Фольксваген джетта 6 рестайлинг и дорестайлинг отличия

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Официальная премьера шестого поколения состоялась еще в 2010 году, однако в дилерских центрах автомобиль Volkswagen Jetta можно было приобрести лишь с наступлением 2011 года. Именно тогда и начался отсчет временного периода последнего поколения. Оценим насколько у обновленного автомобиля Джетта 6 изменились технические характеристики и какие модификации двигателя можно увидеть на моделях авто 2015 года выпуска.

Volkswagen Jetta VI

Volkswagen Jetta 6 рестайлинговая версия, которая является актуальной на сегодняшний день, практически никак не изменилась по основным параметрам. Все также покупателям на выбор предлагается четыре бензиновых двигателя с отсутствием дизельных вариантов, и как обычно это связывают с плохим качеством ДТ в России. В паре с силовым оснащением идут доступные три типа коробки передач: 5 МКПП, 6 АКПП и 7 DSG. Об остальных параметрах модели Volkswagen Jetta уже 2015 года выпуска можно узнать далее.

Основные технические характеристики

Если говорить о Volkswagen Jetta VI поколения, которая запущена на конвейер уже в наступившем году, то здесь технические характеристики, как правило, стабильны и новостей пока не предвидится. Подвеска у автомобиля также без изменений в сравнении с предыдущей версией. Спереди устанавливается независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя подвеска VW Jetta 6 — независимая, пружинная многорычажная. Многорычажная подвеска теперь устанавливается в любой комплектации Volkswagen Jetta и с любым двигателем, в отличие от предыдущей версии, где с атмосферными двигателями стояла полунезависимая, торсионная.

Технические характеристики рестайлинг версии
Двигатели	1,6 MPI	1,6 MPI	1,4 TSI	1,4 TSI
Max мощность, л.с.	85	105	122	150
При оборотах, об/мин	5200	5250	5000	5800
Наличие турбонаддува	нет	нет	есть	есть
Общая информация
Родина производителя	Германия
Место сборки	Россия
Категория авто	C
Кузов, число дверей	Седан, 4-х дверный
Трансмиссия
Коробка переключения скоростей	5 МТ	5 МТ 6 АТ	6 МТ 7 DSG	6 МТ 7 DSG
Тип привода	передний
Динамика и разгон
Max скорость, км/ч	179	177	202	215
Быстрый старт до 100 км/ч, с	13	12.5	9.8	8.6
Средний расход, л	6,7	6,77,4	6,26	6,36
Рекомендованное топливо	АИ-95
Эко-класс	Euro 5
Показатели выбросов CO2, г/км	158	167	138	139
Силовое оснащение
Расположение	переднее, поперечное
Рабочий объем, см³	1598	1598	1390	1390
Тип расположения рабочих цилиндров	рядное
Число цилиндров	4
Число клапанов на один цилиндр	4
Система подачи топлива в рабочую камеру	распределенный впрыск		непосредственный впрыск
Диаметр одного рабочего цилиндра, мм	76.5
Средний ход поршня, мм	86.9	86.9	75.6	75.6
Габаритные размеры
Клиренс, мм	138
Ширина колеи спереди, м	1,535
Ширина колеи сзади, м	1,538
Длина, м	4,66
Ширина, м	1,78
Высота, м	1,482
Размер колесной базы, м	2,65
Багажный отсек, л	510
Заправочный бак, л	55

Европейское оснащение VW Jetta

Стоит также отметить, что при появлении автомобиля Фольксваген Джетта 6 на европейском рынке, его технические характеристики выглядели немного иначе. Что говорить, покупателям в Европе был представлен более широкий ассортимент силовых агрегатов, которыми могли быть оснащены комплектации VW Jetta. Компания Volkswagen не поскупилась и предложила шесть типов двигателей. Среди них можно было заметить два дизельных варианта, у них были следующие характеристики:

1,6 л с турбиной TDI BlueMotion, для него соответствует мощность 105 л.с.;
2,0 л с наддувом и с заявленной мощностью в 140 л.с.

Также из бензиновых вариантов в предлагаемом перечне появились такие варианты, как:

1,2 л TSI мощностью 105 л.с.;
1,4 л с турбонаддувом и мощностью в 160 л.с.

Однако надо заметить, что для начала, это были турбо движки Volkswagen по 1,4 л с показателем мощности в 122 л.с., и 2,0 л агрегат на 200 л.с. TSI. Практически все эти силовые установки шли в комплекте с роботизированной КПП. Но успех продаж даже этих скромных комплектаций позволил сделать следующий шаг.

Версия оснащения Volkswagen для России

Российским покупателям, как можно заметить, повезло немного меньше. Однако, как утверждают сами производители, такой ассортимент силовых установок Volkswagen Jetta продиктован не только экономическими условиями, но и качеством предлагаемого топлива. Поскольку, как показывает практика, именно дизельные варианты VW Jetta 6 не являются долгожителями из-за низкого качества ДТ, поэтому, не смотря на привлекательные технические характеристики этих движков, было решено исключить их из моторной линейки.

Технические характеристики Фольксваген Джетта 6

Таким образом, благодаря нескольким годам упорной и слаженной работы, немецкий концерн добился оптимального решения в вопросе ассортимента моторной линейки Volkswagen для модели Джетта и успешных показателей продаж. Исключив турбинированные силовые установки, а также добавив наиболее бюджетные комплектации, был получен отличный результат – востребованность на российском рынке автомобиля VW Jetta. Приятным дополнением стала роботизированная коробка Фольксваген, которая значительно облегчает процесс вождения и направлена на более экономичный расход топлива. Также она пока что является объектом повышенного внимания у автовладельцев и провоцирует не скромный интерес.

В результате проведенного анализа технических параметров модели VW Jetta, которая доступна для покупки в дилерских центрах страны, можно сказать, что актуальность такого автомобиля на российских дорогах весьма оправдана. По крайней мере, существует три очевидных причины для выбора именно этой модели. Она очень экономична, весьма презентабельна за невысокую стоимость и адаптирована под наши дорожные условия. В остальном, это также весьма привлекательный вариант для приобретения и наилучшего вложения средств.

Лето 2010 года было примечательно для немецкого Volkswagen тем, что состоялось долгожданное появление нового седана шестого поколения. А также и новой комплектации Фольксваген Джетта 6.

Что примечательно, первыми покупателями нового авто стали жители Америки, а вот на Родине новую модель седана Джетта стали продавать несколько позже.

Европейская версия Volkswagen Jetta 2011 года

За основу седана взяли платформу PQ 35 от Гольф 6. Но сейчас у новой Джетты и старого Гольфа общих деталей кузова больше нет, и все это притом, что основной целью разработки нового седана Jetta было создание более экономичного автомобиля.

Интересен и тот факт, что предыдущая базовая версия VW Jetta 2010 в США на 1,74 тыс. долларов дешевле, чем тот же автомобиль предыдущего поколения. Хотя про сами комплектации VW Jetta 2010 нельзя сказать, что они отличаются скромностью.

Далее предлагаем оценить, какие преображения случились в оснащении этой модели за весь период существования шестого поколения.

Оснащение модели VW Jetta 2010-2014

Мы предлагаем оценить основные показатели каждого из вариантов, который предлагает производитель для приобретения. Стоит сразу оговориться, когда появилась комплектация Фольксваген Джетта Comfortline в 2011 году, то дополнительно стал доступен для заказа пакет Комфорт. Далее с приходом 2012 и 2013 годов, стали появляется еще более интересные опциональные предложения.

При первом появлении шестого поколения, Джетта была доступна лишь в двух комплектациях. Как можно видеть, топовая версия имела лишь один вариант трансмиссии.

В период 2011 – 2012 г.г. выпускалось уже три комплектации, каждая из которых могла похвастаться достаточно солидным ассортиментом силового оснащения.

Ну а обновленный вариант 2013 — 2014 года был представлен широкой линейкой агрегатов и опциональных возможностей. В 2014 году была выпущена специальная комплектация Sochi Edition, в связи с олимпиадой, которая проводилась в России. Автомобили этой комплектации были украшены символикой и имели дополнительный перечень опций. Набор силового оснащения был такой же, как у комплектации Style.

Комплектация Фольксваген Джетта Highline, начиная с 2013 года, позволяет клиенту дозаказать какой-либо из пакетов опций. Либо Комфорт, который включает в себя зимний пакет, либо пакет Хром, который позволяет сделать дополнительную хромированную отделку к конкретным деталям авто выпуска 2013. Пакет Technic поможет обеспечить безопасность автомобиля.

Что нас ждет впереди?

Начало 2015 года рассекретило цены на российском авторынке на обновленный шестой вариант Volkswagen Jetta. Сегодня сборка таких модификаций проводится в Нижнем Новгороде. За 691 тыс. рублей предлагается начальная комплектация Conceptline при силовом оснащении типа MPI объемом 1,6 л и с мощностью 85 л.с., КПП будет пятиступенчатой механикой. Аналог при двигателе уже в 105 л.с. будет стоить заинтересованным покупателям 781 тыс. рублей, а вот за АКПП придется доплатить 50 000 рублей.

В 2015 году Джетта Trendline с турбомотором TSI объемом 1,4 л и мощностью 122 л.с. обойдется в 861 тыс. рублей. Автомобиль будет оснащен 6 МКПП. А если взять тот же экземпляр, но уже при роботе DSG в 7 диапазонов, то такой вариант будет стоить 952 тыс. рублей.

Кроме того, можно приобрести и наиболее оснащенную версию седана Джетты, идущей в сочетании с робот-трансмиссией. Доступны две топовые версии данного автомобиля. В модификации Comfortline новый Фольксваген Джетта VI обойдется в 1,042 млн. рублей, а версия Highline – от 1,132 млн. рублей. Кроме того, необходимо принять во внимание, что, даже выбрав максимальную комплектацию, за некоторые функции все равно придется доплатить.

Джетта после рестайлинга 2015

Джетта 2015 рестайлинг

Photo Credit: DVS1mn cc Рестайлинг — это изменение, апгрейд внешности автомобиля и его салона.

Чаще всего автомобиль при рестайлинге меняется мало, и вполне себе узнается). Например, частый прием у производителей при рестайлинге авто — перекрасить кузов, изменить колесные диски или сделать что-то иное, но при этом чтобы конструктивно в машине ничего не надо было менять.

В начале 2015 года Джетта 6 пережила рестайлинг. Модифицированная версия Volkswagen Jetta 2015 была разработана непосредственно под американского рынка.

При этом внешность авто и салон по виду мало изменились. Представленный автомобиль отличается обновленным передним бампером, изменилась также решетка радиатора. Также претерпели некоторые изменения задние фонари, и полосы светодиодов в передней части автомобиля. Были изменены некоторые технические показатели.

В общем, Джетта после рестайлинга похожа сама на себя), хотя и приобрела чуть больший налет современности.

Бампер отличился широким нижним воздухозаборником, и новыми рельефными линиями. В решетке радиатора теперь три горизонтальные линии. Новый узор фар и светодиодная подсветка ходовых огней для красоты. Длина авто увеличилась на 15 мм.

Что касается салона, то у Volkswagen Jetta после рестайлинга внимание привлекает новое рулевое колесо и модернизированная система мультимедиа, в слегка обновленном дизайне. Представители компании также отметили появление нескольких новых вариантов отделки салона.

Европейская модификация VW Jetta была представлена широкой публике летом 2014 на МААС, причем автомобиль претерпел подобные изменения. Исключение составил лишь передний бампер, он немного отличался. Данная новинка уже доступна российским клиентам дилерских центров. Базовый вариант VW Jetta прибавил при этом в цене 62 тыс. рублей.

Если обратиться к показателям продаж компании Volkswagen последних лет, то востребованность шестого поколения автомобиля Фольксваген Джетта версии Хайнлайн довольно очевидна. И дело вовсе не в том, что это наиболее яркий представитель С-класса, поскольку можно найти достойные аналоги других марок. Пожалуй, в данной комплектации VW Jetta привлекает потенциальных клиентов именно максимально возможная оснащенность городского седана.

Джетта Хайнлайн

Разработчики Фольксваген позаботились о том, чтобы даже в основной комплектации автомобиль VW Jetta имел все необходимое для безопасности водителя и пассажиров, а также для обеспечения комфорта, учитывая возможность перевозки маленьких детей и животных. Такое внимание к мелочам не осталось не замеченным, что в результате привело к тому, что на данную модель принимали пред заказы. Далее рассмотрим более подробно технические характеристики модели Jetta и модификации комплектации Volkswagen Highline.

Модификации Jetta Highline

Модификация VW	1,4 TSI	1,4 TSI	1,4 TSI	1,6 MPI	1,6 MPI
Объем, м 3	1390	1390	1390	1598	1598
Мощность, л.с.	122	122	150	105	105
КПП	6 МКПП	7 DSG	7 DSG	5 МКПП	6 АКПП
Скорость (max), км/ч	202	202	215	180	177
Разгон до 100 км/ч, с	9,8	9,8	8,6	11,5	12,5
Расход, л/100 км	6,3	6	6	6,5	7

Какие впечатления дарит этот автомобиль Volkswagen его владельцу? Судя по оснащению и силовым характеристикам, самые незабываемые. Ну а если говорить более конкретно, то про VW Jetta в максимально оснащенной комплектации Highline можно сказать, что этот седан:

динамичный и маневренный;
экономичный и безопасный;
предельно оснащенный и комфортный;
практичный и относительно доступный.

Опциональное оснащение VW Jetta

Предлагаем более детально ознакомиться с опциональным оснащением автомобиля Volkswagen. Ниже представлена таблица, которая по каждому пункту содержит перечень функций и дополнительных устройств, устанавливаемых в основном варианте комплектации VW Highline. Есть и дополнительные опции, но они возможны для заказа за отдельную плату. Итак, чем же нас может удивить Джетта Хайнлайн.

Jetta Highline изнутри

Таким образом, проведя небольшой обзор топового седана VW Jetta комплектации Highline, можно сделать очевидный и в тоже время объективный вывод о том, что это презентабельный автомобиль для тех, кто любит спорт и скорость, кто ценит пространство и внешнюю эргономичность транспортного средства. А также VW Jetta – это самый лучший выбор для тех, кто заботится о себе и своих близких. Ведь компания Volkswagen на протяжении всей своей истории во главу угла ставит компромисс между безопасностью, экономичностью и доступностью своих моделей. И на этот раз, предлагая шестое поколение автомобиля Volkswagen Jetta версии Highline, разработчики смогли своим творением занять категорию доступных седанов С-класса, которая достаточно долгое время пустовала. Однако, год от года, все же стоимость этих седанов заметно растет, но этому сопутствует лишь повышенный покупательский спрос и респектабельность самой модели от известного немецкого бренда Volkswagen.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4270 руб	2125 руб
ОСАГО:	9610 руб	7551 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-98	АИ-95
средняя цена:	37.95	37.02
- по городу	58600 руб	66000 руб
- по трассе	38000 руб	39400 руб
- в смешанном цикле	45600 руб	49800 руб
Итого расходы за год:	59480 руб	59476 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.974 руб	2.9738 руб

Общая информация

Страна марки	Германия	Германия
Сборка модели	Россия, Мексика	Россия
Класс автомобиля	C	C
Количество дверей	4	4

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	202	179
Разгон до 100 км/ч, с	9.8	13
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	7.7 / 5 / 6	8.9 / 5.3 / 6.7
Марка топлива	АИ-98	АИ-95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	138	158
Расход в городе	7.7	8.9
Расход смешаный	6	6.7
Расход по трассе	5	5.3

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1390	1598
Тип наддува	турбонаддув	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	122 / 90 при 5000	85 / 63 при 5200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	200 при 1500 – 4000	145 при 3800
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск в камеру сгорания	распределенный впрыск
Степень сжатия	10	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	76.5 × 75.6	76.5 × 86.9
Мощность двигателя	122	85

Трансмиссия

Коробка передач	робот	механика
Количество передач	7	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4644	4659
Ширина	1778	1778
Высота	1482	1482
Колесная база	2651	2651
Клиренс	160	138
Ширина передней колеи	1535	1535
Ширина задней колеи	1532	1538

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	510	510
Объем топливного бака, л	55	55
Снаряженная масса, кг	1417	1227
Полная масса, кг	1870	1780

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+
Подушка безопасности пассажира	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+
Подушки безопасности боковые	+

Комфорт

Бортовой компьютер	+	+
Прикуриватель и пепельница	+	+
Кондиционер	+
Климат-контроль	+
Активный усилитель руля	+	+
Регулировка руля по высоте	+	+
Камера заднего вида — платная опция	+
Охлаждаемый перчаточный ящик	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Третий задний подголовник	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Передний центральный подлокотник	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Подогрев передних сидений	+

Защита от угона

Обзор

Противотуманные фары	+
Электропривод зеркал	+	+
Обогрев зеркал	+	+
Омыватель фар	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+
USB порт	+
AUX	+

Элементы экстерьера

Стальные диски	+
Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция	+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличи ее от предыдущей версии. Расскажет об основных и дополнительных опциях которые можно установить на автомобиль.

Настя расскажет об удобстве водительского кресла, возможностях его регулировки, расскажет про панель инструментов и мультимедиа систему и поделится своими впечатлениями от них и так же оценит качество отделочных материалов.

Задний ряд кресел рассмотрит с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией расскажет про дополнительные возможности.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Раллийный автогонщик проедет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость автомобиля и расскажет о сильных и слабых сторонах тестируемого автомобиля.

Профессиональный джиппер заберется на автомобиле на бездорожье и попробует автомобиль в преодолении разных испытаний о результатах которых вы узнаете в видео.

Хороший обзор поможет взглянуть на автомобиль с разных сторон

Отзывы владельцев о Jetta vi рестайлинг добавить свой отзыв

Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2011 г. Часть 2

Краткое продолжение эксплуатации Джетты. Напомню, что я как и многие здесь ко всему отношусь с точки зрения практичности + чтобы семья была довольна, вот такой компромисс.

Итак, в марте 2014 года я прошел ТО2 за 6,8 тыс рублей:

Управляемость
Размер и качество салона. Очень удобные кресла
Приемистость двигателя

Магнитола из 20 века
Только 98 бензин

Отзыв Volkswagen 1,6 5мкп (Фольксваген Джетта) 2013 г.

Продал на днях. Без большого сожаления, хотя и серьезных проблем не случилось за год.

Начну с обманов дилера: на Оф сайте и в спецификации у местного дилера (2013 год) задняя подвеска указывалась как многорычажная. Уточнял несколько раз при заказе машины, оставил залог, настроился на покупку, продал предыдущую машину- приходит с задней балкой. Менеджер разводит руками, а глаза бегают. Знал конечно заранее, но боялся спугнуть клиента. От покупки отказываться не стал, хотя вид задней балки был удручающим. На незагруженной машине щель между балкой и днищем в ладонь, похоже на старые АЗЛК. Справедливости ради отмечу, что в последствии балка никаких неудобств не доставила, кроме эстетических, хотя и была самой низкой точкой автомобиля. Второй обман- машина с завода идет с одним ключом! И завод эту информацию подтвердил. Второй ключ с адаптацией 8500. Делать нечего, заказал. Потом выяснилось, что по сервисной акции второй ключ положен бесплатно, дилер эту инфу скрыл, что бы продать мне свой ключ. В итоге- на руках три ключа. Третий обман- сигнализация с автозапуском при попытке активировать автозапуск перед следующей зимой оказалась без таковой, ругаться было не охота, планировалась скорая продажа. Забил. И в довершении уже после покупки, когда снял с щитка приборов защитную пленку, стекло оказалось все в царапинах.

Теперь о машине. Поломок за год не было. Но были вещи, отравляющие радость от нового авто.

Очень красивая внешне
Большая
Просторная
Довольно комфортная машина

Дилерская политика
Некачественная сборка
Некоторые конструктивные особенности

Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2012 г.

Иногда я представляю, как было бы здорово, если бы все машины вокруг были Фольксвагенами. Не было бы пробок и аварий. Машины бы не тормозили перед каждой неровностью. Всегда заблаговременно показывали поворот. И не светили бы ксеноном в небо… С первых мгновений на новой машине особенно запомнилась реактивная реакция и упругость всех органов управления — руля и педалей. Машина откликается на команды и дает прозрачную обратную связь. Я никогда раньше не мог предположить, что предпочту путь 48 км. по объездной магистрали короткому маршруту 12 км. через центр города, просто потому что мне нравится ехать быстро, а не стоять!

Выбор:

Смотрел на б/у 3 — 4х летние Subaru Legacy Outback и на Audi A4. От переднеприводной Audi ожидались проблемы с вариатором. Удивительно, как много владельцев заблуждается, думая, что у них простой автомат! Аутбек безумно нравился и нравится до сих пор, но, посчитав эксплуатационные расходы, начиная с расхода бензина и заканчивая обслуживанием, понял, что такую машину позволить себе пока не могу.

отличное сочетание
экономичность
комфорт на трассе
объем багажника
место в салоне

подвеска с адаптацией для РФ
нерегулируемый подлокотник
посторонние звуки в салоне, которые приходится устранять в процессе эксплуатации
безобразная музыка
акустический дискомфорт на плохой дороге
стеклоочистители

Обзоры и тест-драйвы других поколений Jetta

Mazda3 vs VW Jetta: И страх, и двигатель прогресса

Кажется, что неумолимо надвигающаяся эпоха даунсайзинга загоняет потребителя в угол, не оставляя альтернатив. К счастью, выход есть: Mazda со своей технологией Skyactiv добивается высоких показателей экономичности и экологичности без турбонаддува. Чтобы понять, насколько эффективно она работает, сравним Mazda3 с типичным представителем даунсайзинговой породы – VW Jetta

Инородная любовь. Volkswagen Jetta 2.0 TDI

И вот настала пора обкатывать Jetta. Кроме новой встречи с любимым шасси меня ждало еще одно приятное событие – рандеву с 2-литровым турбодизелем. Мотор этот мне тоже хорошо знаком. Помню, как в сравнительном тесте сошлись два Passat – 2,0 FSI против 2,0 TDI. И как дизель, несмотря на паспортную фору в десяток лошадей, оказался на голову интереснее и азартнее скучного бензинового двигателя. И почему в России все это игнорируют?

Как бы то ни было, сейчас тот же мотор ожил с характерным звуком под капотом более легкого Golf-cедана. Предвкушаю удовольствие…

Кстати, я не оговорился – Golf-седаном назвал Jetta намеренно. Вот предыдущий Bora, тот по праву позиционировался отдельно от хэтчбэков. Насколько солиднее у него была внешность! А нынешняя Jetta, хотя той же солидности ей не занимать, – чем кроме багажника она отличается от Golf? Чем заслужила собственное имя?

Я поднимаю обороты дизеля поближе к трем тысячам, потому как хочу стартовать резво: по опыту знаю, что на низах этот дизель – не фонтан. Когда трогаешься спокойно, то следует быть готовым еще и к предательски длинноходному и малоинформативному сцеплению – чуть ошибся, и Jetta глохнет с душераздирающим металлическим стуком. Нужно наловчиться.

Этот мотор создан для того, чтобы упиваться моментной ездой. Подхват после 2500 оборотов особенно заметен при ускорении с малых оборотов. К 3000 дизель набирает уже столько ньютон-метров под педалью, что даже с пятой передачи получается неплохо выстрелить, не прикасаясь к рычагу трансмиссии. А когда начинаешь отщелкивать им ступени с нужной ловкостью, то получается неплохо утереть нос зазнайкам на высокооктановом топливе. Рассмотрите получше шильдик TDI! Мы – родственники ле-мановских чемпионов!

Вот за что я люблю тебя, Jetta. Люблю, но… Но почему машину, которая так азартно едет по прямой, так твердо стоит в поворотах и так страстно отвечает на провокации, наградили такой холодной внешностью? Я люблю Jetta, но не могу мириться с ее по-бюргерски добродетельным обликом, с ее напускной солидностью, с подражанием большому Passat, c формальными объятьями ее салона, с бесстрастным менторским тоном приборов… Неужели все свои эмоции создатели потратили на хромированный щит радиатора, напольную педаль газа и взлет моментной кривой турбодизеля?

ЦЕНЫ И КОМЛЕКТАЦИИ

Читайте также: