Митсубиси аутлендер хруст при повороте руля

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! Подскажите, при повороте (развороте) примерно градусов 70 - 80 слышиться скрежет в передней подвеске, я так полагаю, что это шрусы. Но в сервисе говорят, что это рулевая рейка. Причем тут рейка я понять не могу (рейка сухая люфта нет, если за саму рейку тянуть), При вывеске машины на подъемнике и покачивании колес слышиться легкое постукивание. Пыльники все целые, смазку не давит. Скрежет как при 2 вд, так и при 4 вд, при добавлении газа скрежет сильнее. И еще один вопрос какая рулевая рейка стоит на Ауте 2008 года с кузовом cw5w (цельная или разборная).

проверьте до кучи состояние ступичных подшипников
по рейке изначально они все неразборные, но наши кулибины и не такое разбирали и ремонтировали, главное мастер чтоб настоящим был а не криворуким

скорее это смазка в шрусах замерзает, какие у вас температуры сейчас?

есть тема на аут клубе, заводская смазка не выносит наших заморозков, и при повротах скрежет идет.

либо менять смазку, либо с наступлением тепла все проходит, проверено :)

Отчет о проделанной работе: 1) вывесели машину у себя в гараже (на работе) все проверил, по возможности каждую деталь ходовой осмотрел, смазка в норме люфтов нет, стуков нет, пыльники целые, рейка абсолютно сухая не люфтит, никаких проблем с ходовой не обнаружил - заключение все ОК. Встаю на колеса, поехал, снова срежечет.
2) поехал во второй сервис опять вывесели все посмотрели - заключение все ОК и рейка 100% живая. Встаю на колеса, поехал, снова срежечет. Сервисмены сказали смазка мерзнет!
3) Думаю? Хрен с ним! Еду в третий сервис. Смотрят ходовку, стучат, крутят, слушают, смотрят смазку - результат тот же. Выезжаем на улицу - мастер слышит скрежет - думает?, выходит из машины, смотрит слушает - при движении с вывернутыми колесами на 4 и 2 ВД звук отличается, но все равно мерзкий - металический.
4) Диагноз - что то с тормозами, металлический скрежет при начальном отпуске тормозов и трогании с места, звук длиться 1-2 секунды потом уходит.
5) Лечение - ставим машину на дократы, снимаем колеса начинаем разбирать супорта. Вот здесь причина и вскрылась. Крепление супорта с левой стороны от стойки было прослаблено, поэтому при вывороте колес на полную, при наборе газа, когда момент самый большой, кромка диска соприкасалась с кромкой защиты. Пока колесо не снимешь и в суппорт не полезешь вообще не видно, а вот скрежет, как ножовкой по кузову. Рукой и на вид это прослабление не определишь пока откручивать суппорта не начнешь. Протянули все крепления должным образом, все проверили поставили на колеса. Поехал - кручу, верчу, торможу, разгоняюсь тишина.
6) Вердикт - надо чаще проверять тормозную систему!
Всем спасибо за советы!

Не так давно появилась проблема связанная со странными звуками при вращении рулевого колеса как на месте, так и в движении.

Именно хруст, ни скрип, ни скрежет, а такой глухой будто пластиковый хруст, как все равно что-то пластиковое задевает в самом руле (создается впечатление, что под кожухом где расположен сигнал).

Может у кого, что-то похожее было, в чем это может быть дело и как решили проблему?

Screammer, скорее всего это накрылся один или оба опорных подшипника передних стоек амортизаторов. Но может казаться, что в руле. Если еще и при движении поскрипывает, то железно они. У самого такая фигня. На днях буду менять. Кстати звук действительно больше похож на хруст.

Сними модуль SRS и осмотри возвратные пружины звукового сигнала. Возможно в них проблема. Покрути руль без подушки .

valeus,Раз будешь снимать стойки АМО, то одень на верхние и нижние витки пружин шланги. Меня донимало постоянное чавканье передка при проезде леж.ментов и прочих колдобин. Одел шланги и вот оно счастье. Расписывать смысла нет, т.к есть тема на форуме

Хрустит при провороте руля без выжатой педали тормоза, с выжатой педалью тормоза крутить руль не пробовал, поэтому не скажу в таком режиме есть хруст или нет.

В движении при повороте тоже хрустит.

Ну значит у тебя другое))
У меня просто иногда хрустит в Драйве при нажатой педали тормоза. Лечится чисткой/смазкой тормозных механизмов). Совмещаю это как правило с заменой резины на зима/лето.

Возвращаясь к теме: вчера заменил опорные подшипники. Кстати zorge799, они далеко не вечные, т.к. сделаны из пластика. Итог: хруст пропал, езда и акустический комфорт вернулись в штатное состояние.
Screammer похоже это уже не интнресно, судя по посещаемости, но надеюсь клубням будет полезна моя информация. Фотки "вечных" подшипников прилагаю.

Возвращаясь к теме: вчера заменил опорные подшипники. Кстати zorge799, они далеко не вечные, т.к. сделаны из пластика.

Вы зря ерничаете, это просто два куска пластмассы со смазкой между ними. Могу спорить, что в ваших "старых" подшипниках она все еще в прекрасном состоянии, нет?

zorge799, я не ерничаю (ну может только совсем чуть-чуть). А на фото и есть те самые старые подшипники. Рядом фото нового. Вот и все. Между двумя кусками пластмассы какое-то кольцо в смазке, вот и крутится себе. Как же кусок пластмассы может быть вечным? Ну может у многих, да же пусть у большинства, они работают, пока автомобиль на ходу. Ну значит мне не повезло.
Человек, Screammer, задал нам всем вопрос, я дал совет, основываясь на собственном опыте, с примером решения аналогичной проблемы у себя, конкретно, без теории. Теперь его право, воспользоваться опытом или не воспользоваться. Или разобрать пол машины, что бы прийти к этому варианту через геморрой с рулевой колонкой или еще чем.
А ерничество, чуть-чуть совсем, без обид, только по тому, что вы, по сути, сказали что они вечные и он теперь будет проверять это в последнюю очередь, потратит время и деньги. скорее всего зря. И будет он думать: какую же хреновую машину я взял! Никогда больше не куплю мицу или что-то в этом роде. А делов всего на 500 руб. (2 подшипника).

Если вы так хотите, пожалуйста:
1. Опорники вы купили полное г. но китайкое, на сколько хватит - одному Будде известно.
2. Себе также менял опорные подшипники, ставил оригинал, захрустели СРАЗУ ЖЕ после установки.
3. Добираясь до опорников, вы разобрали и стойки (мусор в них почистили), и пружины подвески, и втулки стаба поперечной устойчивости. Что из них могло хрустеть?
4. В этот опорник В ПРИНЦИПЕ ничего попасть не может, сточиться тоже, смазка там всегда - еще раз говорю, он вечный.

Сегодня обнаружил (может быть был и раньше) хруст во время поворота рулевого колеса (такой как бы скрип-хруст), как при езде так и при стоянии. Звук похожий на хруст идет где то сверху, такое чувство что в самом руле, ну и как я понял в определенных местах. Что это может быть? Или так у всех и это нормально?

Это все проблема ЕТАКСА скорее всего, нужен просто грамотный чел со сканером, который уберет лишние галочки )

На самом деле машина не плохая, но криворукие сборщики на нашем заводе никуда не делись )

И проблемы бывают и у более дорогих машин ))) Лотерея, простая лотерея ))
У меня тоже краска до грунта слетела с задних петель за две недели эксплуатации ))) ну что теперь )))))) грунт, лак и герметик решают проблему ))))))
Так же оказались не затянуты газовые упоры багажника, щелкали )))
Сейчас на ТО поеду, будут все гайки протягивать )))))))

Это все проблема ЕТАКСА скорее всего, нужен просто грамотный чел со сканером, который уберет лишние галочки )

На самом деле машина не плохая, но криворукие сборщики на нашем заводе никуда не делись )

Да и еще проблема с дилером, который вообще не знает этой машины, там Митсубиси подселили к Пежо, и все мастера по Пежо. Я вот вчера поехал с проблемой по камерам, и по глюку с этой системой, так они на полном серьезе искали проблему в ней, пока я им не показал что эта система стоит только на 3 литровом авто. Ну а самое смешное что уехал я от них без работающей сигнализации, они там "налазили" что сигналка перестала работать, сказали ничего сделать не можем приезжайте завтра, типа будет специалист.

В общем мне реально страшно давать им лазить в авто, да, у нас есть еще диллер, но тем не мение.

В целом то машина нравится, даже не знаю как быть, думаете просто ремонтировать по гарантии если что и не париться со сдачей авто?

Добрый день, не так давно купили себе аута 2009 год, проездили месяца 2 максимум и сейчас стал слышен хруст когда поворачиваешь руль на лево и добавляешь газу ( муж говорит что вроде было когда и на право поворачиваешь, но я не слышала), что это привода ? Стот ли ездить на авто при таком хрусте ( просто сейчас перед Н.Г. все нормальные ремонтники заняты).
Кстати доскажите у вас на морозе у машины резинки хрустят (короче дубеют походу они).

Добрый день, не так давно купили себе аута 2009 год, проездили месяца 2 максимум и сейчас стал слышен хруст когда поворачиваешь руль на лево и добавляешь газу ( муж говорит что вроде было когда и на право поворачиваешь, но я не слышала), что это привода ? Стот ли ездить на авто при таком хрусте ( просто сейчас перед Н.Г. все нормальные ремонтники заняты).
Кстати доскажите у вас на морозе у машины резинки хрустят (короче дубеют походу они).

если при повороте это наружний шрус, по валам приводным почитайте Ветка MМС Airtrek/Outlander я подробно все расписал
резинки даже задубевшие не хрустят, могут подстукивать глухо

Всех с Новым 2013 годом . У меня тоже захрустели привода, перебил смазку , причём снимал только чехол, вычистил сколько смог, набил LM 47 , и хруст пропал. В общем в ссылке так многие делают ,и ездят дальше, чего и Вам желаю.

Всех с Новым 2013 годом . У меня тоже захрустели привода, перебил смазку , причём снимал только чехол, вычистил сколько смог, набил LM 47 , и хруст пропал. В общем в ссылке так многие делают ,и ездят дальше, чего и Вам желаю.

Спасибо всём огромное, да дело было в смазке, о как я рада. Поменяли, заменила на Мобил (как то так называется), всё отлично.

+1.
ВСЕМ ПРИВЕТ.
Прочитал и прям легче на душе стало. Были сильные морозы и я не ездил, машинку поставил в теплый бокс. Но у всех с кем я ездил, машинки в один день отказались ездить и надо было выручать! Поехал, взял своего "пришельца" и на выручку!
В общем через пару дней, когда шустро решил стартануть с пригорка перед дорогой, появился неприятный звук, словно что-то трется, металлический звук в районе колеса. (колеса не шоркают, проверял).
Долго "греть голову" не стал на сто поехал. Съездил на 2 аж, но там сами за репу взялись и ниче не смогли сказать толкового.
Перед тем как ехать я ее сам облазил и увидел, что из под пыльника смазку малехо давануло, мысль сразу закралась, наверно надо бы ее вернуть обратно! Но, пока решил поездить так, аккуратненько и не давать газу при вывернутых колесах (ВООБЩЕ ЭТО ВРЕДНО для приводов, поэтому практиковать не стоит, хотя все рассчитано).
Поеду сегодня куплю тюбик, буду менять ))
ВСЕМ спасибо, надеюсь поможет.

Спасибо всём огромное, да дело было в смазке, о как я рада. Поменяли, заменила на Мобил (как то так называется), всё отлично.

Проходил это - если ШРУС хрустел значит он набрал выли или грязи в себя.
Замена смазки спасает на время, потом он снова начинает хрустеть - спасает замена ШРУСа

только еще момент - на хрустящем шрусе при наличии смазки на постоянном полном приводе можно проездить минимум полгода, проверенно на себе, причина именно в постоянном полном приводе - нагрузка на шрус не такая как на моно или подключаемых 4вд

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Шрусы на схеме

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Пыльники шруса

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Ступичные подшипники

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

Схема рулевого управления

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

Новый и старый опорный подшипник

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Читайте также: