Мигает лампочка кондиционера на мицубиси аутлендер xl

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Привет)
Не родная не печка оговорился, а вентилятор салонный, приколхожен от какой то русской машины, резистор
печки это не тот который стоит в под бардачком с тремя контактами? который влияет на работу скоростей вентилятора?

Если при включение кнопки кондера в салоне, Реле в подкапотном не щелкает, это может быть неисправность реле? или если какой то датчик неисправен реле щелкать не должно?

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

Люди подскажите такую штуку. Включаю кондиционер на кнопке загорается зеленая лампочка которая спустя какоето время начинает моргать, что за "непорядок"?

там не лампа а светодиод!
скорее всего показывает код несиправности. если мигает с не обинаковыми промежутками

Тема актуальна, у меня после первой зимы заморгала лампа, наступили первые жаркие деньки, включаю кондюк, он не охлаждает, спустя пару минут начинает моргать лампа, с частотой как лампа поворотника, чёго за хрень. Самое обидное, что первый раз понял это неделю назад, какраз перед ТО 30000, было не супер жарко, включил раз или два, подумал что глюк, на ТО 30000 попросил внимательно посмотреть в чем дело. Получил машину, спрашиваю смотрели, да, говорят, смотрели, гоняли, тестировали, никаких отклонений не обнаружили, поверил им наслово. Счас опять стало жарко, решил конкретно, проверить, точно не перепутаю, холодный воздух идет или нет, так как на улице порядком жара, около 25 гладусов показывает. Включаю кондюк, лампа горит минуты две три, и начинает моргать, воздух идет теплый..

Это точно код неисправности, самая распространенная проблемы - фрион выходит или просто снижается давление ну еще компрессор не качает.
Можно руками проверить.

Проблема ясная, фреона нет. Пробит радиатор, нашли маленькую дырочку. Очень был удивлен, так как ставил сетку, начал вспоминать когда я её ставил и вспомнил, что в начале осени. То есть получается что я всё лето без проблем ездил с кондеем, а сетку поставил осенью, когда кондеем уже не пользовался. Боялся зимы, когда дороги песком с камнями сыпят, но раньше успел камушек словить, дырка очень маленькая, даже не сразу нашли утечку. Обидно, машину, новую ровно год назад купил. Так что люди, ставьте сетку, чем бырее тем лучьше, радиатор 23000 р. стоит!

А у меня такая проблема, при включении кондера (XX) обороты падают до 300-400, машина почти глохнет..Ни у кого такого не было?

А если у меня т.н. "климат -контроль" - это же тот же самый кондиционер?
А не поделитесь тонкостями заправки/диагностики кондиционера на Outlander - есть ли свои хитрости? Во сколько в среднем сейчас в Москве обходится это удовольствие? У меня пока дует, но с каждым разом воздух все теплее. подозреваю, что настало и мое время. между прочим, а с какой периодичностью заправлять кондей нужно то?

Слава Богу не было, но причин может быть несколько. Самый фиговый вариант - компрессор закусывает/подклинивает (ролики могут добавлять гиммора в процесс) , электрика - тоже вариант. В первом случае должен быстро заканчиваться приводной ремень, может "свистеть", проскакивать, машина должна вообще не ехать с включенным кондеем. Во втором, теоретически, обороты могут падать при включении всяких сильно потребляющих энергию "допов" , обогревы стекол/зеркал, свет ну итп. Если обороты с включённым "всем чем можно" падают возможно дело в генераторе или дохлом аккуме. (Проверьте зарядку)

О! гляну если не забуду сегодня у себя, но то что машина пытается заглохнуть такого нет.

У меня тоже что-то не так с кондеем. Во-первых, так называемый климат-контроль работает в очень странном режиме. При выставленной температуре +22 температуру не держит - через некоторое время становится жарковато. При этом кондей автоматически для поддержания температуры не включается. Включаю его нажатием кнопки. Через какой-то промежуток времени (при выставленноё-таки температуре +22) становится холодно. выключаю кндей нажатием кнопки - минут через 10 - жарко, ну и так далее. Это климат-контроль или просто "рукопашный" кондиционер? Странно все это. А сегодня обнаружил еще один гемор для себя: кондей в ходе работы, при включении компрессора издает громкий (даже не очень громкий звук магнитолы перебивает) шипящий звук - каждые 10 секунд. Я понимаю, что он работает циклично, но раньше такого громкого шипения я не замечал, а машине все-таки уже 2 года.
Есть смысл заморачиваться по этому поводу? Нужна ли диагностика кондея? Тем более 7-го поеду на ТО-30, где планирую заодно и Блок устройства громкой связи поменять.

Немного затупил я что-то, машинка-то у меня аутлендер хл Просьба к модераторам - переместить мой пост в соответствующее место или удалить - чтобы не "засорять эфир".

Добрый день! на улице за тридцать, а тут как назло кондиционер отказал.
Сначала через раз включался теперь вообще не хочет работать. Хладоген в системе есть, а компрессор не включается (лампочка включения кондиционера горит, воздух из воздуховодов идет не охлаждённый). Кто что подскажет.

как вы определили, что есть хладоген в системе?
1.но может и есть, но в недостаточном количестве
2.накрылась электромуфта компрессора
3. большой зазор между электомуфтой и диском компрессора
но, скорее всего нет давления в системе.

можно конечно попытаться определить в давлении ли дело (найти датчик низкого давления и закоротить)
но лучше сразу к спецам по кондиционерам

К спецам и приехал , на верхней трубки есть ниппель, спец открутил колпачок нажал отвёрткой, ниппель пшикнул, " газ в системе есть, даже если давление ниже нормы то кондиционер всё равно работал бы только охлаждал-бы не эффективно. Надо смотреть электрику, схемы у нас нет помочь не можем ". Просто перед поездкой к оф.диллеру хотелось бы подготовится, выслушать мнения, может кто уже с такой проблемой сталкивался.

афигеть спец
а как насчет выкачать? померять объем?
газ может быть но при определенном давлении ниже нормы дитчик низкого давления просто не даст включиться муфте

хороший спец, как минимум, должен знать какой объем фреона должен быть в системе конкретного автомобиля

нормальное давление в системе кондиционирования 2-2,2 бара. Мастеру было лень подключиться и померить, что , собственно, занимает не более 2-х минут.

Ну вот, пошла информация. Я тоже склоняюсь к тому ,что давление в системе низкое, раньше кондюк как-то вяло холодил. И про датчик низкого давления я тоже думал. Но решил посетить спецов для начала, а сто называется " Авто климат" специализируется на ремонте кондиционеров и систем отопления авто , вот такие там специ. От туда-же было предложение " обойти все системы, установить отдельный выключатель на кондиционер" бред вообще.

Ну всё изладили. Пере заправили кондиционер. 200 р диагностика , 1400 р. заправка. Для барнаульцев,обратился в BOSS - сервис, быстро и качественно.

а меня все устраивало, кондей дул, сопли замерзали, но машина сильно обороты подбрасывала, при торможении аж скорость набирала, в итоге: перезаправили кондей, все проверили, сказали заменить салонный фильтр немедленно и продуть радиатор кондея! и ВУАЛЯ!

А у меня пошел теплый воздух , заехал к кондиционерщикам , выкачали , всего 260 грамм вместо 500 , закачали все до нормы , кондей работает нормально . На вопрос а утечки поискать ? Потому что в прошлом году только заправлял , и , как почитал может естетсвенно уходить 50 грамм ну чуть больше , не 250 же ! Ответили , у нас холодно , однако . В январе было за 50 , и резинки дубеют и возможна такая утечка каждый год . Чушь по моему .

Здравствуйте. Сегодня утром обнаружил, что при заведенном двигателе автомобиля при отключенном кондиционере (на улице +3 градуса) мигает лампочка кондиционера. Логики в мигании не обнаружил. Моргает сериями по 16, 7, 4 вспышки. Иногда чаще, иногда реже. С промежутками. При включении кондиционера все работает, лампочка горит как и положено. Дольше изучать времени не было. Может кто сталкивался, буду признателен за любую подсказку.

Здравствуйте. Сегодня утром обнаружил, что при заведенном двигателе автомобиля при отключенном кондиционере (на улице +3 градуса) мигает лампочка кондиционера. Логики в мигании не обнаружил. Моргает сериями по 16, 7, 4 вспышки. Иногда чаще, иногда реже. С промежутками. При включении кондиционера все работает, лампочка горит как и положено. Дольше изучать времени не было. Может кто сталкивался, буду признателен за любую подсказку.

Вылезла такая же проблема. Заслонки переключаются, сервопривод работает. Куда еще можно капнУть? забыл подпись изменить TL52W 2004г. FIS J20A

У меня моргание само проходит со временем. Потом опять начинается. Думаю, может это как-нибудь связано с перепадом температур весной осенью. Всю зиму не моргала лампочка.

Два дня замечаю такую тендденцию. Утром стоит прогревается все ок, начинаю трогаться начинает моргать. Заслонки не шевелил, днем все ок. Температура утром -10 -8 , днем +2, вчера проверяли сканером, выдал ошибку датчика температуры, только какой не выяснили. Датчик не в обрыве, но показывает -40 по сканеру. Дисплей который в салоне четко показывает температуру за бортом.

В прошлом году, периодически проскакивали мигания этой лампочки. Поменял фильтр салонный, на котором был слой листьев, пыли и всякой дряни, мигать перестало. Глубже вдаваться в проблему не стал. Фильтр был родной, японческий, сколько на нем японец отъездил не знаю, в моем пользовании машина на тот момент была 1.5 года.

В прошлом году, периодически проскакивали мигания этой лампочки. Поменял фильтр салонный, на котором был слой листьев, пыли и всякой дряни, мигать перестало. Глубже вдаваться в проблему не стал. Фильтр был родной, японческий, сколько на нем японец отъездил не знаю, в моем пользовании машина на тот момент была 1.5 года.

А мне сканером выявили пропуски воспламенения и коррекцию на холостом ходу одной головы. Причину не выявили.

Чето вообще не в тему пишите.

У меня же года 3 то мигает то не мигает, фильтр чистил проблем, от мигания, незаметил!

есть такая штука актуатор заслонок печки, чаще всего мигание лампочки кондея связано именно с ним (перетираются дорожки)
при подключении компа ошибка климата так и звучит, чего-то про temp actuator, у самого мигает, но не всегда, все зависит от температуры и влажности (когда контакт пропадает между дорожками), зимой не мигало. На гранд витару код запчасти Suzuki (95651-54J00) Привод заслонки отопителя, на эскудо по идее такой же?

Я тоже пытался систематизировать это мигание. Ничего не получилось, ни какой логики в мигании лампочки нет.

Уменя замигало когда я кондёр сдул к уям. Мигает при темпере ниже +5 грд, зимой ваще не мигает. На работу отопителя и режимов никак этот глюк не влияет. Снимал морду торпеды с марел на работу сервоприводов, всё работает. Тоесть проблема в нехватке или отцутствии фреона.

А кто на такой глюк чо скажет: при переводе крутилки от мин до макс происходит тупняк вентелятора (скорость не сразу возрастает а может сек 10-15 думать) Далее на ходу ни стого ни ссего обороты вентика скачут, бывает на газ реагирует и на сброс газа. Я так полагаю или реле какоето или реостат.

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

продиагнастируйте и все станет ясно!
Удачи!
Работа системы при обнаружении неисправностей.
При обнаружении неисправности (блокировка компрессора) система кондиционирования автоматически выключится. При этом индикатор "A/C" будет мигать с частотой 1Гц.

Включение режима диагностики

1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.

Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 - Неисправность Multiplex

Читайте также: