Mitsubishi grandis удаление катализатора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Катализаторы на Митсубиси Галант стоят достаточно дорого. Несмотря на высокую стоимость они практически лишены всяких гарантий. В этом нет ничего удивительного, поскольку срок службы этого узла автомобиля напрямую зависит от качества используемого бензина.

На российских заправках до сих пор можно встретить этилированный бензин. Официально такое топливо запрещено продавать, но нечистые на руку владельцы заправок реализуют его под видом качественного горючего стандарта Евро-4. Достаточно нескольких посещений автозаправок с таким топливом и тонкие керамические каналы каталитического блока начнут оплавляться, снижая его общую пропускную способность. В определенный момент катализатор превратиться в предмет, которым перекрыли путь выхлопным газам. В результате этого:

пропадет тяга двигателя;
машина станет плохо заводиться;
возможно появление ошибок P0420 - P0430 (будет гореть "Check" на приборной панеле).

Замена и удаление катализатора

Мы предлагаем два абсолютно надежных и бюджетных варианта удаления и ремонта катализаторов:

использование универсальных аналогов;
установка пламегасителей с механическими или электронными обманками на датчик кислорода (как альтернатива обманкам возможна прошивка машины на Евро-2).

Фото 1 - 2. Замена двух верхних катализаторов Митсубиси Галант 2.4 (4G69) на пламегасители. Всего у этой машины три каталитических нейтрализатора. Третий находится под днищем.

Фото 1

Фото 2

Правильный выбор универсального аналога или пламегасителя под силу только специалисту. При выборе учитывается пропускная способность, объем двигателя, размеры и расположение катализаторов в машине. Тем не менее следует отметить надежность, стойкость к коррозии и высоким температурам пламегасителей Mg-Race (выпускаются также под брендом Atiho), Sprint, Fox и AWG. Среди универсальных каталитических нейтрализаторов высоким качеством отличаются изделия немецкого концерна Eberspacher.

P0431 Перегрев 2-го катализатора ⇐ Grandis. Двигатель

Модератор: еще один max

Всем привет! Выскакивает ошибка р0431 - перегрев второго катализатора. Лампочка горит все время, но иногда гаснет км на 100-200. Официалы предложили замену катализатора (около 40.000 руб.). Жаба душит такие деньги отдавать. Разговорился с дилерским диагностом - он мне предложил у него решить эту проблему - выбить каталики, поставить обманки, пламегасители и т.д. Цена вопроса 8.000 руб. Один знакомый предложил просто просверлить дырку в катализаторе и, соответственно, как он говорит, катализатор перестанет перегреваться. Кто-нибудь занимался этим? Можно ли самому решить эту проблему и как? Хочется сэкономить все-таки. Прочитал в инете что у грандисов перегрев катализатора частая проблема.

Не ленитесь пользоваться поиском. Все уже обсуждалось. пламягаситель на месте катализатора прогорит быстрее обычного, так как у нас каты очень близко к котлам. В праворучках, пламягаситель уже стоит во второй банке, в левом руле во второй банке от двигла стоит еще один кат. Если банки просто выбить звук будет весьма специфическим, дырку очень не советую делать (сомневаюсь что "друг" хорошо представляет место расположение катализаторов в нашей машине). Обманки ставить только с гарантией, иначе с чеком будете ездить периодически. Лучше лямбды выключить в прошивке.

Если поставили трубы вместо банок катализаторов, то звук почти не изменится, а если оставить банки пустыми то высокочастотный пердеж будет - поверьте.

ребята, меня если честно интересует, что я могу сделать сам, чтобы не горела лампочка на дисплее и чтобы движок не запороть кусками от каталиков и как? просто вырезать катализатор и поставить трубу? как обманку поставить? обманка для того чтобы джеки чан не горел верно? где его взять и как поставить? руководство нужно понимаете - хочется сэкономить 8 тыр. Или лучше к специалисту обратиться и на этом не экономить.
PS какой звук будет - меня не интересует, лишь бы не запороть движок

zsv1982: вторая банка с каталиком далеко от двигла - можно его вырезать и вместо нее гофру вварить?? или это бред?

Тогда уже лучше трубу вварить и в неё поставить обманку, т.к. в гофру это сделать не получится. Что такое обманка можно посмотреть в любом поисковике, например в яндексе.

Эмм. в теме про устранение вибрации есть подробный фотоотчет по установке гофры, там видно что нижние лямбды ставятся в приемную трубу, там же они и останутся если вы вырежете каты , разница только в том что сами лямбды будут вкручиваться в переходник обманки. На нашем моторе лябды лучше отключать в мозгах, так как по хорошему обманки еще ни кто не делал, так что бы они гарантированно не давали чеку загореться.

Ни чего не вваривал! Ставил гофру между катами (еще до удаления)! После удаления ЗВУК НЕ ИЗМЕНИЛСЯ (по крайнем мере на свой слух, пердежа точно нет)! Обманки делал сам по ссылке Бурмата ОБМАНКА немного упростив кострукцию, т.е 2ку свелил не всю глубину, а на мм3 и канавку для выхода резьбы, чека пока не было - без катов пока примерно 5000!

если я поставлю обманку на 2ю банку, а каталик не буду удалять - к чему это приведет? прочитал что когда каталик начинает разрушаться - он начнет гремет. пока у меня ничего не гремит. я понимаю, что когда разрушаются те каталики, которые рядом с движком - куски могут попасть в движок и привести к его поломке. А 2я банка далеко от движка - и если кат начнет разрушаться там - может ли это привести к поломке движка или нет?? могут ли куски из 2й банки влететь в движок?? логически нет. верно понимаю? я прихожу к выводу что мне надо поставить обманку и не париться, только где купить обманку, в инете где можно заказать, кто знает?

У всех современных автомобилей стоит катализатор, главной целью работы которого считается регулировка токсичного уровня выхлопных газов. На скорость его выхода из строя влияют качество топлива или удары.

Калькулятор расчёта замена катализатора mitsubishi grandis

Признаки поломки механизма

На необходимость замены катализатора указывают следующие признаки:

Мощность двигателя уменьшается, авто плохо поддается разгону.
Возрастает общий расход бензина.
Наличие посторонних звуков или скрежет.
Мигание лампочки, которая говорит о необходимости выполнения диагностики мотора.

Починить фильтр невозможно из‐за его технически сложной конструкции, поэтому всегда осуществляется его замена на оригинальный или сертифицированный аналог. Замену нельзя назвать дешевой процедурой. Оригинальные катализаторы очень дорогие, так как внутренние соты из керамики в нем обрабатываются редкими металлами: платина, родий, палладий.

Устранение поломки и замена на сертифицированную запчасть

От оригинальных сертифицированные не отличаются по конструкции, но для обработки сот в них применяют другие металлы. По функциональности универсальный фильтр уменьшает токсичность выхлопа.

Специалисты в рамках замены выполнят следующие работы:

Установят пламегаситель для снижения шума в фильтр.
Перепрошьют двигатель или установят обманку лямбда‐зонда.

В автосервисе DDCAR замена катализатора Mitsubishi Grandis выполняется квалифицированными мастерами. Все работы, которые включены в прайс‐лист, осуществляются по доступной цене. При необходимости заменить дефектные запчасти мастера помогут выбрать и приобрести оригинальные комплектующие. Мы специализируемся на удалении катализатора и сажевого фильтра, знаем стандарты технологического процесса и особенности конструкции и расположения нейтрализатора. Перед началом ремонта выполняется комплексная диагностика. Чтобы подсчитать конечную стоимость проводимых работ, на сайте есть калькулятор. Автосервис DDCAR работает каждый день. Чтобы воспользоваться услугой, оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону.

Специалисты нашей компании произведут ремонт и диагностику глушителей и катализаторов Митсубиси Грандис любых поколений.

Наши основные услуги:

удаление катализаторов и ошибок P0420 - P0430;
установка универсальных моделей нейтрализаторов газов;
замена катализатора на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда.

Мы также выполняем: замену гофры глушителя, датчиков кислорода (ДК, лямбда-зондов), труб, резонаторов, кронштейнов и прокладок глушителя.

Замена и удаление катализатора

Самым дорогим видом ремонта выхлопной системы этого минивэна является замена катализаторов. Стоимость новых узлов достаточно высокая из-за использования при их изготовлении драгоценных металлов (Pt, Pd, Ru), а также по причинам, изложенным в этом разделе.

Мы настоятельно рекомендуем рассмотреть вариант замены штатных каталитических нейтрализаторов на пламегасители с обманками ДК или универсальные нейтрализаторы газов Евро-3/Евро-4. Возможно объединение этих двух методов в один - катализаторы на коллекторах заменяются универсальными, а расположенный под днищем на пламегаситель. В таком случае не нужны обманки ДК, так как достигается снижение выбросов CO, CH и NO_x до нужной экологической нормы.

Выпускной коллектор с двумя катализаторами на Митсубиси Грандис 2.4 4G69

Большинство минивэнов Митсубиси Грандис, эксплуатируемых в России, агрегировано бензиновыми двигателями марки 4G69 объемом 2,4 литра (165 л.с.). Выхлопная система этих машин имеет два катализатора, объединенных с выпускным коллектором (фото выше) и еще один под днищем машины. При первых же признаках их разрушения (снижение тяги ДВС, появление ошибок P0420 - P0430) необходимо ехать в сервис. В противном случае керамическая крошка, обильно выделяемая каталитическим блоком при его деструкции, может попасть в двигатель и "затереть" его движущиеся части.

Внимание: в других модификациях Митсубиси Грандис количество и расположение каталитических нейтрализаторов газов в выхлопной системе может быть другим.

Вам требуется специализированный сервис, где можно удалить катализатор, поставить пламегаситель или выполнить диагностику и ремонт выхлопной системы? Мы обладаем многолетним опытом по решению подобных задач для автомобилей Митсубиси.

Ремонт можно выполнить в трех сервисах:

ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки

Сколько стоит удаление катализатора?

Для большинства автомобилей Митсубиси мы удаляем БЕСПЛАТНО , то есть взаимозачетом на снятые катализаторы.
ВЫ — сдаете нам старые катализаторы.
МЫ — грамотно проводим весь ремонт. Снимаем участок выхлопной системы с каталитическим нейтрализатором, вырезаем фильтрующий элемент, завариваем внутрь пламегаситель и красим швы специальной краской. На заключительном этапе проводим обратный монтаж с переводом электронного блок управления машины (ЭБУ) на экологический класс ЕВРО-2. То есть отключаем все то, что должно контролировать экологию выхлопа.

Внимание! Единственное условие для бесплатного удаления — общий вес старого катализатора должен составлять не менее 90% от начальных значений. Катализатор — это оплата за ремонт. Если значительная часть матрицы разрушена (выбита, снята или утеряна по каким-либо причинам), то стоимость ремонта согласуется с клиентом.

Мы понимаем, что автовладелец до визита в наши автосервисы не имеет возможности проверить сотовую структуру. Поэтому, перед тем, как приступить к замене катализатора на пламегаситель, мы проводим осмотр сот с помощью эндоскопа. Еще одно маленькое наблюдение. Если ошибок по катализатору (P0420 или P0430) еще нет, то вероятнее всего матрица целая и мы сможем удалить бесплатно.

Как самостоятельно проверить катализатор без снятия?

Основной сигнал для автовладельца — это снижение мощности и рост расхода топлива без объективных на то причин. Появление чека с ошибками P0420 и P0430 однозначно указывает на проблемы с каталитическим нейтрализатором. К косвенным признакам можно отнести изменение запаха за машиной и появление посторонних звуков из выхлопной системы.

Замена катализатора на ремонтный (аналог). Не делай этого!

Отдельные автосервисы предлагают поставить так называемый ремонтный катализатор. Его еще называют аналогом или универсальным. Подобные изделия часто предлагаются под известными брендами вроде BOSAL или Eberspacher. В реальности они не имеют с этими производителями ничего общего. То есть речь идет о настоящих подделках.

Давайте подробнее разберем тему с ремонтными катализаторами. Соты оригинального изделия содержат в достаточном количестве палладий и родий, наличию которых обязан процесс преобразование вредных выхлопных газов до относительно безопасных. В результате выхлоп перестает пахнуть. В отсутствие этих двух металлов состав выходящего из двигателя газа останется без изменений.

Даже в виде сданного лома большинство старых катализаторов оцениваются в 5 - 10 тысяч рублей за штуку. Поэтому мы удаляем почти на всех иномарках их бесплатно. Такую сумму дает скупка, куда их сдают. На перерабатывающий аффинажный завод они поступают крупной партией уже по более высокой цене. Завод выделяет уже чистый металл и, как нетрудно понять, на выходе он стоит еще дороже. Но на этом цикл не заканчивается, так как родий с палладием не наносятся снова на матрицу в чистом виде, в сначала превращаются в химические соединения.

Второй важный момент. Технология получения сотовой матрицы для современных каталитических нейтрализаторов существенно отличается от той, что применяют в производстве универсальных (ремонтных). Даже внешне эти изделия сильно различаются.

Другими словами, как аналог может быть дешевле оригинала в 5 - 10 раз при одинаковом качестве? А точно также, как Gucci на известном всей России московском Садоводе стоит раз в 10 дешевле, чем в ЦУМе, что рядом с Кремлем. В тех автосервисах, где гарантируют отсутствие ошибок после замены катализатора на ремонтный, просто отключают задний кислородный датчик, не уведомляя об этом своих клиентов. То есть меняют прошивку на Евро-2. Более наглые просто вкручивают под заднюю лямбду обманку.

Ремонтные металлические катализаторы — это еще один из вариантов обмана автовладельцев, желающих сохранить экологический норматив своего авто, что заслуживает уважения, но при этом сделать это не слишком обременительно для семейного бюджета. Например, на многих автомобилях группы VAG ранее ставились металлические катализаторы, но в те давние годы не было даже четвертого экологического класса. Эффективность нейтрализаторов на металлической основе была небольшой. С внедрением четвертого экологического класса произошел переход на керамику абсолютно у всех автопроизводителей. Лишь на очень дорогих, вроде Bentley, до сих пор ставятся очень надежные металлические катализаторы. А теперь снова вопрос. Сколько стоит катализатор от Bentley? А за сколько предлагают поставить металлический ремонтный? Надеемся, что суть проблемы понятна и Вы сделаете верный выбор.

Читайте также: