Митсубиси л200 стеклоподъемник работает рывками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем бобра!
Появилась такая проблема, перестали управляться стеклоподъемники пассажирских дверей с блока управления водителя. С кнопки на дверях всё работает. Также замечено, что пропала задержка отключения питания стеклоподъемников. Тоесть, после выключения зажигания ещё секунд 30-40 можно было закрывать-открывать окна. Теперь стеклоподъемники работают только при включённом зажигании. В блоке управления водителя проблем не обнаружено. Подскажите куда копать? Может есть ещё какой-то блок управления стеклоподъемников?

А водительское окно управляется или пульт полностью отказал?

Попробуй каждое по очереди окно опустил подержал 10-15 секунд, поднял подержал 10-15.

Похоже просто привязка кнопок слетела

По мицыкам есть электрик Виктор, очень известная личность, если не решите - маякните, сброшу контакт в личку.

А водительское окно управляется или пульт полностью отказал?
Попробуй каждое по очереди окно опустил подержал 10-15 секунд, поднял подержал 10-15.
Похоже просто привязка кнопок слетела

Водительское управляется. Обучение делал, не помогает. Тут сиущает что и задержка отключения питания на стеклоподъемниках пропала. Вот и думаю, может где какой блок управления ещё есть?

По мицыкам есть электрик Виктор, очень известная личность, если не решите - маякните, сброшу контакт в личку.

Тільки Мартинов в Києві,то або гнати авто,або просити про консультацію по телефону.

Спасибо, но поездка в Киев однозначно отпадает.

Ну если водительский работает, то похоже на софтовый глюк.

По деджеро спорту знаю, что там управление идет в цифре, наподобии карн шины, и каждая кнопка имеет свой индивидуальный код.

С учетом, что у тебя посвежее немного, то скорее всего за общение со стеклоподъемниками должен отвечать бодик.

Вот тут не понял?

Отвечает за все салонное оборудование

Нужно схемы смотреть

Отвечает за все салонное оборудование

Нужно схемы смотреть

Я вообще не супер электрик, но может кто подскажет где его искать на L200, 2008 года?

Нашел схемы. Наворотили конечно. Но все сводится к бодику, он же ETACS ECU

Поидее пристегнут к блоку предохранителей

У тебя схемы есть на машину?

Нашел схемы. Наворотили конечно. Но все сводится к бодику, он же ETACS ECU

Поидее пристегнут к блоку предохранителей

К тем что в салоне?

Нет.

К тем что в салоне?

Да, в ногах водителя

Нашел схемы. Наворотили конечно. Но все сводится к бодику, он же ETACS ECU

Поидее пристегнут к блоку предохранителей

Уже разобрался. Спасибо, буду смотреть.

Уже выше написали про блок комфорта-кузова.

Могу добавить, что когда включено зажигание, на стеклоподьемники подается питание постоянно. Когда зажигание выключается, за ту задержку 30-40сек отвечает блок комфорта.

Надо проверить остальные функции блока за что он отвечает, если они работают, значит там два варианта : предохранитель/обрыв провода или проблема с блоком.

Первый вариант надо проводку проверять прозванивать, второй вариант - проверять на блоке выход.

Еще управление на двери может иметь отдельный вход питания от блока комфорта, по схеме надо смотреть, но обычно развязку делают в самом блоке комфорта.

Уже выше написали про блок комфорта-кузова.

Первый вариант надо проводку проверять прозванивать, второй вариант - проверять на блоке выход.

ETACS в мициках отвечает почти за все кроме двигателя и коробки. Поворотники, фары, салонный свет и т.п. Если бы на блоке небыло питания, то ТС заметил бы это. Еще есть маленькие мозги на каждый стеклоподъемник.

Учитывая поведение варианта посути 3. Первый обрыв LIN шины, что маловероятно в сразу по всем дверям. Второй софтовый сбой, блок потерял коды по каждой двери, тут возможно нужен диллерский сканер. Третий в самом блоке полетела часть отвечающая за LIN шину с дверями.

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Стеклоподъёмник открытие/закрытие сопровождается рывками

Поиском пользовался.
Нашёл как обучать но ничего не получается.
Суть в следующем:
Поменяли мне заднее правое стекло( разбил), и теперь что открытие , что закрытие сопровождается рывками по 5 см.
Что это такое и как лечить?
Не ругайте сильно если где не досмотрел тему подобную.

постарайся одним нажатием закрыть и подержать секунд 10-20 после закрытия, у меня обучилось, помогло, но у меня дети набалывали.

Я не могу это сделать одним нажатием!
Открытие до конца 4 раза по 5 см
Закрытие также.
Одним нажатием опуск или закрытие на 5 см

Да надо проверять сборку.
Чудес не бывает. А вот малейший перекос не даст двигаться стеклу, так как сработает защита от "зажима"

Зима: Pirelli Winter Ice Zero Friction 265/65 R17 116H XL
Лето: Pirelli Winter Ice Zero Friction 265/65 R17 116H XL
Multitronics RC-700 + 2 парктроника PT-4T, DEFA, Optim 778. ГУ FlyAudio G6000F01
Пружины от Влада 2,5" комфорт. Пороги МШУ.
10.05.2011

А ниразу стекло не замерзало?) Если бы не было отключения и вниз тоже- эл.моторы стеклоподьёмников через одну тачку горели бы.

я даже не знаю когда это началось если честно.
никогда и не открывал это окно, не было необходимости.
обратил внимание недавно, после того как стекло поменяли.
все стёкла работают штатно, а это так-рывками.

оставлю до тепла наверно, а там сам разберу и гляну.

Не помню, на какой-то машине была подобная проблема, заново обучить получилось только после снятия клеммы с аккумулятора.

Когда наледь на стекле образовывалась, своего рода подклинивало. Происходило тоже самое и на опускание и на поднятие 5см ходу, раз по 10 вверх вниз процедуру повторял, естественно на чистом стекле. Автоматическое поднятие, опускание восстановилось.

Утром сегодня держали стекло 2 человека и третий жал кнопку, но удержать его не смогли ). Может плохо позавтракали

Aleksus089 писал(а): Когда наледь на стекле образовывалась, своего рода подклинивало. Происходило тоже самое и на опускание и на поднятие 5см ходу, раз по 10 вверх вниз процедуру повторял, естественно на чистом стекле. Автоматическое поднятие, опускание восстановилось.

И у меня также было. Зимой открылось заднее стекло и никак не хочет закрываться. А я на трассе, думал так и поеду. Потом совсем обесточилось. Наверное перегрелось. Жал все подряд.
Прошло минут пять и оно заработало. Видать остыло или переобучилось.

НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

тоже заднее правое?
полтергейст какой то.
читал у многих оно после ночной стоянки само по себе открывалось.

ritmmm писал(а): тоже заднее правое?
полтергейст какой то.
читал у многих оно после ночной стоянки само по себе открывалось.

Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Рабочий способ настройки стеклоподъемника, чтоб не отъезжал назад!

"Всё перепробовал, вот рабочий вариант.
Обучение стеклоподъёмников MMC Pinin, IO (может и другие модели MMC)

1. Выкл. Зажигание, снять механизм стеклоподъёмника (предварительно открутить стекло и отвести руками его вверх)
2. Заметить(нанести риску) положение рычагов(для последующей установки стекла), снять редуктор, подключить разъём, вкл. зажигание, удерживать кнопку вверх примерно 10 сек. до автоматической остановки двигателя. После этой процедуры
(это сброс памяти) больше нельзя включать стеклоподъёмник.

3. Выкл. зажигание, разединить разъём, установить редуктор в прежнее положение (по замеченной ранее риске), установить весь механизм на место, поставить стекло.
4. Вкл. зажигание, поднять стекло (не в автоматическом режиме) до упора, подождать 3 сек. затем опустить стекло до упора, тоже не в автоматическом режиме, подождать 3 сек.
5. Система готова.
6. P.S. в пункте 4 - подождать 3 сек. – не подтверждено, но работает. Может просто
поднять и опустить ?
- (В пассажирской двери, при обучении, использовать свою кнопку управления, а проверять авторежим с водительской кнопки.)

Теперь запускайте автоматический режим, всё будет работать."

У меня на Ио стеклоподъемник перестал отъезжать назад! ))) Буквально час назад сделал. В п.2 у меня моторчик крутил не 10 сек, а сек. 30. Насчет 3 сек в п. 4 я на всякий случай подержал кнопку досчитав до трех.

А вроде бы всё проще!
почти всё тоже только без разбора.
где то на форуме пошагово описано. У себя пользую. После зимы заднее стекло открыл, а когда стал закрывать оно назад отьезжает. точно не помню последовательность. что сначала но вродебы вниз и делал это с водительской двери.
жмёшь вниз и держишь секунд 10, затем вверх (кнопку не отпускаешь а держишь в положении вверх тоже секунд 10 и всё работает. Писали, что это режим "обучения"
УДАЧИ

На задней левой двери стекло поднимается до конца и тут-же опускается обратно. Прочитал про обучение "нажми и опусти в низ как только стекло опуститься нажми есчё раз в низ после подыми стекло до конца наверх и есчё раз нажми в верх". Но при поднятии наверх и нажатии кнопки вверх оно опять опускается вниз на 15 сантиметров:)
Куда дальше копать?

Нажать "Вниз" и удерживать еще 5сек после полного открытия.
Нажать "Вверх" и удерживать еще 5сек после полного закрытия.

С низом проблем нет.
Когда стекло внизу - жмем "Вверх" и держим. Стекло до верха поднимается и опускается на 15 сантиметров.
Если рывками поднять его наверх кратковременными нажатиями кнопки ""Вверх", чтоб стекло было закрыто после чего нажать и держать "Вверх" оно всеравно опускается на 15 сантиметров

Ivashka писал(а): С низом проблем нет.
Когда стекло внизу - жмем "Вверх" и держим. Стекло до верха поднимается и опускается на 15 сантиметров.
Если рывками поднять его наверх кратковременными нажатиями кнопки ""Вверх", чтоб стекло было закрыто после чего нажать и держать "Вверх" оно всеравно опускается на 15 сантиметров

"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.

Короче это не процедура обучения.. это процедура проверки (перевод из HF42.pdf стр. 42-21)

CIRCUIT BREAKER (INCORPORATED IN POWER WINDOW MOTOR) CHECK
1. Turn the power window switch to UP to close the window glass. Keep the switch at the fully-closed position for another 10 seconds.
2. Release the power window switch and immediately turn it to DOWN. Under this condition if the window glass starts to lower within 60 seconds, the circuit breaker can be judged good.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ВКЛЮЧЕННЫЙ В ДВИГАТЕЛЬ ОКНА СО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ) ПРОВЕРКА
1. Поверните выключатель окна со стеклоподъемником к, чтобы закрыть оконное стекло. Держите выключатель в полностью-закрытой-позиции в течение еще 10 секунд.
2. Выпустите выключатель окна со стеклоподъемником и немедленно поверните его к ВНИЗ. При этом условии, если оконное стекло начинает понижаться в течение 60 секунд, выключатель может быть оценен хороший.

У меня было так же.
При снятии обшивки и проверки работы увидел, что направляющая плохо закреплена и имеет небольшой люфт. Протянул болты и работа стеклоподъемника пришла в норму без всяких обучений.

glider писал(а): У меня было так же.
При снятии обшивки и проверки работы увидел, что направляющая плохо закреплена и имеет небольшой люфт. Протянул болты и работа стеклоподъемника пришла в норму без всяких обучений.

И у меня такае же история, ток с водительской стороны, иногда так и заедает, что со страху стекло бежит обратно в низ, Пару ласкавых кулачных ударов, все нрмолизуется Это стекло плохо двигается по дорожке своей и без того трудной.

Такая же трабла с правым задним. Обучение помогает временно. Судя по тому, как ходит стекло (с трудом), в направляющих полно грязи (машине 12 лет). Надо дотянуть до лета. Нет средств или теплого места например. Заблокировал стекла от пассажиров. Открыл по ошибке. Как закрываю. Покачал стекло в направляющих и слегка потянул вверх, сколько даст. Нажал вверх и поднял на сантиметр-два. Опять покачал. Поднял. Так пока не закрыл. А по-хорошему, чистить надо направляющие и смотреть механику.

Читайте также: