Минусы чери тигго 8 про
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Машина не для зимы, электроника просто душит мотор, ЕСП надо обязательно отключать если хочешь хоть куда нибудь заехать, по трассе надо обязательно включать ЕСП от заноса. Начало движения зимой всегда с про воротом колеса. Расход не малый 14,3, летом максимум 11,7.
Нет режима уменьшения яркости всех дисплеев.
Самопроизвольно включается кондер.
Возникло апечатление, что передние парктроники подтупливают.
хорошая динамика,современный интерьер,приличная шумоизоляция, большой объем багажника (при сложенном 3 ряде)
короткая и узкая подушка водительского сиденья, ручка водительской двери упирается в ногу, небольшие улы регулировки по наклону и вылету рулевой колонки . Дворники в режиме авто живут своей жизнью
5 месяцев назад
На 1500 км выскочила ошибка "Проверьте систему подушек безопасности". Не всегда срабатывают дворники при дожде при режиме авто.
Шумоизоляцию можно улучшить. Есть некоторые непрывычные особенности авто - сигналит, когда выходишь с ключами. Старт-стоп срабатывает сразу после остановки и прочие мелочи. Штатные дворники так себе.
10 месяцев назад
1. Короткие ремни безопасности второго ряда (обычную автолюльку с малышом головой вперед) пристегнуть не получается, не хватает см. 15-20. Если автолюльку установить за водительское сидение, то тогда водительское сидение назад не отодвинуть и у водителя ноги в согнутом положении ( рост 167 см), ногам места мало, а если комфортно отрегулировать водительское сидение, то люлька не вмещается.
2. Люлька хорошо встает на переднее пассажирское сидение, но я пока не поняла как отключить подушку безопасности и можно ли это в принципе сделать.
3. Сильный запах в салоне от кожи и пластика, детей тошнит
4. Не удобно сохранять настройки положения сидения водителя и боковых зеркал
Классный авто , двигатель с низов подхватывает резво. Шумоизоляция в разы лучше чем у RAV4 20 года ( чери супруги, рав мой)
Проблема передних парктроников, ещё не ездили к официалам. Подъезжаешь к столбу или машине- не пищит ни чего не показывает, включаешь заднюю ( столб также остаётся спереди) только тогда начинают работать передние.
Еще из плюсов, на которые я сразу обратил внимание: полная комплектация по цене базовой у конкурентов; оцинкованный, кроме крыши, кузов.
Смущало то, что автомобиль из КНР , но времена, когда китайское означало некачественное, миновали лет 15 назад, их смартфоны одни из лучших в мире, DVD - плеер ВВК, приобретенный мной в начале 0-х, до сих пор работает. В итоге прочитав множество отзывов в интернете, они почти все положительные, где народ пишет, что в КНР научились делать машины , решил Chery Tiggo 8 Pro брать. Покупка обошлась в 2.4 млн. рублей.
Мои впечатления о ней.
Салон смотрится шикарно, сиденья из кожи, места в первом и втором ряду достаточно, в третьем мало, только для детей. Подушки сидений короткие, бедра свисают, неудобно, при длительной поездке ноги сильно устают. Если разложен третий ряд, то в багажнике остается мало места.
Климат - контроль двухзонный, работает без проблем, как и подогрев сидений. Вот только термоэлементы в спинке передних сидений отсутствуют, у них полуобогрев, что просто абсурдно.
В салоне цифровая приборная панель, впечатляют размер и разрешение экрана мультимедийной системы, установлены камеры кругового обзора, беспроводное зарядное устройство для смартфона.
Резвый, с хорошей тягой, не страшно идти на обгон. Для города достаточно. Можно заливать 92 бензин, расход в городе 9 литров, на трассе 8 литров при средней скорости 120 - 130 км/ч. Коробка робот немецкой фирмы "GETRAG". Связка двигатель – робот работает отлично без пинков и провалов, переключения не чувствуются.
Оптика вполне устраивает, как дальний, так и ближний свет. Обочины и дорогу видно отчетливо. У фар оригинальный дизайн, они словно с прищуром. Зеркала заднего вида дают идеальный обзор, удобно парковаться.
НЕДОСТАТКИ.
Оказалось, что 7 лет гарантии или 200 тыс. пробега по сути блеф.
Такую гарантию дают лишь на турбомотор 1.6 и робот "Getrag"; 5 лет или 150 тыс пробега на двигатель и вариатор, а также на кузов, если будет сквозная коррозия; на большинство узлов и агрегатов 2-3 года или 40 тыс . км пробега, на зеркала, свечи, аккумулятор и т.д. гарантия всего 3 месяца.
Шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Передний привод, за такую цену хотелось бы полный. Неровности, ямки на дороге из-за жесткой подвески весьма заметны. На поворотах автомобиль кренится.
Очень сложная настройка памяти сидений, так многие в интернете считают. Устанавливаю, нажимаю на кнопку сохранить, а когда зажигание выключаю, то она сбрасывается. Пока разобраться с тем, что делаю не так, не могу. Капризны и другие настройки, сбиваются, работают через раз.
Короткие ремни безопасности во втором ряду.
У новой машины от лака, кожи и пластика в салоне стоит сильный запах, во время долгой поездки из-за этого младший ребенок себя чувствует плохо.
На форумах пишут, что люк на крыше заминает резинку, рвет ее. Люком фактически не пользовался, но данная информация напрягает. Ожидаю, что со временем и пластик китайский начнет трескаться. Все это не учел при покупке.
Еще в интернете сообщают, что турбокомпрессоры для TIGGO 8 Pro производит фирма "VOFON", вот только никто ничего о ней не знает, поэтому сомневаются в их качестве . Хоть вначале ставили турбокомпрессоры "Borg Warner", но потом решили оптимизировать затраты на производство.
ВЫВОД.
Четыре месяца обкатываю Chery, у машины выявлены многие достоинства и недостатки . Положительных впечатлений больше, чем отрицательных, но не шедевр, типичное китайское изделие, уже кое-чего добились, умеют привлечь внимание разными фишками, но еще далеки от идеала.
Может китайцы когда-нибудь и совершат прорыв в создании автомобилей, но это точно не Chery Tiggo 8 Pro . Утешает то, что автомобиль все таки обладает многими положительными качествами, из которых главное шикарный внешний вид и дизайн салона, а также устойчивость и ходовые качества.
Добавлю.
Кроме того, что китайские машины по-прежнему далеки от идеала, так их еще и сложно продать, как Запорожец во времена СССР, как "Оку" в 90-е годы в РФ . Согласно статистике автомобилей производства КНР в России всего 3.6%. Если их и можно продать на вторичном рынке, то с большой скидкой. Такие машины в народе зовут "вечными".
Абсолютно нормальная иномарка, пожалуй одна из самых удобных, комфортных и эргономичных не только среди китайских авто, но и вообще в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей.
По сравнению с 7-местными конкурентами спинки третьего ряда РЕГУЛИРУЮТСЯ, что позволяет перевозить там не только детей, но и взрослых людей, которым там комфортно.
8 месяцев назад
На 10000 км слетел WiFi, необходимо заменить мультимедиа, на 12000 км загорелась шестерня вариатора, вероятно перегрев, необходимо ехать к дилеру на диагностику.
11 месяцев назад
Передний привод (нужен полный, т. к машина большая и тяжёлая, а для зимы он просто необходим). "Сверчки" под наклакой рычага вариатора и выше до торпеды. Полуоси (шрусы)? иногда начинают при наборе скорости резонировать, салон начинает подтрясывать. В целом адекватная машина за свои деньги.
Подвеска могла бы быть жёстче, лишний режим эко, короткие передние сидения, расход великоват , на 9000 км пробега 14 литров, отсутствие навигации один из самых больших минусов , купите - сразу бронируйте капот и центральную консоль ( управление климатом , царапается оч быстро).
Летние стоковые шины Купер оставляют желать лучшего, шумоизоляции нет, полка вариатора по входному крутящему моменту составляет 250 нм при том, что двигатель выдает 250 нм на пике, т.е. запас у коробки отсутствует
После замены масла дилером на чери ойл 5w40 потекла турбина, был жор масла, на пробеге 10 тыс. км сдохла дроссельная заслонка, машина превратилась в сугроб, есть стуки в подвеске, которые дилер не может выявить
Удобный семиместный салон, автоматическая коробка, подсветка порогов и пространства у входа, 2-зонный климатконтроль, подогревы стёкол, форсунок омывайки, лобового и зеркал, первого и даже второго ряда сидений. Очень удобные зеркала заднего вида и диодные фары. Ещё есть громкая связь и место около рычага АКПП для телефона и маленькой косметички!
Радио не работает когда подключен телефон, машина закрылась с ключём внутри и очень высокая чтобы смахивать снег с крыши
Явных неисправностей не было, но приглашали на сервисные компании: 2000км проверяли автозапуск и трубочки вариатора; на 4500км пригласили на проверку руля.
* цена по сравнению с конкурентами/качество и количество автомобиля,
* комфорт на всех 3 рядах - 7 мест,
* нормально потребляет 92 бензин,
* расход по московским пробкам не превышает 11,2л/100км,
* почти все современные "плюшки" в наличии и адекватно работают,
* гарантия 5 лет или 150 тыс. пробега,
* реальная помощь представительства при неадекватных действиях дилера.
И ещё важно лично для меня, что все дети довольны машиной, чего не было 7местном Аутлендере.
* непроработано ПО магнитолы,
* не полностью согласована работа связки мотор-вариатор (решается),
* несколько мелких сборочных косяков, решаемых через дилера или самостоятельно,
* при полностью разложенных 7 местах багажник всего 190 литров.
Главный плюс для меня это 7 мест за адекватные деньги,авто стоит своих денег,кто бы что не говорил,салон сделан на 5+.Китай уже не тот.
Вот често-пока серьезных минусов не нашел,машина выполняет свои функции.Да есть косячуи-там дверь натирает,там фара натирает,но это решается работой на пять минут своими руками.
Tiggo 8 - авто с идеальным для меня соотношениеи цена / качество для семейного автомобиля.
1. Для 7 мест нет и близко альтернатив по цене.
2. По комплектации - все необходимое и даже больше есть, и это по сравнению с другими марками эти опции имеющими за небольшие деньги.
3. Красавец, а не авто. На улицах останавливают, расспрашивают.
4. В дальней дороге - 2800 в одну сторону плюс ещё по 500 км в недельном отпуске с таким удовольствием проехал. Хочется ехать дальше, путешествовать, практически не устаешь, но и не засыпаешь за рулём.
5. Для путешественников дикарями кемпинг можно заменить на автобокс для вещей, а спать в машине ).
6. Багажник - бомба. Первоклашке детскую новую привез без грузотакси. Немногие могут похвастаться почти 2 кубами для груза в салоне авто.
7. Как тигр едет.
На трассе я всегда знаю что вытянет на обгоне. Первое время после обкатки просто не замечал как скорость превышала себе установленные нормативы.
8. Комфорт
Дочек раньше укачивало в кроссоверах. В тигре два дня непрерывной дороги радовалась с нами поездке, особенно на 3-м ряду, никаких проблем. Удобно и водителю с пассажиром и на втором ряду.
9. Зимний пакет - бомба!
Все плюшки есть в обзорах.
- Многие говорят перевод мультимедиа некорректный. Вроде уже новый вышел, мне привычно и на старом, не критично ну никак.
- Полочек и всяких мест для хранения у водителя и переднего пассажира не слишком много. В частности пришлось для размещения телефона купить крепеж - это когда собираешься использовать мультимедиа как навигатор, чтобы при подключении по карманам не лазить. Мне удобнее по привычке смотреть на телефон, поэтому крепеж все равно бы купил.
Минусы есть, как и в любом авто, например нет андроида в мультимедиа или радиостанции только мегагерцы показывают, а не названия, клаксон мешает напоминаниями когда "умный" ключ унес из заведённого авто
Но все эти минусы меркнут, когда понимаешь сколько положительных эмоций у всей семьи от этого автомобиля. А все технические вопросы сервисы дилера решают.
Прошел по отзывным либо бесплатному устранению
- проверку хомутов шлангов вариатора;
- полировку и пленку наклеили на следы от уплотнителей задних дверей и опор задних фонарей;
- руль выровняли, сделали развал-сх.
Собираюсь перепроверять и при возможности устранять:
- слишком резкое по ощущениям торможение двигателем, клюет если не приноровиться и педали резко жать по парковке. Хотя тормоза отличные мягкие и в тоже время достаточно эффективные. Скорее при начале ускорения.
Хотя это и не неисправность вовсе.
Достоинства и недостатки новой модели Чери Тигго 8 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chery Tiggo 8 2.0 с вариатором можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
За те деньги что за нее просили, в ней есть все. Самое интересное, что даже после покупки замечаешь опции, про которые даже не знал или забыл. Например, через неделю узнал, что закрываются все открытые окна при постановке на сигнализацию или в дождь (если сработал датчик дождя). Я аж испугался немного, но было очень приятно.
Самое интересное, что я раньше сторонился этой опции и считал ее баловством. Ну конечно, когда за нее просят доплатить в других машинах 10-30 и более тысяч! А тут она была в комплектации.
На момент написания прошло два месяца после покупки. Проехали 3 800 км. Мне и семье все нравится. А это самое главное.
Видео отзыв
Проехал 8 500 км, до следующего ТО осталось 1 500 км. Впечатления от автомобиля только положительные! Катаюсь и радуюсь. Первое время не мог привыкнуть к вариатору, т.к. он при трогании с места начинает ехать чересчур плавно, а когда давишь сильнее педаль — резко ускоряет авто.
В целом, автомобиль достаточно резвый, особенно в режиме Спорт. Когда машина груженная, естественно, динамические характеристики падают. Приходится больше давить на газ, от чего двигатель набирает высокие обороты, и хочется отпустить газ, чтобы его не мучать и не слышать гул мотора в салоне, потому что шумки, к сожалению, в машине нет или она слабенькая.
Подвеска достаточно жесткая, не очень комфортная, но на небольших ямах и рельсах проскакиваю, не тормозя. Дорогу держит отлично. Разгонялся до 160 км/ч, едет уверенно.
Из небольших минусов, к которым просто надо привыкнуть, могу назвать: неудобные клавиши громкости мультимедии (крутилка для меня удобнее), выпирающие кнопки на руле (пару раз, маневрируя, нечаянно включал подогрев руля), нельзя с кнопки переключиться на следующую радиостанцию (переключение между избранными станциями только через тачскрин), отсутствие отдела для мелочевки и телефона (на его месте расположена панель управления климатом).
Маленький объем бачка для стеклоомывателя — около 2,5 л. Объем бензобака — 51 л, хотя машина большая и можно было бы сделать 75 л. В общем мелочи, ничего критичного.
Ездил в деревню и накатал первую тысячу. Режим езды: 110 км/ч по Минке, 130 км/ч по Риге и 120 км/ч по МКАДу. Ну что можно сказать. Климат работает адекватно, проблем нет. По трассе идет устойчиво. Средний расход показала 9,0 литров на сотню. Считаю, что неплохо для такой большой машины.
На разгонах не тошнил, почти всегда выезжал первым из толпы. В деревнях между Минкой и Ригой пришлось много обгонять, и здесь все хорошо. Я обычно езжу на дизеле и уже забыл, как может это делать бензиновая машина, поэтому под впечатлением. Даже в Эко-режиме быстрый рывок вперед, и обгон совершен! На Риге попробовал резко ускориться со 110 на 130 км/ч — без проблем.
Передний привод и вариатор? Все это проблемы восприятия. Я уже люблю вариатор! Ну а на полном приводе я сроду не ездил. Если рассматривать эту машину как большой, приподнятый универсал, а не как кроссовер, то все встает на свои места, богу богово, а кесарю кесарево.
О достоинствах этого автомобиля можно узнать в любом обзоре, а вот о минусах, которые оказались очень неожиданными — нигде нет информации. Самый главный — не отключается подушка безопасности пассажира! И это в машине за 1,6 млн!
Мы купили семиместную машину после рождения третьего ребенка, предполагается, что семиместный — семейный автомобиль, а тут такая подстава. Приходится ребенка (2 мес) возить сзади, а там он постоянно плачет, т.к. не видит меня. Сзади же короткие ремни безопасности. Чтобы пристегнуть эту же автолюльку с новорожденным, приходится устанавливать ее не совсем верно. Ну как вот так?
У старших детей (3 года и 6 лет) автокресла Cybex. Чтобы сзади защелкнуть изофикс — сойдет 7 потов, это реально очень сложно сделать. А кресла частенько переставляем или на третий ряд или во вторую машину, поэтому изофикс приходится пристегивать довольно часто…
Далее, считаю относительным минусом жесткую подвеску. По неровной дороге ехать неприятно, на Весте и Чери Тигго 5 в этом плане все гораздо лучше. Зато у Тигго 8 чудесная управляемость на скорости. Я понимаю, что тут либо то, либо то. Чем-то надо жертвовать, на автомобиле таких размеров.
Длина 4722 мм, ширина 1860 мм
Фото: Дмитрий Косенко
Колесная база 2710 мм, клиренс 19 см
Фото: Дмитрий Косенко
Tiggo 8 Pro — 7-местный среднеразмерный кроссовер длиной и шириной . Его клиренс , масса .
Масса 1640 кг, допустимая полная масса
Фото: Дмитрий Косенко
На нашем рынке автомобиль представлен с двумя двигателями — мощностью 186 сил и мощностью 170 сил. Первый работает с 7-ступенчатым роботом, а второй — с вариаторной коробкой. Привод только передний, три уровня комплектаций.
Чем же может взять этот китаец наших покупателей?
Внешний вид
Число мест — 7, количество рядов сидений — 3
Фото: Дмитрий Косенко
Багажная дверь с электроприводом
Фото: Дмитрий Косенко
Интересный рисунок задних фонарей — ряд вертикальных штрихов в обрамлении контура. Из декора — хромированные молдинги по низу дверей, хром по линиям остекления, накладки на передних дверях и крыльях.
Динамика
Двигатель SQRF4J16 на 1,6 литра, турбина
Фото: Дмитрий Косенко
Читайте также: