Метан на киа рио 3 отзывы владельцев минусы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Отличительная черта нищеброда — всегда и во всем искать проблемы (и виноватых). Ответственность за свои проблемы и неудачи он возлагает на страну, правительство, окружающих людей, семью, сложившуюся ситуацию, но никогда — на себя.

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

Последний раз редактировалось lexa35 18 мар 2016, 15:42, всего редактировалось 1 раз.
Причина: отредактировано

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

Я езжу на: Kia Rio

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

Был Рио, 1,4. МКПП. бенз Аи-92. Лукойл официальный. за 3 года пробег около 30-35 т.км. (80% город, 20% трасса) расход 9,6 л/100км.

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

Раздумье из за необходимой регулировки клапанов ( нет гидриков), так вот , оная процедура стоит для этого двигателя около 15000₽ / стаканы там заказывать надо, демонтаж цепи , и т. д./

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

igorAvensis писал(а): Раздумье из за необходимой регулировки клапанов ( нет гидриков), так вот , оная процедура стоит для этого двигателя около 15000₽ / стаканы там заказывать надо, демонтаж цепи , и т. д./

Даже если у Вас не установлено ГБО, по регламенту надо обязательно делать проверку зазоров в механизме ГРМ.

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

50.000 км. полет нормальный, вообще машина оказалась гораздо прожорливее по бензину, чем писали в хар-ках. 4-й а/м, и все с ГБО (правда до этого ВАЗы)
Единственное необходимо следить за зазорами клапанов, здесь они тоже уползают (уменьшаются) быстрее, чем на бензине, пожалуй единственный недостаток. На 60-65 ткм планирую рег-ку, но не заменой на другие стаканы (которая вылезет в 50 т.р.), а расточкой имеющихся (просили за раб. от 10т.р.).

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

Господа, не в тему, но: на бюджетном авто регулировка клапанов 15т.р. Какие еще работы у этого "Бюджетного бестселлера" стоят "как у субару"! Мне интересно, это конструктивное убожество или западлецо от производителя? На куй простите такой пепелац? Да еще с такой гравицапой?

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

При пробеге в 50 т.км и стоимость регулировки зазоров в механизме ГРМ 15000 руб., с таким ценами на бензин, ГБО и стоимость регулировки окупят себя несколько раз.

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

Vitus_Bering писал(а): Господа, не в тему, но: на бюджетном авто регулировка клапанов 15т.р. Какие еще работы у этого "Бюджетного бестселлера" стоят "как у субару"! Мне интересно, это конструктивное убожество или западлецо от производителя? На куй простите такой пепелац? Да еще с такой гравицапой?

а что вы хотели хит продаж все таки, там еще есть некоторые детали по цене как золотые но подробностей я незнаю

РИО или СОЛЯРИС с газовым оборудованием. Ваш опыт.

AlphaGas писал(а): При пробеге в 50 т.км и стоимость регулировки зазоров в механизме ГРМ 15000 руб., с таким ценами на бензин, ГБО и стоимость регулировки окупят себя несколько раз.

Год назад только диллер озвучивал цену в районе 65 т. р. (это еще надо нужные стаканы месяц ждать). 15 т.р. это скорее всего однократная разборка с "корректировкой" имеющихся стаканов, что производителем не предусмотрено.

Да, тут не поспоришь, согласен, бюджетный автомобиль, так, ТО обходится от 3500 р. Не то, что убожеское пожирание денег автовладельцев у некоторых других марок, но часто владельцы этим еще и гордятся, так как им успешно внушается, что чем больше отдал за машину, за ее обслуживания, тем "круче тачила"
Регулировка зазоров достаточно сложная, минус, как следствие дороговатое. Однако, проводить только ПРОВЕРКУ надо раз в 95000 км. (стоит до 2 т.р.) и не факт, что потребуется регулировка, это достаточно редкая процедура. На газу чаще, но 1)можно сделать дешевле, см. выше 2)можно сделать 1 раз надолго с запасом по зазору чуть больше.

Всё не получилась написать свой отчёт по использованию метана на авто. Изначально всё хотелось по пунктам расписать плюсы и минусы… Но это сделано уже ни раз профессиональными обзорщиками, и высказывали свое профессиональное мнение, даже будучи не имевшие опыт использования авто на метане. Ну да ладно, меньше воды… Ближе к делу.

1. Да, изначально закраился неких страх, на абсолютно новый авто ставить метановое оборудование. Поставила. Не пожалела тогда, не жалею и сейчас.

2. Всё что связано со словом "если".
— а если с движком что случится?! — у людей и без метана с движком чего только не случается.
— а если авария то бабахнет! — поверьте самое последнее что возможно останется от машины целым это как раз то газовый МЕТАНОВЫЙ былон.

3. Я надеюсь заметно что я всегда акцентирую внимание над словом "метан", а не обобщаю словом газ(газовое топливо). Сама лично пропан-бутан не рассматривала, так как не вижу экономической целесообразности её установки, да ещё самый большой минус пропан-бутан это запах в машине, он всегда есть.

4. Я не понимаю почему до сих пор не переводят авто на метан ( я про тех, кто ездит в год от 20 тыс.км и выше, и кто рядом живёт или всегда по пути АГНКС(заправочная станция). Но всё же свои доводы я выскажу по этому поводу
— метан(в основном умники говорят газ) сушит двигатель, так как газ сухой, а бензин смачивает цилиндры 😄. Ага, а ещё земля на трёх китах стоит. В камерах сгорания поступает не жидкий бензин или дизель а топливно-воздушная смесь, так же как и в случае газовоздушной смесью. Вывод ничего там не намачивает и не сушит. Так что весьма и весьма сомнительно данное предположение.
— балон занимает много места. Даже у меня небольшом седане Б класса с балоном в багажнике залезло 2 мешка картошки, 2 полных рюкзака и пакетов 5 вещей. Место более чем достаточно.
— балон очень тяжёлый, согласна весит он килограммов 70, но не ты же тащишь его лично, а лежит себе аккуратно в багажнике. Кстати машина просела на 25-30 мм. Любители и сами — 50 делают, так что моя машина официально занижена 😀

Да много ещё можно писать на эту тему, как будто играю в игру "Купи слона"…

5. Кто против?!
Все те, кто так или иначе связан с жидким видом топлива.

Пример одного моего разговора с наемным, именно наемным работником работающим на грузовике с газомоторным оборудованием.
— Оо вы поставили газ на Рио, и как?
— Отлично! А вы что не рады?
— да там сё не так, сё не то…
— калымить (сливать) не получается?
… А в ответ тишина, и в виде сожаления себя ухмылка…

6. Состояние автомасла в двигателе. На фото всё ясно)).
Заводское масло заменила на 10 тыс.км, так как масло было относительно идеального состояния, то второй раз решила на 25 поменять. И после 15 масло выглядет свежим. 😄 автослесарь не долго меня убеждал что я ошибаюсь, и то что я скорее всего по его словам проехала тыс 5 на этом масле, однозначно не больше.

7. Правильность работы оборудования на процентов 10%зависит от самого оборудования, остальные 90% от установщика и настройщика.

8. Ещё раз хочу сказать о государственном субсидировании. Мне после установки дали 2000 кубов в подарок! А если перевести на 92 бензин по 40.10 руб., то это больше 80000 рублей.

9. Про расход. Ездили Уфа -м7- Казань -м5- Уфа. общая протяженность пути 1100 км, затраты на метан 900 рублей. По трассе 14 кубов хватает на 220-260 км, в городе 180-210

10. Динамика. По ощущениям при температуре от +5 до — 10 идеальное состояние. Даже иногда просматриваю на переключатель — а точно ли на метане еду? Точно)). Летом в жару уменьшение тяги чуть более заметно, + ещё кондер сверху наседает. Ну не разгонюсь я до 100 за 11 секунд, а за 13…

Даже и не помню что ещё хотела написать, остались вопросы, буду рада ответить 😊

Если двигатель расчитан на бензин, то на кой его газом кормить? Я не спец, но думаю то, что хавали карбюраторные жигули не совсем айс для современного инжекторного движка Киа рио. Разве не так?

установка метана дороже, т.к оборудование стоит дороже.Пробег между заправками меньше, ввиду маленьких размеров баллонов и тем более маленькой их вместительности.А расход на метане больше чем на пропане, но он дешевле.

Нет брат не так))) как говорится до чего техника то дошла. газ ничем не хуже бензина это такое же топливо как и все остальное. с чего ты взял что он рассчитан для бензина. просто машины продаются по всему миру и производитель не должен думать будут там ГАЗС, поэтому стоит система питания на том топливе которое распространено повсеместно.

По моему такие рассуждения могут быть только в нашей стране. Интересно, как рассуждают, например, в Голландии, где подавляющее большинство всех бензиновых авто ездит на газу, или в Таиланде, где официальные диллеры в салонах предлагают установку ГБО с диллерской гарантией.

Перемен требуют наши сердца! (В. Цой)

Солнце, воздух и вода - не помогут никогда. Только секс и пофигизм укрепляют организм.

Многие знакомые рекомендуют это сделать, а я опасаюсь - машина новая, с гарантии "слетит". но говорят ЭКОНОМИЯ на топливе СУЩЕСТВЕННАЯ! (скоро же поездки за город, лето. )
(Типа годик откататься и на газ).
Кто переводил на газ новую Кию? может быть имеете опыт - поделитесь! Метан пропан
***
Ой, не видела, что тема такая уже есть!
Почитала спокойные мужские переговоры на эту тему и мне стало всё понятно. Вопрос отменяется мой! Всем спасибо за умные мысли.

Нет так. У вас видимо небольшие познания по ГБО. Современное ГБО5 поколения в комплекте имеет контроллер, который в некоторых ситуациях может дать 100 очков форы электронике управления впрыском в бюджетном седане.

Ездил 3 года на ГБО4 поколения, при сравнивом расходе отзывчивость лучше, в мороз машина не тупит в начале движения. Минус один - если не хочется портить багажник, бак будет 40л вместо запаски, а это маловато. Да кстати ГАЗ реже попадается плохой, на газу не эффекта кирпичных свечей, и вообще весь негатив сопряжённый с использованием топливных присадок отсутствует как класс. Если ездить только на газу, при смене масла удивляешься, насколько оно выходит чистое.

абсолютно согласен на классике проездил 17 лет все годы на пропане потом на метане На спидометре 135 000 км Двигатель по акустическим ощущениям и тяговитости - как будто только с конвеера Кроме регулировки клапанов - НИЧЕГО БОЛЬШЕ Масло - чистое как слеза Если в мае возьму КИА РИО - однозначно ставлю пропан Метан все таки не советую - 200 атмосфер за спиной и баллон тяжелый Двигатель на газе будет работать тише и устойчивей потому что октановое число значительно больше чем у бензина Удачи всем

Привет всем. В данный момент езжу на ланосе, в ожидание киа рио. Стоит гбо 2 поколения. Окупилось через месяц,так как в такси гоняю.вот подумываю и на киа рио газ установить, 4 поколения. возник вопрос, надо ли авто на гарантии оставлять и не ставить газ? Или все таки тыс. 30 проездить,и тока потом газ?

Перемен требуют наши сердца! (В. Цой)

Солнце, воздух и вода - не помогут никогда. Только секс и пофигизм укрепляют организм.

2 3

Я заправляюсь 92-м и в 95-м смысла не вижу. Оборудование с регистрацией мне обошлось в 60000. На данный момент бензин у нас стоит 40 рублей, а газ 24,5. Окупаемость будет долгой и утомительной, если бензин опять не взлетит. Мой пробег в год 30000. Надо было или год назад ставить, тогда уже отбил бы оборудование или подождать немного.

231 20

Смотря какой ГАЗ?! И вовсе не хрень!
То что Вам на дороге из "бочки" АГЗС продают, пропан-бутан - всего навсего "отходы" перегонки нефти. Отходы на то и отходы. они ни кому не интересны и дорого.
А между тем в 2016 году принята госпрограмма развития ( не без участия и лобби Газпрома естественно) АГНКС компримированного природного газа. Лично через мои руки прошёл согласование 71 проект таких заправок по Москве, 5 из них уже в стадии строительства на базе существующих бензиновых АЗС Газпром Нефти. Знаю точно, что в регионы так же спущено указание о выполнении данной программы. АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЛИАЗ, НЕФАЗ и УАЗ усиленно ведут разработки модификаций своей техники для работы на КПГ (в рамках программы на это им выделено финансирование). Минусов у КПГ конечно хватает, в плюсе только цена. Но в свете падения спроса на Российский газ в Европе, надо же как то компенсировать потери - решено за счёт внутреннего рынка. И заявление в ГД РФ это всего лишь очередной шажек выполнения этой программы, рано или поздно ВВП "вспомнит и спросит".
Максимум отдачи при минимуме затрат.
Следующим шагом - потихоньку заставят ГУП- сектор грузового транспорта, весь сектор пассажирских перевозок и такси перейти на "экологичный транспорт будущего", вот и гарантированный спрос на КПГ сформирован.
И то, что закроется львиная доля частных АГЗС вообще ни кому не интересно. Меньше конкурентов будет путаться под ногами. А НПЗ найдут др. способ куда свои "отходы" утилизировать, в удобрения например их перерабатывать.

1751 104

вроде взрослый а чушь пишите.
Сейчас основная прибыль от газа от ваших автогазобаллонников что ли?

Читайте также: