Мицубиси галант отзывы владельцев недостатки 2008
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Добрый день, не терпится поделиться впечатлениями, тем более, что отзывов о данной модели последнего поколения маловато. Будем раскрывать загадочный образ.
Решился на MG очень быстро. Почти год собирался с мыслями о смене машины и привык к мысли, что это будет Hyundai NF. Упорно ходил в салон и заставлял себя свыкнуться с этой мыслью. Что-то подтачивало внутри. И когда поехал вносить предоплату за NF в салоне на том же месте стоял ОН.
15 минут на посидеть, подергать, покрутить и предоплату я внес за него. Ценник 759 000. В процессе общения с менеджером выяснилось, что при кредитовании через СБ РФ с минимальным первоначальным взносом скидка 60 000 руб. Итого 700 000. И это при том, что кореец стоил минимум 740 000.
А здесь 2,4 двигатель, коробка честный автомат. И все-таки Япошка. Да и не банальная машина. И вот я забираю ее из салона. Предварительно пришлось заказать брызговики и защиту (15 000), за что в подарок установили подкрылки. Не лишняя штука. Хотя камушки от дороги слышатся, но без них было бы хуже. По требованию страховой пришлось установить сигнализацию (Шерхан 3) с обратной связью. 8700. КАСКО вышло 42 000. Причем сторговались с 49 000.
Из салона ехал расплываясь в улыбке. Машина плывет. Вес пустого аппарата 1650 кг. Подвеска упругая, но не жесткая. Даже после немаленькой Sonatы я ощутил себя водителем огромного динамичного автомобиля. Радовал каждый момент перемещения в пространстве. Собственно, он и сейчас радует.
Удобная посадка, хорошая обзорность. Динамика очень радует, хотя в режиме обкатки езжу до 2500 оборотов.
Автомат не напрягает. Конечно я чувствую, как он пересчитывает передачи, но их всего 4, да и предсказуемо все проходит.
Очень быстро подогрев сидений доводит температуру до "очень тепло".
Автозапуск не стал ставить принципиально. Дубликат ключа сделать стоит 11 000. Да и ни к чему он. Данный мотор (у отца на аутлендере такой же) греется быстро за счет компактного мотора и малого объема жидкости внутри.
Расход на первом баке получился 11,2 в режиме трасса / город. Но я и ездил очень экономично. Есть шанс, что в среднем буду убираться в 11.
По ощущениям я получил очень много автомобиля за 700 000 руб. Причем в салоне устраивает абсолютно все. 6 стандартных динамиков звучат очень достойно. Выдают глубину, хотя я и не меломан. Радуют даже ручки, несмотря на жесткий пластик обивки двери. Там углубление, куда можно класть телефон.
Нет очечника (к этому я привык). Нет пепельницы, где можно хранить визитки. Короче, к организации хранения ерунды надо подходить заново.
Очень комфортабельный автомобиль. С ланцерами вообще не сравнить. Ланцер по сравнению с ним,просто табуретка.
Просторный салон,мягкие, комфортные сиденья,автомобиль для семьи, для длительных путешествий.Японское качество.Сбалансированное сочетание двигателя и коробки,нулевой угар масла,эластичный во всем диапазоне передач.Огромный запас износоустойчивости узлов двигателя, в сравнении с современными,нагруженными по максимуму.малолитражками,короче, японцы создали "плюшевый", но очень надежный авто, за адекватные деньги.Не проходите мимо них.
Минусы тоже есть, как без них.
Большой радиус разворота.В сравнении с современными двигателями,большое потребление топлива, в угоду надежности его же.
Бедные мультимедийные возможности, в простой комплектации.Снят с производства.
+ Цена: относительно конкурентов(теана, камри, пассат) стоит тысяч на 150-200 меньше
+ Подвеска: мягкая, комфортная(катался на камри стрекозе подвеска не понравилась), вроде не дорогая и надежная, может потому что только переднюю ремонтировал.
+ Надежный двигатель и коробка: пробег по России 270 тысяч пока все ок.
+ Просторный, широкий, черный, практичный салон.
+ Стекла всех окон уходят полностью в дверь при опускании.
+ Клиренс довольно высокий на колесах 215/6516 вообще кроссовер
- Дорогие и редкие элементы кузова, фары и.т.д..
- Слабые передние тормоза(диски быстро приходят в негодность и начинают бить), хотя тормозит машина хорошо.
- Маленький багажник 430 л (у камри больше 500, у теаны столько же где-то)
- Неудобное переднее пассажирское место
- Ближний свет - так себе
Мой пробег 120 тыс, общий 270 тыс:
Передняя подвеска:
Стойки - 2 раза
з. сайлентблоки пер. рыч. - 2 раза
Линки - 1 раз
Задняя подвеска:
Стойки стабилизатора.
Двигатель:
Почистил между радиаторами, прокладки свечных колодцев, выбил катализаторы
Замена в плановом порядке. Сюрпризов никогда не подкидывал. Всегда был уверен, что поеду куда нужно и вернусь обратно.
Мотор+коробка работают идеально. Ходовая часть для наших дорог, глотает все неровности. Климат работает отлично, машина очень тёплая.Расход бензина 9-13 литров, расход газа 13 литров, заводится в любой мороз без проблем. Фары хорошо светят. Подогрев сидений супер.
Дорогу зимой держит отлично, в занос не пустить, АБС настроено очень хорошо.
Комфортная скорость 130, дальше уже машину надо ловить.
Тормоза- диски перегреваются и начинают бить. Два комплекта колодок на одну замену дисков. Машина на наших дорогах раскачивается, поначалу даже укачивало-надо привыкнуть, дети засыпали сразу. Ржавчина-сколы быстро ржавеют. Прокладка клапанной крышки и свечных колодцев-масло попадает, периодически менять надо. Сифонила труба выхлопная-вся вонь в салон шла.
Сломал переднюю пружину-стоит 9.000 рублей, только оригинал.
Тормозные диски перегрел, заклинил суппорт передний, колодки загорелись. Следите за тормозными дисками, меняйте вовремя.
Подшипник передний ступичный загудел, поставил койо, но ступицу успел разбить. Ступица около 8.000р.
Бензонасос не менял, сеточка не меняется отдельно, в сборе идет, стоит 17.000 рублей в сборе.
Салон не уютный, потолок низкий, давит, с люком будет ещё ниже, подоконная линяя высокая, сидишь как в истребителе. Салон тряпка очень дешевая. А кожа очень холодная, или очень горячая. Продавал долго. Не ликвид, хотя местами лучше Камри и дешевле на 100-150 тыр.
Откатав на альмере 5 лет, задался целью поменять на комфортное, надежное, выше классом.
Машина нужна для летней эксплуатации по городку. Зимой и за город езжу на Форестере. Сначала Хотел взять Рено Латитюд. Подкупила меня цена, за версию 2 литра с вариатором просили 850 тыс, плюс акции на тот момент, выходила цена 790 тысяч. Прокатившись понял, что это то, что хотел, но сыграла возрастная скупость. Подумав зачем терять деньги на перепродаже, если можно взять бу посвежее, а на сэкономленное съездить отдохнуть. Начались тяжелые поиски по объявлениям.
Первой задачей в выборе встала Надежность. Стал читать отзывы. Выбор был между: Теана, НФ Соната, Камри, Суперб, Пассат. Посмотрев несколько Теан, все были замученные. В результате решил, что достаточно уже поездил на Самсунге, выбор отпал. У Камри открылось много минусов. Цена на бу завышена, угоняемость, электронная педаль газа с косяком и попсовость. Суперб взял бы, но в бу выходил дорого, оставил заметку на будущее, очень нравится универсал, но редкий в России. Покатавшись на Супербе и Пассате, последний стал восприниматься как бюджетная табуретка для прижимистых немцев. Остался НФ Соната, был вариант неплохой 2 литра, но хотелось 2,4. Вроде нашелся вариант, но пробег показался не правдивым. И тут возвращаясь домой мне встретился на дороге Галант. Черный на хромированных дисках. Он напомнил мне про американские машины 80х. На нем и оптика тюнингованная стояла. Я всегда облизывался от Американских машин тех лет (Додж Челенджер, Форд Мустанг до сих пор вызывают эйфорию).
- Просторный
- Мягкий
- Удобный
- Легкий в управлении
- Надежный
- Простой и не дорогой в обслуживании
- Нет ЕСП
- Борт компьютер только в версии Ралиарт
Отзыв Mitsubishi Galant 2.4 (Мицубиси Галант) 2007 г. Часть 2
Отзыв будет опять коротким как выстрел (ну нечего писать негативного — всё устраивает за недорого).
Опять ничего не сломалось, пробег конечно небольшой (71000км.).
Машинкой очень доволен и это не реклама (можете ругать).
- ХОР. комфорт
- Не очень дорогое обслуживание
- Хор. надёжность
- Большой передний свес
- Большой радиус разворота
Отзыв Mitsubishi Galant 2.4 (Мицубиси Галант) 2007 г.
Покупался автомобиль 10 мая 2007 года.
За 4 года эксплуатации, при ежегодном пробеге 15000км, не сломалось и не менялось кроме масла и фильтров НИЧЕГО.
Купил машину в декабре 2010 года в Подмосковье, перегонять до дома пришлось в плохую погоду (мокрый снег, вечер-ночь). Порадовало то, что к машине привык через первые несколько километров. До этого была VW Jetta II, механика, 1,6 л., у галанта тормоза оказались чувствительней в разы, и намного информативнее управление. В общем, покупкой (150 000 руб.) остался крайне доволен.
Первые неприятности начались с морозами (ремонт генератора, замена ВВ провода), после ремонта заводился отлично. В общем в течении года пришлось постепенно менять шрусы, рычаги подвески, ступичные подшипники — видимо прежний хозяин перед продажей доезжал ресурс без плановых замен)
Порадовало то, что в дороге Галант ни разу не закапризничал, всегда, даже если заскрипело, можно еще ездить и ездить, копить деньги на ремонт)) Была проблема с МХХ (мотор холостого хода) пришлось на заводе заказывать шестерни.
- Отличный внешний вид
- Хорошая динамика
- Чуткий «автомат“
- Комфортная посадка
- Огромный багажник
- Много места в салоне
- Отличные тормоза
Низкая посадка, для высоких пассажиров не очень удобно
Отзыв Mitsubishi Galant 1.8i (Мицубиси Галант) 1993 г.
Доброго времени суток.
В первую очередь хочу предупредить желающих приобрести такое авто, что расходы на ремонт авто довольно-таки солидны. Но я надеюсь, что большой аппетит на вложения этого авто окупится. Купил авто недавно, в начале июня 2010 г. Приманил меня в особенности тот факт, что авто на газе и бензине. Единственный нюанс, обнаруженный при покупке, был тот факт, что авто не держал холостой ход. Обороты прыгали от 1 до 1,4.
- Просторный салон (жалко, что хотя бы не велюр, но слава богу, что придумал такую вещь, как чехлы). Просторность салона можно определить и по тому факту, что ростом я 187 см, а после моей посадки на заднем сидении помещается человек с таким же ростом
- Удобная управление. Все под рукой, торпеда не обита ненужными изысками
- Отсутствие скрежета, скрипа в торпеде
- Внешний вид полностью соответствует характеру автомобиля
- Просторнейший багажник
- Удобный (хоть и скромный) электропакет
- Слабая звукоизоляция (хотя кому как, мне лично нравится слушать звук мотора в дороге)
- Довольно дорогостоящее обслуживание. В особенности следите за коробкой
- производители перемудрили с передней подвеской
Отзыв Mitsubishi Galant 1.8i (Мицубиси Галант) 1995 г.
Купил ее 2 года назад, выбирал между 2112 и иномаркой середины 90-х годов, но когда на авторынке ее увидел, то не смог спокойно заснуть… сверкала как бриллиант. На момент покупки внешне выглядела отлично. Когда едешь, ничего не стучит и не гремит. Погнали в гараж, по глупости проверил только подвеску, на всё остальное решил не заморачиваться. Ходовая была на 5, практически все было новое, даже чеки у продавца были. Докопались только до рулевых тяг, продавец на следующий день купил новые, но в ценнике не двигался, очень дорогая музыка была (на 30 тысяч). В итоге купил за 183 =)
Езжу немного, только по вечерам 15 км, и по выходным на природу и по магазам. Поменял первым делом масло, очень удивился, когда оказалось, что масляный фильтр стоит как на 2108 — 140 рублей, топливный — 450. Был небольшой подтек масла на двигатели, заменил прокладку подклапанной крышки (120 рублей), через год полетел диодный мост (1000 рублей), сменил крышку зажигания и бегунок (800+300), затем в один прекрасный день лопнуло заднее стекло))) Такой хлопок был, что друг, который сидел в машине, пригнулся, подумав, что в машину стреляют, тонировки не рассыпалось, а стало как паутина. С ним катался полгода, потом на разборке купил б/у оригинальное за 3000 р.
Самое прикольное, что в мастерской сказали, что стекло было до этого меняно и молдинг сохранить не удастся. Поехал в *******, где все покупаю. Оказалось, что эта резинка стоит 6500))) В общем, всё им объяснил и они всё поставили, только на резинке теперь видны трещинки, но ничего не подтекает и ладно. Ручной тормоз плохо держит, надо менять, но сказали, что на ней 2 тросика, один стоит 1800, поэтому желание отпало пока. При покупке не стал проверять кузовщину и поплатился, когда начал продавать. Оказалось, что был удар в зад и в перед. Люди, не жалейте денег на полную диагностику при покупке авто, это откликнется в будущем, хотя все машины таких годов были битые, только некоторые сильней, а некоторые — слабей.
- Дешевая в обслуживание
- Вечно красивая
Отзыв Mitsubishi 1.8i 115л.с.5МКПП (Мицубиси Галант) 1993 г.
Когда в кармане было сто рублей, ребром стал вопрос какое купить авто. На рынок идти не хотелось и мотаться по городу по объявлениям тоже. Прошлой осенью коллега пригнал из Уфы оный автомобильчик, для себя, но так как у него возникли реальные финансовые проблемы, то ему пришлось его продавать. И тут как тут я.
Начались поиски магазина(ов), где можно купить все необходимые для нормальной эксплуатации запчасти. Выбор пал на известный сайт.
- Слабая передняя подвеска
- Шумный на высоких оборотах мотор
Отзыв Mitsubishi Galant 2.0i (Мицубиси Галант) 1995 г.
Хочу рассказать о своем автомобиле. Приобрел Галант по совету своего друга, который отъездил на таком же автомобиле 3 года и до сих пор под впечатлением от его качеств. Пересел на эту машину с джипа.
Что хотел сказать: первая cамая главная моя ошибка — я купил первую машину, которую посмотрел, зачем я это сделал — не знаю, но сделал. Вторая ошибка — это приобретение машины у перекупщиков, которые не знают, что продают. В итоге я имею следующее: при первом осмотре машина мне показалась очень хорошей, работа двигателя и коробки не вызывала вопросов, недостатки при осмотре — битое лобовое стекло, неисправная сигнализация, гудящий ступичный подщипник. В результате торга скинул 20000 рублей, машина мне обошлась в 150000.
Дальше началось веселье. При смене резины (стояла летняя) выяснилось, что все днище съедено коррозией, чего я не ожидал от машины с оцинковкой. При тщательном осмотре — коррозия до дыр в области поддомкратников сзади с обеих сторон, подкрылок справа, очаги коррозии вдоль порогов, в районе запаски — до дыр. Передний бампер менялся на скорую руку и красился прямо на машине.
- Динамика
- Управляемость
- Умеренный аппетит
Отзыв Mitsubishi Galant 2.0i (Мицубиси Галант) 1993 г.
Всем добрый день!
Работа у меня не пыльная, поэтому могу позволить выделить время и написать о своей машинке.
Выбор авто был как всегда долог. Вариантов было много: Civic, Passat, Mazda 626, 323, Mondeo. Реально много машин пересмотрел, но может я требователен к машине за 150 т.р, но все были ведра. Совершенно случайно наткнулся на объявление с Галантом 1993 55 кузов самое начало выпуска этих галантов. Да старенькая, но привезена в 2003 г. из Бельгии, решил посмотреть. Хотя знал прекрасно что у этой машины есть один большой КОСЯК — подвеска, уж очень она сложная. Рычагов очень много, по 5 на каждое колесо сзади и по 4 на каждое переднее. Но все равно решил посмотреть. Это был лучший вариант: 2.0 л. механика, хетч, серебро на дисках, не ржавый с пробегом 206 000 км. Прокатились, посмотрели с ребятами на своей станции СТО (работаю я в авто-салоне), все вроде в норме, подвеска норм., двигатель норм. кузов тоже. Вообщем купил автомобиль который даже не рассматривал.
- Резвая
- Отлично рулится
- Вместительная
- Злая внешность
Отзыв Mitsubishi Galant 2.0i (Мицубиси Галант) 1993 г.
Я купил этот автомобиль через месяц после получения прав. Mitsubishi Galant 2L, 1993г, полная комплектация. Владел автомобилем около трёх лет(на момент покупки машине было 8 лет). Машина хороша во всех отношениях. Динамика на высоком уровне, салон очень большой и удобный, эргономика весьма продуманая. Отдельного внимания заслуживает багажник: он ОГРОМНЫЙ (только в версии хэчбэк)! Машина прекрасно ведёт себя как в плотном потоке городских пробок, так и на трассе.
Теперь о грусном.
Два года в авомобиле менялись только расходники, но как только рубеж в десять лет был преодалён понеслось! Подвеска была поменяна полностью (950$), перестала работать ABS (ремонт проводки — 150$), перестал работать ближний и дальний свет (ремонт проводки — 350$). Все работы производились на диллере. Ещё койчё по мелочам и в итоге за два месяца я потратил около 1750$ и это при том, что авто мне досталось из европы без пробега по РФ за 7500$.
- Достойный внешний вид
- Хорошая динамика
- Удобный вместительный салон
- Высокая безопасность
Много проблему машины старше 10 лет
Отзыв Mitsubishi Galant 1.8i (Мицубиси Галант) 1994 г.
Купил я Галант (1994г.в. 16 клапан 1.8) в 2006 году, пробег был на момент покупки 250тысяч. За 2 года проездил 40 тысяч. За время эксплуатации менял 2 раза нижние рычаги левой стороны передней подвески (она идет в сборе с шаровым и стоит примерно 100 баксов), все 4 амортизатора (каждая 100 долларов), протек прокладка головки цилиндра. После замены прокладки появилась дергание при резком нажатии на акселератор.
Оказалось свечей зажигания. Поменял, через 8 тысяч повторилась, снова поменял вроде прекратилась. Зимой отказал центральный замок задних дверей, водительская дверь при морозах вообще не открывалась. При скорости более 130 км/ч появлялась вибрация с правой передней части. Начал появляться звук с двигателя, как будто залит бензин с низким октановым числом, хотя заливал 93. шумоизоляция хреновая, клиренс небольшой при полной нагрузке часто задевает дно. Поменял подшипник ступицы переднего колеса (60 баксов).
А теперь о хороших сторонах. Машина резвая, комфортабельная, мягкая подвеска.
Отзыв Mitsubishi Galant 1.8i (Мицубиси Галант) 1995 г.
После того когда его увидел не смог уже смотреть на другие машины. Но при хозяине оставил все свои чувства при себе, узнает, не уступит не рубля. Первые впечатления о езде были тоже хорошими после ГАЗ 3110 казалось, что находишься не в машине, а в самолете! Когда тормозишь, кажется, будто сзади открывается парашют, тормозной путь маленький, выхлоп сзади приятно звучит, когда жмешь газ, он просто заглушено шипит как кошка, а в салоне слышно тихое рычание. Его развороту другие авто могли бы позавидовать, 10,6м., скоростя включаются замечательно, первую можно включать и на 40 км/ч, в повороты можно спокойно входить на скорости 50 км/ч. Салон у него тоже хороший, приятная панель, сиденья приятно подходят по форме спины.
От долгой езды, салон не начинает угнетать, что доводилось чувствовать в других а V томобилях. Кнопки стеклоподъемников располагаются так, что всегда под рукой, чего не скажешь о других, некоторых а V томобилях. Рычаг коробки располагается так, что руку не приходится вытягивать или сильно опускать, можно легко переключать, не убирая локоть с подлокотника. Наступили первые заморозки, тут я и проверил, как она ведет себя на снегу. По снегу на скорости 40-50км/ч руль слушается хорошо даже на летней резине, если не делать очень резких движений. ABS работает хорошо, шумит не сильно. Сноса с дороги нет, а если и есть, то очень маленький.
Отзыв Mitsubishi Galant 1600 (Мицубиси Галант) 2007 г.
Доброго времени суток друзья.
выбрал время что бы отписаться о своем коне, а то ведь как бывает при выборе машины прочитаешь все отзывы на ту или иную модель а V томобиля одним словом узнаешь все, а как приобретешь железного друга так сразу забываешь что надо бы советом или опытом поделится с другими!
Ну начнем по порядку.
Отзыв Mitsubishi Galant 1600 (Мицубиси Галант) 2006 г.
Мицубиси Галант 2006г. выпуска черного цвета. Автомобиль большой, просторный, необычный внешний вид.
1.Эргономику места водителя делал человек без правой ноги и наверное КАРЛИК — ДЛЯ ЧЕГО РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ТАК БЛИЗКО ВЫНЕСЕН К ТОРПЕДЕ? ОН ПОСТОЯННО МЕШАЕТ! ВЖИТЬСЯ В КРЕСЛО НЕУДАЁТСЯ УЖЕ БОЛЬШЕ ГОДА! РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ — либо невидно приборов, либо ты на АВТОБУСЕ!
Отсутствует ЭЛЕМЕНТАРНЫЙ КОМПЬЮТЕР — Вы никогда не узнаете СРЕДНИЙ РАСХОД, СКОЛЬКО ОСТАЛОСЬ ПРОЕХАТЬ и даже ТЕМПЕРАТУРУ за бортом КУПИЛИ БЫ У АВТОВАЗА стоит около 100 у.е.
Отзыв Mitsubishi Galant 1.8i (Мицубиси Галант) 1993 г.
Что я мог взять на тот момент за эту цену. Если подкинуть полтыщи можно было взять VW Passat 3. Тем более, что на то время этот вариант для наших дорог и погодных условий был идеальным. Чего греха таить — дубовость Пассата не располагала к дальним поездкам. И вот Галант. Он полностью оправдал своё имя. Комфорту и мягкости подвески позавидовал бы сам Мерседес. Повороты держит изумительно. Спасибо многорычажной подвеске. Но одним спасибо я бы не отмазался за такой комфорт в своё время приходится дорого платить. Один сайлент-блок в среднем стоит 12 $. 6 штук на переднем колесе и 8 на заднем.
Отзыв Mitsubishi Galant 2.0 GTi-V6 (Мицубиси Галант) 1996 г.
При этом, впрочем, он остается галантным… Вести себя пристойно за рулем можно, но недолго. Этот Galant провоцирует на резкие ускорения и маневры. Такому характеру прекрасно соответствуют настройка подвески и управляемость. Есть ещё один очень важный момент в этой машине в стоке с таким мощным агрегатом на такие Галанты ставят достойные тормоза, что очень приятно.
Начну подробное описание моей модели с сравнения с предыдущей моделью этой марки. Так как до этой машины я ездил на Mitsubishi Galant седан 1990 1,8 мех, по сравнению со старой моделью, это поколение Galant имеет явно закругленные формы, что соответствует понятиям о дизайне тех лет. В целом облик машины довольно удачный. Galant выглядит богато, дороже тех денег, что за него просят.
Попробовал машину на трассе на маршруте Дзержинск - Вольск (Саратовская обл), 800 км в одну сторону. Пока машина обкатывается скорость не превышает 110 км/ч. Подвеска очень энергоемкая, колеса 215/60/16, что в совокупности неплохо сглаживает шероховатости. Ехать пришлось в метель по заснеженной дороге, потому и удалось оценить управляемость. Никаких внештатных ситуаций.
Скорость набирает напористо. Чтобы не допустить пробуксовки, приходится дозировать тягу. За счет мощности и тяговитости на скорости уверенно вытаскивает машину. Рулится четко, практически не заваливается. Но во всех режимах езды чувствуется немалый вес машины. Случалось, что вследствие плохой видимости правые колеса ловили обочину, где кромка могла пустить машину в занос. И наверное благодаря весу Галанта это не происходило.
Что касается заноса, то машина долго держится колесами за скользкое покрытие. Но если уже пошла, то пошла. Удавалось сорвать машину в глубокий занос, но это делалось специально. В штатном режиме все происходит прогнозируемо. Есть конечно склонность к сносу.
ЕСП на машине не установлена. Многие относят это к недостаткам. Думаю, что данная опция не помешала бы. Тем более что машина провоцирует на динамичную езду.
Порадовал круиз-контроль. Благодаря ему не в ущерб безопасности удалось наливать и пить чай из термоса прямо на ходу.
Радует штатная аудиосистема.
Ощущение веса машины усиливает выштамповка на капоте. Солидный такой вид открывается водителю.
Работа двигателя и АКПП нравится. Тяга при езде на низких оборотах позволяет без перебора передач держаться в городском потоке.
Расход бензина составил по трассе при скорости 110 и редких интенсивных обгонах 9,5 л/100 км. Очень даже неплохо, я готовился к большему.
После дождя и последующих заморозков вода попадает под крышку багажника и там образует наледь. Приходится каждый раз убирать, чтобы не дай Бог не повредить чего, когда захлопываешь крышку. В Сонате такого не было.
Торможение на скользком покрытии неоднозначно. Кажется, что АБС скорее мешает своим ранним включением. Опять же сравниваю с Сонатой.
Сиденье водителя чуть-чуть хотелось бы пониже опустить. Сделать более глубокую посадку. Но объективно говоря с ростом 190 см трудно подобрать себе оптимальную посадку в любой машине. Но это не помешало мне 6 часов не вылезать из-за руля.
Совет автора покупателям Mitsubishi Galant 2.4 AT 2008 г
За 700 000 руб. альтернативы среди одноклассников нет.
КАСКО 42 000 руб (это благодаря цене в том числе).
- Солидный автомобиль
- Адекватный расход топлива
- Клиренс и недлинные свесы не ограничивают езду по пересеченной местности
- На дороге авто пользуется уважением
- Низкий уровень внимания со стороны ГИБДД
- Динамичный
Добрый день! Вы правы: за 700 килорублей альтернативы среди хороших брендов Вашему а/м нет.
Действительно, жаль только, что противозаноски в нём нет. Но сочетание "мотор - АКПП" превосходное. И большой же он! Хорошая машина.
Как говаривал Козьма Прутков, не верь глазам своим. Встречаешь Галант раз в пятилетку, а тут умные люди говорят "нет альтернативы".
Хорошая,но недооцененная модель. По-моему,она интереснее предыдущего Авенсиса,но по продажам между ними пропасть.
В ММС был реальный кризис. Они и эту машину в Штатах проектировали, сугубо для тамошнего рынка. Она и вышла в свет НАМНОГО позже и предыдущего Авенсиса и Камри.
Автор, вы что, на одной тысяче километров уже второй отзыв накатываете? Мне вот недавно пеняли за 2 отзыва при 8200 км.
"Порадовал круиз-контроль. Благодаря ему не в ущерб безопасности удалось наливать и пить чай из термоса прямо на ходу."
А чай чем наливали? Наверное, все-таки руками, или круиз и руль держит. Не рискуйте. Удачи в Новом году.
вроде сейчас она 760 минимум, и то это лишь информация на сайте, а вот есть ли они в прямой продаже - ХЗ.
если есть то за такие деньги неплохо. впрочем новая теана по цене тоже недалеко ушла.
Тоже рассматривал себе как вариант, что не нравится.
это движки. а точнее его только один вариант. и автомат
кто не будь знает . механика в природе может быть?
Машина делается в америке и для американцев, а у них там ручная коробка никому не нужна, так что только автоматы.
машина к динамичной езде не располагает, так как очень мягкая и валкая. Коробка каменный век, оттого и расход по трассе при скорости 110-130 не менее 10 литров, много. Удивляет отсутствие необходимых для сегодняшнего дня систем безопасности, как то системы курсовой стабилизации. Также непонятно отсутствие мало-мальского бортового компьютера, который в машине этого класса должен быть. Рестайлинг машине не помог. Ну и, конечно, убивает компановка и вообще дизайн приборной панели, ее подсветка. Неужели америкосам это нравится? Хорошо в этой машине то, что она большая, мягкая и довольно тихая. Неплохая аккустика. Да и вообще, беспроблемное авто. Машина для людей, которым не важен внешний вид и интерьер. Которым важна неугоняемость и неломучесть. Автору удачи.
С мнением не согласен.
Являюсь владельцем Галанта. Машина динамичная. Сочетание коробки и двигателя замечательное. То что коробка девяностых годов с некоторыми модификациями имеет свои плюсы - это, по отзывам, один самых надежных автоматов. То что мягкая и валкая , это да, есть такое. Резкие перестроения на ней не хочется делать. Но опять же , палка о двух концах. Мне в кайф ехать по трассе на "корабле". Моим пассажирам тоже.
Внешний вид - дело вкуса. Я прусь. То, что Галантов мало на дорогах и она не приелась тоже плюс. Машина не пользуется спросом у угонщиков (тьфу- тьфу).По расходу. Не согласен. Замерял по баку (от лампочки до лампочки), скорость 100 -130 - ровно 8литров. Летом. Зимой будет больше конечно. Борт-компа нету - недостаток. Совсем не страдаю. Но лучше чтобы был конечно.
Если все сложить, вот такой микс из плюсов:
Двигатель+коробка - мегазачет, комфотная подвеска подвеска, 60-й профиль резины, непопулярность у угонщиков, надежность, безпроблемность и простота конструкции, не надоела на дорогах как Камри и Аккорд, самы просторный салон среди конкурентов (с Камри на равных), неплохая шумка.
Тут читал сранения с Октавией, Клио. Конечно это бред. Катался на Октавии, не понимаю как можно сравнивать машины. Октава меньше существенно по внешним габаритам, а по размерам салона, это вообще слон и моська. Октава намного маневренней - факт, а с 1.8Т и быстрее. Но общий ездовой комфорт на голову выше в Галанте.
Выбирал между Камри 2.4, Аккордом, Сонатой(НФ) 2.4 , Маздой 6.
С Клио я сравнивал её по шумоизоляции и плавности хода. Что не бред - ручаюсь, поскольку сравнивал, пересев сначала из Клио в Галант на пять дней, а потом обратно. Разницы особой ни по тому, ни по другому параметру так и не заметил. Геометрию, конечно, не обманешь - Галант, естественно, просторней, ну я по простору их и не сравнивал, смысла нет. Хотя мне на этот простор пофиг, сам я прекрасно умещаюсь и там, и там, а пассажиров всё равно не вожу. Удобство посадки в обеих машинах при этом одинаково неплохое, но и там, и там мне в равной степени не достаёт регулировки руля по вылету. А вот АКПП в Галанте - супер по сравнению с французской DP0/AL4, но это и единственный плюс, который я для себя в нём выявил. С учётом цены машина всё равно получается весьма неплоха, впрочем.
Ну в принципе можно еще Галант с Матизом сравнить, ну или со Смартом. Ничего против Клио не имею, но я весом в 110, разницу в комфорте, посадке-высадке, подлокотнике, и во многом другом заметил бы сразу. Интересно как Клио ведет себе на скоростях в 130-160 на магистралях? Может хоть в этом разница будет?
А вообще машины все очень похожи. кузов, двигло, колеса, руль.
Какое отношение подлокотники и посадка-высадка имеют к плавности хода и шумоизоляции, о которых шла речь? С Матизом тоже могу сравнить, если очень хочется, - небо и земля, причём по обоим параметрам. В пользу Клио и Галанта, конечно.
Хотя, если уж речь зашла про посадку, так лично мне по сравнению с тем, что не хватает регулировки руля, всё остальное кажется не заслуживающими внимания мелочами. Если мы, конечно, не говорим про посадку задних пассажиров.
Скорости 130-160 у нас тут нигде не разрешены, да и дорог нет подходящих. 110 Клио идёт как тот же Галант, то есть легко и непринуждённо, опять же не в пример Матизу, на котором быстрее 80 км/ч ехать страшновато и напряжённо. На Галанте я ездил по Американии, максимальная скорость 70 миль/ч, т. е. те же 110 км/ч.
P. S. Хотя в оценке шумоизоляции Галанта, возможно, сильно подпортил впечатление жутко шумный хьюстоновский асфальт или из чего у них там дороги.
Набрать скорость в 110 и ехать, этим никого не удивишь. Но я более чем уверен, что любой водитель в Галанте получит больше комфорта. Из-за наличия круиз-контроля, большей колесной базы, веса машины. Двигатель+коробка это вообще несравнимо думаю (ну кроме каког-нибудь прокаченного варианта Клио).
Клио, как и все маленькие машинки имеют свои плюсы. Ими большинству удобнее пользоваться в городе, в Европе.
Из-за этого считаю полностью бессмысленным сравнивать такие машинки с Галантом. Кажется вам просто не понравился Галант, и вы этим сравнением хотите его максимально опустить. :)
Может американский Галант, на которым вы ездили отличается от моего комплетацией, может подвеской, может еще чем-то ..
У меня он в максимальной - с люком, в коже, с Рокфорд аудио системой.
Еще один + к Галанту - безопасность. Вроде 5 звезд имеет.
Я никого удивлять и не собираюсь, лично мне машина нужна чтобы на ней ездить, а не чтобы удивлять. Иначе купил бы себе Citroen C6, и не пришлось бы и разгоняться чтобы всех удивить.
У Клио, кстати, тоже есть круиз-контроль и пять звёзд с шестью подушками (конкретно на моей машине, а раньше ставили семь и сейчас опять семь ставят). Ещё клио оснащают ESP, но в Россию не поставляют, паразиты (кроме "спорт")! А Галанта я на сайте EuroNCAP не нашёл - может, звёзды у него американские? Впрочем, это неважно - и так ясно, что Галант существенно безопаснее, просто в силу разницы в массе и размерах, тут и обсуждать нечего. Про двигатель и коробку я уже сказал, действительно несравнимо, вот от чего я в Галанте просто балдел. Тут и прокачанные варианты Клио отдыхать будут, хотя бы потому что их никто автоматом не оснащает.
Галант мне вполне понравился, опускать я его не собираюсь, не знаю, почему вы так решили. Но, пересев с Клио в Галант, я ожидал ощущения гробовой тишины и мягкости дивана, особенно с учётом того, что машина для Америки, и качества американских дорог. А в результате оказалось, что и колёса шумят, и двигатель немного слышно, и немногочисленные американские неровности довольно ощутимо отдаются. Об этом я и написал. Ни "опускать" Галант, ни "поднимать" Клио я не собираюсь - пусть этим занимаются любители пустопорожних споров. Равно как и не собираюсь я сравнивать по всем параметрам две совершенно разные машины - это просто бессмысленно. Я лишь "что вижу, о том и пою".
Насчёт комплектаций фиг его знает, но не думаю, что там подвеска отличается. Машина изначально сделана для Америки, ни для кого другого её не делают, зачем им подвески плодить? Может, дело было в какой-нибудь дубовой "экономичной" резине (американцы любят экономить топливо). Может, разные комплектации отличаются шумоизоляцией, кто их знает? Да всё что угодно может быть, но я не собираюсь рассуждать на пустом месте, не обладая нужными знаниями, а вот своим опытом поделиться счёл уместным - кому-то это может быть интересно или даже полезно.
Вдогонку. Интересная мысль меня посетила: обе машины недооценены нашим потребителем по противоположным причинам. Клио слишком хорошо оснащена для своего класса, и цена соответствующая, а Галант наоборот - слишком обеднён, опять-таки, для своего класса, но и цена тоже соответствующая. В результате не берут ни то, ни другое.
Впрочем, Хрен с ней с Клио. Вернёмся к нашим баранам Галантам. Вы написали, что среди выбираемых вами машин были Камри и Соната НФ. Как бы вы сравнили их с Галантом по совокупности потребительских качеств?
По Сонате. У меня уже есть одна машина от Hyundai (Tucson). И брать вторую машину одной и той же марки в семью было немного не правильно :). Но если бы Соната была бы существенно лучше по моим параметрам, взял бы ее. Очень понравилась Соната в бежевой коже. Очень симпатичный интерьер, но маркий. А в черном очень не понравилась. Проблемное место Hyundai и Kia, и возможно всех корейцев некоторая дубоватость, простоватость и недоделанность подвески в сравнении с одноклассниками. Мне не очень нравится как она отрабатывает на Туксоне ( хотя это отличная машина по совокупности качеств ), и не понравилась она и на Сонате ( в сравнении с Кемри и Галантом), шумновата и жестковата немного.Но плюсов у нее тоже много: больше электороники, пристойный и аккуратный дизайн экстерьера, большой клиренс (немного больше чему Галанта)
С двигателем 2.4 менее выразительно едет, интересующая меня комплектация не имела круиз-контроля и люка.Существенно меньше клиренс. Имидж корпоративной машины для разъездов меня не очень устраивал. Слишком большая распространенность в Киеве. Существенно больше цена.
В плюсах шумка, больше современной электроники, дизайн интерьера, приборной панели.
Читайте также: