Митсубиси лансер 9 горит лампочка двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Загорелась жёлтая иконка с изображением двигателя

За почти 2 года эксплуатации второй случай. Иконка самодиагностики.
В первый раз сама погасла через 2 дня. Было это ещё в Ноябре. Теперь же опять загорелась и вот уж третий день горит. При этом иногда двигатель перестаёт реагировать на педать газа ВООБЩЕ. Потом вроде гдето что то просирается и реакция нормализуется но сама иконка не гаснит ничерта.
На скока я понял это связано с лямбда зондом. А вот причина мне видится в качестве топлива.

У каво какие соображения?

---
". Когда стучишься в дверь к Дьяволу помни, что её когда-нибудь кто-то откроет. " (4bro)

Р311НМ150 как бы вот так вот.

dshadow писал(а): На скока я понял это связано с лямбда зондом. А вот причина мне видится в качестве топлива

Maxwe11 писал(а): Оптимальным будет съездить на сервис и считать с компа код ошибки , чтобы хотя бы знать куда думать.

А то эта лампочка многозначно светит. может быть много чего.

Разочаровали меня сервисы.
Что бы узнать код надо тачку на сутки у них оставлять. Не КОМЕЛЬФО для меня такое.
Shark

". Контрольная лампа диагностики двигателя. Эта лампа является компонентом бортовой системы самодиагностики. контролирующей состав отработавших газов и работу системы управления двигателя и автоматической коробкой передач. "

Коробка у меня не автомат. Ссумируя всё факторы происходящих с машиной неполадок я сделал вывод что это из за зонда, а следовательно или из-за фильтра -нулевика или из за качества топлива.

---
". Когда стучишься в дверь к Дьяволу помни, что её когда-нибудь кто-то откроет. " (4bro)

Р311НМ150 как бы вот так вот.

У меня тоже на фью горела,сделали диагностику,оказалось одна свеча пробивала,на электроде была трещина'поменяли свечи,всё погасло

FUSION PLUS sportback,цвет Tango,винил от ST,тонировка покругу,дефлектора в цвете tango,музыка-усилитель DLS,сабвуфер MAGNAT,ОБВЕС, накладки от DMG,тюнинг оптика,реснички,БИКСЕНОН ЛИНЗЫ,глаза дьявола,КСЕНОН в ПТФ,наклейки,клубные рамки,карта номер 0424.

Одной из актуальных проблем для владельцев прекрасного автомобиля 🙂 от Митсубиси является диагностика Лансер 9. Что же делать, если загорелся чек на Лансере 9 (check engine)? Кстати, для тех владельцев, которые не знают, как определить, что загорелся именно чек (и необходимо прочитать коды ошибок), ниже представлено фото данной ситуации.

Итак, для решения данной проблемы, существует несколько путей диагностики Лансер 9, а если быть точным — три. В данной статье мы о них и поговорим.

Способ Первый — простой

Cамый простой и дешевый, но, к сожалению, не позволяющий осуществить диагностику Лансера 9. Данным способом можно лишь сбросить ошибку (погасить лампочку чека). Для этого необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора на некоторое время, после этого лампочка чека погаснет — но причину появления ошибки вы так и не узнаете. При этом при наличии неисправности в авто, check engine через некоторое время загорится снова.

Способ Второй — автосервис

Естественно, наша статья была бы неполной, если бы мы не рассказали нашим читателям о третьем, довольно простом и дешевом способе диагностики Лансер 9. Данный способ заключается в покупке диагностического адаптера OBD2 ELM327. Данный адаптер позволяет считывать ошибки, диагностировать авто по многим параметрам, а также эти ошибки стирать. Расскажем о данном адаптере и о том, как его использовать для диагностики Лансера 9 подробнее.

Данный адаптер на данный момент есть в трех версиях — Bluetooth, Wi-Fi и USB (представлены ниже на картинке). Данные версии отличаются друг от друга лишь тем, с помощью чего вы будете вы будете считывать и отображать параметры вашего авто. Bluetooth версия подходит для ноутбуков с bluetooth, а также для планшетов и смартфонов на android с блютуз. Wi-Fi версия подходит также для ноутбуков с Wi-Fi и смартфонов и планшетов от компании Apple (т.е. для IPhone и IPad). USB версия подходит для ноутбуков. Также адаптеры различаются размерами и цветом, но в плане функциональности они одинаковые.

Работу данного адаптера рассмотрим на примере Bluetooth адаптера с телефоном на android и установленной на него программой Torque (скачать диагностическую программу для Лансер 9 можно тут). Для диагностики необходимо подключить адаптер к разъему OBD2 на лансере (черный 16-ти контактный разъем расположен под пластиком справа от руля).

Далее с помощью смартфона в настройках блютуз находим адаптер OBD2 и подключаемся к нему (пароль от адаптера обычно 1234, 7890 или 0000). Далее заходим в программу Torque, которая сама подключится к Лансеру и начнет считывать необходимые параметры. Также в программе есть непосредственно пункт меню, отвечающий а диагностику авто и сброс ошибок (скриншоты диагностической программы представлены ниже).

Сколько же стоит данный адаптер? — спросите вы. А практически ничего: 300-500 рублей в китайских магазинах (bluetooth версия). Правда, очень часто при заказе присылают брак — а отсылать обратно в Китай бракованую вещь дороговато. Поэтому можно данный адаптер ELM327 OBD2 Bluetooth купить в России — проверенный и с гарантией.

Но, как вы понимаете, прочитать ошибки — это одно, а вот расшифровать коды ошибок на Лансер 9 — совсем другое. Специально для наших читателей ниже мы предлагаем расшифровку стандартных кодов ошибок на Лансер 9 и ВОЗМОЖНЫХ причин их появления (заметьте именно ВОЗМОЖНЫХ).

Также для посетителей нашего сайта мы предлагаем скачать коды ошибок на Лансер 9.

Код № P0105: Цепь датчика атмосферного давления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика атмосферного давления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0115: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения дроссельной заслонки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код №. P0125: Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ заднего кислородного датчика.
NOTE: При деградации переднего кислородного датчика происходит уход напряжения от номинального (как у нового датчика), равного примерно 0,5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. Последствия этого ухода корректируются задним кислородным датчиком. Если задний кислородный датчик плохо реагирует на изменение состава рабочей смеси вследствие собственной деградации, то он не справится с задачей коррекции сигналов переднего датчика. Таким образом, даже если система переходит на режим регулирования по обратной связи, амплитуда напряжения на переднем датчике уменьшается и не достигает значения 0,5 В. По этой причине может быть записан код неисправности Р0125.
• Неисправность системы подачи топлива.
• Неисправность системы выпуска.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0130: Цепь переднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0136: Цепь заднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0170: Неисправность системы подачи топлива
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Неисправность системы подачи топлива.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0201: Цепь форсунки 1
Код № P0202: Цепь форсунки 2
Код № P0203: Цепь форсунки 3
Код № P0204: Цепь форсунки 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ форсунки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1
Код № P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2
Код № P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3
Код № P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.
• Низкая компрессия.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0325: Цепь датчика детонации
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика детонации.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения коленчатого вала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0340: Цепь датчика положения распредвала
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения распредвала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Деградация каталитического нейтрализатора.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0500: Цепь датчика скорости автомобиля
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика скорости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0505: Цепь привода регулятора холостого хода
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0513: Цепь иммобилайзера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме.
• Отказ иммобилайзера.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P1603: Цепь резервного питания
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного питания или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Коды ошибок системы SRS:

1A Front impact sensor (LH) short-circuited
1B Front impact sensor (LH) open-circuited
1C Front impact sensor (LH) short-circuited to power supply
1D Front impact sensor (LH) short-circuited to ground
2A Front impact sensor (RH) short-circuited
2B Front impact sensor (RH) open-circuited
2C Front impact sensor (RH) short-circuited to power supply
2D Front impact sensor (RH) short-circuited to ground
14 Analog G-sensor malfunction
15 Safing G-sensor short-circuited (for frontal collision)
16 Safing G-sensor open-circuited (for frontal collision)
21*3 Driver’s air bag squib short-circuited
22*3 Driver’s air bag squib open-circuited
24*3 Passenger’s (front) air bag squib short-circuited
25*3 Passenger’s (front) air bag squib open-circuited
26*3 Driver’s pre-tensioner squib short-circuited
27*3 Driver’s pre-tensioner squib open-circuited
28*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib short-circuited
29*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib open-circuited
31 SRS-ECU capacitor circuit voltage too high
32 SRS-ECU capacitor circuit voltage too low
34*2 SRS-ECU connector lock out of order
35 Ignition of the air bag completed
39 Air bag deployed simultaneously
41*2 Power supply voltage (IG1 (A) voltage) drops a0bnormally.
42*2 Power supply voltage (IG1 ( voltage) drops abnormally.
43*2 SRS warning light circuit open-circuited
44*2 SRS warning light circuit malfunction
45 SRS-ECU non-volatile memory (EEPROM) and A/D converter system
46*2 Incorrect SRS-ECU
51 Driver’s air bag squib activating circuit short-circuited
52 Driver’s air bag squib activating circuit open-circuited

Для начала снимите "-" клемму на 3-5 минут. (Двигательне заведен) Лампочка должна погаснуть.
Если загорится снова - проверьте свечи.

Пол: муж
mazda 3 & sportage 3

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 2.0

у меня тоже загоралась,на одной машинке загорелось из за того что свечки залил водой,а на lancere оказалось, что катализатору хана.
а клемы лучше снять при выключенном моторе.

Свечи смотрели в ноябре на ТО в Рольфе. Вроде ничего было, не меняли. Машине 15 000 км примерно (полтора года).
Посмотрю завтра тогда - погаснет или нет.
Если нет, пойду просить кого-нить снимать клемы

Спасибо , что не сказали "трындец , сдавай в металлолом"

Пол: муж
Lancer X SB 1.8 CVT 2008

я бы не стал клемы сбрасывать, а заехал бы в сервис ошибку считал бы. там скорее всего точную причину ошибки и назовут.

Заранее извиняюсь - хотела найти поиском, но -
"В данный момент поиск по форуму отключен."

На приборной панели загорелась оранжевая лампочка. В мануале "10 - контрольная лампа неисправности систем двигателя".
Что это может быть?
Хэлп ми плиз.

Почитала последнюю ссылку. спасибо..

Если это свечи после хренового бензина, то вопрос тогда - что делать?
Лампочка утром не погасла.
Бедуля еще в том, что я вчера еще ДО того, как написала тут вопрос залила полный бак на той же заправке.
Его как-то слить надо?
Или что делать?
Вообще какие теперь варианты?

P.S. Заправка в Стогино, между ГИБДД и МЕТРО на Твардовского (не помню точно, но кажется ТНК). Бензин 92.

Почитала последнюю ссылку. спасибо..

Пол: муж
lancer 1.6 AT

у меня тоже на днях загоралась такая лампочка и тоже не после заправки, съем клеммы помог. пока вроде все гут 3тьфу.

Если это свечи после хренового бензина, то вопрос тогда - что делать?
Лампочка утром не погасла.

Самый лучший вариант заехать в рольф (мне нравится на ул. магистральный тупик) и проверить. Там у мастеров есть специальный приборчик и они за 2 минуты дадут ответ, даже загонять машину в бокс не придется, причем я за эту процедуру и не платил даже (вот диагностика на стенде стоит денег, но на данном этапе она и не нужна). Если будут отказываться, попробуйте уговорить. Скорее всего бензин, может свечи и самый плохой (дорогой) вариант - катализатор. Я через это уже проходил.
А делать ничего и не надо, ни бензин сливать, ни клеммы снимать. Если плюнуть на все и никуда не ехать, лампочка сама скоро погаснет.

Лампочка после стоянки не погаснет по определению, т.к ошибка записана в Оперативное Запоминающее Устройство контроллера Лансера(аналогичное ОЗУ компьютера). После прекращения подачи питания (снятия минусовой клеммы на несколько минут) ОЗУ обнулится. Если лампочка загорится опять - попросите любого владельца 16-ти клапанной 10-ки, Калины, Приоры (ихним свечным ключом можно вывернуть свечи Лансера) проверить одну свечу. Если свеча в красном налете - паленый бензин - меняйте все свечи.
Платить 1800 за диагностику двигателя, не использовав простейшие средства, на мой взгляд, неразумно.

Загорается периодически маслёнка, что посоветуете

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Загорается периодически маслёнка, что посоветуете

Лансер 9 . JMBSNCS9A5U001610. Загорается периодически маслёнка. Начинаешь трогаться тухнет и больше не загорается. Потом иногда опять зоводить а масленка не тухнет. Масло по уровню норм. Датчик выделывается чтоли или что? подскажите номер если датчик

а если чуть подьедает масла то это маслосьемные надо менять, а еще что вмести сними? номерки если можно?

Расход допустимый. Можно сменить марку масла. Что льёшь сейчас?
На холостых давление от 0,8.
Датчик давления поменять никогда не вредно, брешут они частенько.

Датчик сменю. Лью синтетику кастрол 5w30, предыдущий хозяин сказал. К стати а датчик он где стоит обычно хоть приблизительно?

Так, кузов CS9A. Датчик должет быть на блоке дв-ля, со стороны салона. Одноконтактный. Глянь рисунок.

Да, допустимый. Когда расход будет напрягать, стоит заметить когда он заметно больше - по трассе, на больших оборотах (это скорее масл.съем.кольца), или по городу, на малых-холостых (тогда скорее масл.съем.колпачки).
В любом случае, любые работы по устранению расхода масла я бы начал с раскоксовки колец, потом замена колпачков, и уже потом замена колец. Имхо.

Хм. Не дает вставить картинку - говорит достигнут максимальный общий объем загрузок. Надо будет у Д.Ю. спросить

Непонимаю такой подход: загорается аварийная лампа и человк собирается попробовать заменить датчик для начала?
Померяйте давление масла , потом с датчиком смотреть будете. Чтобы на ходу загорелась лампа надо чтобы насос совсем развалился. А вот на хх запросто.

Если датчик исправен и на хх у вас маслёнка загорается(а это менее 0,8кг), то ездить не надо- это чревато повышенным износом и клином двигателя.
Если горит, то ОБЯЗАТЕЛЬНо прекратить эксплуатацию авто до проверки давления масла на хх и 2000об. Больше всего в этот момент страдает постель распредвала.

Castrol? Всё понятно. Оно сильно угорает само по себе. Можно для начала сменить хотя бы на Mobil 5w50. У меня Кастрол угорал литр на 5 000. Мобил практически не угорал. Вообще по теме масел хорошая тема viewtopic.php?f=1&t=14335
Почему сменить именно датчик - это самое дешёвое мероприятие, он недорогой. Его неисправность - частое явление. Отсюда вывод. Но померить давление масла манометром, для своей уверенности - это незаменимо. Датчик сзади, немного выше поддона, со стороны коробки должен быть.

Недавно замерял давление масла - 350 р.
Цена датчика - 70. 100 р. Заменить можно на эстакаде.

Зачем на лето лить 5-ку ,оно как вода жидкое! Попробовать залить 10/40 или 15/30 оно погуще может и давление появится! И вообще датчик не причём,если контролька при заводке гаснет!
Сравни как ведёт себя лампа на холодную и на горячую,холодное масло погуще.

Ссылка исправлена по требованию правообладателя.

Да. Его вообще многие мицуводы уважают, я тоже его лил постоянно, но сейчас меня убедили в том, что оно морально устарело (см. указанную выше тему). 0w40 у Мобил более технологичное масло.
Лучше в принципе думаю брать менее популярное масло - вероятность нарваться на подделку можно свести к нулю.
Промывать движок не рекомендуется, промывки - жидкости агрессивные. Лучше масло менять чаще. Для мицу - каждые 7 500 км, не больше, можно меньше.

Сылка исправлена по требованию правообладателя.

Да налей 5w50. Хуже не станет. Я налил как-то раз 0w40 вместо 5w50, у меня двиг стуканул. Правда потом померил шестерёнки на маслонасосе, он был сильно изношен. Ставил новый. А связан был стук с маслом, или просто совпадение - не знаю.

Читайте также: