Мицубиси аутлендер 2003 г отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Прошло три года с момента покупки моего авто. Пробег на сей день составляет около 101000 км. Сто тысяч из них мои. Это просто хорошая машина, которая сама по себе не ломается. Ее надо сознательно убивать. Ну или по глупости.

Вот что происходило с моим Митсу за последние два с лишним года с момента написания предыдущего отзыва:

Отзыв Mitsubishi 2.4АКПП 2WD (Мицубиси Аутлэндер) 2002 г.

Купил данный автомобиль случайно. Работал в автосалоне по продаже автомобилей из Америки, привозили кучу прикольных автомобилей, среди которых был и Аутлендер, в Америке очень много моноприводных автомобилей, тех, которые продаются в России только с полным приводом, например: Инфинити FХ, QX56, Мерседес ML, Форд Escape и тд.

Дизайн автомобиля очень понравился, внутри тоже красиво, особенно с кожаным салоном, но везде жесткий пластик((((. Хорошая штатная музыка Инфинити, со встроенным усилителем (под водительским сидением), обалденный звук мотора после 4000 оборотов, подвеска жесткая, чумовая управляемость, рулится супер, а теперь главное: все владельцы полноприводных Аутлендеров жалуются на большой расход бензина…

Т.к из Флориды, нет абс и штатных подогревов зеркал и сидений
Очень жесткая подвеска

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.0 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2003 г.

Владею автомобилем не так долго, проехал всего 11т.км., поэтому о надёжности рассказывать не имеет смысла, если я бы накатал 100т.км., тогда мог бы поделится своим опытом. Могу рассказать только о своём мнение об этом автомобиле, о других моделях рассказывать не стоит как некоторые автолюбители пишут про свою модель и заодно хают другие модели, на которых сами толком не ездили.

Купил этот автомобиль в Германии от первого хозяина, пробег был 41т.км., состояние нового авто, взял не думая. Машина внешне красивая, чёрный цвет выглядит прикольно. В салоне конечно скучно, никаких лишних кнопок, может это и к лучшему, чем меньше наворотов — тем надёжнее, ломаться нечему:) Удивительно простая машина.

Красивый внешне, простой внутри
Хорошие ходовые качество

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2005 г.

Так как авто достаточно распространенное сейчас на вторичном рынке, может быть данный отзыв поможет его купить, или не купить.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2006 г.

К концу 2006 в замен разбитого Hyundai NF, решили купить кроссовер, в надежде, что полный привод спасет в нужный момент.

Итак по порядку: в Начале ноябрь после ближе к ночи забрали авто: Цвет авто черный, обвес по кругу, салон с карбоновыми вставками в первый день не смотря на мое сопротивление брать этот автомобиль, все таки мне он понравился, хотя сейчас я не считаю его любимым авто, но как рабочая лошадка, он очень хорош.

Немного по полному приводу: Один раз сильно понесло на скорости около 60 км в час, по снегу, с машиной первые несколько секунд не смог собладать результатом могло стать столкновение с грузовым авто, но прибавив газу вырулил(на этом авто по опыту могу сказать в крит момент тормозить нельзя в случае заноса понесет еще больше, только немного прибавлять газу)

Быстрая для кроссовера
Танковость при авариях
Довольна надежна
Не крениться, хорошо входит в повороты

Большой расход бензина — 15-16 л. по городу, 12 смешанный
Дорогое в обслуживании авто
Жесткая подвеска(

Отзыв Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлэндер) 2006 г.

Долго читал отзывы счастливых обладателей и вот решил написать свой.

Про выбор

Из пятерки (Ниссан-Х трейл, Тойота-RAV-4, Сузуки-Гранд Витара, и Мицубиси Аутлендер) последний нравился меньше всего и читая про него отзывы и сравнительные тест-драйвы никогда не думал, что куплю когда —нибудь. Помню, в 2006 в конце года на витринах салона мицубиси: ГАРАНТИЯ 6 ЛЕТ. Предновогодняя суматоха, зашли с женой, стоит аутлендер один-единственный, красивый, как Москва! И деньги были, и понты с гарантией впечатляющие и жена смотрит покупающе, но как сел в салон, ну блин, не лежит душа, глядя на дрючок переключения передач и панель без магнитофона, не хочу и все! Хотя в глубине души (очень глубоко) мне он нравился.

Купил машину не новую. Вообще не собирался покупать кроссовер.Уже ехал в Киев за Суперб, да друзья отговорили. Типа в Харькове перекупщик знакомый, аутлендер есть:полный фулл, пробег 20000т за полтора года (девушка ездила)машину знают,на гарантии, а в мешке. Первый раз сел за руль аутлендера, когда уже купил. Все, думаю, прощай российский автопром (десятка- универсал была на тот момент (хорошая машина,кстати)). Я- обладатель почти джипа.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2007 г.

24.09.2007

Хочу поделиться впечатлениями об Аутлендере, пока свежи воспоминания о предыдущих машинах, т.е. сравнить кроссовер с обычным легковым автомобилем. Лично я, когда выбирал себе авто (шестое по счету в этой жизни), прочитал все (!) отзывы обо всех кроссоверах на этом сайте.

Кроссовер выбирал по нескольким причинам:

Внешний вид
Приемистый двигатель 2,4
Полный привод
Релинги (багаж до 80 кг.)
Настоящий агрессивный кроссовер — внешне и по сути
Скоростной легковой автомобиль на трассе и вседорожник вне трассы
Лучше всего смотрится в черном цвете
Скоростной автомобиль с увеличенным дорожным просветом — настоящий кроссовер
Репутация производителя — десятикратного раллийного победителя

Отзыв Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлэндер) 2003 г.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2004 г.

Мечтал о паркетнике. Купил 3летку год назад в Москве. Дольше года не могу ездить ни на одном авто. Но денег на доплату нет. А из равноценного даже и не знаю что взять. На самом деле очень доволен а V томобилем. Отличная динамика, терпимый расход топлива, харизматичная внешность. Расход по трассе 14 литров. В городе около 16. Бензин ест 92ой нормально.

Очень жесткая подвеска это правда. Но отличная управляемость. Довольно слабовато сцепление. Маленько буксанешь и уже запах по салону идет. Есть проблема с тормозными дисками. Бьют при торможении с большой скорости. Довольно таки аскетичный салон. Очень сильно запачкивается заднее стекло.

В остальном только одни плюсы. Очень удобные сиденья. Большой салон. Поясничный подпор водительского кресла. Информативный гур. Машиной очень доволен. За эти деньги альтернатив в классе паркетников не вижу. Витара-маленькая, рав4-тоже женская машина. Соренто-уже дороже. СантаФе-страшен. Если только тушкан.

Отзыв Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлэндер) 2004 г.

Новая подвеска порадовала, стало помягче. Сейчас жесткости практически не замечаю, привык, наверно. Управляется идеально, в повороты заходит — вообще песня, в общем управление на 5+. Коробка в принципе устраивает кроме одного момента, нужно резко ускориться, допустим при обгоне в городе — педаль в пол, а она с третьей передачи переключает на первую, оборотов много, орёт, визжит, но пока не переключится на вторую ускоренья то нет! По трассе обгоны уже многие писали, на ручном режиме. Ещё момент едешь на четвёртой в гору, ты чуствуешь что на четвёртой выйдешь, а коробка на третью переключается, без надобности, опять же влючаю ручной режим, на четвёртую и поехал.

По поводу старта с места: кажется вроде медленно разгоняется (да и не ставлю себе задачу всех обогнать), опять же орёт не совсем приятно, а в зеркало заднего вида посмотришь, а там всё отстали довольно прилично. Опять же думаю дело привычки. К скорости быстро привыкаешь, тем более что на Ауте она не чуствуется. Хотя было дело соревновался с новым XL, сделал он меня, хоть и с трудом, причём днём, вечером стою на светофоре, опять он. История та же. Не нравиться мне звук двигателя хоть убей — визжит он не приятно. Сейчас стал чувствовать, что мощности не хватает, съезжу на диагностику, может засорилось что. Опять же, к хорошему быстро привыкаешь.

Расход в городе с кондеем 15-16, по трассе 12. В салоне ничего не скрипит, хотя иногда и появляются посторонние звуки, но сами собой проходят. Музыка штатная, звучит терпимо, зато никому не нужна, не своруют. Шумоизоляция посредственная, слышно как шины, так и двигатель на оборотах, на холостых работает бесшумно. Климат нормальный, вентилятор на первом положении мог бы дуть и потише. Про бордюры, ямы, грязь и не говорю, не разу не свернул или передумал, всё-таки посадка высокая и полный привод. После внедорожника, хоть и паркетника садиться на легковую больше не хочется.

Так вот за полгода эксплуатации, помимо форс-мажора с подвеской, ничего не сломалось, не отпало. И уже вселилась надёжность. думаешь пятый год машине, уже пора, а нет всё работает, фунициклирует. Я думаю, что Аут лучшая машина в своём классе и за разумные деньги.

Отзыв Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлэндер) 2006 г.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2007 г.

19.09.2008

Купил новый в ноябре 2007г. Выбирал по следующим критериям: повышенная проходимость, автомат, достаточно мощный движок и надёжность автомобиля в целом. Также важным условием было наличие автомобиля в салоне, т.к. машина нужна была срочно. В общем купил аутлэндер. Сейчас пробег 22 тыс. км. Позади прошлая зима и прошедшее лето, так что впечатление сложилось. Езжу каждый день, стиль езды, как говорят агрессивный, газ практически всегда в пол, если не в пробке, так что потенциальные возможности по динамике и управляемости использую практически на все 100%.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2004 г.

— Хундай Тушкан, жена с предубждением относится к корейцам.
- CRV на новый не потянули, а в двух старых кузовах есть у подружек жены и она сказала визгливо НЕТ. Мля, женская логика.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2005 г.

Взял машину БУ весной 2007 с пробегом 35000. На данный момент пробег 55000. Принципиально не новую, потому как считаю, что цена на эти пепелацы в России завышена, ну и денег немного было. Машинка создавалась для америкосов с достатком ниже среднего. Поэтому простая. Назвать её кроссовером нельзя — это просто полноприводной универсал с увеличенным клиренсом.

Внимание, это не полный привод, а постоянный передний с подключением задних колёс через вискомуфту. В отличие от того, что пишут в других отзывах у меня ничего не скрипит. Сиденья — на моём старом опеле удобнее. Сзади места для пассажиров много, радует наклон задней спинки. Позволяет на 100 км. час обгонять по обочине уверенно всякие автобусы и трактора. НО по знакомой, сухой обочине и не в коем случае не тормозить и не по траве! По грунтовой дороге в поле, как и по самому полю гоняет прилично. Летом в повороты входит уверенно, вообще само агрессивное вождение на этой машине доставляет удовольствие.

Зимой в поворот входить надо так же как и на обычной переднеприводной машине — задние колёса срабатывают с опозданием и понести может машину мало не покажется. Но что радует, управляемость на поворатах зимой лучше чем на ХОНДЕ СРВ. Нигде ещё не застревал, ставлю машину в сугроб, главное чтобы под снегом пеньков не росло. На трассе машина благодаря низкому клиренсу и МТ лучше держит дорогу и управляется чем ровесники РАВ 4, ХОНДА СРВ, ХЁНДАЙ ТУССОН и им подобные. Максимальная безопасная скорость с передним пассажиром по прямой — 170, если выше — машина начинает гулять.

Отзыв Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлэндер) 2003 г.

15.02.2007

Набралось довольно много впечатлений, которыми я и решил поделится.

Первое, миф о надежности MMC это всего лишь миф. Дальше, Оутландер довольно часто ломается. За накатанные мною 20 тыс. километров появился стук в моторе (мотор китайской сборки 4G64. В процессе выяснения причины стука обнаружилось, что на заводе установили центральный коренной вкладыш неправильного размера) причину стука так и не нашли, заменил контроллер вентиляторов охлаждения, свист в трансмиссии усилился несмотря на то что масло в редукторах нормальное, на заводе недолили масло в задний мост, задние сайлент блоки злостно скрипят в сырую погоду, втулки переднего стабилизатора приходится менять каждые 10 т.км, на 62 т.км застучали рулевые тяги. Время от времени появляются странные, необьяснимые стуки гдето под крыльями.

Ну а теперь подумайте. Да на ней приятно ездить, она стильно выглядит, но стоит ли это всех мучений?

05.12.2007

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2007 г.

15.05.2007

Добрый день, люди!

Что можно сказать:

1.МКПП больше для меня не существует и никто не сможет меня в этом убедить.

2. Хотя расход топлива и неприятно велик, но для автомата + полный постоянный привод + машина под 2т.весом думаю это нормально.

3. Внешний вид: просто каждый раз когда подходишь к машине хочется походить вокруг полюбоваться, а когда стоит под домом повыглядывать, ХL нравится меньше.

4. Двигатель: что сам едешь, что полный салон соседей по даче разницы никакой, хочешь ехать плавно едь, хочешь погонять не проблема только наступай и вперед.

5. АКПП немного тупит, когда едешь плавно и хочешь резко ускориться, то сначала пауза, потом на одну передачу вниз, и только потом подхват, поначалу немного раздражало теперь привык. При езде по пересеченной местности лучше сразу перейти на ручной.

7. Регулировки салона для моего роста 187: руль вверх сидушку вниз и все равно поворотники перекрываются рулем. Кстати о поворотниках довольно часто после плавного поворота не отк.автоматически и как лошара едешь с вкл. поворотником пока не стал уделять им повышенное внимание проверяя выкл. или нет, не очень приятный момент.

8. Крышка бензобака на пластиковых защелках, если кто то захочет вам……….. и засыпать в бензобак сахар, то сделает это без труда, лючок открыть можно пилочкой для ногтей.

9. Поставил на коробку и на капот, сигналку не ставил предлагают только Sheriff мне она не нравится, подождем(все равно полное КАСКО).

10. Подвеска явно жесковатая, но если это сделано в угоду управляемости и стабильности на дороге то меня устраивает.

11. Рулевое: легкое, но довольно часто приходится выкручивать до упора габариты довольно приличные.

12. Бензобак маловат для такого расхода, бензин что 92 что 95 никакой разницы ни по расходу ни по динамике пытался определить так ничего и не нашел. Правда заправляюсь только на двух заправках которые посоветовали наши рабочие водилы, они в этом разбираются по 100 000 км за год на рабочих машинах накатывают.

В самом конце прошлого года мы раздумывали о покупке недорогой Toyota RAV4 второго поколения и отмечали, что кое в чем она даже превосходит свою преемницу. Однако достойные альтернативы Тойоте на вторичном рынке есть: например, первый Mitsubishi Outlander. Наши коллеги из Авито Авто подсказывают, что цены на эти модели вполне сравнимы: дешевые экземпляры стоят от 250-300 тысяч, а за 450 уже можно найти живой автомобиль. Давайте посмотрим, может ли не слишком популярный в свое время Outlander чем-то заинтересовать покупателя больше, чем Toyota, и на что стоит обратить внимание при покупке.

Это сегодня имя Outlander ассоциируется у нас с кроссовером приличных размеров и даже с возможностью выбрать семиместную конфигурацию. На заре карьеры Outlander был куда меньше: родство с Lancer здесь не условное, а вполне прямое, так что новичок уложился примерно в те же габариты и по общей длине, и по колесной базе. По сравнению с RAV4, кстати, здесь можно выгадать пару-тройку лет возраста: дебют Outlander состоялся в 2002 году, а у нас официальные машины появились в 2003-м. И хотя японцы быстро поняли рыночные пожелания, начав готовить кроссоверу более крупную смену, он пробыл на конвейере до 2008 года. Впрочем, в разговоре о машине возрастом более 10 лет два-три года уже практически ничего не решают.

Mitsubishi Outlander 2001–07

Кузов Outlander, к примеру, способен очень быстро вернуть к реальности и напомнить о возрасте машины. Сопротивляется коррозии он старательно, но не очень эффективно, так что обычно прочности ЛКП хватает лишь на поддержание внешне пристойного вида. Все возможные возрастные дефекты зачастую в наличии: если состояние капота и рамки лобового стекла еще может быть пристойным, то арки уже наверняка серьезно повреждены коррозией как минимум изнутри, а то и снаружи. Пороги прикрыты пластиковым молдингом, который в этом возрасте почти так же вреден, как и полезен: при осмотре лучше не постесняться снять защиту, чтобы понять, нет ли под ней дыр.

Mitsubishi Outlander 2001–07

Ходовая часть после многочисленных нюансов осмотра кузова – буквально глоток свежего воздуха. Во-первых, здесь применены несложные, но независимые подвески: это МакФерсон и спереди, и сзади. Во-вторых, здесь, разумеется, не было никаких дорогих решений вроде самовыравнивания кузова или активных амортизаторов. Ну а в-третьих, ходовая часть в чем-то напоминает корейскую, а именно в цене оригинальных компонентов. Большинство рычагов укладывается в 2-5 тысяч рублей, и для них предлагаются оригинальные сайлентблоки по 600-1000 рублей, ступичные подшипники стоят по 2,5-3,5 тысячи… Вместо оригинальных амортизаторов за 7-9 тысяч можно купить хороший аналог за 3,5-4. Разве что шаровая опора, штатно заменяемая вместе с рычагом, может огорчить, тем более что оригинальный рычаг стоит под 30 тысяч. Но число неоригинальных компонентов закрывает этот вопрос, а для сайлентблока рычага предлагается оригинальная замена. В общем, если вы покупаете машину не на полгода, а на долгий срок, то практически любая проблема с ходовой часть – это лишь повод для торга, поскольку все можно решить без гигантских вложений. Главное – не экономить при выборе заменителей, чтобы не заниматься ремонтом каждые 40-50 тысяч километров.

Mitsubishi Outlander 2001–07

Подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке – полноприводные, доля базовых переднеприводных кроссоверов с двухлитровым мотором составляет чуть более 10%. Экономия не выглядит слишком оправданной: все же постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (тоже как у Нивы) интереснее распространенной схемы с подключаемой задней осью. Однако если вы не рассчитываете на борьбу с сугробами и веселые заносы зимой, то можно сэкономить на ремонте раздатки и обслуживании карданов и заднего редуктора. А ремонт раздатки – это лишь вопрос времени. По сути, здесь это самый нагруженный узел, так что за износом подшипников приходят повреждения валов и другие более серьезные неисправности, и блокировка дифференциала тоже может подкинуть сюрприз. В общем, работу полного привода и состояние раздатки нужно оценивать с пристрастием, потому что найти узел на разборке в случае чего будет непросто из-за его взаимозаменяемости с тем, что стоит на Lancer. Помимо раздатки, разумеется, нужно осмотреть задний редуктор и кардан, хотя тут риск проблем пониже. В частности, кардан производитель предлагает ремонтировать, а не менять в сборе при износе подвесного подшипника. Так что тут можно купить и подвесной подшипник (4 тысячи за оригинал и от 1 тысячи за заменители), и промежуточную муфту со ШРУС (15 за оригинал, от 4 за заменитель), и крестовины, и прочие детали. В крайнем случае можно проигнорировать оригинальный кардан за 150 тысяч и взять новый неоригинальный в сборе за 20-25.

Mitsubishi Outlander 2001–07

Автоматические коробки передач – это в основном четырехступенчатые W4A51/F4A51, хотя встречается и ее пятиступенчатая родственница W5A51/F5A51. Эти коробки весьма надежны и способны пройти 250-300 тысяч километров до первого ремонта, хотя отсутствие внешнего фильтра у большинства версий повышает их чувствительность к агрессивному стилю эксплуатации и грязному маслу. Добавление внешнего фильтра и замена масла раз в 50-60 тысяч километров заметно облегчают жизнь коробке, так что если вам все же доведется ее ремонтировать, лучше не поскупиться на небольшую доработку, чтобы забыть о проблемах надолго. Толчки при переключениях и/или гул намекнут на явные проблемы, но даже если коробка работает неплохо, стоит потратиться на дополнительную диагностику.

Mitsubishi Outlander 2001–07

Для Outlander был доступен выбор из нескольких четырехцилиндровых моторов, причем все они бензиновые, дизелей тут не встретить. Базовый двухлитровый мотор – это 16-клапанный 4G63 с чугунным блоком, ременным приводом ГРМ, распределенным впрыском и гидрокомпенсаторами в клапанном механизме. Мотор вполне хорош, прост и надежен, но при одном условии: пристальном внимании к работе балансирных валов или, что лучше и безотказнее, их отключении. С этим, правда, придется повозиться, однако разницы в вибрационном фоне после удаления балансирных валов вы не почувствуете, а риск обрыва ремня ГРМ и просадки давления масла заметно снизится. Кстати, машины с двухлитровым мотором у нас предлагались только с механикой, так что если вы хотите автомат, то в любом случае придется покупать Outlander с 2,4-литровым мотором 4G69. Он в целом похож на двухлитровый, однако здесь один распредвал в головке блока и уже есть фирменная система MIVEC, регулирующая высоту подъема клапанов. Вопрос удаления балансирных валов тоже актуален, пусть благодаря MIVEC на малых оборотах клапана и не гнет при обрыве ремня ГРМ. В остальном все нюансы обслуживания самые банальные: следите за охлаждением, чистотой впуска и качеством смазки, не затягивайте с заменой ремня и не экономьте на масле – в этом случае мотор пройдет свои 250-300 тысяч без серьезных вложений, если не считать навесное оборудование.

Mitsubishi Outlander 2001–07

Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями подержанных Outlander, сформируем портрет оптимального варианта. На полном приводе, как мы уже поняли, экономить будет сложно: переднеприводную машину гораздо сложнее найти. Выбор между ручной и автоматической коробкой уже может быть субъективным, но с учетом большей распространенности и хорошей надежности мы все же остановимся на АКП. Ну а выбор мотора тоже обусловлен популярностью и мощностью: большинство машин на вторичном рынке оснащены 2,4-литровым 160-сильным двигателем. С учетом всего этого оптимальный Outlander за 450 тысяч выглядит примерно так: ухоженный автомобиль одного из последних лет выпуска от опытного владельца с живым кузовом, правдоподобным пробегом и в хорошей комплектации. И если Автотека подтвердит пробег и безаварийную историю, а диагностика – хорошее состояние, то с таким Outlander можно провести еще несколько счастливых лет. Если вы, конечно, найдете, на что его сменить впоследствии – полюбить концепцию легко, а вариантов замены не так много.

Начало эксплуатации сентябрь 2017г,до этого ездил на пузотерках и в мечтах всегда хотелось сесть на что то побольше,проходимие и конечно же 4wd,сидел в дроме смотрел ихтрейлы,привязался я к ниссанам за 5 лет и думал что другой марки автомобиль не куплю никогда и друг уже на тот момент пересел на паркетник х-trail T30 ,я прокатится и просто был в восторге. Продав свой ниссан тиида 2009г очень быстро и удачно руки уже чесались что то выбрать и купить.Еще до продажи ездил смотрел ихтрейлы но ничего не нравилось ,ценники даже на правый руль был необоснованно большой ,выявил одну болезнь этих ихсов ,разобрав пластик в багажником отсеке вы увидите в 99% сгнившие чашки!сами хозяева даже и не знают об этом.Посмотрев 11 исков разочаровался и принялся читать другие машины.Сидя читая интернет вдруг обратил внимание на Митсубиси Аутлендер 1 поколения,стал вникать в отзывы форумы и пришел к выводу что машина не плохая ,мотор простой надежный ,блок чугун! Акпп надежная,смущял один минус это расход,имея опыт владения v6 я подготовил себя и стал перебирать объявления томск+500км,в Томске ничего не нашлось посмотрев пару аутов расстроился немного один был перевертыш другой просто ушатан северными дорогами,оба были америкосы что меня отталкивало изначально.Стал смотреть ближайшие регионы в свои деньги ,приглянулся в Юрге красный на механике 160л 2,4л и один в Новосибирские акпп 2,4л 160л в максималке,кожа рожа . Собравшись в выходной день сели на друга и поехали смотреть сперва красного ,по разговору понял что продает дедушка и машина в полном порядке! Приехав в Юргу стали смотреть машину с виду конфетка но пройдя прибором пришел к выводу что машина вся крашеная вплоть до того что и крыша тоже,заднее стекло не родное,случайно увидел остатки стекла под запаской,в салоне все просто и пахло деревней,под капотом особых недостатков не было за исключением того что криво стоял шкив гура,в общем вариант отпал и мы поехали в новосиб делая крюк в 240км.Из разговора по телефону хозяин признался что машина по кузову имеет недостатки но в техническом плане она исправная полностью.И вот мы добрались до окраин Сиба,благо в город ехать не пришлось так как хозяин живет на окраине ,подъехав к дому аут стоял у дома на обочине и сразу было видно протертые бампера)))ну да ладно я был готов к этому да и в кармане не миллион,фактический это была хозяйка но продавал его ее брат так как женщина не умеет этого делать да и она была в тот день после какого то праздника не в себе)),показав кучу нарядов от сервисов я сам заглядывал под машину и вроде то что было на бумаге казалось правдой,движок шепчет ,все кнопки работают крутилки тоже ,подогревы греют люк бегает,кожа сохранилась на твердую 4+,даже колодки почти новые,прокатились вроде все не плохо ну что, торговались мы около часа закрыв глаза на кузовные косяки сторговал я 25 р хлопнули по рукам и я поехал домой.Первые ощущения человека пересевшего на этот автомобиль конечно неизгладимое,только не говорите вот сел бы ты на Прадика. или ..в общем что имею тому рад! И так первые километры конечно сидишь как на коне)) в салоне добротно аквапринт кожа хром придают свой стиль и ощущение совсем другого уровня автомобиля к которому я привык ,заправился сразу на выезде 40л аи95 открыл люк и поехал в свой Томск,одометр отметят километры за километром бортовой компьютер показывал 9-9.5л по трассе а мотор уверенно набирал обороты и приятно мурлыкал,рядом сидел мой друг ( владелец ихтрейла)он сразу оценил салон и так как едит Аут,как он едит это отдельная тема,динамика очень уверенная при 160 лс при обгонах фур можно даже и не думать что неуспеешь ,легкий подрыв и ты уже впереди цели! Тормоза передние двупоршневые уверенные при экстренном торможении сразу убедился увлекшись обгонами ,а на улице было уже темно, свет тем временем желал иметь лучшего с желтыми лампочками и дорестаил фарами,шумоизоляция на 4ку как оказалось двери шуленые и акустика стоит Focal..кто то постарался,тем временем мы уверенно приближались к дому,Аут по трассе идет как вкопаный сбитый как литой заслуга 4 wd ,минимум кренов, чувствуешь себя очень уверенно!И вот въехав в город бортовик стал потихоньку прибавлять расход, за неделю езды на летней резине в городском цикле расход составил 13-15 л зависит как гладить педальку,в воскресный день опускается до 12,5л, сразу заменил моторное масло,туманки были треснутые поменял на желтые ,сменил лампочки в головном свете и самое главное заказал все запчасти для замены ГРМ вышло7.5тр,с этим лучше не шутить заменить и забыть.Пришли запчасти заменил и выдохнул работа 3,5р,ну все самое главное сделал с остальным разберемся.Попутно заменил жидкости в раздатке, редукторе,гуре,в акпп оказалось масло свеженькое, разобрал суппорта смазал направляющие поменял пару пыльников в направляшках ,колодки как новые.А зимняя резина досталась в отличном состоянии Бриджы Айскрузер 5000 ,Пришла зима переобулся я и сразу Аут стал кушать бензинчик как голодный волк)) я к этому был готов заранее и не схватился за голову ,уверенная езда по гололеду снегу ,динамика,маневренность и универсальность этой машины заставляют закрывать глаза по этому поводу,для любителей подрифтить это тоже веселая машина в том плане что распределение крутящего момента на каждую ось 50/50..и если на скользкой дороге вы прижмете недельку то не удивляйтесь что зад придется ловить рулем)))..это лирика а если серъезно то хочется ведь и ездить всегда и везде и не лезть каждый раз с дрожащей рукой в карман за очередной 1000рублевой купюрой и принято решение ставить гбо! Мотор 4g69 чугунный блок очень удачный для гбо и это окончательно убедило меня и 20 ноября я установил газ ,вот уже проехал 1300 км на газу все прекрасно машина едит как надо ,чек не горит,не тупит ,расход немного больше чем на бензине зимой 17-19л но на 500р я приезжаю в городе 150 км и это очень радует ! Машина заводится без проблем с 2х оборотов без ночных прогревов,пока по эксплуатации проблем нет ,думаю что так и дальше будет тьфу тьфу.В целом считаю что автомобиль очень сбалансированный ,кто то жалуется на маленький багажник но мне его хватает вполне,даже вид для 13 летнего авто еще не выглядит старомодным,есть недочеты по кузову которые со временем буду убирать но по тех.части автомобиль исправлен и надежен!по запчастям выходит дешевле чем на японца праворукого,по моему мнению за недолгий срок владения я понял что если и брать под себя аут то только в максимальной комплектации и 160 лс..В целом машина радует каждый день и ни сколько не жалею что купил именно аутлендер а не ихтраил,всем спасибо за внимание,всем удачи на дорогах! Что не знал допишу со временем эксплуатации .

Комментарии 0

Автомобили Mitsubishi Outlander в продаже

Mitsubishi Outlander 2007 г, Нижний Новгород
21 800 Р Купить Mitsubishi Outlander 2007 года Mitsubishi Outlander 2012 г, Саратов
1 030 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2012 года Mitsubishi Outlander 2010 г, Владивосток
955 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2010 года Mitsubishi Outlander 2013 г, Воронеж
850 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2013 года Mitsubishi Outlander 2012 г, Екатеринбург
1 290 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2012 года Mitsubishi Outlander 2009 г, Грозный
855 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2009 года Mitsubishi Outlander 2004 г, Волгоград
445 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2004 года Mitsubishi Outlander 2010 г, Владивосток
409 000 Р Купить Mitsubishi Outlander 2010 года

Тест-драйвы Mitsubishi

Mitsubishi Delica Space Gear полноприводный японский фургон

30 января 2019 г.

На заре демократии, когда к нам в страну хлынули японские автомобили, на Дальнем Востоке и в Сибири, народ открыл для себя то, что если нужен большой полноприводный автомобиль, не обязательно покупать УАЗ Буханку

Тест драйв Mitsubishi Outlander PHEV plug-in гибрид. Мы удивились расходу топлива

3 июля 2018 в 08:21

Мы на неделю взяли на тест Mitsubishi Outlander PHEV, чтобы разобраться со всеми тонкостями владения подключаемых "гибридов". Что еще нас удивило кроме расхода топлива.

Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross. Настоящая японская сборка и цена, как у Outlander

1 июня 2018 в 10:12

Mitsubishi Eclipse Cross - компактный кроссовер, но стоит при этом, как большой Outlander. Мы взяли автомобиль на тест-драйв, чтобы узнать, только ли за японскую сборку придется платить или Cross может похвастаться еще чем-нибудь?

MPV для грунтовок: Mitsubishi попыталась скрестить минивэн с внедорожником

10 августа 2017 в 15:17

Mitsubishi Xpander представляет собой странную смесь минивэна и кроссовера. Для него предусмотрен всего один двигатель мощностью 105 "лошадок", а цена составит от 14 тысяч долларов в эквиваленте.

Компания Mitsubishi рассказала об обновленном ASX. Кроссовер появится и в Беларуси

4 августа 2017 в 11:05

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX вернется на рынок России и Беларуси. Автомобиль будет собираться в Японии.

В Mitsubishi сделали "варварскую" версию пикапа L200

26 апреля 2017 в 09:33

Пикап Mitsubishi L200 Barbarian будет выпущен ограниченной серией 250 штук и пока только для рынка Великобритании.

Mitsubishi Pajero Sport с турбодизелем будет стоить в России от 2 млн 399 тысяч рублей

29 марта 2017 в 09:08

Озвучены российские цены на ожидаемую дизельную версию внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях и с двумя типами трансмиссии — "механикой" и "автоматом".

Mitsubishi возродила модель Eclipse, превратив ее в компактный "паркетник"

28 февраля 2017 в 19:07

В основе кроссовера лежит платформа от более крупного Outlander. Полноприводная трансмиссия - с изменяемым вектором тяги, как на драйверских моделях марки.

Читайте также: