Mitsubishi ek wagon аналог

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Почему они:
Не самые страшные из всех микрокаров (её ИМХО)
Максимум свежести за минимум денег. Забег в год предполагается порядка 15 тысяч, из них 90% город (пару годков думается пробегает с мин вложениями).
Парковаться новичку нормально.

Короче, какая из них удачнее в общих чертах?
Много ли проблем с з/ч? Есть ли дубли? Больные места?
Сильно ли проблемные?
Сильно ли в них ХОЛОДНО? Это важный момент, у нас зимой бывает и 40))

Ну и пока все молчат:
Вроде как у сузуки 4 цилиндра против 3х митсубы, хотя не думаю что это прям разительная разница при таком объеме.

Ну и пока все молчат:
Вроде как у сузуки 4 цилиндра против 3х митсубы, хотя не думаю что это прям разительная разница при таком объеме.

норм. машинки. ватомат ессно лучше 4 ступый.. зимой не замерзнешь, но и не вспотеешь.

с расходниками нет проблем, какие-либо другие запчасти - под заказ.

ну и канеш лучче 4вд

Форумы - это прямая экономия денег (с)

Ребят, может вы меня не поняли? Я и пытаюсь узнать у вас какая лучше и почему? Движкой похожи, коробка и на митце есть 4х ступка. В чем сузука лучше то?

В ЕК-Вагон на место водителя не сядешь, если твой рост больше 180 см. Помимо этого ниже крыша, заметно меньшее расстояние между рядами сидений, ублюдочный профиль спинок сидений (прям как в Минике), мотор с ременным приводом ГРМ, полное отсутствие динамики до 4000 об/мин и/или с включенным кондиционером, никакая трансформация салона. Еще что-то? )

Форумы - это прямая экономия денег (с)

Угараю с людей, считающих ремешковые моторы недостатком))) В чём проблема своевременно заменить копеечный ремень, мне искренне непонятно.

Российские поклонники длинных велосипедных цепей в приводе ГРМ, вы что, всерьёз верите, что этим технологическим решением японский автопроизводитель решал ваши, а не свои и только свои проблемы?
Не, ну первый хозяин авто, японец, ессно, выигрывает от цепного привода ГРМ, но вы-то не первые)))

1) С запчастями проблема в наличии, под заказ стоят приемлемо, но и нескоро они понадобятся, если взять хорошую свежую машину.
Помогает близость моделей одной марки (а также моделей-близнецов других марок):
У ek-wagon братья-близнецы nissan otti и ek-sports. Большинство запчастей такие же у toppo.
Двигатель 3G83 идентичен также minicab|clipper|town box|clipper rio.
У Wagon R одинаковые агрегаты с Alto Lapin (не путать с обычным альто), Cervo, MR Wagon, Nissan Moco. Кузовщина своя, Wagon R-овская.
Двигатель К6А - общий для всех сузук 0,6.

2) Пробег критичен. Все проблемы обычно после 150-170 тысяч пробега.

3) Прогреваются довольно быстро, шумо- и тепло- изоляция сравнимы с обычными малолитражками типа ноута.

Теперь советы:
1) Проверяйте все варианты по статистике аукционов. Узнаете и почем приехал, и чем был в Японии.
Ни единой машины на 0,6 до 250 с честным аукционником в Новосибе не узрел. Все что-то мутят, скрывают честные листы и номера кузовов. Это архиважно, т.к. таким машинам вреден большой пробег (тем более крученый)
2) Ek wagon и otti в большинстве комплектаций (кроме RS и некоторых М) идут с 3-ступенчатым автоматом. Без овердрайва. Что означает большие обороты на скоростях после 60 и не очень хорошо для динамики, ресурса и экономичности. В ваш бюджет 3-ступку рассматривать не стоит.

Лично я, если таможня не подведет, на зимних каникулах планирую ехать в Новосибирск на заряженом 4-ступом otti RS, который приходится близнецом ek-sports:

Рискну предположить, он будет дешевле и лучше всего, что стоит в Новосибе.
Лучше - т.к. это самая жирная комплектация otti и родной небольшой пробег
Дешевле - потому что машина взята архиудачно. Ну и традиционно прилагаются зимние колесья и замененные расходные материалы.

Очень (!) маневренный, парковаться очень удобно (заднее стекло=край машины), огромные зеркала заднего вида, обзорность практически 360 гр, летом экономичен (с кондиционером до 6 л/100 км по городу и пробкам), легкий (хорошо выталкивается из тех мест, куда можно забраться на ней за городом).

Долго прогревается зимой, шумный двигатель при разгоне. Автомобиль не для трассы (только для поездок по городу). Небольшой размер авто это и полюс, и минус (малозаметен).

Mitsubishi eK Wagon, 1 поколение, рестайлинг, 12.2004 - 08.2006

- Неожиданно резвый для своего объема и мощности
- Неожиданно просторный салон. Сзади ноги не упираются в передние сиденья.
- Очень компактный. Кажется, что при маневрах зацепить что-либо нереально.
- Очень маневренный, такое ощуение, что можно на месте развернуться.
- Как ни странно весьма проходимый благодаря короткой базе и немаленькому клиренсу.
- Высокая посадка: как в джипе высоко сижу, далеко гляжу.
- Очень уверенно идет по крупным неровностям типа бугры-ямы.
- Автовыключение света - очень актуально при новых правилах.
- Эксклюзивность.
- В-общем отличный городской автомобиль.

- После 60 км/ч резвость пропадает и разгон становится очень вялым.
- Салон очень светлый (причем у всех вагончиков, что я видел). Чехлы обязательны.
- Правая стойка все время при повороте норовит "спрятать" какого-нибудь пешехода. Реально очень широкая и сильно закрывает обзор.
- При полной загрузке едет очень неохотно.
- Очень жесткая подвеска с очень коротким ходом.
- Очень слабая шумоизоляция, если она вообще там есть.
- Абсолютно отсутствующие запчасти. Только под заказ и втридорого.
- Запчасти ни с чем не взаимозаменяемы. Есть еще Active, Sport и Classic, но они еще более редкие.

Самая печальная часть. Жена тюкнула перед о препятствие :) Потребовалась замена одной фары. Найти оказалось нереально. Через Exist цена 12 с лишним тыс.руб. Под заказ немногим дешевле. Я уже почти проклял тот день, когда сел за баранку этого пылесоса. Но потом нашел сайт InJapan. Оттуда получилось с доставкой 4,5 тыс. Это тоже дорого по сравнению с другими моделями, но все-таки не 12 тыс. Так что 10 раз подумайте, прежде чем брать редкую модель, тем более Mitsubishi. Очень хорошая машина, но будьте готовы к тому, что если что-то сломается, придется долго искать и дорого платить.

Все для комфортной езды присутствует.Минимальный расход топлива 5л.на 100км.очень даже радует.Габариты позволяют парковаться практически в любом месте.

Экономичность, 4ст автомат, неубиваемая подвеска, самые недорогие запчасти ,налог. недорогая резина ,недорогие диски

Nissan Otti, 2 поколение, 10.2006 - 08.2008

Идет ровно, на дороги устойчив, мало потребляет бензина, двигатель работает тихо, просторный, хороший автомобиль.

Продажа Mitsubishi eK Wagon в России

Продажа Nissan Otti в России

Запчасти и шины на Mitsubishi eK Wagon

Запчасти и шины на Nissan Otti

Сравнить Mitsubishi eK Wagon и Nissan Otti с другими моделями

Nissan Otti

Семейство Mitsubishi eK/Nissan Dayz без преувеличения скандальное. Именно эти машинки, выпускаемые в рамках совместного предприятия NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicle), первыми попали под подозрение в заниженных паспортных показателях расхода топлива. А поскольку за инжиниринг и производство отвечает компания Mitsubishi, то ей и пришлось отдуваться. Чем закончилась эта история, мы уже знаем: альянс Renault-Nissan купил 34% акций фирмы Mitsubishi Motors. Но жизнь продолжается, и скандальные кей-кары быстро вернулись на рынок, а теперь микровэны Mitsubishi eK Space и Nissan Dayz Roox пережили плановую модернизацию.

Если бы в мире проводился конкурс на самую брутальную решетку радиатора, то обновленный Mitsubishi eK Space Custom явно оказался бы среди финалистов. Эта версия адресована молодежи, имеет более агрессивную внешность, а огромный гриль занимает почти всю площадь передка. Базовый eK Custom выглядит куда спокойнее, но и у него после рестайлинга появился большой зев решетки радиатора, разделенный пополам массивным брусом.

Nissan Dayz Roox (слева) и Nissan Dayz Roox Highway Star

Родственные Ниссаны изменились в ином ключе: они не шокируют размером решетки радиатора, зато на передке теперь фирменные V-образные накладки, характерные для всех современных моделей марки. Правда, гамма модификаций у Ниссана шире: помимо базовой модели и агрессивной версии Highway Star также есть люксовый вариант Bolero и псевдоспортивный Rider.

Другие изменения во внешности незначительны, а в интерьере появились только иные отделочные материалы с более уютной домашней фактурой. Гораздо важнее, что среди опций теперь есть камеры кругового обзора, ионизатор воздуха и автоматика переключения с дальнего света на ближний, а стекла задерживают не только ультрафиолетовые, но и инфракрасные лучи. Вдобавок улучшена шумоизоляция крыши, чтобы звук дождя был не таким навязчивым.

Как и прежде, для микровэнов предлагаются 660-кубовые трехцилиндровые моторы: атмосферник развивает 49 л.с., а версия с турбонаддувом — максимально разрешенные для кей-каров 64 л.с. Но если раньше турбомотор полагался только агрессивным версиям Mitsubishi eK Space Custom и Nissan Dayz Roox Highway Star, то теперь его можно заказать и для базовых микровэнов. Двигатели работают в паре с вариатором, привод — передний или полный.

Игорь Владимирский

Поскольку все семейство eK относится к классу кей-каров, то регламентированные японскими законами габариты остались неизменными: 3400 мм в длину и 1480 мм в ширину. Хотя платформа модернизирована, а кузова спроектированы заново: например, стали шире проемы сдвижных задних дверей. А особенности кросс-версии — икс-фейс в фирменном стиле Dynamic Shield и черные накладки на колесных арках и порогах.

Салон кросс-версии отличается только более дорогими отделочными материалами и декором. А в целом Space-версии сохранили большой запас пространства для двух задних пассажиров, аналоговые приборы и обилие ящичков и полочек для мелких вещей. Новинка среди опций — система MI-Pilot, то есть адаптивный круиз-контроль с функцией удержания машины в полосе. Также установлена система автоматического торможения, в том числе на малой скорости — в случае если водитель перепутает педали.

Mitsubishi eK Space

Микровэны будут иметь 660-кубовые двигатели (атмосферник и турбоверсия) мощностью не более 64 л.с.: больше кей-карам не положено. Но в отличие от базовых хэтчбеков Space-модели будут иметь гибридную надстройку, подробностей о которой пока нет: скорее всего, речь идет о простейшей схеме со стартер-генератором. В трансмиссии — вариатор, привод — передний или полный.

Mitsubishi eK X Space

Все подробности о машинах компания Mitsubishi обнародует ближе к старту продаж, который запланирован на март. Пока же в Японии открыт прием предварительных заказов.

Читайте также: