Мерседес толчок при трогании

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Дергание при трогании на холодную Sprinter 2004г ⇐ Sprinter W901-W905. Трансмиссия

Модераторы: ka750, Эдисон

при трогании на холодную после плавного отпускания сцепления на 1 передаче появилось поддергивание (2-3 резких толчка) ,когда движешся и переключаеш передачи поддергиваний нет . и так продолжается пока не покатаешся какое то время или пока машина не прогреется в движении ( при запуске с утра иногда на холостых идет слышимая вибрация как буд-то двиг.троит - когда перегазнеш все исчезает, проявляется редко )
когда было тепло все было отлично
Есть подозрение на двухмассовый маховик . или на сцепление . или еще какие варианты .
Какие будут предположения .
(Sprinter 208 CDI- 2004г )

Готовься к замене пакета сцепления+маховик+выжимной подшипник+подшипник первичного вала(тот который в колене)+желательно болты маховика

спасибо за радостные вести (догадывался о этом но всетаки была надежда что пронесет - видимо не пронесло)

maks903: Готовься к замене пакета сцепления+маховик+выжимной подшипник+подшипник первичного вала(тот который в колене)+желательно болты маховика

Не спеши с заменой! Все это очень дорого и сам подумай на холодную дергается, а прогреется нет. И при чем тут маховик он, что горячий лучше работает Начни с диагностики может просто датчик температурный привирает. А сцепление легко проверить, просто выжми педаль и посмотри будут ли толчки

Может регулятор давления в рейке ?, у меня было, когда заводишь немного троила, через сек 10-20 обороты выравнивались, а если газануть сразу после заводки тоже переставало, и поддергивалась на ходу, но не сильно, можно сканером проверить, я делал диагностику на старом регуляторе так давление в рейке плесало, поменял на новый перестало плесать, а маховик ляскал бы при заводке наверно

sl040: при трогании на холодную после плавного отпускания сцепления на 1 передаче появилось поддергивание (2-3 резких толчка) ,когда движешся и переключаеш передачи поддергиваний нет . и так продолжается пока не покатаешся какое то время или пока машина не прогреется в движении ( при запуске с утра иногда на холостых идет слышимая вибрация как буд-то двиг.троит - когда перегазнеш все исчезает, проявляется редко )
когда было тепло все было отлично

Попробуй качнуть сцепление мож рывки пропадут,а по поводу как будто подтраивания на холодную это маховик подходит,было тоже самое,и при глушении как ведро с гайками грохочет.

SLy: можно сканером проверить, я делал диагностику на старом регуляторе так давление в рейке плесало, поменял на новый перестало плесать, а маховик ляскал бы при заводке наверно

Сцепление часто подёргивается потому что уже хана ему, 5 числа буду снимать коробку смотреть,скорей всего подшибник вала нужно менять ,на холодную трогаюсь с первой передачи трудно снимается на вторую пока не прогреешь немного в движении,ну или менять сцепление хотя по ощущениям не проскальзывает вроде да и педаль хорошо правильно ходит.

ka750: Сцепление часто подёргивается потому что уже хана ему, 5 числа буду снимать коробку смотреть,скорей всего подшибник вала нужно менять ,на холодную трогаюсь с первой передачи трудно снимается на вторую пока не

У меня спринт 96 года пробег 650 тыс. снимал коробку, сцепление как новое. А с первой на вторую и у меня холодный трудно переключается. Так, что смотри нужна ли тебе эта разборка.

Как бы обещают что замена подшибника и сальника каленвала избавит от такой хрени,вообще очень туговато и на вторую получается нехороший звук.

ka750: Как бы обещают что замена подшибника и сальника каленвала избавит от такой хрени,вообще очень туговато и на вторую получается нехороший звук.

Если сальник не течет то его лучше не трогать! Там стоит тефлоновый и гарантии, что новый не потечет нет! Ведь ты же не будешь оригинал покупать. А так лучше сам проконтролируй мастеров и не ведись на разводы. Лучше проконсультируйся на сайте, а уж потом соглашайся на замену чего либо.

Вообще неизвестно что там стоит,менять буду на оригинал)в сервисе прожил уже два дня,всё меняют как положено,решил там всю машину не просто так сделать,а потому как понравилось как делают ,наличие любых запчастей как оригиналов так и рядом лежащих ,также огромной разборки по мерсам рядом,чего можно или стоит отуда беру там в оригинале,а в машине обнаружено уже много боков предыдущих сервисов,всё привожу в порядок,бока скоро кончатся так как всё заменено или исправлено в том числе и мной,я как бы сам не дурак много чего сделал и разобрал сам,ну скажем есть вещи которые для меня делать выйдет по итогу дороже а гемора будет больше,потому лучше я в своём деле эти деньги заработаю .
Так же очень качественный мастер попался,помог мне бесплатно и вебасту починить и с помпы течь устранить и ещё кое чего подмог,не часто таких встречаю,да и атмосфера в коллективе там очень хорошая,больше точно не поеду не куда.
Переделал мне установленую рессору неправильно,а на предыдущем сервисе занимающимся исключительно рессорами я поехал и забрал деньги,так то.

А у меня тоже стал дергаться когда стартуешь, только у меня недавно манжеты на главном и рабочем цилиндрах сцепления потекли так я заменил их на новые все прокачал и после этого появилась вибрация при трогании с места. Что может быть? Может я плохо прокачал?

w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".

Не робит - это на высоких оборотах, 1500-2000, не могу воткнуть 1-ю передачу, скрежет дикий. При трогании на первой дергаюсь, как-будто первый раз за руль сел. Более-менее нормально получается, когда газанешь до 3000 и потом, по инерции падания оборотов двигателя можно плавно тронуться. но и то не всегда получается.

Пока предварительный диагноз - синхронизатор.

12 лет езжу с этой проблемой ( дергается на горячую ) Поменял ВСЕ что можно кроме сцепления так как при вскрытиях всё нормально. Но на одном хорошем сервисе подсказали проверить геометрию сцепления т.е. приложить мет. линейку к корзине ( как проверяют ГБЦ) Показали корзину с вогнутым диском. а при нагреве он выгибается ещё больше и площадь прилегания уменьшается - по этому дергается на горячуюю. Это последний вариант так как я всё уже испробовал. Буду делать когда совпадут звёзды.

w124 200D 601912, 5МКПП, 15.05.1990, WDB 1241201B265567, цвет 702, салон- тряпка бежевая
8 903 617 78 73

12 лет езжу с этой проблемой ( дергается на горячую ) Поменял ВСЕ что можно кроме сцепления так как при вскрытиях всё нормально. Но на одном хорошем сервисе подсказали проверить геометрию сцепления т.е. приложить мет. линейку к корзине ( как проверяют ГБЦ) Показали корзину с вогнутым диском. а при нагреве он выгибается ещё больше и площадь прилегания уменьшается - по этому дергается на горячуюю. Это последний вариант так как я всё уже испробовал. Буду делать когда совпадут звёзды.

Вощем дело тока в одном - сцепление. Я заменил диск сцепления и корзину. Если ты не чайник и умешь трогаться, но рывки есть (но при троганиии на второй передаче их нет), значит сцепление. Возможно диск сгоревший, либо корзина. Меняй их. Это стопудово.

Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал

при отпускании педали сцепления в какой-то момент начинает трястись в прямом смысле слова вся машина (W126 OM617 4МКПП)! Диск сцепления и корзинка новые. Муфты на кардане тоже в идеале, допускаю небольшой люфт редуктора, но когда на улице мокро, тогда трогание происходит без рывков! Чего это может быть?

- W126 1983 OM617 4МКПП, бывший SE280 езжу, привыкаю
- W126 1986 OM603 турбо АКПП, белый, обменял на теперешний
- W124 1985 OM601 4МКПП, надоел, продал
- W123 1977 2,0д, очень старый, даже без г/у, но самый безотказный танк!

при отпускании педали сцепления в какой-то момент начинает трястись в прямом смысле слова вся машина (W126 OM617 4МКПП)! Диск сцепления и корзинка новые. Муфты на кардане тоже в идеале, допускаю небольшой люфт редуктора, но когда на улице мокро, тогда трогание происходит без рывков! Чего это может быть?

такая же хрень творится! начинаеш трогаться машину начинает нехило колбасить, бьет гдето в коробке! сцепление , корзина, муфты новые! трогаешся на холостых, идет небольшая вибрация, но если трогатся с газком то колбасит сильно! заметил что на холодной машине эта фигня отсутствует практически, появляется на горячей! грешу на комплект сцепления

MB 201 92г. 2.0 КЕ 102962 МКПП

такая же хрень творится! начинаеш трогаться машину начинает нехило колбасить, бьет гдето в коробке! сцепление , корзина, муфты новые! трогаешся на холостых, идет небольшая вибрация, но если трогатся с газком то колбасит сильно! заметил что на холодной машине эта фигня отсутствует практически, появляется на горячей! грешу на комплект сцепления

я пока что грешу на люфт в мосте. еще вариант = некие демпферные пружины в сцеплении, еще не копал там.
Но сегодня (17.04.2008г.) у нас целый день дождь никаких таких проблем нету. какое-то чудо, короче

Началось после того как мне в сервисе слазили в это сцепление.
Когда отпускаешь педаль не повышая обороты двигателя есть отчётливое биение. Сильное биение. На прогретом двигателе именно! (Я так понимаю оно возникает при определённых оборотах а на холодном не наблюдается потому что обороты выше!)
Я уже 2 года так езжу. Тут собрался менять коробку на 5ступ и хочется всётаки дакопаться до сути этой проблемы.

Может у кого есть пример ещё "удачного" решения. именно не заменой всего механизма а связанное с заменой какой-то одной части.

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Парени, ради интереса откройте крышку масленую на холодном и на и на горячем двигателе после выключения вентилятора и посмотрите растяжение цепи !

такая же хрень творится! начинаеш трогаться машину начинает нехило колбасить, бьет гдето в коробке! сцепление , корзина, муфты новые! трогаешся на холостых, идет небольшая вибрация, но если трогатся с газком то колбасит сильно! заметил что на холодной машине эта фигня отсутствует практически, появляется на горячей! грешу на комплект сцепления

и у меня,я грешу на подвеску,точнее ее и так надо менять но думаю вообщем что изза нее.Особенно это сильно проявляется когда в горку трогаешься и еще сильнее когда задов. а вот когда машина груженая все вроде нормально,но иногда и когда идин бывает тоже нормально получается!

W116 450SE V12 6.0 1979 г. 5АКПП
Мазда СХ7 2008 г.в 2.3 турбо

Lapis-Blau +1, не парьте мосх себе и людям - F&S, meyle и т.д. ф топку. сам менял 3 раза - порвал почти 2 эластички, ставил другой маховик - по. й! Взял с разборки убитый диск оригинальный - поставил со старой корзиной - отшептало, разорился на новый - забыл как страшный сон.

124 87 год 2.3i - многа опций, очень дорого.
202 95 год 1.8 - рабочая помидорка
463 95 год 3.2 - короткий танк. wdb46323017096329 помесь барбоса и амжо
123 79 год 2.3 - жонодетовоз ретро бодрячком.
ford tranzit bus 2.5d turbo 96 год, пассажир.

У меня описанная хреь появилась после замены шланга идущего от торм. бочка к главному цилиндру. Возникает через раз, где копать?

Так это что получается. Все диски сцепления кроме оригинала полное "Г" .

W123 200D. 615. 1981г. МКПП4 WDB12312010244084 [1989-2009-. ]

Всем привет. У меня кажись подобная ситуация. При трогании машину дергает, как будто первый за руль сел. При движении все нормально. Предварительный диагноз - раслоение соединительной трубки, которая соединяет две металлические, от циилиндра сцепления и до коробки. Поменяю, скажу как стало.

Иногда замечается такая же фигня. Боялся сразу отзываются полуоси на это - уж не они ли.
Посмотрел - мокреет рабочий сцепления - уже и ремкомплект прикупил - может из-за этого.

W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662

Всем привет. У меня значится так нашлось - неался редуктор. Вывесили машину, на первой передаче было дерганье. НО когда стали руками останавливать колесо, в редукторе послышался хруст. И когда колеса остановили полностью руками, редуктор продолжал вращаться. На выходных привезу другой редуктор. Со старой машины. Потом отпишусь.

Всем привет. У меня кажись подобная ситуация. При трогании машину дергает, как будто первый за руль сел. При движении все нормально. Предварительный диагноз - раслоение соединительной трубки, которая соединяет две металлические, от циилиндра сцепления и до коробки. Поменяю, скажу как стало.

Предлагаю пойти по пути наименшего сопротивления - проверить и поменять подушки подрамника.

Всем привет. У меня значится так нашлось - неался редуктор. Вывесили машину, на первой передаче было дерганье. НО когда стали руками останавливать колесо, в редукторе послышался хруст. И когда колеса остановили полностью руками, редуктор продолжал вращаться. На выходных привезу другой редуктор. Со старой машины. Потом отпишусь.

А что стало с редуктором.
Как при остановленных РУКАМИ колесах редуктор продолжал вращаться.
И какие симптомы были перед этим.
Ну ты настращал - у мну тоже иногда бывает некоторая вибрация и тихий шумок появляется при изменении режима (разгон-накат) под нагрузкой. Срочно смотреть редуктор.

W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662

А что стало с редуктором.
Как при остановленных РУКАМИ колесах редуктор продолжал вращаться.
И какие симптомы были перед этим.
Ну ты настращал - у мну тоже иногда бывает некоторая вибрация и тихий шумок появляется при изменении режима (разгон-накат) под нагрузкой. Срочно смотреть редуктор.

Что точно, не знаю. Все со слов механика. Как сделают, все расскажу.

Читайте также: