Минусы тагаз роад партнер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Очень крепкий, надежный, тихий с прекрасной проходимостью по бездорожью, хорошей управляемостью в условиях города и трассы. Достаточно экономичный для двухтонной машины и при этом очень динамичный. Крепкие бампера и толстый металл. Лакокрасочное покрытие - выше всяких похвал.

Просторный салон, тёплый. Вместительный багажник, ДВС- без проблемный. Возможность регулировки клиренса. Хорошая проходимость. Дешёвые запчасти. Относительно не большой расход бензина ( 150 л.с.).

Устаревший дизайн, отсутствие подушки безопасности пассажира, не надёжная система включения переднего моста, лучше установить ручные хабы.

Я второй хозяин.Брал двухгодовалую с пробегом 54000 км. Наездил почти 76000к.м. При пробеге около 70000 сломалась вилка сцепления. При 84000км.- заменил сцепление в сборе с выжымным. Вскоре- педаль газа и катушку зажигания. Поменял передние аммартизаторы, все шаровые, наконечники рулевых тяг, втулки и стойки переднего стабилизатора, задние тормозные колодки. При пробеге 129000км.- замена моторчика бензонасоса. Подходит от Ваз-2110 и всего за 800 рублей.

вилка сцепления лопалась. заварили. автоматические хабы перебирались,смазывались,менялись сальники. но это на самом деле по регламенту раз в три года надо делать.

.Отличная проходимость,просторный салон,подходит для любой комплекции водителя и пасажиров.Вместительный багажник.Простой в управлении и обслуживании.

Мощный, комфортный, простой и надежный автомобиль. Автомобиль создан для того чтобы работать, а не для того чтобы работали на него.

Много рамного автомобиля за малые деньги;
Двигатель 3,2 - последний из могикан (чугунный блок и т.д., огромный ресурс);
АКПП BTRA - надежная неубиваемая 4-х ступка;
Несмотря на окончание выпуска в Корее в 2005-2006г., все запчасти по каталогу Ssang Yong Musso есть в наличии под заказ, расходники есть в наличии;
Хороший вариант для подготовки недорогого экспидиционника.

Если требуется проходимец, (если нет можно оставить как есть):
- подвеска требует тюнинга: амортизаторы надо менять, родные слишком мягкие;
- задние пружины надо подбирать или ставить проставки;
- проверить торсионы ( у меня стояли с завода более слабые);
Слабые передние тормоза, бренчат колодки - выход, замена от Ssang Yong Rexton 1-го поколения;
Салон требует внимания по шумоизоляции.

Народ помогите.Не знаю что выбрать
TagAZ Road Partner или УАЗ Патриот
По цене почти одинаковые
У меня 5 часов на раздумья, т.к. вечером поеду влазить в кабалу в банк.
Отзывы, что надо брать иномарку старую или кроссовер не рассматрива ются. В старых машинах не могу ездить из за своих тараканов в голове.

Я дуаю тагаз будет получше из тех соображений что кузов более устойчив к коррозии. Плюс на тагазе есть автомат! птриот совсем уж дубовый и рубленный топором! Если ездить в деревне только то уаз, если заезжать в город то тагаз. кстати этот тагаз копированный старый сангенг муссо.

Рамная конструкция, жестко подключаемый полный привод или постоянный, не разрезные мосты или один (в основном)
ну как бы я лично его так вижу.

Настоящий вседорожник должен быть РАМНЫМ- это самое первое определение вседорожника во всех статьях инета!!

ты когда нибудь на паджеро, не спорт, ездил по поганым лесным дорогам? ну так, чтобы хозяин был не городской пижон, а нормальный рыбак? ссылку кинь, вечером посмотрю, но у паджеро проходимость такая, что чисто рамным многим ток мечтать. да тому же серийному уазику.

добавлю к вашим определениям, по моему мнению внедорожник должен быть дизельным) а нива да, это кстати один из первых в мире паркетников, наши в те далёкие годы как то прочуяли поляну, только исполнили задумку коряво, и остановились, посчитав что колхозникам достаточно.

угнаться, нормально, у меня у брата л-200 то то же спорт, ток пикап, в паре гоняли, нифига паджерик обычный не хуже, совершенно. другое дело, что народ жабится.

)))Да и нива там угонится без проблем, дело то не в этом а совсем в другом!! Как элементарное многорычажные подвески очень ранимы задние, отрываются от малейшего пенька, в пыльник привода может попасть грязь и привод под замену, задний неразрезной мост неубиваемая контсрукция особенно на жестком бездорожье. И таких примеров еще много!!

ну так то оно да. на Л-ке едешь под днищем только скрежет от камней и пеньков, я поначалу аж вспотел)) а, да на паджеро есть рама)) интегрированная в кузов.

Плюс ко всему рама дает спакойно лифтовать автомобиль, более прочная и долговечная подвеска и т.д. т.п. Рама не боится ничего! Конечно же она и не без минусов, минусы как правило все на трассе!

А какое отношение имеет рама к лифту? При лифте меняются пружины, стойки, далее в зависимости от экстремальности лифта: верхние передние рычаги, рулевые тяги и шрусы, задние продольные рычаги и стойки стаба. Рама тут вообще никаким местом не уперлась.
Рама дает жесткость конструкции, но современные кузова по жесткости зачастую превосходят рамные балки.
Главный плюс рамы - дергать можно спокойно, но при небольшой переделке эта проблема уходит.
Вообщем на данный момент рама как правило дает только один плюс - удешевление конструкции авто.

ТагАЗ Роад Партнер 2009 года отзыв владельца

Технические характеристики, описание и история ТагАЗ Роад Партнер

В ТагАЗ Роад Партнер заложены классические для внедорожника конструктивные решения. Помимо прочего, автомобиль оснащен гидравлическим усилителем рулевого управления и дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые). На скользкой дороге или на бездорожье трансмиссия типа part-time 4WD позволяет вручную подключить передний мост — переключение из положения 2H в положение 4Н осуществляется перед началом движения или на скорости до 70 км/ч. Есть также режим 4L с использованием пониженной передачи (на колеса передается более высокий крутящий момент), перевести трансмиссию в этот режим можно только после полной остановки. ТагАЗ Роад Партнер в пятидверном кузове имеет следующие размеры: длина — 4656 мм, ширина — 1864 мм, высота — 1735 мм. Колесная база — 2630 мм. Минимальный радиус разворота 5,7 м. Высота дорожного просвета — 195 мм. Передний и задний свесы — 870 и 1160 мм. Стандартом для внедорожника стали шины 235/70 R16, полноразмерное запасное колесо крепится под кузовом. Багажное отделение имеет объем 780 литров, его можно увеличить до 1910 литров, сложив части спинки заднего дивана.

Несмотря на устаревшую конструкцию, не забыты требования безопасности. В стандарте ТагАЗ Роад Партнер имеет усилители жесткости в дверях, травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, антиблокировочную тормозную систему (ABS), подушку безопасности водителя. Дополнительно к этому более дорогая комплектация 3.2 AT предлагает подушку безопасности переднего пассажира и датчик дождя.

ТагАЗ Роад Партнер вызывал большой интерес покупателей благодаря своей невысокой стоимости. Главными плюсами модели являются отличная проходимость, неплохая динамика, высокая маневренность, комфортный салон и хорошее оснащение. Минусом можно назвать отсутствие модификаций с постоянным полным приводом Full-time 4WD, в худшую сторону отличающееся от корейского оригинала качество сборки, проблемы с ЛКП и недостаточная защита от коррозии.

Пикап

Пикап ТагАЗ Роад Партнер комплектуется дизельным двигателем DA26 объемом 2,6 литра в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность 105 л.с. достигается при 3800 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент составляет 239 Нм (при 2200 об/мин). Максимальная скорость пикапа — 145 км/ч. Для разгона до 100 км/ч потребуется не менее 16 секунд. Двигатель соответствует экологическому типу Евро 3. Расход топлива в городском цикле — 13,3 л/100 км, а за городом Пикап ТагАЗ Роад Партнер довольствуется 8,7 литрами дизтоплива на 100 км пути, что в смешанном цикле соответствует расходу в 10,4 л/100 км. Топливный бак имеет объем 75 литров.

В пикап ТагАЗ Роад Партнер заложены классические для внедорожника конструктивные решения. Помимо прочего, автомобиль оснащен гидравлическим усилителем рулевого управления и дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые). На скользкой дороге или на бездорожье трансмиссия типа part-time 4WD позволяет вручную подключить передний мост — переключение из положения 2H в положение 4Н осуществляется перед началом движения или на скорости до 70 км/ч. Есть также режим 4L с использованием пониженной передачи (на колеса передается более высокий крутящий момент), перевести трансмиссию в этот режим можно только после полной остановки. ТагАЗ Роад Партнер в двухдверном кузове имеет следующие размеры: длина — 4935 мм, ширина — 1864 мм, высота — 1760 мм. Колесная база по сравнению с пятидверным Роад Партнер имеет увеличенный размер — 2755 мм против 2630 мм. Минимальный радиус разворота — 5,7 м. Высота дорожного просвета — 205 мм. Стандартом для внедорожника стали шины 235/70 R16, полноразмерное запасное колесо крепится под кузовом. Большая грузовая платформа делает этот автомобиль отлично приспособленным для перевозки. Кроме того, подвешенный на тросах открытый задний борт дополнительно увеличивает полезную площадь.

Несмотря на устаревшую конструкцию, не забыты требования безопасности. В стандарте пикап ТагАЗ Роад Партнер имеет усилители жесткости в дверях, травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, антиблокировочную тормозную систему (ABS). Данные о краш-тестах отсутствуют.

Читайте также: