Митсубиси аутлендер увеличение клиренса

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Решил поменять задние стойки + пружины и за одно обновить резинки вот эти(MAB1031 Пыльник амортизатора / MR 491950 Пластина отбойника задней подвески / MR 554370 Втулка заднего амортизатора / MB 809280 Проставка пружины / MR 554369 Втулка заднего амортизатора) Полный ли этот список может что лишнее?
Причина замены просто просели пружины. Пробоев и скрипов нет.

Если просто просели пружины, можно обойтись проставками из полиуритана. Цена вопроса с доставкой из новосибирска 1000 руб.(30 мм). Эфект на лицо!

На 30 мм. увеличивается просвет или это толщина проставки? Мне кажет ся там зависимость не линейная - ставил проставки около 15-20 мм. на Мазду Фамилию так она из пузатерки в Субару Форестер по "просвету" стала. Правда ещё и стойки новые ставили.

Это толщина проставки. Также они выпускают 20мм. Сначало себе хотел заказать 20мм, но заказал 30мм и не желею. Поставил и машина стала ровнее, визуально никакой задранности нет, а если сзади посажиры то уж тем более.

также решил поставить проставки ,так как после замены пружин машина не сколько не поднялась и колеса как стояли не много домиком ,так и остались стоять. Заказал 3см высотой проставки .Хотел спросить ,а расстояние между крылом и колесом , должно быть одинаковое спереди и сзади ,а может даже сзади чуть больше ,правильно?

Ответ:
Здравствуйте,
нет не подойдет
тч ничем не можем помочь

Мой вопрос форумчанам:
ЧТО и ГДЕ БРАТЬ.
Левое заднее колесо в раскоряке.

кто нибудь подскажите номер этих проставок, и подходят ли они на мой outlander 2005 2.0 2wd и где их купить онлайн

Добрый день, коллеги!
Недавно стал счастливым обладателем нового оутлендера (2011 год). Еще до покупки мне не нравилась низковатая корма автомобиля.
Теперь уже после покупки решил начать предпринимать действия по устранию этого недостатка. Посоветуйте как можно это сделать. Поднять нужно сантиметров на 5, может чуть больше. Может как вариант дополнительно к комплексу поставить колеса большего размера? Посоветуйте други.

Проставки - УГ.
Большие колеса тоже не панацея, разобьешь подвеску + спидометр будет врать.
Единственный вариант - тюнинговые стойки, пружины, аммортизаторы. Как вариант заказать из Япии.

Кирилл (Хабаровск), а если просто купить стойки с более длинным штоком и пружины соответствующие, без заказа в япии?

Екарный_Бабай вам легче авто поменять, на что нибудь повыше. Проставки не вариант. Только новыми стойками поднимать, а это значить что с гарантии снимут. С новыми стойками подвеска намного жестче станет, аутлендер и так достаточно жесткий на родных стойка, когда по бездорожью едишь все позвонки стучат друг об друга.

проставки 3см. не критичны.. + за счет резины можно 1-2 см.поднять, чтобы большая резина не цепляла, возможно придётся диски с меньшим вылетом поставить.

Если ставить стойки длинее, то на передних колёсах может быть развал \-/

извини автор, но брать за такие деньги паркета и лифтовать его, это я считаю извращение:). За лифтинг паркета возьми уж лучше, эскудика квадратного и издевайся над ним за копейки. А аута оставь для без проблемной езди по нашим "дорогам":(

1. Почитать здесь, узнать размеры диска, купить штамповку или литьё и одеть на него покрышку
2. Попробовать тут купить запаску (или прозвонить объявы с японскими Аутами в разбор)

Добрый день, коллеги!
Недавно стал счастливым обладателем нового оутлендера (2011 год). Еще до покупки мне не нравилась низковатая корма автомобиля.
Теперь уже после покупки решил начать предпринимать действия по устранию этого недостатка. Посоветуйте как можно это сделать. Поднять нужно сантиметров на 5, может чуть больше. Может как вариант дополнительно к комплексу поставить колеса большего размера? Посоветуйте други.

Поставил себе волгопружины на заднюю подвеску. Новый тренд на Аут клабе. Минимум +3 см к клиренсу словил. По 900 руб штучка. Оказались Орловские пружины. Ещё ставят проставки полиуретановые. В Новосибирске по 500-700 руб штука, 20 - 30 мм. Ставят на перед-зад. Итогом клиренс будет около 30 см. Зад не будет казаться низким.

Нет. Да. Куча фот и отчётов на Аут Клабе. Включая комбинации Проставки/Пружины от 7-и местного/пружины от американца/Волго пружины/Пневмо и т.д.
Самый брутальный вариант волгопружины, стоит 900 руб + 1600 руб. работа у ОД. Машину не фотал. Получилось как у всех. Перед зад одинаково, значит 78 см до верха арки.

И Дром это не тот форум, где про Outlander токовая инфо написана.

Щас скажу не в части аута а в общем по лифтовке. Клиренс авто увеличивается ТОЛЬКО засчет становки бОльших колес. 2й момент чтоб их поставить нужно лифтовать авто. Т.к. рамы у Икса нет то лифтовать подвеску. В принципе при желании это сделать можно, есть правда несколько серьезных НО.
1. чтоб лифтануть перед проставками/пружинами с аморами и т.д. чтоб не заламывало привода (а угол при лифтовке меняется будь здоров) нужно опускать передний редуктор. представьте какой это гемор и подумайте надо вам это или нет
2. аналогично с задней подвеской т.к. там не мост а рычажка + ко всему при опускании редуктора будет бОльшая нагрузка на крестовины кардана
3. при лифтовке поползут серьезно такие параметры как сход/развал/кастор, если с первыми 2мя можно бороться то кастор выставлять тот еще гемор
4. устойчивость и плавность хода изменятся, и скорее всего в худшую сторону (плавность хода, упругость подвески, центр тяжести и т.д.)

Даже взяв во внимание данных 4 пункта подумайте - нужно ли вам это проделывать с Вашими Иксами, комфортными большими и мощными 3х литровыми паркетниками. Для себя я нашел выход - я купил эскудо 2й машиной для охоты/рыбалки. Конструктив лучше, крепче, для лифтовки и постройки чего то более внедорожного от стока.

У Outlanderа XL зад изначально просажен. Посмотрите на свои машины сбоку, на расстояние от верха колеса до арки спереди и сзади.
Митцу не признает что для Российского рынка пружины оригинальные слабоваты.
Имеется куча вариантов прилагаемые самой Митцу.
После замены задних пружин перед и зад начинают работать одинаково.

с болью в сердце и я внес изменения в работу штатной задней
подвески с помощью чудопружин с тремя рисками,
но каково было мое удивление после выезда из СТО,
задняя часть стала более собранная, что повлияло на общее
настроение в движении, особенно в поворотах, спина не кренится, голова не болтается, сидишь спокойно и без напряга рулишь,
на полицейских однозначно зад ведет себя уверенней, мягко проскакивая, а не
подпрыгивая, как "козел" такое ощущение будто амортизатор задышал
полной грудью.
Одним словом доволен, первооткрывателям большое спасибо, жаль раньше
не решился,
да, сразу после установки 78см, после не большого пробега
77см, до установки 75см, резина 215/70/16.

:)
Не выдержала душа поэта,- соблазнился и повёлся на всеобщий бум, решив проверить лично.
Сегодня утром осчастливил свой летательный аппарат волгопружинами.
Цена вопроса за пару трёхрисочных была, правда 1620р, зато с доставкой.
В комплексе, обратно вонзили проставки и пневмобалоны, со старой подвески.
Вынимать из пружин, только полив кипятком)))
78 см получил снова с одним но,- ПЛОТНЕЕ всё стало, гораздо ПЛОТНЕЕ по ощущениям пилота.
Для параллельности кузова отностельно земли передок поднимали заранее, но не поставками, а поднятием тарелочки стойки.
До кучи прессанули несколько сайлентов, посадили шаровые, сменили задние поперечные тяги, спилив на одной развальный болт)))
Кстати,- кто будет менять эти тяги, на экзисте они бьются, как сайленты.
Не ошибитесь, а то положил себе на полку пару оригинальных тяг.
И не стесняйтесь сразу дозаказать этот развальный болт, из-за которого я прикурил с окончательным добором подвески на целую неделю,- стоит копейки, а коксом встанет в сайленте 50*50%, и всё, приехали.
В обед заскочил к парням на хантер, всего полчаса делов сход-развала и появилось чувство полного удовлетворения и душевного равновесия.
Чего всем и желаю!
С меня фоты.
:friends:

Прошло более 3-ех месяцев после моего эксперимента.
Изначально парился,по-поводу развала. А далее забил, и ни фига не парюсь.
Не забивайте голову себе излишними вопросами.
Все просто О.К!(проверено стендом!)

Две временных записи я удалил, поэтому кратко об исходных данных:
Последняя поездка с загруженным багажником показала что машинка моя слаба, и увы (было бы не так обидно мужику) не на передок, а на задок )))
Послушал советы, почитал отчеты… и учитывая то, что я не "гонщик" (на трассе мой режим — 100-110), принял решение — заменить пружины на усиленные и немного поднять жопу за счет установки проставок. Основываясь на изученном, выбрал: усиленные пружины Лесджофорс — 6912 руб. (за две), полиуретановые проставки — 2540 руб. (с доставкой за комплект для пружин и стоек) от Новосибирской фирмы ПК "ПОЛИМЕР", стойки стабилизатора — 1708 руб. (за две).

Немного почитав отчеты о замене и примерив стяжки, которые есть у нашего механика,

понял: нормальный вариант — только короткие! Купил 28см. и обрезал под нужный размер.

Далее пришлось изучить кучу отчетов и даже задать несколько вопросов на драйве… Огромное спасибо откликнувшимся — Павлу ( Pavel3y ), Денису ( MMC-Deka ), Андрею ( ANDERS-211 ) и конечно же Алексею ( megaaxel ), более подробных и понятных инструкций я не встречал никогда! Запасся знаниями и вчера приступил…

Стяжки механика тоже пригодились! Рекомендую использование коротких и длинных вместе! Длинными можно хорошо сжать новую пружину, потом перехватить короткую и "комфортно" вставить ее меж кузовом и рычагом.

Почти закончил левую сторону, но увы — стойки заднего стаба (яйца) к выдаче были готовы только после 18.00 и поэтому закончил процесс и пошел в офис отмываться.

С левой стороны стойку стабилизатора не удалось открутить никакими ухищрениями. Пробовал заливать жидким ключом, чистить щеткой болгарки, греть горелкой… Увы — не идет! Кстати, мне показалось что отверстие в торце болта не просто шестигранник, а звездочка. Потому что шестигранники 6 и 5 не лезли, а 4 прокручивался. А вот звездочка торкса вошла, но увы — не помогло. Зато болгарка сделала все это намного быстрей и проще! ))) Это то, что осталось "ненужным"…

Бросил на этом процесс и пошел отмываться в офис… А вот там я завис уже на час! Ливанул такой дождина, которого я не видел давно…

Сегодня с утра решил совместить приятное с полезным, поэтому за стойками стаба поехал не на маршрутке, а дошел до гаража, собрал велосипед после поездки на Яровое и на нем поехал в автодок.

Где меня ждали стойки (линки, яйца) от фирмы 555. Не буду спорить, и даже удалю все комменты "что лучше, что хуже", потому что в 90% случаев каждый хвалит то, что поставил, даже если окатал на этом всего неделю )))) Но я сделал выбор, проверил перед установкой количество смазки и вроде все ОК. Остальное покажет время…

Так как катался за ними на велике, то и к нему примерил… Смотрятся не плохо )))

Вернулся, принял душ в гараже, зашел в офис пообедать (взял с утра с собой, так как авто не на ходу), и отправился в жаркий душный бокс. О, да, это просто жесть, не думал что капитальный бокс площадью сотни квадратных метров так прогрелся. За эти два дня с меня сошло столько потов… Спасали только холодная медовуха и пиво (правда в ограниченных количествах).
Первым делом закончил левую сторону, поставил стойки и промазал все медной смазкой.

Далее повторился процесс вчерашнего дня, правда уже более быстро, так как уже есть опыт )))

И вот авто готово!

Так оно выглядело (с загруженным не по максимуму багажником) до…

а так в фотошопе с прозрачным слоем )))

В цифрах результат впечатляет: не до упора загруженное авто — 70 см. от земли до верха арки; пустой багажник на старых пружинах — 75 см., пустой багажник на новых — 80 см.

Итог: результатом я доволен на все 100%. Вроде +5см. это много, но машина чуть просядет в ближайшее время. Я не гонщик и поэтому небольшой минус в управляемости и в кренах меня не очень волнует. Видел негативные отзывы по поводу продукции Новосибирского полимера, но — жизнь покажет…

пс. Из сложностей — вставка болта крепления кулака к рычагу! +2см. проставок нарушили геометрию и поэтому на следующей неделе — развал-схождение. Болты куплены еще год назад )))

Запчасти

Mitsubishi Outlander XL 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 23

Игорь, выражаю благодарность за лайфхак с обрезанными стяжками! СПАСИБО! Вчера установил проставки, с низом занимался часа 3 максимум, никаких проблем с выниманием вставлением болтов аморта и ступицы не было как пишут некоторые, ломы какие то нужны )) а вот гайки аморта в кузове это пиз.ц, прям матом крыл япов когда их закручивал ))) но мне видимо не свезло с болтами, потому что от руки гайка не закручивалась, смазал графиткой пошло легко в воздухе, в машине пальцем не реально. оч пожалел, что не купил накидной ключ с трещеткой

Рад, что оказался полезен!
Да, с гайками в багажнике — это жесть. Когда я пружины менял — у меня обшивка снята была и проблем не возникло ))) А вот на неделе стойки менял — ох и намучился, ты читал наверное.

читал )) я накидывать дальние гайки просто заеб.ся ))) в хер знает каких позах, по другому не скажешь. Ладно, главное щас ровно по всем колесам, это радует. Кроме обрезанных стяжек другие не понадобились, все болт-он.

А можно точный артикул пружин?

Да без проблем: LESJOFORS 4215628 — Пружина

А я все в раздумьях, либо зад поднять усиленными пружинками, либо перед опустить🤔
Разбогатею куплю винты👀

Зазор до крыла надо было от центра ступицы мерять. Так на мой взгляд правильней. Не имеешь зависимость от диаметра колёс, давления в них и износа протектора.

Для других — да. Согласен!
Но я для себя мерил, колеса те же, давление стабильное ))

Ну вот, другое дело!😃👍

Теперь можно и под загрузку!

Пыльники линков (малый диаметр) стоит перехватить парой-тройкой витков мягкой медной проволоки, иначе беда — вода туда затекает и привет…

Себе намотал жилку из телефонной "лапши"; можно и из UTP выдернуть жилку:

P.S.
Тоже поставил "555", но не потому что лучше/не хуже, а потому, что есть место на пыльнике для подмотки проволоки (странный мотив, правда? :) )

Позже погуглил — есть более правильные фирмы, сразу делающие всё, что надо и без колхозных проволочек.

Интересно что покажет геометрия, вернее удастся ли все свести в допуски.

Вопрос изучен ))) +2см. компенсируется развальными болтами

Серьёзно?! Прям в завод встало по регулировке. Развальные от Ланцера со скосом круга или треугольник в паз по штату?🧐 Дырки не разбивал, тяги на регулируемые не менял?🙃

Я же написал — "изучен" ))) Но, не проверен.
Сегодня проверил… Да, я не из тех пиз.ов. которые любят прихвастнуть что на трехлитровом аутлендере у них расход по городу в 10-ку укладывается. Оказывается и среди тех. кто ставит проставки есть такие ))) "4см. поставил, развал сделал, все в норме! Рекомендую!"
Я всегда пишу только правду. Увы, сегодня добрался до диагностики… Сказали что: "С такими пружинами и проставками — в ноль не выйти. Все индивидуально, у кого-то получается, но все зависит от пружин".
Порекомендовали проставки убрать. Я согласился. Надо будет или сайлентблоки докупить или рычаги, уберу проставки, сделаю развал и тогда уже честно расскажу в очередной записи — что, как и почему…

Отсутствующая стойка стаба не помешала бы перебрать вторую сторону. ))
У стоек CTR фиксация резьбы происходит гаечным ключом, а не шестигранником, поэтому их проще снимать в будущем. ;)

На улице уже по настоящему начинает греть солнышко, выходя с работы уже далеко не те холодные и темные сумерки, что были еще месяц назад, а значит на носу весна (по крайней мере календарная) и скоро половина москвичей рванет на свои дачи, повезет рассаду, бабушек, дедушек, детей и много чего еще. Все это много весит, и не все еще готовы к этому. Я лично вот только подготовился. А именно решил поменять задние пружины и амортизаторы и поставить под последние проставочки по 30 мм. Ибо филей Самурая неприлично низко стелется над асфальтом, словно я ярый поклонник БПАН, а нам ведь предстоит за этот дачный сезон совершить много добрых и полезных для семьи дел. Отвезти брата на сборы по пейнтболу(если не ошибаюсь) в Нижний Новгород, снести старую баню (печь из нержавеющей стали кстати никому не нужна?), поставить хоз.блок, помочь с ремонтом в квартире (плитка, штукатурка и другие радости), съездить к бабушке в Анапу, помочь с закупкой всякого барахла. Сами видите много чего предстоит пройти и поэтому послушав одного, можно сказать уже и хорошего знакомого (gruhovsky), и руководствуясь его советами были приобретены:
--- Пружины Lesjofors 42 156 35
--- Амортизаторы Kayaba 139040
--- Пыльник — отбойник 2 шт соответственно
--- Проставки 30 мм комплект (нос, корма)
Устанавливалось все в сервисе на Волгоградке около большого и красивого здания Сбербанка и заняло времени около 1.5 часов
Перед установкой замеры филейной части таковы (на пустой машине): до арки 70 см, до заднего свеса нижней губы бампера 36
Сразу после : до арки 80 и до заднего свеса нижней губы бампера соответсвенно 46.
Через некоторое время поставим проставки вперед и двинем на сход развал.
Ощущения от езды за первые 30 км: да стало немного пожоще, но это лучше чем с комплектом колес на лето в багажнике, переезжая через дворовых полицаев упираться в отбойники амортизаторов или на даче переезжая через самопальные “лежачие” цеплять запаской… надоело…
И да фото ниже, как всегда)))))

OUT III: Просевшие задние пружины Mitsubishi Outlander III: заводской дефект или это норма? Как поднять? Увеличиваем дорожный просвет

Навигатор темы
Просевшие задние пружины Mitsubishi Outlander III: заводской дефект или это норма? Как поднять?
Просевшие задние пружины Mitsubishi Outlander IV: заводской дефект или это норма? Как поднять?

Данная проблема была на машинах предыдущего семейства (Outlander XL). Ознакомиться с методами решения проблемы можете тут .
Амортизаторы и пружины задней подвески Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi Outlander III НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!
Каталог передней и задней подвески Mitsubishi Outlander III можете посмотреть тут .

Способы увеличения высоты просевшей задней части кузова Mitsubishi Outlander III. Способы увеличения высоты просевшей задней части кузова Mitsubishi Outlander IV.
Способы устранения недостатка просевших задних пружин для автомобилей с бензиновыми двигателями 2.0, 2.4 и 3.0 литра.
Самыми оптимальными и чаще всего применяемыми являются:
1) установка пружин Lesjofors / Kilen (самый оптимальный вариант), коды пружин:
- 42 592 56 (ШПС 56)
- 42 592 59 (ШПС 59 усиленные)
2) полиуретановых проставок под пружину / установка резиновых демпферов ВАЗ или Полимер
Также чередуют установку пружин и проставок. Каким способом воспользоваться - решать Вам.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Вот и у меня просели задние пружины.

Пишу вот с какой целью. много читал про эту проблему на ХЛ.
Кто-нить из "в теме" может мне подсказать. у нас такие же пружины как на ХЛьках. можем мы воспользоваться материалами и информацией, которая на форуме ХЛьщиков отображена и обсосана не раз?
У меня 2л передний привод (Аут 3).
А может у меня нет умения пользоваться поиском. может кто ссылку кинет по нашему Ауту?
спасибо.

Амортизаторы и пружины задней подвески Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi Outlander III НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!

42 592 44 (в народе ШПС44) - это копия оригинальной пружины XL для 2,0L, диаметр прутка пружины - 11,5 мм.

42 592 45 (в народе ШПС45) - усиленный ее вариант, диаметр прутка пружины - 12,0 мм

42 592 45 по параметрам должны подойти на Аут3

Для Outlander III идут
42 592 56 ШПС 56

42 592 59 ШПС 59 (усиленные)

Моя эпопея с задними пружинами на данный момент имеет логическое завершение. - Я их поменял.

Скажу сразу, что после демонтажа стойки и ее разборки выяснилось, что стоковая пружина в свободном состоянии на 4см короче ШПС45.

Что это - я не знаю. То ли они просели от эксплуатации и приняли новый размер (с чем я раньше не сталкивался на других машина. все же пружинная сталь), то ли шведы перестарались. но решено было НЕ ставить дополнительно новосибирские проставки в 20мм (купил на всякий, чтоб два раза не бегать). Все остальные геометрические параметры устроили и меня и мастера.
Сразу после установки пружин и спускании машины, зад оказался задран на 84см.

После загрузки обратно колхозо-ящика со всем барахлом и 120 кг попутного груза (в виде саморезов), все приняло более человеческие размеры в 80см.

Со всем этим доехал до гаража. Машинка еще подсела на 2см до 78.

В итоге груженым проехал 200км. После разгрузки и по сей момент расстояние держится в районе 80см.

НО. Главное не это. У машины появилась великолепная устойчивость на дороге. Особенно это заметно с людьми или грузом. Стыки и "полицейских" проходит без вибраций не подрессоренных масс (это только зад. Перед так и ощущается слегка расхлябанным). Нет вторичных колебаний при проезде диагональных неровностей, свойственных высоким машинам или советской Волге (за что ее и прозвали баржОй). Не нужно отлавливать машину рулем.
Конечно самый идеал - это с мешком картошки в багажнике, но и пустой не козлит. просто сильнее чувствуется упругость зада и слабость переда.
Жду передних пружин от шведов.
З.Ы. Ну и респект Эдуарду и Алексею-Large за наставление на путь истинный

Читайте также: