Mitsubishi shumma engine conditioner раскоксовка двигателя 250 мл mz100139ex

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

220мл

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner (Шумма) — это одно из лучших средств для раскоксовки, и очиститель для удаления углеродистых отложений и смол в камере сгорания.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner восстанавливает стабильную работу двигателя;
Идеально подходит для очистки форсунок систем непосредственного впрыска GDI;
Профессиональное средство, разработанное концерном Mitsubishi;

У нас вы можете купить промывку BG 109 (BG-109) , BG 110 MOA и раскоксовку Mitsubishi Shumma Engine Conditioner по лучшей цене в Москве.

Рекомендуем регулярно проводить очистку двигателя с помощью Mitsubishi Shumma Engine Conditioner (каждые 30–40 тыс. км пробега). На сегодняшний день, среди конкурентов в этой области, Шума является наиболее эффективным средством.

Подробную инструкцию читайте в нашей статье Раскоксовка с Mitsubishi Shumma Engine Conditioner

У нас вы можете купить промывку BG 109 (BG-109), BG 110 MOA и раскоксовку Шума по лучшей цене в Москве.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner

Особенности раскоксовки Mitsubishi:

Отличное пенообразование, что позволяет очистить всю камеру сгорания, включая клапана;
Высокие моющие свойства;
Легкость и удобство применения. Вы легко сможете провести раскоксовку самостоятельно;
Это средство, одно из немногих рекомендовано для очистки двигателей с непосредственным впрыском топлива (GDI);
Производится только в Японии, что гарантирует высокое качество продукта;
Одно из лучших средств для раскоксовки двигателя.

1 отзыв на Mitsubishi Shumma Engine Conditioner — Эффективная раскоксовка двигателя.

Дмитрий (проверенный владелец) – 13.08.2020

класная раскоксовка реально чистит проверял эндоскопом. магазин отличный пришло 3 дн все четко

220мл + 220мл

Комплект раскоксовки из 2-х балонов Mitsubishi Shumma Engine Conditioner.
Mitsubishi Shumma Engine Conditioner (Шумма) — это одно из лучших средств для раскоксовки, и очиститель для удаления углеродистых отложений и смол в камере сгорания.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner восстанавливает стабильную работу двигателя;
Идеально подходит для очистки форсунок систем непосредственного впрыска GDI;
Профессиональное средство, разработанное концерном Mitsubishi;

Рекомендуется использовать каждые 30–40 тыс. км пробега.
У нас вы можете купить промывку BG 109 (BG-109) , BG 110 MOA и раскоксовку Mitsubishi Shumma Engine Conditioner по лучшей цене в Москве.

Подробную инструкцию читайте в нашей статье Раскоксовка с Mitsubishi Shumma Engine Conditioner

У нас вы можете купить промывку BG 109 (BG-109), BG 110 MOA и раскоксовку Шума по лучшей цене в Москве.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner

Особенности раскоксовки Mitsubishi:

Отличное пенообразование, что позволяет очистить всю камеру сгорания, включая клапана;
Высокие моющие свойства;
Легкость и удобство применения. Вы легко сможете провести раскоксовку самостоятельно;
Это средство, одно из немногих рекомендовано для очистки двигателей с непосредственным впрыском топлива (GDI);
Производится только в Японии, что гарантирует высокое качество продукта;
Одно из лучших средств для раскоксовки двигателя.

Рекомендуем добавить к заказу:

Технический набор для раскоксовки

Способ применения Mitsubishi Shumma Engine Conditioner.

В качестве раскоксовки:

1. Прогрейте двигатель (до температуры не более 40-50 градусов).

2. Отключите бензонасос и стравите остатки топлива из рампы.

3 .Выкрутите свечи и залейте Mitsubishi Shumma Engine Conditionerв каждый цилиндр.

5. Откачайте Шуммы из камеры сгорания и продуйте, накрыв тканью.

8. Смените масло и в двигателе.

Рекомендуем использовать Mitsubishi Shumma Engine Conditioner для раскоксовки вместе с промывкой масляной системы BG 109.

Для поддержания чистоты масляной системы, рекомендуем в новом масле использовать присадку BG 110 MOA .

Работа автомобильного двигателя основана на принципе горения топлива. А горение, как известно – это отложения и не только мягкие смолянистые, но и достаточно жесткие карбоновые. Смолянистые отложения не так страшны, как карбоновые. Маленький отколовшийся кусочек нагара может легко попасть между поршнем и стенкой цилиндра, оставив значительное повреждение в виде задира. Как результат – потеря компрессии и начинающийся масложор из-за прорыва картерных газов.

Поэтому проблему не стоит игнорировать. Если проведенная эндоскопия показала большое количество карбонового нагара, не стоит медлить, нужно проводить раскоксовку.

Одним из лучших средств для удаления даже твердых отложений вот уже на протяжении многих лет является Shumma Engine Conditioner японской компании Mitsubishi или в народе раскоксовка Митсубиси Шума. Тысячи автовладельцев испытали ее эффективность и остались довольны результатом.

Основными преимуществами пенного очистителя от Mitsubishi являются:

Хорошее пенообразование и медленное оседание пены. Благодаря этому успевают очиститься внешние части тарелок клапанов и в открытом состоянии клапана, ещё и его рабочая поверхность.

Раскоксовка Shumma Engine Conditioner (Митсубиси Шума) обладает максимальной эффективностью по сравнению с аналогами.

Если сольвент продавить к поршневым кольцам, с легкость растворяет даже сильные отложения, возникающие у автомобилей после долгого простоя.

Для проведения процедуры не нужно ехать в специализированный сервис. Благодаря простоте применения, автовладелец может провести процедуру самостоятельно.

Shumma Engine Conditioner (Митсубиси Шума) подходит для двигателей с прямым впрыском GDI и TFSI.

Страна бренда совпадает со страной производства. Изготовляют пенный очиститель только в Японии.

Небольшим минусом можно счесть более дорогую стоимость по сравнению с аналогами, но и эффективность на максимальной высоте.

Автовладельцы применяющие пенную раскоксовку от Mitsubishi рекомендуют проводить процедуру не реже, чем в 30-40 тыс. км.

Важно. Нельзя применять сольвент на горячем двигателе ввиду быстрого испарения. Рекомендуем дать двигателю остыть до температуры в 50-60 градусов Цельсия.

Для достижения максимального эффекта желательно применить промывку масляной системы BG 109.

Многим из вас уже знакома высокоэффективная промывка масляной системы BG 109 успешно справляющаяся с раскоксовкой маслосъёмных и компрессионных поршневых колец. Но бывает, особенно после длительного простоя, что отложения так просто не растворить, а после профессиональной эндоскопии выясняется, что и цилиндро-поршневая группа покрыта большим количеством отложения, включая клапана. А ведь карбоновые отложения имеют опасную привычку откалываться и оставлять совершенно неприятные следы в виде царапин на стенках цилиндров.

Именно тут на выручку приходит профессиональный набор для раскоксовки, включающий в себя пенный очиститель Shumma Engine Conditioner японской компании Mitsubishi и профессиональную промывку масляной системы BG 109. Ниже будет приведена небольшая инструкция по применению данного комплекта.

Раскокосовка процесс пошаговый и мы постараемся подробно расписать, как же ее проводить.

Первым делом нужно выкрутить свечи. Аккуратно крутим ключом за шкив коленвала и выставляем поршни в среднее положение. Ловить среднее положение поршней можно металлическим прутком.

Важно особенностью пенной раскоксовки Shumma Engine Conditioner является применение только на теплом, а не на горячем двигателе. Можно начинать применение при достижении температуры в 50-60 градусов Цельсия, иначе пена просто не успеет подействовать, моментально испарившись.

Подаем пену в каждый цилиндр через свечное отверстие в течение 5-6 секунд. Не стоит переусердствовать и переполнять цилиндры. 30-ти минут согласно мануалу Mitsubishi вполне достаточно для растворения карбоновых отложений.

Если перед процедурой эндоскопия показала слишком большое количество отложений, можно увеличить время нахождения Митсубиси Шума в цилиндрах. Нежелательно превышать интервал в 4 часа. Так же можно применить пену в два захода, обеспечив тем самым большую эффективность и безопасность.

Далее откачиваем остатки Митсубиси Шума из цилиндров при помощи технического шприца или насоса для откачки. При наличии компрессора продуваем цилиндры сжатым воздухом. Если компрессора нет, отключаем бензонасос и в течение 10 секунд крутим двигатель стартером, предварительно накрыв цилиндры впитывающим материалом для улавливания остатков вылетающей грязи.

Возвращаем свечи на место и подключаем бензонасос. Далее запускаем двигатель и оставляем работать в течение пяти минут на холостом ходу. В редких случаях он запуститься с первого раза, обычно запускается с 3-4-ого.

Плавно повысьте обороты до 2500-3000 об/мин. В это время из выхлопной трубы будет валить белый дым – остатки догорающего кокса. То поднимая, то опуская обороты дождитесь пока белый дым перестанет идти из трубы.

После этого заглушите двигатель и залейте в старое масло промывку BG 109. Запустите автомобиль, установите повышенные обороты 1300-1400 об/мин и дайте ему так поработать 30 минут. После этого снизьте обороты до холостых и через десять минут глушите автомобиль и сливайте отработанное масло. Перед заливкой чистого масла промойте систему промывочным маслом или дешевым моторным. Без промывки обязательно добавьте в свежее масло кондиционер BG 110 для нейтрализации остатков промывки BG 109.

Процедура очистки:
Внимание: До начала проведения работ дайте двигателю остыть. (Применение промывочной жидкости не даст эффекта вследствие ее испарения при применении на горячем двигателе.) Температура охлаждающей жидкости должна быть меньше 50° С.

1 Отсоедините минусовую клемму от АКБ.
2 Снимите верхнюю крышку двигателя.
3 Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
4 Установите приспособление для очистки 'А' или
'В' вниз до упора и вставьте кольцо в свечное
отверстие. (Смотрите рис. 1)
5 Установите пластину сверху в разрез приспособления
для очистки как указано на рисунке 2
6 Впрыскивайте промывочную жидкость SHUMMA в
течении 5 секунд, слегка поворачивая приспособление
для очистки.
Примечание: Эффективность очистки не возрастет,
если впрыскивать промывочную жидкость более 7
секунд.
7 Проделайте аналогичную процедуру (операции 4-6)
для остальных цилиндров и подождите 30 минут.
8 Проделайте операции 4-6 для всех цилиндров и
подождите 5 минут.
9 Снимите приспособление для очистки.
10 Произведите отсос промывочной жидкости из каждого
цилиндра через свечное отверстие с использованием
аспиратора и виниловой трубки.
11 Отсоедините разъем датчика положения коленвала.
12 Подсоедините минусовую клемму к АКБ.
13 Прокрутите двигатель стартером в течении 10 секунд.
Примечание: Закройте все свечные отверстия
ветошью для предотвращения разбрызгивания
жидкости из свечных отверстий.
14 Подсоедините разъем датчика положения коленвала.
15 Установите все свечи зажигания и катушки зажигания.
16 Заведите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
Примечание: Обратите внимание, что из выхлопной
трубы может выливаться грязная жидкость.
17 Увеличьте обороты двигателя до 3000-4000 об/мин.
18 Повторите операцию 17 до тех пор, пока белый
выхлопной дым не исчезнет.
19 Установите верхнюю крышку двигателя.

Если применять не по назначению GDI, а для раскоксовки поршневых колец, то можно увеличить время выдержки до 4-6 часов, но оставлять на ночь не стоит. + надо выставить поршня по уровню и покачивать их за коленвал туда-сюда во время выдержки.Остальное по инструкции.

Читайте также: