Митсубиси лансер универсал отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Проблемы есть мелкие. За время эксплуатации сменил лампочку заднего противотуманника, и подсветки багажника. Так же перегорела лампочка в подсветке пепельницы, а зимой не помешала бы, при попытке сменить лампочку уронил патрон в нишу под общивкой и достать не смог. платить диллеру за разбор половины машины не хочется. ну и девайс не очень важны, обидно просто что так ненадежно патрон установлен что откручивается и падает. так же периодически появляются сверчки в панели приборов, и еще где-то в передней панели. но исчезают. Технических проблем никаких. Условия эксплуатации апрактически экстремальные. ТО пот графику в гарантийном сервисе. Еще установленная защита моторного отсека почему то имеет отверстие как раз под ремнями в итоге вся грязь от правого колеса летит в моторный отсек а после разбрасавается ремнями по всем отсеку, достаточно неприятно, а закрыть её никак руки не доходят и диллер тоже не предлагает.
Общее впечатление
Приобретали автомобиль для семьи. получили в марте 2008г. Выбирали между десятым и девятым поколением. победил универсал хоть и старого поколения, и в последствии себя оправдал. Проблем с перевозкой грузов нет. багажник удобный но конечно меньше чем у любого другого универсала, зато задние пассажиры сидят комфортно из-за отдаленного заднего дивана, в отличие от седана 9го поколения. Сзади ездить гораздо комфорнее и мягче и просторно. За рулем и на переднем сиденье достаточно жестко чувствуются неровности дороги. Но зато подвеска монстр, выдерживала сильные удары и провалы на большой скорости, при этом на ТО до сих пор все идеально, кроме масла и фильтров ничего не просит машина сейчас. За пределами асфальта достаточно хорошо себя чувствует, клиренс 160 свполне хватает чтобы выехать на речку или в лесок, в днище по человечески спрятаны все узлы, почти прилизаны к дну, по этому свесов глушителя и мелочей нет. поставил сразу защиту двигателя. по защите приходились и удары и камни она даже не поцарапалась. несколько вмятин небольших на днище все же получил и немного ободрал низ бамперов. ну что сказать наши дороги такие. Машина ОЧЕНЬ крепкая. Сдавал назад въехал в бампер шестерки, у шестерки бампер всямятку, у меня только стекло катафота в бампере тресунло хотя заменить катафот оказалось дороже чем бампер шестерки. В правый бок в боковую заднюю дверь на скорости 30-40 км/ч въехала ученица на тойоте витз, попала в аккурат в накладку на двери резиновую, стер краску заполировал, как ничего и не было ни вмятин ни повреждений. КРЕПОСТЬ и УПРУГОСТЬ материалов впечатляет. По льду и снегу тянет отлично на низах.По грязи так же. Главное хорошая резина. Дорогу держит отлично на зимней и летней резене по твердому покрытию входит в повороты на любой скорости не срываясь (даже резина не свистит) и с минимальными кренами. На скользком покрытии тоже достаточно сложно сорвать в занос, но конечно можно. В общем надежный автомобиль для города и дачи. Динамика конечно слабовата. разгон медленный. НО благодаря МКП все решаемо и двигаться по городу можно достаточно быстро и комфортно. Плохие дороги переносит легко подвеска для европы и россии поставляемая очень надежна и спасает от многих ситуаций неприятных. Зимой летом в салоне комфортно в любую погоду. жаль климат-контроля нет. Но можно привыкнуть и к рычжкам. Единственная проблема быстро выстывает зимой салон и нагревается летом. но думаю это у всех.
Лансер (9) до сих пор выпускается в кузове универсал.
Приобрел автомобиль в ноябре 2007 года, на данный момент пробег составляет 20000км. С выбором проблем не было, с одной стороны автомобили которыми владел до лансера: Ока - 1год (. хотя. кто и кем владел . вопрос. ), Ваз 21099 - здесь все чисто: 100000 пробега за три года ( из поломок и замен-термостат. и все!) с другой стороны многочисленные друзья, которые просили совета в выборе автомобиля ( по какой-то причине меня считали, в данном вопросе, человеком опытным) как они заблуждались. Но я в течении 5-лет постоянно, что-то читаю, смотрю, слушаю, объездил все автосалоны, исследовал множество автомобилей ( и не только в своем городе). Короче, друзьям я помог и сам стал разбираться на уровне. Один из автомобилей купил мой друг - для семьи мицубиси грандис, и так получилось, что три года на нем ездил я ( т.е. знаком был с маркой).
Чесно говоря, выбирая машину столкнулся с проблеммой, не так много предложенй как кажеться, машины ценой ок 500.000 +/- все друг на дружку похожи. Снова объездил все салоны, не верю в бренд, верю в ощущения, машин много, а в лансер сел, чувствую - дома! На выбор также повлияло: отзывы брата, 5 лет эксплуатировал лансера(9) в условиях крайнего севера; друзья проф.автогонщики советовали только лансера(9), или шкоду А4.
Седан не продавался, в наличии только универсалы о чем нисколько не жалею.
Цвет серебристый металлик поставлялся в комплектации с кож.3-спицевой руль, кпп, ручник, литые диски, обтекатели порогов. Хотел отметить именно обтекатели, машина не низкая, но зимой цепляешь этой пластмасой сугробы. Однажды закопался в снегу, чуть больше дал газу и хрясь. 2 пистона оторвались (стоит эта хрень 11.500 без покраски и установки)=вообщем данный авто лучше брать в базовой комплектации 478.000, а я лох отдал 523.000
Мощности двигателя хватает вполне ( если представить табун из 98 лошадей. мало не покажется) для городского движения динамики хватает, на трассе нужно "крутить" и больше работать головой. "расчитывать маневр". Приятно удивило, что при полной загрузке едет так же бодро. Расход- АИ92 на момент обкатки 10л - город, после 15.000км трасса - 5,8 , город - 9,0-9,4, при активном стиле езды - 10.
Рулится изумительно, но в этом есть и минус, начинаешь думать что все дозволено, везде успеешь. пролезешь.
Обзорность - лично я мертвых зон не обнаружил (говорят задний средний подголовник мешает, но универсал выше седана и мой рост 186см-м.б. в этом+ универсала)
Безопасность 2 подушки. но думаю . было бы их 10, и что? 5 звезд или 1 на себе проверять как-то не хочется. Хорошая обзорность, управляемость, плюс наличие адекватного водителя за рулем зто и есть безопасность.
Проходимость и жесткость подвески как на 99.
Салон: просторный, удобный. но мог бы быть посовременнее, зимой сверчки - салон прогрел исчезают, тканевые вставки на дверях протираются мгновенно ( внимание бывшим владельцам вазов с "длинными ногами"- колено там деть некуда вот и прикладываем по привычке в новой машинек двери), обшивка сидений то еще г. но( нужны чехлы обяз-но). Стекла очень нежные-царапины появились ч/ з неделю эксплуатации ( на 99 такого небыло).
Шумоизоляция в прайсе, буклетах есть, в машине нет. Но по сравнению с 99 говорить с собеседником можно не повышая голоса, при любом скоростном режиме, и можно слушать классику. меня устраивает ( Этим летом ездил в Крым На т.Камри авто выше классом, а шума и сверчков больше, и руль пустой - после ланса чувствовал себя неуверенно по части управления).
С диллером без проблем, цены на ТО1-4000т.р.( можно было сэкономить на расходниках - приобрести в соотв магазинах что на 40-50% дешевле.
Были проблеммы с сигнализацией, не часто, но в сильный дождь и снегопад срабатывали датчики дверей и так в течении года, обращаюсь к диллеру - говорят особенности модели и пипец вскакивай ночью с постели.. по сигналу тревоги.. угнали не угнали. Разрешилось оч просто - поменялся штат сотрудников автоцентра, зажравшихся и ленивых повысили - пришла молодежь. дело в концевике капота, он просто окислился, ЖК дисплей брелка неверную инфо дает.
Я не знаю, что еще писать, при всех минусах снова взял бы лансер универсал, алтернативы не вижу - машина правильная, надежная, рабочая. скушная. Я уже год не хожу по магазинам автозапчастей. Ока и наш автопром - романтика. В руке ключ, попа в масле, чего стоит дискуссия о выборе правильного амортизатора или др. детали.
Вот еще - думаю нужно, выбирая машину, производителя, посмотреть на что ориентирован тот или иной концерн ( что производит, виды деятельности) К примеру сааб, вольво, мицубиси имеют интересы в сфере авиации, судостроительства соотв. другие стандарты качества, лансер простой и голый как ТУ 134, но вместе с тем предсказуем и надежен.
Традиционное, что выбирать? Определитесь для чего нужна машина бизнес-престиж-представительность, тусовка, практичная-недорогая-надежная а дальше по цене и наличию опций в данной категории.
Вы знаете . пишу сам, оказывается это очень непросто. ощущение что большинство отзывов либо заказные или написаны по готовому шаблону. Спасибо, что дочитали до конца.
Совет автора покупателям Mitsubishi Lancer Wagon 1.6 2007 г
Если престиж не главное, нужtн надежный, практичный авто - берите лансер, 2.0 динамичнее, но на 1,5 см ниже + всякие обвесы - проблемы при поездках на природу, 1,6+АТ не стоит т.к. по динамике равен 1, 3 МТ и . в универсале больше места как над головой, так и сзади м/у коленями пассажира и спинкой переднего сидения. Удачи!
Почти 3,5 года эксплуатирую свой лансер-универсал. Пробег за это время ниже среднестатистического – 60 тысяч.
Очень благоприятное впечатление от всего этого процесса. До этого на иномарках не ездил, но это не снижает надежности моей оценки.
Очень надежная машина, ни разу за все время не подвела. С чем за все время столкнуться пришлось, случаи разношерстые, но перечислю все:
2. Летом, еще года не было, камешек попал в лобовое, пошли трещины. Поменяли по страховке быстро и без проблем.
3. В морозы января 2005 года заскрипела задняя подвеска. Известный дефект Лансера IX. В Рольфе по гарантии что-то поколдовали, скрип пропал до следующей зимы.
4. Купил багажник на крышу. К Лансеру подходит только специальный фирменный багажник, обошелся почти в 7 тысяч руб., жалко, но ничего не поделаешь.
5. Припарковался впритык к сугробу – легко треснул передний бампер снизу, ерунда, но обидно, что такой хрупкий пластик. Не мешает, езжу до сих пор.
6. Расход топлива измерял по отсечкам полного бака на заправках. Довольно непостоянная величина даже при осреднении на 1,5 тыс. км. Меняется от 7,6 до 8,6 литра на 100 км. Маршрутов у меня немного, влияют в основном лето/зима, пробки и чистота воздушного фильтра (или какие-то регулировки двигателя). Особенно это выразилось на ТО45. Перед ним расход был около 8 литров. Заказал диагностику движка, сказали, что нужно регулировать холостой и менять фильтр, согласился. После ТО ездил 2 тыс. км с лучшим расходом около 7,5, а затем расход опять стал от 8 до 8,5. Манера езды у меня, думаю, средняя, по трассе еду 140, со светофора рву вперед.
7. Посчитал средний расход за 50 тысяч км – вышло 8,05 литра. Это без верхнего багажника, я всегда его снимаю, когда не нужен.
8. В морозы до -33 заводилась классно. Стоит она у меня в неотапливаемом гараже, там чуть теплее, конечно. Но когда я на работе – стоит на улице, и вечером без проблем заводилась.
9. На вторую зиму, в морозы опять заскрипела задняя подвеска, но после морозов скрип пропал. На ТО30 Рольф по отзыву от Митсубиси поменял заднюю повеску на новый вариант, скрипы исчезли навсегда. Еще тогда же обклеили верх радиатора пластиком для защиты от соли. Все бесплатно.
10. Поставил задний парктроник. Классная штука. Помню, зимой было дело, снег стеной идет, машина на обочине на ней сугроб, сзади и спереди машины близко. Я один. Сметать снег не успеваю, на заднем стекле, на зеркалах – ничерта не видно. Сел за руль потихоньку назад до следующей машины по парктронику. Спокойно выехал. Что бы делал без него – не знаю.
12. Управляемость для обывателя – просто классная. Я заносами не занимаюсь и на дороге не пижоню, жизнь дороже. Для этого случая Лансер отлично подходит. В поворотах не кренится, слушается руля, расход руля небольшой, мне хватает рулить одной левой рукой. Правая на КПП.
Вот такая история.
Очень практичная машина, без изысков, но все удобно. Я бы сказал, аскетичная экипировка салона. Багажник большой, вход максимально широкий (фонари узкие). Низкий срез борта багажника, удобно грузить тяжести.
На заднем сиденье просторнее, чем в Фокусе и Короле.
По грязи едет плохо. Особенно по глине. Арки колес быстро забиваются, и сдвинуть ее с места без помощи нельзя.
Недорогой семейный универсал, только в аварии не надо попадать – дорого.
Перечитал отзыв. Прямо реклама какая-то получилась. Если кто-то подумает также, то зря, все чистая правда. Мне нет необходимости рекламировать Лансер.
Mitsubishi Lancer STW
Я купил Мицубиси Лансер Стейшн Вэгон (он же - универсал, СВ) в ноябре 2003 г. в Рольфе. Двигатель 1.6 (двухлитровые вроде бы стали поставлять только в этом году). Просмотрев несколько отзывов, решил написать свои впечатления об универсале (а то у всех - седаны).
Сначала - об относительных недоработках и недостатках.
Их немного. Могу подтвердить, что после 6000 пробега у меня тоже несколько раз возникало ощущение увода влево и скрипов в подвеске. На езде, впрочем, это практически не отражается.
Естественно, сразу снял центральный подголовник сзади. Иначе ничего не видно в зеркало заднего вида. Без этого подголовника обзор прекрасный.
Еще минус - низковат передний бампер (да и задний - тоже). При парковке передом - то скребу сверху по бордюру, а то и просто бью по нему бампером. Мораль: надо было ставить датчики парковки.
Относительным недостатком универсала является также то, что передачи в коробке немного растянуты. Поэтому если начинаешь ехать плотно, втыкая гашетку в пол, то при интенсивном разгоне сначала возникают провалы. Интересно, есть ли такие ощущения на седанах. Впрочем, после набора высоты (читай - скорости) динамика вполне приличная.
Открывая пятую заднюю дверь у универсала вы обязательно испачкаете руку, если только что не помыли машину.
Еще у меня индивидуально при резком старте с места самопроизвольно открывается бардачок - нужно поджать замок.
Наконец, еще один минус, который скорее относится не к автомобилю, а к дилерам - высокая стоимость ремонта и, особенно, запчастей.
В целом - автомобиль очень удачен. Наверное, по соотношению цена/качество он в своем сегменте - один из лучших.
Первое - прекрасно едет. Иными словами, достаточно динамично и в то же время - оптимально с точки зрения управляемости и комфорта.
Второе - удачно укомплектован. Есть почти все, что нужно и почти ничего лишнего. Например, нет бортового компьютера, что, с моей точки зрения, плюс. Зато есть АБС, ЕБД, кондиционер, дисковые тормоза на всех колесах. В идеале, можно было бы добавить к базе, например, обогревы зеркал и лобового стекла (действительно - зимой бы не помешали). Хотя зимой машина прогревается великолепно.
Третье - практичный дизайн и интерьер. С точки зрения дизайна универсал, бесспорно, смотрится на порядок лучше седана.
Четвертое. Не знаю, как в седане, но в универсале вместимость что спереди, что сзади - выше всяких похвал. Можно коленки выставлять до бесконечности :-))). Мне уже говорили, что в Лансере СВ вместимость лучше даже чем в машинах выше классом (например, Ниссане Примера).
Еще один плюс Лансера (не только универсала), - то, что машина достаточно узкая (!). В плотном потоке, пробках, узких дворах и проездах не напрягаешься по поводу того, как бы проехать, кого-нибудь не задев. Вопрос вместимости, особенно в универсале, удачно решен засчет длины и высоты.
Ну и, наконец, универсал позволяет даже без багажника возить достаточно много разных грузов, в т.ч. длинномеры порядка 2 м.
Это пока все, что вспомнил.
В целом машиной вполне доволен. Думаю, что мог поменять ее на такую же, может быть, только с двухлитровым двигателем.
Mitsubishi Lancer STW
Mitsubishi Lancer STW
Всем привет, ребята.
Эксплуатирую новый Лансер Универсал с Января 2004г. Машина отличная спору нет, пробег сейчас 24000 км. Зимой проблем с пуском нет, печки хватает с запасом (у нас холодно в Сибири). Летом кондиционера и фильтра салона вполне достаточно для этого уровня.
НО НО. я в отзывах нашел коллег по проблеме скрипа сзади и непонятного стука спереди. Ребята, на сервисе надо механиков ушами к подвеске прикладывать иначе они ни чего не слышат. Не надо машину трясти на инструментальном контроле, надо ПОКАЧАТЬ ручками и скрип будет у многих Лансеров. Кто и как с этим боролся прошу поделится?! Мне предложили заменить сайлентблоки по гарантии, будем пробовать. Передний стук (глухой такой) то стукнет даже на ровной дороге, то нет его хоть тряси хоть качай, а на сервисе опять "НИЧЕГО у Вас все нормально!". А я ребята не глухой и это не первая машина у меня и новые тоже были.
По расходу топлива скажу так на Автомате хоть я экономь хоть топи, менее 11 литров не получается ни где!
По оптике машина слеповатая, особенно заметно когда асфальт сырой на дальнем свете как при свечке двигаешся. Решил поставить биксенон так будет лучше, я уже видел такие машины.
Ну а в общем машина классная по поведению на дороге даже на высоких скоростях ведет себя достойно. Приборы все читаются легко, управление регулировками предельно просто ничего лишнего.
Кузов универсал придает автомобилю дополнительный объем и внутри и с наружи, я с тех пор как поездил 4 года на джипе теперь только универсалы воспринимаю с таким кузовом хоть в путешествие, хоть в огород, хоть на пиво с рыбалкой и компанией все входит и не тесно ничуть!
Mitsubishi Lancer STW
LancerStW купил год назад – в кузове универсал, т.к. за дополнительно затраченные 1500USD против седана, получил много чего приятного: регулировку задних спинок кресел, откидывающийся подлокотник, дополнительный разъем под 12В в багажном отделении, скобы для крепления сетки или резинок и просто универсальный автомобиль. За этот период пройдено 17ткм, из проблем только отказ прикуривателя в салоне по причине того, что пытался вскипятить воду, включив в него кипятильник. Устранено по гарантии.
Прошлой зимой с хорошего разгона налетел на бордюрный камень в повороте. Удар был такой, что по первому впечатлению пепелац должен был переломиться. С грустью в душе произвел осмотр и к своему удивлению не обнаружил ни каких видимых повреждений, сел поехал – немного вело влево. Приехал на сервис, осмотр персоналом ничего не выявил, сделали развал-схождение и все. Через месяц стал переобувать резину на летнюю – не на дилерском шиномонтаже обнаружили развальцованный левый колесный диск… Это я к чему. Машина крепкая и не критична к даже к таким артефактам в подвеске – на скорости около 100 км/ч я его особенно не замечал (было легкое биение). Однако по качеству диагностики и сервиса – слов нет – лажа полная, но это не имеет к инженерам Мицы никакого отношения.
Съездил летом в Карелию из Курской области 4500 км было пройдено без нареканий. Динамика разгона вполне сносная на трассе при обгонах – крутить движок надо, ну а куда без этого при таком объеме? При этом тяга на низких оборотах тоже вполне приемлемая, хорошо подобраны передаточные числа в коробке (механика) и можно к примеру на первой без рева движка ехать по кварциту до 20 км/ч, иногда тронуться с места на второй – определенная эластичность есть у движка. Расход у агрегата маленьким не назовешь – 10 литров по городу, при динамичной езде и 12 будет, по трассе на 5 передаче с кондером около 8 литров. На 1,6 литровый объем двигла многовато.
Немного не удобно маневрировать задним ходом – не видно габаритов, думаю о парктронике. В багажнике очень удобный органайзер – много чего можно положить в скрытые ниши.
Управляемость этого автомобиля на мой взгляд его фишка. Довольно острый и информативный руль позволяет в случае необходимости совершить резкий маневр совершенно не ощущая, что ты в универсале и в то же время на трассе не держит в напряжении.
По салону и дизайну. Мне нравиться. В нем есть некая стремительность без припухлости, свойственной некоторым замыленным биодизайном другим авто. Хотя дизайн это как музыка – на любителя – кому хип хоп, кому фьюжн… Штатная акустика для невзыскательного юзера будет супер, для не слишком капризного с учетом, что это все таки бюджетный авто – сойдет на время пути. Акустический комфорт самого авто оценю на 3,5 по 5 бальной шкале. Внешние шумы и двигатель проникают в салон довольно внятно. Сам же салон не особенно скрипучий – есть отдельные сверчки, ну а как без них при наших то дорогах?
В целом я машиной доволен. Считаю что для города и дальних поездок автомобиль весьма удобен и практичен. Все остальное – субъективное мнение, зависящее от пристрастий каждого потребителя.
Mitsubishi Lancer VI мне достался случайно, покупка была спонтанной. Автомобиль бодрый для своих лет, 90 л.с. полностью покрывают мои городские потребности, на трассе можно побольше, но и этих вполне хватает, чтобы обгонять страшные громыхающие кучи грязи. Своими острым рулем и маневренностью Mitsubishi Lancer VI дважды спасал меня из критической ситуации, а по-советски (имею ввиду военную технику) крепким кузовом однажды дал жару проныре на седане, оторвав бампер и победоносно замерев без лишних царапин. Салон в меру удобный, аскетичный, функциональный, огорчает отсутствие салонного фильтра (думаю, как решить эту мелочь) и поясничная поддержка оставляет желать лучшего. Я катаюсь на горных лыжах, поэтому в поездках зимой Mitsubishi Lancer VI меня выручал, непринужденно везя 2-х человек и 2 пары лыж с сумками. Обзорность на высоте, ездил на разных машинах, к Mitsubishi Lancer VI без нареканий.
Достоинства : недорогой сам по себе. Надежен. Довольно динамичен для своих лет. Умеренный аппетит. Простая конструкция.
Недостатки : отсутствие поясничной поддержки. Нет салонного фильтра. Короткая первая передача.
Mitsubishi Lancer VI, 1989 г
Достоинства : качество отделки. Комфортный салон. Динамичный двигатель.
Недостатки : авто беспроблемный.
Mitsubishi Lancer VI, 1990 г
За почти год, Mitsubishi Lancer VI, бедный чего только не видел: и кирпичи на нём возил и тёщу, с разными личностями гонялся, каждый день до города не меньше 140 км/ч давал (сам живу 30 км от города), и ничего, тянул. Мои расходы на придание нормального, относительно, состояния и расходы на содержание не превысили 400 долларов. Причем я не знал, что такое проверять уровень масла (даже после самых безумных гонок), что такое - мотор греется, стучат клапана, или где-то течь масла, или что еще веселее, заглохнуть посередине перекрёстка.
Достоинства : надежность. Выносливость. Неприхотливость в обслуживании.
Многочисленные отзывы о Лансер 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о довольно качественном и надежном. Но так как совершенных автомобилей не бывает, существуют небольшие недостатки и слабые места Лансер 9, на которые стоит обратить внимание как хозяевам Lancer IX, так и тем, кто только собирается приобрести данное авто.
Если же расход возрастает до 15 л на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что надо обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема будет решена заменой катализатора. Выходу из строя катализатора способствуют отложения ферроцена. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения можно заметить на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае тоже придется заменить.
Если пропала мощность и вырос расход бензина, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторым автовладельцам по глупости советуют почистить дроссельную заслонку, при неумелой чистке данная процедура грозит "плаванием" оборотов. Так что будьте аккуратны.
Примечание от редактора : у меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. проблем, по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.
Кондиционер Лансер 9
Сам по себе проблем не приносит. Надо лишь примерно раз в неделю его включать. Делать это необходимо даже зимой. Цель — предотвратить нарушение герметичности уплотнителей кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: вначале основательно прогреть отопителем салон, и уже затем включить кондиционер.
Примечание от редактора : если честно, никогда про данную процедуру не слышал, так что, ничего по этому поводу сказать не могу, кондиционер работает отлично.
Вода в салоне Лансер 9
Если в автомобиле появился запах сырости и гнили, то скорее всего это из-за проникшей внутрь салона воды. В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: надо снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.
Примечание от редактора : не сталкивался с данной проблемой.
Шумоизоляция Лансер 9
Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.
Примечание от редактора : полностью согласен. Шумоизоляция Лансера 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, в общем, слабое место практически всех "японцев". В скором времени мы планируем разместить статью на нашем сайте по шумоизоляции Lancer IX своими руками.
Запотевание фар Лансер 9
Обусловлено конструкцией фар и может проявляться в сырую погоду. Устраняется путем включения ближнего света. Если это не поможет, то тогда имеет смысл обратится в сервисцентр по гарантии. А вообще, проблема решаема путем чистки вентиляционных отверстий и смазывания их герметиком.
Примечание от редактора : запотевание фар может происходить и после неудачного тюнинга, когда нарушена их герметизация.
Недостатки оптики Лансер 9
Владельцами неоднократно отмечалось, что яркости свечения фар явно недостаточно. Решается путем замены фар ближнего и дальнего света более подходящими по яркости, либо установкой ксенона.
Примечание от редактора : напоминаю, что установка ксеноновх ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но "колхозить", либо устанавливать специальные линзы вам никто не помешает.
Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Лансер 9
Для автомобиля гольф-класса у Лансера слишком высока стоимость оригинальных запчастей и технического обслуживания. Конечно, снизить расходы можно путем использования подходящих неоригинальных деталей.
Примечание от редактора : по поводу оригинальных запчастей соглашусь, но на рынке огромное количество аналогов, так что существуют пути снижения стоимости обслуживания без ухудшения качества.
Примечание от редактора: по поводу первого ТО вы, конечно, погорячились. Сам столкнулся с проблемой веденых дисков, но это случилось при пробеге, где-то в 80 тыс. км.
Подвеска Лансер 9
Подвеска жесткая. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам могут утомить.
Примечание от редактора: конечно, сколько людей — столько и мнений, но не считаю подвеску Лансера 9 слишком жесткой.
Хрупкое лакокрасочное покрытие
Недостаточная прочность эмали легко может привести к возникновению трещин и сколов, что в свою очередь приводит к ржавчине.
Примечание от редактора: сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери где-то к 85 тыс. км. пробега
Из мелких недостатков ещё хочется отметить весьма скромные для городского седана размеры багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что развести незамерзайку водой и сэкономить не получится.
В заключение можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX все-таки значительно больше, чем недостатков, и при должном своевременном обслуживании он верой и правдой послужит своему хозяину, не доставляя в эксплуатации особых проблем.
Читайте также: