Мерседес загорелась лампочка аккумулятора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Контрольная лампа заряда АКБ не гаснет. Прошу помощи!

Всем привет!
Расскажу все по порядку. Вчера в движении загорелась лампа заряда аккумулятора и пропала зарядка АКБ. Остановился, снял разъем с генератора, снял регулятор, почистил клемы на разъеме, щетки на реле, поставил все обратно, завел, через пару секунд горения, контрольная лампа погасла. Проехав километров 10, лампа опять загорелась (заряд пропал). Опять стаю, подергал клемы, провода, все вроде внорме. Завожу, контролька не гаснет, еду дальше (ехать надо было еще 80км.). Через некоторое время, лампа погасла, ну думаю - стану проверю есть ли зарядка? Стал, проверил - зарядки нет! Включаю зажигание, контрольная лампа не горит, горит только лампа накала свечей. Завожу двигатель, все равно зарядки нет. Домой я приехал на аккумуляторе. Хорошо хоть все произошло днем.
Дома я взял старое реле-регулятор (BOSHовское, я его заменил из за износа щеток и плохой зарядки), и перепоял туда щетки из того реле которое стояло на генераторе. Поставил, включаю зажигание - контрольная лампа загорелась. Завел двигатель, лампа продолжает гореть. Проверяю зарядку - зарядка идет (на холостых около 12,5В, на сред. обор. около 13В, при включенном дальнем свете, падает до 12,2 В), при прогазовке лампа все равно не гаснет. Снимаю "находу" клемы с генератора - лампа гаснет, ставлю обратно - загорается. Вот такая проблема ребята.
Реле я поменял месяц назад на новое (правда не бошовское, а аналог). Напряжение на средних оборотах и при включенном дальнем свете, было 14В, на холостых не более 13,6В. Все было в норме! Неужели опять реле?!

Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите как "лечили".

Авто у меня: Mercedes W123 200D 1982г.
Генератор: BOSH.
Ремень натянут, проблем с ремнем нет!

Ездил на Mercedes w123 200D 1982г.в. двиг. 2.4D OM616.
Куплен в средине октября 2011г. Продан 22.10.19.
Теперь ездим на Vito 638 110CDI 2000г.в. Куплен 31.10.2019.
--
Tanki Online - присоединяйся.

Если вы все еще не забанены - это не ваша заслуга, а модераторская недоработка

Консультация,установка межкомнатных и входных дверей

Если лампа горит на заведенном двигателе, то это дефектный регулятор напряжения(таблетка). Когда лампа не горит при включении зажигания проблем может быть куча, самые простые - плохой контакт на разъеме генератора, просто сгорела лампа в приборке (такое тоже бывает), могут щетки не плотно к кольцам прилегать, хуже когда может обмотка гены сгореть.
Исходя из тобой сказанного можно сделать вывод либо реле напряжения вообще сломалось либо, скорее всего сточились щетки.
В магазинах продаются так называемые универсальные регуляторы напряжения ценой около 50 грн.( у меня когда-то давно такое стояло) Работало на отлично, пока щетки не сточились.
В твоем случае проще всего купить щетки с Ваза(стоят копейки) и перепаять на свой регулятор, а если уже толку не будет искать проблему дальше, но я же думаю это щетки.
Пы.Сы. Низзя снимать с гены контакты на работающем двигателе и низя отключать аккумулятор при работающем двигателе, иначе гена сгорит.

Добрый день! У шефа машинка попала в маааааленькую аварию-аккумулятор отключился, машинку сделали у официалов только как тронешься загорается значок красного цвета аккумулятор и надпись см. инструкцию!
Машинка s500 2014 года w222 пробег 20 000 км
Аккумуляторы я все два зарядил по очереди-думал, в них проблема-типа просто разряженные, после проверил что во время пуска зарядный ток на аккумулятор основной приходит 14,7 v
Теперь после зарядки завел машинку-работает как надо долго, как только начинаешь ехать через 15-30 секунд загорается значок и надпись и в таком состоянии все одно заряд на аккумулятор поступает!
Может есть еще один аккумулятор где нибудь. ))
Понимаю, что я чего-то не понимаю, а чего не понимаю я не понимаю!
Если кто знает/понимает-скажите плз куда копать прежде чем отдать машинку официантам на типа генератор поменять или еще хуже-мозги. догадываюсь что все должно быть гораздо проще.
Заранее спасибо.

юрий66

Активный пользователь

Крымчанин

Легенда форума

MBDoc

Активный пользователь

Без грамотной диагностики не докопаться до истины!
Где территориально находишься?
можно сделать диагностику

finder1976

Активный пользователь

Ну все не просто тут. Может кто сталкивался?
Диагносты в 2-х сервисах нашли ошибку B21DF71 Реле "развязка стартерной батареи" имеет функциональное нарушение. Исполнительный механизм заблокирован.
-варианты решения: проверить конструктивный узел F33k1 (реле развязки)
-Проверить электропровод между N10/6 (блок SAM спереди и F33k1)
-Провести проверку согласно электросхемы

После этого проверили провод от блока Sam до реле F33 k1, поменял блок, на всякий случай поставил новый основной АКБ, пробовал заряжать/менять малый на мотоциклетный (заряженный). результат тоже.

Может кто сталкивался-куда еще копать то?((

Рассуждения: когда заводишь машинку появляется желтый символ ECO на панели приборов и даже пристегнувшись, закрыв двери и ост условия зеленым не загорается. Starуха не видит ошибок. ошибка появляется после скорости 30 км/час.
Может кто знает-передний SAM от чего и когда получает команду замкнуть релюшку F33k1 .
Сейчас скинул фишку от датчика аккумулятора и ошибка не загорается но и ECO не светится. пока так езжу.
Напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе и включенной фишкой датчика АКБ 14,7V.

Еще: совершенно схожая проблема была у форумчанина d.kargin но он на почту не отвечает и на сайт не заходит-может знает кто как его найти.

Это значит, что у Вашего АКБ нет зарядного тока. Или она разрядилась и требует провести ТО, т.е проверить уровень и плотность электролита. А если требуется, то подзарядить и проверить падение напряжения негрузочной вилкой.

Чижик

Забаненный

На дисплее стал появляться красный символ аккумулятора и надпись "Visit workshop"
Что сие значит?
Спасибо

St.Ilya

Активный пользователь

Спасибо
боюсь что плотность проверить не представляется возможным, поскольку обе АКБ необслуживаемые. Как я понимаю такие вещи проверяются старом?
Спасибо

Artemw211 320CDI

Активный пользователь

Ну что там старом проверять. Зарядку тестором проверь. Если все в порядке. Значит как заводится машина по утрам да и вообще нормально или еле крутит. Если плохо, то большой аккум, ну а если не эти признаки, то методом исключения остается маленький аккум, что более вероятно, чем все остальное.

RAIN5297

Легенда форума

И че там правда проверять. Электрики по ходу дураки в таких случаях старуху тащат, подключают. А в чем разница допустим аккумулятор на красном фоне или аккумулятор на белом, знаете ? Или все равно методом исключения ?

Smooth

Активный пользователь

На дисплее стал появляться красный символ аккумулятора и надпись "Visit workshop"
Что сие значит?
Спасибо

Это значит, что дополнительный аккумулятор, который под капотом подлежит к замене.

Если хотите убедится в этом, то есть в том, что большой аккум. тут не причем, открыв зажигание, не заводя машину включите, ну скажем, подогрев сидений - если функция сработает, значит основной аккумулятор и система зарядки в порядке.

Еще - при подключении дополнительных элементов к маленькому аккумулятору комп. выдает подобную ошибку.

Советую взять оригинал - хотя он немного дорого стоит.

Кстати, сам недавно прошел через это.

Снял доп. аккумулятор, крышку с баночек - сухо как на пустыне.

Залили электролит, поставили на зарядку, через день на машину - ошибку не выдал, завелся нормально. Счастье продлилось всего день - потом тоже самое, дисплей начал еще интенсивнее краснеть.

Да и большего не ожидал, неудивительно - ведь аккумулятор (год-месяц проштампован на нем) прослужил ровно 10 лет! Купил такой же оригинал FIAMM - проблема была решена.

Бакинская цена вопроса 190 баксов.

St.Ilya

Активный пользователь

Это значит, что дополнительный аккумулятор, который под капотом подлежит к замене.

Еще - при подключении дополнительных элементов к маленькому аккумулятору комп. выдает подобную ошибку.

Советую взять оригинал - хотя он немного дорого стоит.

Кстати, сам недавно прошел через это.

Снял доп. аккумулятор, крышку с баночек - сухо как на пустыне.

Бакинская цена вопроса 190 баксов.

большое спасибо за Ваш комментарий. Сегодня попробовал отключить аккум большой при работающей магнитоле - не работает. Правда зажигание не было включено. Завтра попробую тоже самое с включенным зажиганием. Скажите пожалуйста, какие потребители могут работать на энергии малого АКБ при отключенном большом?
Спасибо

Народ, кто сталкивался с такой проблемой? Регулярно загорается лампочка от аккумулятора. Сходил к Ренику (по слухам один из лучших диагностов у нас), сказали дело в динамо, реле зарядки износилось, померяли напряжение — 13.9 и при полной нагрузке 12.5. Купил сразу динамо с разбора, показатели стали 14.3 и при нагрузке 13.7, числа я могу помнить неправильно. Но суть в том, что динамо работало не фонтан, стало теперь как нужно, но лампочка по-прежнему загорается. Кто сталкивался? Есть предположения из-за чего это?

Mercedes-Benz S-class 1996, двигатель бензиновый 3.2 л., 231 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 7

Прости, уже не помню. 3 машины поменял с тех пор. Удачи с твоей :)

Гену с керхера глину отбил говорят его снять надо и прокипятить и просушить но нет ключей таких. И ещё плюсом после этой тряски и глины рожки вылазиют и круиз не работает короче капец.

Приветствую как решил проблему? У меня эта шняга началась после глубоких луж и глины застрял прям жёстко навигатор яндекс завел хрен пойми куда… Раньше так же загорался после глубоких луж но после гас и я забывал про него. Щас горит и все. В простоя 12.4 как заведусь 16 и выше напруга. Плюсовой скидываю на заведенной машине начинают обороты прыгать

а генератор за что приговорили? поменяй регулятор напряжения вместе со щеточным узлом и проверь (зачисть) массу от гены на двиг. у HUCO оч. недорогие регуляторы есть. и прилично работающие.

сказали мол реле зарядки. Проверили — там и правда стерлись уголечки те почти )) починили реле — все равно одно и то же. Сказали, ну видимо уставшее динамо, надо менять. Ну я не шарю + все говорит что у Реника шарят, да и к тому же числа с рекомендуемыми не совпадали, а после замены — совпали. Но все равно лампочка горит. Тогда были последние дни отпуска — два дня на все потратил — теперь некогда.

Попробую твой вариант, спасибо.

у меня помогла замена АКБ))) старый в пробках не успевал заряжаться и при долгом стоянии на D могла загораться лампа зарядки + отключение ABS, BAS и пр.
Но у меня похожие показатели: "померяли напряжение — 13.9 и при полной нагрузке 12.5".
Как мерили полную нагрузку? у меня 12-12,5 это при включенных основных потребителях (с ближним) и на D, на нейтрали обороты на соточку поднимаются и напряжение растет 13,5-14.

Гену разбирали/проверяли/ремонтировали…взял на тест новый аккум у знакомого и все стало о.к — стартер бодро крутит и лампы не горят.

Камрады, день добрый.
Обращаюсь к вам за помощью т.к являюсь новоиспеченным владельцем mercedes w211 E220 CDI.
Собственно проблема заключается в том, что периодически (с наступлением холодов) при заводке автомобиля на экране стала загораться надпись - Service Brake! Visit Workshop! на сером фоне, затем сразу выскакивает на красном экране значек аккумулятора, при этом не работает ни магнитола, ни дворники в первом положении.Проеду примерно 25-35 километров пропадает с экрана и Sevice Brake и красный знак аккума. Аккумулятор в багажнике стоит новый BOSCH Silver+ на 100ah. Ездил на замеры аккумуляторов в сервис, что маленький (под капотом) что большой оба якобы рабочие и нормально работают. Единственное при заводке авто показания на большом прыгают примерно с 13.5 до 14.8. Слышал, что норма должна быть 14.25-14.5 (П.C блок SBC стоит более новый в конце 2011 году ставили у ОД под номером - 005.) Так же месяц назад ездил к ОД проверял блок SBC на ошибки - таковых не выявлено, блок с того времени проехал 70 тыс.км. Есть подозрения что, что-то с генератором и надо снимать его и смотреть щетки и т.д якобы по-этому он по утрам с морозов пишет об акууме и service а после того как нагреется все пропадает с экранов. На сколько это обоснованно? Буду благодарен за советы более мудрых в этом деле.

markuxa писал(а): . Так же месяц назад ездил к ОД проверял блок SBC на ошибки - таковых не выявлено, блок с того времени проехал 70 тыс.км. Есть подозрения что, что-то с генератором и надо снимать его и смотреть щетки и т.д якобы по-этому он по утрам с морозов пишет об акууме и service а после того как нагреется все пропадает с экранов. На сколько это обоснованно? Буду благодарен за советы более мудрых в этом деле.

Это тебе дилер сказал, что генератор что-то "пишет"?
Если ответ ДА - беги оттуда.
Я еще большей херни не слышал!
Записывай .
1. Об АКБ "пишет" блок управления бортовым питанием (BSG). При включении зажигания он "видит", НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ и он же ПРИНУДИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧАЕТ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ от бортовой сети, для того, чтобы дать тебе шанс завести авто (в два этапа: свет в салоне, климат, мафон и т.д.)

2. О Service Brake . "пишет" блок управления тормозами (SBC). При включении зажигания он тоже "видит", НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ и он же СИГНАЛИЗИРУЕТ ТЕБЕ красным табло о возможной неисправности системы питания в авто. Делает он это для того, чтобы ты НЕ ОСТАЛСЯ БЕЗ ТОРМОЗОВ. ЕСЛИ ПИТАНИЕ ПРОПАДЕТ СОВСЕМ!

3. На этапе включения зажигания, генератор НИКОГДА НЕ РАБОТАЕТ .
Более того, генератор у тебя 99% рабочий! Потому что, когда ты заводишь машину он (генератор) начинает заряжать АКБ и это видит блок SBC и блок BSG
Первый из них убирает красное табло и service brake . а второй по мере зарядки АКБ, опять же в два этапа начинает подключать потребителей к бортовой сети (в порядке обратном отключению). Последними загораются лампы в верхнем плафоне.

Поэтому шевельни извилинами, сложи 1 + 1 и ты практически точно найдешь "источник зла".
А если ты еще и измеряешь ток утечки в состоянии покоя и увидишь, что он где-то 0,01-0,05А. то виноватый будет найден немедленно!

ЗЫ. Правда еще бывают "блуждающие токи" и "волшебные пузырики" . Но это тема достойна отдельной ветки и тут мы ее развивать не будем!

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Gonza, у дилера ничего не говорили про генератор, это местный сервис по немцам где я менял аморики якобы знакомые.
Просто уже запарился бабки в пустую отдавать, а электрика толкового в своем городе пока не нашел.
Что-то теперь я совсем запутался, 2 аккума - рабочие, генератор 99% что рабочий а машина дохнет от того что ей по утрам не хватает заряда. Сегодня та же история с утра, завелся - надписей нету, красного аккума нету а дворники и мафон не работает - ясное дело опять не хватает заряда.
Месяца 2 назад отдавал дочерней фирме ОД, машина по утрам вообще дохла в 0, так они якобы прошерстили всю проводку-все ок, косяк оказался в водительской двери в замке - содрали кучу бабла и проблема пропала на месяца 2, теперь к морозам опять херня.

Итог, для того чтобы мне найти что дохнет нужно мерить аккумы в покое и что дальше?
1. Можно как-то распознать на какой из двух аккумов ругается комп когда выскакивает значек красного аккума?
2.Вариант что, что-то с генератором (например щетками которые на дают достаточно тока или еще чего) отпадает получается?
3. Частенько когда иду к машине и открываю двери с пульта мигает только правая сторона фар,повторитель на зеркале, левая частенько не мигает, может ли быть это как-то связанно?
4. Частенько когда открываю дверь после дневного простоя машины на экране +85 градусов, ну это как я понял датчик температуры подыхает?

Перечитал ответ Gonza наверное раз 7, понял только 30%, а где и каким методом искать утечку и косяк не допер ;/

Gonza писал(а): Поэтому шевельни извилинами, сложи 1 + 1 и ты практически точно найдешь "источник зла".
А если ты еще и измеряешь ток утечки в состоянии покоя и увидишь, что он где-то 0,01-0,05А. то виноватый будет найден немедленно!

07.12.15 - Снял свой старый акб (маленький) 24-02 (24 неделя 2002 года акб) и поставил с разборки новый MB АКБ 33 неделя 2013 года, по V и ah одинаковые. 2 дня езжу красный аккумулятор на приборке перестал выскакивать, дворники и радио теперь постоянно работают но периодически вылетает надпись Service Brake! Visit Workshop, что это может быть? Компьютер запомнил старую ошибку выбивает ее и спустя некоторое время он поймет что новый акб и не будет выбивать больше, либо?

Читайте также: