслу рознь, за рулем я давно, это 10w40 что залито мне не понравилось на ощупь жиже чем тойотовское, у меня ещё камри есть, там 5w30 залито оригинальное.
Мотор на Паджерике не дымит, тяга хорошая, расход бензина 15-17 я сам в шоке, ничего нигде не капает, под капотом сухо, только чуть при пылился.
Говорят меняли года три назад мотор с коробкой, раньше стоял 3.5 сейчас 3.0

Все таки прежде чем в сервис ехать поддон сниму, посмотрю на состояние, есть ли грязь или мелкая стружечка будет, а вдруг вкладыши, а то на этих сервисах будут мерить все по кругу, а толку я уже это проходил.

Фильтр да я согласен! сам заказывал на тойоту mann очень доволен а в магазинах все завалено сакурой я на него смотрел, дул внутрь, там помоему кроме бумаги ничего нет.
какой фильтр на паджерике стоит не знаю думаю не очень а масло стоило 1000р 4 литра.

Вот интересный факт, в мануалах к японцам есть таблица по которой выбирать масло надо, она у всех стандартная, там написано , что в жару нужно масло брать 20W50 а по факту фирменного такого масла нет!
на банке к 5W30 SN пишут, что работает при любых температурах.
Буду лить 5W30 SN.
20W50 видел, Luxoil делает 350руб стоит ))

Честно сказать у меня 15 машин было не меньше, возраст их доходил до 40лет,
датчики никогда из строя не выходили, чему там ломаться не знаю.

Так а зачем ты сюда за советом пришёл, если сам всё знаешь? Давление проверить не хочешь, датчик менять не хочешь. Ну я не знаю, оставь его молотить с горящей лампой на день, заклинит - поменяешь двигатель, не заклинит - поменяешь датчик.

Тыкать мне не надо!
Вы меня сейчас на что тут подбиваете, я уже много веток читал как люди собачатся. у меня на это нет не времени не желания.
Знаю не мало да не все, если машина новая для меня стараюсь всегда на форуме отписаться, может есть у модели свои особенности.
Где написано в моих постах, что я давление мерить не буду? и не только масла я ещё топлива замер сделаю.

вот первый ответ был грамотный, конечно фильтр сменить в первую очередь и масло тоже, раз масло за 1000 рублей, значит и фильтр за 200руб ставили.

Ломаются элементарно.
Причина к примеру-повышенные обороты при запуске в мороз.
Да и без мороза в прошлом на марковнике когда родной потек-поставил новый не оригинал,хватило чуть больше года..
Поменял опять-снова такая же картина.

Как может фильтр влиять в описанном случае.
Он может или пропускать через себя масло или не пропускать.
Лампочка не горит на холодную,значит фильтр пропускает.
Единственный деффект который может быть в фильтре это не герметичность клапана,он проявляется в долгом горении лампы после запуска двигателя. если лампа гаснет сразу,то фильтр исправен.
Если в настоящее время необходимость в сторонних советах еще не отпала,то нужно:
1) Сменить масло на нормальное 10w40.
2)не поможет-значит сменить датчик давления.
3)если опять мимо-то ехать в сервис мерять давление механическим манометром.
Если давление не достаточное,то разобрать и почистить клапан в кронштейне масляного фильтра,бывает что под клапан попадает мусор и на горячую давления не хватает.
Далее проверяется насос и вкладыши.

Миниатюры

если не трудно опишите как выглядит мех. манометр, сколько стоит и куда вкручивать?
пока мануала нет.
вывести бы на панель стрелочный датчик,
на старых итальянцах видел там даже давление ОЖ есть.
Для внедорожника не помешало бы!

Хорошо масло 10w40 оригинального такого нет, какое льёте?
с такими параметрами видел только полусинтетика стандарта SM

ещё согласен очень может быть позапрошлый хозяин не менял долго масло, а прошлый поменял, могло систему промыть и шлам поднять. он всего то на ней 3000км проехал, а вчера такая жара была как в печке )

Вот там на картинке обозначения а и б один из них клапан? где его искать в кронштейне?
Раз менять масло так сразу почистить.

Клапан на фото-04353,правда это спецификации П4, однако на более старых принцип тот же.
Масло заливаю Мобил.
Механический манометр- обычный манометр со стрелкой до 10 атм с трубкой или шлангой и переходником, обычно вкручивается для проверки вместо штатного датчика.
На шлам, поднятый маслом не похоже, тк в этом случае первой забивается сетка маслоприемника и проблемы с давлением начинаются уже на холодную

Все правильно. Проверь сначала давление мех. датчиком. Если уж мех датчик давление не покажет то уже надо копать дальше.
На давление может повлиять фильтр, редукционный клапан (что то попало под его), масляный насос, маслоприемник ну и вкладыши.

Виктор! Фильтр здесь очень даже при чем. Если он з.а.с.ран. то пропускная способность элемента ужо не 100% имхо.
Ну и на себе испытано.
У меня если давление очка на полтора - два падает, то сразу меняю фильтра и масло. Давление сразу как обычно. (Это я правда про Камаз написал) но работа двигателя наверное одна и та же, будь то дизель или бензинка.

Виктор! Фильтр здесь очень даже при чем. Если он з.а.с.ран. то пропускная способность элемента ужо не 100% имхо.
Ну и на себе испытано.
У меня если давление очка на полтора - два падает, то сразу меняю фильтра и масло. Давление сразу как обычно. (Это я правда про Камаз написал) но работа двигателя наверное одна и та же, будь то дизель или бензинка.

Если фильтр забит-то откроется перепускной клапан и масло пойдет мимо фильтра.
То же самое в сильный мороз.

Изготовление номерных знаков - официальное производство в Киеве. . Какое авто выбрать? тойота установка сигнализации - качественно и быстро . продажа Купить грейт волл ховер н3 в кредит москва

ЛЕХА 700, ты зачем над человеком издеваешься? У него 15 (не меньше) машин было. Ему "эксперта" в пору присваивать, а не советы давать. Да, и на ТЫ не вздумай к нему обращаться (ММХ уже писал где-то поэтому поводу). А так читаю - и балдею. Вместо того, чтобы обратиться в нормальную диагностику - раздувать "фигню" на форуме, это 2 варианта: либо ленив до безобразия, либо "убивал" каждый год по машине, зарабатывая таким образом опыт, но до конца не понял.

Вчера поехал к Меку поменять масло в двигателе.Поменяли выехал все нормально,минут через 15 езды оглянувшись на панель приборов увидел,что загорелась лампа давления масла.Она загорается только тогда,когда двигатель работает на холостых(остановившись на светофоре),как чуть-чуть даешь газку она гаснет.Подскажите что это может быть.

Если до того было все нормально, то скорее всего проблема с маслом.
Может вам промывку не слили?
Ездить не желательно.

что то про Мека последнее время очень много стали писать что типа выехал от него и началось

наталкивает на мысли

Если с движком всё в порядке, то лампа давления не при каких обстоятельствах не загорится даже если уровень ниже минимума. Если же она загорается, то прямая дорога в сервис! Ну и ездить я бы не стал с такой проблемой.

я в своей жизни сталкивался с этой проблемой всего два раза - недостаточный уровень масла и сломаный датчик давления масла. хотя я знаю, что проблем может быть гораздо больше

Эксплуатировать автомобиль с такой проблемой (горящий датчик давления масла) нежелетельно.
Проблемы: 1. Плохое качество масленного фильтра. (Решение проблемы- замена фильтра).
2. Плохое качество масла: либо не до конца слили промывочное масло, либо новое некачественное. (Решение проблемы- замена масла).
3. Засорилась масленная система, такое бывает когда после долгой эксплуатации старого масла заливают промывку и образовываются комочки. (Решение проблемы: Повторная промывка: долгая, если не поможет, то разбор двигателя и механическая чистка).
4. Износ масленного насоса. (Решение- замена масленного насоса), но это маловероятно.
5. Поломка датчика давления масла (решение- замена датчика), но это маловероятно.
6. Высокии износ вкладышей, но т.к. ты рассказываешь, это не может произойти в один момент.
Для начала меняй масло, фильтр и делай промывку, а потом может прокатит. Удачи.

Читайте также: