Мерседес актрос особенности вождения

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Новые кабины Actros обеспечивают прекрасные условия для работы. Доступны 14 вариантов кабин. И каждая кабина Actros оправдает все Ваши ожидания в отношении комфорта и удобства. Все оборудование и детали внутренней отделки кабины подобраны специальным образом для того, чтобы обеспечить максимальные практичность и комфорт для водителя и пассажира.

Ваше рабочее место в Actros

Современное, эргономичное, практичное рабочее место повышает эффективность Вашей работы. Оно отвечает всем потребностям водителя и обеспечивает превосходные условия для работы. Кнопка запуска/остановки двигателя, многофункциональное рулевое колесо, приборная панель с цветным дисплеем, эргономично расположенные органы управления и продуманные вещевые отсеки для хранения – все это помогает водителю сконцентрироваться на своей работе в комфортной обстановке.

Обзор преимуществ

Эргономичное рабочее место водителя с кнопкой запуска/ остановки двигателя
Концепции интерьера Home-Line и Style-Line
Мультифункциональный ключ*
Мультифункциональное рулевое колесо с интуитивным управлением и широким диапазоном регулировки
Наглядная, хорошо читаемая приборная панель с цветным ЖК-дисплеем размером 10,4 см
Приборная панель с цветным ЖК-дисплеем размером 12,7 см и видеофункцией (3 видеовхода)*
Управление системой автоматического переключения передач и моторным тормозом на подрулевом рычаге
Большой выбор комфортных сидений с различными возможностями регулировки
Широкий выбор мультимедийных систем
Улучшенная система отопления и кондиционирования воздуха
Климат-контроль* и автономный кондиционер*
Инновационная система использования остаточного тепла двигателя
Дополнительный жидкостный отопитель для двигателя и/или кабины

Комбинации приборов

Вся важная информация быстро, понятно и наглядно отображается на приборной панели благодаря меню с удобной навигацией.

Мультифункциональное рулевое колесо

Справа и слева на рулевом колесе расположено по восемь кнопок управления. С их помощью можно управлять различными функциями, например, принимать телефонные звонки, управлять вспомогательными системами и радио.

Кнопка пуска / остановки двигателя

Кнопка пуска / остановки двигателя позволяет запустить и выключить двигатель одним нажатием.

Варианты приборных панелей

Интуитивная навигация по меню
Благодаря интуитивной структуре меню вся важная информация быстро, понятно и наглядно отображается на приборной панели.

Для Actros доступны 4 варианта приборных панелей с ЖК-дисплеем 10,4 см или 12,7* см. Множество функций и индикаций бортового компьютера обеспечивают быстрое и полное отображение информации. Во всех вариантах отображается скорость движения, уровень топлива и AdBlue®. Для отображения режима работы спецоборудования имеются 5 индикаторов.
На приборной панели также можно получить информацию об уровне заряда аккумуляторных батарей, давлении в шинах, нагрузках на оси. Управление меню осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе.

Приборная панель с ЖК-дисплеем 12,7 см подготовлена к установке до трех видеокамер**.

* Дополнительная комплектация.
** Видеокамеру заднего вида можно заказать по каталогу аксессуаров Mercedes-Benz.

Мультифункциональный ключ*

Мультифункциональный ключ* обеспечивает доступ ко всем функциям центрального замка автомобиля, а также позволяет выполнить проверку давления в шинах и работы световых приборов. Кроме того, он служит пультом управления для систем радиосвязи и отопления.

Мультифункциональное рулевое колесо

Стандартно на Actros устанавливается рулевое колесо диаметром 500 мм. Для заказа также доступно рулевое колесо диаметром 450 мм с обивкой кожей или кожей и деревом*.
Настройка высоты рулевого колеса осуществляется ножным переключателем. При этом обе руки находятся на рулевом колесе, что обеспечивает безопасность и комфорт при регулировке.
Справа и слева на рулевом колесе расположено по восемь кнопок, с помощью которых можно, например, принимать телефонные звонки, управлять вспомогательными системами или радио.

Сиденья

На Actros доступны 4 варианта кресел для водителя и 3 – для пассажира. Ширина каждого сиденья увеличена на 40 мм и достигает 540 мм. Диапазон регулировки расположения сиденья в продольном направлении увеличен на 90 мм и достигает 250 мм. Это обеспечивает еще больший комфорт сидения для водителя любой комплекции. По высоте сиденье регулируется до 120 мм. Все варианты кресел водителя оснащены подлокотниками.

Комфортное сиденье на пневматической подвеске*

Сиденье на пневматической подвеске регулируется под индивидуальные потребности водителя и обеспечивает идеальные эргономику и комфорт. Функция обогрева сиденья обеспечивает дополнительный комфорт. Помимо возможности изменения высоты кресла, наклона спинки и глубины посадки, сиденье оснащено подголовником и встроенным регулируемым трёхточечным ремнём безопасности.

Сиденье на пневматической подвеске с функцией охлаждения**

Вентилируемое сиденье на пневматической подвеске обеспечивает еще более удобные условия для работы. Система активной вентиляции, установленная в спинке и подушке кресла, регулирует температуру и влажность.

* Дополнительная комплектация, серия в кабинах BigSpace и GigaSpace.
** Дополнительная комплектация.

Массажная система для водителя и пассажира*

Функция массажа доступна для сидений на пневмоподвеске и с функцией охлаждения.
Семь воздушных подушек, встроенных в спинку кресла, последовательно наполняются воздухом. Волна, бегущая по позвоночнику, снимает мышечное напряжение и общее утомление водителя.

Система обогрева и кондиционирования

Система обогрева и кондиционирования отличается высокой производительностью и обеспечивает вентиляцию кабины, не создавая при этом сквозняка.

Использование остаточного тепла двигателя*

После выключения двигателя кабина может отапливаться остаточным теплом охлаждающей жидкости в течение двух часов.

Жидкостной отопитель**

Данная система является вспомогательной системой отопления и обеспечивает обогрев кабины при температуре воздуха до -15 °С, что позволяет обеспечить комфортные условия во время ночёвки.

Вспомогательная система кондиционирования воздуха *

Эта система обеспечивает кондиционирование воздуха в кабине в течение 8 часов. Она работает бесшумно и не расходует топлива, так как для её функционирования не требуется работа двигателя.

Автоматический климат-контроль*

Данная система автоматически регулирует объем воздуха, его распределение и температуру. Встроенная система Air Quality System (AQS) проверяет качество наружного воздуха. В случае обнаружения увеличенных концентраций COx/NOx система автоматически переключается в рециркуляционный режим.

Подсветка ступенек кабины

Одной из особенностей кабин Actros с ровным полом является подсветка ступенек кабины, которая обеспечивает безопасность при входе в кабину.

Условия для комфортного сна

Матрасы

Комфортный 7-секционный матрас из холодной пены – залог здорового сна. Ещё больший комфорт обеспечивается мультизонным матрасом PremiumComfort*, которым можно оснастить как верхнее, так и нижнее спальное место.

Дополнительный комфорт

Дополнительный комфорт при отдыхе обеспечивают круговая шторка, лампа для чтения. Со спального места можно управлять радио, освещением кабины, вентиляционным люком крыши, а также вспомогательными системами отопления* и кондиционирования воздуха*.

Обзор преимуществ

Комфортные спальные места 1 до 2200 мм длиной и 750 мм шириной
Верхнее спальное место с регулировкой уровня шириной 750 мм 1, 2
Верхнее спальное место 1 шириной 600 мм (опция)
7-зонный комфортный матрас, в качестве опции матрас PremiumComfort

Комфортные спальные места

Комфортное верхнее спальное место большой ширины с регулировкой уровня.

Очень высокий уровень комфорта для отдыха и сна благодаря верхнему спальному месту, оборудованному 7-секционным матрасом из холодной пены. Спальное место имеет регулировку уровня, которая позволяет компенсировать наклон грузовика, таким образом, вы всегда будете спать на ровной поверхности, даже если автомобиль припаркован под наклоном. Ширина верхнего спального места в кабинах серии L составляет 750 мм, а длина 2000 или 2200 мм, в зависимости от ширины кабины. Матрас толщиной 110 мм на пружинном основании обеспечивает эффективную вентиляцию. Спальное место оборудовано круговой шторкой и панелью управления с доступом к различным функциям обеспечения комфорта.

Комфортное спальное место, нижнее

Максимальный комфорт для отдыха и сна во всех кабинах серии L (удлинённые): ширина 750 мм, длина 2000 мм (для кабин шириной 2,3 м) или 2200 мм (для кабин шириной 2,5 м). Односекционный высококачественный матрас из холодной пены толщиной 110 мм разделён на 7 зон и имеет пружинное основание для поддержки тела, обеспечивая к нему доступ воздуха.

Удовольствие от управления автомобилем и рентабельность эксплуатации

Автомобиль трогается с места легко и без промедления – эту мощность можно почувствовать сразу, так как все компоненты трансмиссии Actros идеальным образом настроены на совместную работу. Для высокой рентабельности эксплуатации и выдающейся динамики вождения.

Обзор преимуществ.

Невероятная динамика движения за счет идеально согласованной конфигурации трансмиссии и двигателей
Система Mercedes PowerShift 3 с режимами переключения передач и дополнительными функциями для различных условий эксплуатации
Точный выбор передачи в зависимости от дорожной ситуации
Гипоидный задний мост со сниженными потерями на трение
Широкий выбор передаточных чисел главной передачи и вариантов коробок передач

Mercedes PowerShift 3.

Режим EcoRoll

Использование режима EcoRoll позволяет грузовику Actros гораздо экономнее расходовать топливо за счёт более длительной работы в режиме наката, который активируется на ровных участках, перед въездом на вершину холма и на конечном отрезке спуска.

Программы вождения Actros

Грузовики Actros имеют три встроенные программы вождения: экономичную, сбалансированную и повышенной мощности, одну из которых можно активировать при совершении покупки. Различные режимы повышают комфорт и эффективность вождения.

Экономичная программа вождения

Эта программа вождения может быть активирована по желанию и обеспечивает особую экономию топлива.

Гипоидный задний мост

Низкие потери на трение, низкое потребление топлива, очень тихая работа и, следовательно, высокий комфорт при вождении являются ключевыми характеристиками этого моста. 13-тонный гипоидный задний мост оснащён механизмами блокировки дифференциала, дисковыми тормозами с внутренним воздушным охлаждением, а также датчиком температуры масла, который собирает данные для системы технического обслуживания.

Впечатляющая динамика вождения: простой способ сделать любую работу безопасно, с меньшими усилиями и без стресса

Точно настроенная конфигурация трансмиссии, мгновенная выдача необходимой мощности, высокая стабильность при вождении, точное рулевое управление и, что не менее важно, многочисленные системы обеспечения безопасности и информационной поддержки – всё это значительно снижает рабочую нагрузку на водителей и дарит уникальные ощущения от вождения. Иными словами, едва ли какой-нибудь другой грузовик сможет быть таким же безопасным, высокотехнологичным и комфортным в работе, как Actros.

Динамическое управление. Грузовики Actros отличаются выдающейся динамикой вождения, которая обеспечивается идеальным взаимодействием силовой линии, шасси и подвески. Новый рядный двигатель с высоким крутящим моментом и разработанная специально для него схема переключения передач автоматической трансмиссии Mercedes PowerShift 3 обеспечивают мгновенную реакцию автомобиля на управляющее воздействие и комфорт при работе. Кроме того, мощность, создаваемая двигателем, более эффективно используется автомобилем за счёт применения в конструкции гипоидного заднего моста. Это позволяет автомобилю работать в оптимальном режиме, сократить потребление топлива и обеспечить существенную экономию.

Аналогичный подход мы можем наблюдать и к вопросу комфорта передвижения: грузовик уверенно слушается руля, а рама с четырьмя пневматическими баллонами и инновационная направляющая заднего моста* успешно гасят любые вибрации. Тормозная система с электронным управлением и система динамической стабилизации обеспечивают высокий уровень безопасности.

Также грузовик может быть дополнительно оснащён системами безопасности, например Attention Assist, Active Brake Assist 3 и Proximity Control Assist, которые обеспечивают экстренную остановку автомобиля и оперативно срабатывают при возникновении нештатной ситуации на дороге. Для повышения безопасности также используются биксеноновые фары, габаритные огни, светодиодные индикаторы и задние фонари.

Это обеспечивает максимальный комфорт, безопасность и потрясающие ощущения от вождения. Всегда.

* Только для автомобилей с колесной формулой 4x2, недоступно для Actros Loader (макс. вес).

Технология привода

Быстрое, комфортное трогание с места и мгновенное увеличение тяги – в автомобилях Actros все компоненты привода идеально согласованы друг с другом. Это обеспечивает высокую экономичность и невероятную динамику движения.

Рама, шасси, подвеска и рулевое управление

Рама, шасси, подвеска и рулевое управление – в автомобиле Actros все элементы сливаются в одно гармоничное целое, даря неповторимое чувство уверенности, безопасности и комфорта.

Второе поколение

Разработчики Actros подумали не только об улучшении его потребительских качеств, но и о том, как минимизировать последствия возможного ДТП. Поскольку самый распространенный вид аварий с участием грузовиков – наезд на неподвижно стоящее препятствие, было усилено крепление кабины. В ее конструкции появились ударопоглощающие элементы, способные удержать накренившуюся назад кабину на раме автомобиля после фронтального столкновения. Тем самым предотвращено травмирование людей кабиной, оторвавшейся от рамы. Так что у двух поколений грузовиков при массе общих черт много существенных различий.

Личный опыт

У новой модели высота расположения рамы уменьшена на 30 мм. Внешне этого не заметишь, но на большой скорости ощущаешь: автомобиль более устойчив и в управлении послушнее. Лучшей динамике способствуют и амортизаторы, благодаря которым от прежних упругих элементов заднего моста вообще отказались. В поворотах Actros очень стабилен. И дело даже не в увеличении ширины колеи на 18 мм, но и в конструкции всей подвески. Кстати, в пневматической подвеске общий объем баллонов уменьшен с 52 до 32 л, а рабочее давление увеличено с 6,3 до 7,6 бар.

Ездить на Actros так же легко, как и на легковом автомобиле. Кнопки управления телефоном и радиоприемником находятся на руле, и это освобождает от лишних телодвижений. Нажатия пальцем кнопки достаточно, чтобы войти в меню бортового компьютера. Отсюда можно управлять навигационной системой и настраивать автономный отопитель. Вечером неоценимым помощником выступает яркий головной свет. Ксеноновые фары поставляют вместо галогеновых ламп накаливания Н7 как опция, но выигрыш от них очевиден: удвоенная мощность светового потока при вдвое меньшей потребляемой мощности.

Для России

Специально для российских перевозчиков предусмотрено коммерческое предложение по модели Actros 1841 LS (4х2). Полная стоимость такого седельного тягача в фиксированной комплектации или так называемом пакетном исполнении составляет 63 450 евро на условиях франко-завод в г. Вёрт, Германия. При этом на автомобиле установлен 500-литровый топливный бак, отсутствуют холодильник и кондиционер. С кондиционером машина будет на 500 евро дороже, а 25-литровый холодильник и 650-литровый алюминиевый топливный бак потянут еще на 1500 евро. Для сравнения: стоимость такого же автомобиля в базовой комплектации составляет 68 000 евро (пакетного – 64 950 евро).

Однако тех, кто сам поедет в Германию за автомобилем, возьмет на себя риск перегона и нервотрепку с таможней, немного. К тому же нужно оформлять визу для водителя, платить командировочные, да и вообще отвлекать персонал. Поэтому большинство перевозчиков предпочитают брать полностью растаможенную технику в России. После уплаты НДС Actros 1841 LS (4х2) тянет уже на 88 500 евро, и новый автомобиль дешевле, чем в Москве, вы не найдете.

Коробка передач

При переключении передач важно следить за тем, чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону. У нас же встречаются водители, которые переключают передачи по-спортивному – с раскруткой двигателя до очень высоких оборотов. Помимо того, что это чревато серьезным увеличением расхода топлива, такие действия могут нанести и вред двигателю.

Еще одна ошибка водителей – пагубная привычка опираться на джойстик HPS или крепко сжимать его в руках при переключении. Mercedes – это не КамАЗ и такого обращения не любит. Если после включения передачи не отпустить рычаг управления КП, а опираться на него, это может повредить коробку. Как и любые детали из силумина и пластика, он может сломаться от механического воздействия со стороны водителя.

На Actros устанавливается система полуавтоматического переключения передач Telligent®. Она предлагает четыре возможности на выбор:

– прямое переключение на основе выбора электроникой, например, в городском режиме;

– переключение на основе выбора водителем и предварительного выбора системой Telligent® во время коротких остановок, например, у светофора;

– прямое переключение на основе выбора передач водителем, скажем, перед подъемом;

– переключение на основе предварительного выбора водителем, например, для обгона.

На стоящем автомобиле с задействованным стояночным тормозом или с нажатой педалью рабочего тормоза предварительный выбор передачи сохраняется в памяти примерно в течение двух минут. В режиме движения или при отпущенном стояночном или рабочем тормозе – около 10 секунд. Если отпустить педаль сцепления до включения передачи, система полуавтоматического переключения передач Telligent® перейдет в нейтральное положение. Если в пределах двух секунд вновь выжать педаль сцепления, не трогая рычаг КП, система автоматически включит оптимальную для данного момента передачу.

А вообще у каждой КП свои особенности.

Достоинства

Новый Actros хорошо подготовлен к установке существующих и будущих электрических узлов и электронных модулей. Концепция KontAct не только включает, но и координирует все серийно устанавливаемые или дополнительные электронные системы. Благодаря ей можно совершенствовать оборудование автомобиля, легко устанавливать причину неисправности и быстро проходить обслуживание на фирменной СТО. А для производителей кузовов были разработаны специальные интерфейсы. При подключении они не требуют дополнительных работ по прокладке проводки. Наконец, система KontAct предусматривает ряд дополнительных сигналов, для передачи которых раньше требовалось сложное оборудование.

У автомобиля богатое серийное оснащение: что на Actros давно ставится серийно, у конкурентов других марок лишь с недавних пор стало элементами базовой комплектации. Это относится, например, к электрическим стеклоподъемникам, центральному замку и некоторым другим позициям.

Наличие 100-миллиметрового углубления в тыльной части кабин L (серийная длинная) и LH (высокая Megaspace) – плюс. Это пространство добавлено там, где оно нужнее всего – в зоне расположения спальной полки. Но на рынке встречаются и машины с ровной задней стенкой. Кабины в длинном и среднем исполнении могут поставляться с крышей различной высоты, что позитивно для автомобилей-рефрижераторов и автовозов. При этом на автовозных сцепках кабина может быть на 90 мм ниже обычной – чтобы на нее заходила погрузочная платформа.

На автомобиле установлена передовая система Telligent®, благодаря которой обеспечивается быстрое и эффективное замедление. Ощущение на педали тормоза сравнимо с впечатлениями от торможения на легковой машине. Дисковые тормоза обладают высокой термостойкостью, долгим сроком службы и низкими расходами на их техническое обслуживание. На борту есть даже предупреждающая сигнализация, дающая водителю информацию о том, что ему следует скорректировать стиль движения в данный момент. И в этом случае действие тормоза-замедлителя будет оптимально. Иными словами, у Actros большой набор устройств, которые помогают экономично и безопасно перевозить грузы.

Автомобиль привлекает разными финансовыми программами по его приобретению и развитым сервисом. К счастью, сейчас не середина 90-х, и особых проблем с поставкой запчастей заказчики не испытывают. Достоинство автомобиля с точки зрения транспортного бизнеса – его высокая стоимость при продаже на вторичном рынке. Это привлекательно как для перевозчиков, так и для поставщиков техники с пробегом.

Недостатки

Как и многие другие коммерческие транспортные средства, Actros не идеален. На нем тоже сказывается специфика российского рынка, и прежде всего качество топлива и состояние дорог. К минусам можно отнести чувствительность к наличию влаги и посторонних частиц в топливе, зависимость от СТО в период действия заводской гарантии, необходимость строго соблюдать межсервисные интервалы. Некоторые перевозчики отмечают высокую стоимость оригинальных запчастей и большие сроки поставки, но это справедливо лишь в отношении автохозяйств из удаленных регионов страны. И все-таки список достоинств Actros значительно больше перечня недостатков.

Что нужно знать

Тахометр. Даже начинающие водители знают, что зеленая зона тахометра соответствует экономичному режиму движения, желтая – диапазону действия моторного тормоза, а красная – опасному диапазону повышенной частоты вращения. Однако не все следуют рекомендациям производителя. Между тем при превышении максимально допустимой частоты вращения звук работы двигателя становится тише. Именно поэтому завод рекомендует ездить и переключать передачи не на слух, а руководствуясь показаниями тахометра.

Эконометр активируется на скорости выше 20 км/ч или тогда, когда частота вращения двигателя и включенная передача при движении с постоянной скоростью представляются нецелесообразными. Эконометр не загорается, если обороты двигателя приходятся на экономичный диапазон. Он гаснет в следующих случаях: когда от мотора требуется максимальная отдача; если педаль сцепления выжата дольше 5 секунд; когда двигатель достигает минимальной частоты вращения вне зеленой зоны и если КП дольше, чем на 5 секунд, устанавливается в нейтральное положение.

Содержание серы в топливе. Для нормальной эксплуатации автомобиля нужно провести установку значения содержания серы в используемом дизельном топливе. Для удобства в руководстве по эксплуатации есть специальная таблица. Высокий процент этого вещества ускоряет процесс старения моторного масла. В соответствии с введенными данными ТО Telligent® рассчитывает сервисные интервалы для смены моторного масла.

Аварийный выключатель NOT-AUS. Автомобили для перевозки опасных грузов имеют два аварийных выключателя NOT-AUS. Они служат для отключения энергопитания в экстренной ситуации с целью предотвращения короткого замыкания и искрообразования, способного вызвать пожар или привести к взрыву. Пользоваться им можно только в случае опасности и на остановленном автомобиле. В противном случае если есть опасность аварии: двигатель выключается, гидроусилитель рулевого механизма и ABS не работают, гаснут осветительные приборы.

Аккумулятор холода при полной зарядке обеспечивает работу кондиционера в течение 8 часов. Его зарядка возможна только при работающем двигателе. Для полной зарядки аккумулятора холода требуется примерно 4 часа. Если кондиционер независимого действия не используется, нельзя производить его зарядку в постоянном режиме работы, чтобы предотвратить обледенение аккумулятора холода.

Дополнительный отопитель. В процессе его работы образуются отработавшие газы. Поэтому нельзя включать отопитель в закрытых помещениях без принудительной вытяжки, например, в гараже. Если он не используется длительное время, например, в теплое время года, то из-за образования конденсата возможны отложения в системе питания дополнительного отопления. А они могут привести к нарушениям работы всей системы. Поэтому перед повторным вводом отопителя в эксплуатацию для проверки и возможного ремонта нужно обратиться в фирменную мастерскую.

Пуск двигателя. Повернув ключ в замке зажигания в положение пуска двигателя, не следует нажимать на педаль акселератора и сцепления. У работающего на холостом ходу мотора автоматически поддерживается частота вращения около 550 мин -1 . При необходимости частоту вращения можно увеличить. Но если двигатель не запускается, процесс нужно прервать максимум через 20 секунд. Повторить процедуру можно не раньше чем через минуту. Перед новой попыткой пуска ключ в замке зажигания должен быть повернут до отказа назад. После трех попыток пуска следует выдержать паузу примерно 3 минуты.

Трогание с места. Некоторые водители, стремясь сэкономить топливо, после пуска двигателя сразу начинают движение. Делать это не рекомендуется. Нужно дать мотору поработать немного на холостом ходу, пока не установится достаточное давление масла. А в период прогрева нельзя делать обороты слишком высокими. Это позволит избежать не только повышенного износа деталей цилиндро-поршневой группы, но и возможного повреждения двигателя.

Прогрев двигателя на ходу производится при средней частоте вращения, т. е. в зеленой зоне тахометра. В зависимости от температуры наружного воздуха рабочая температура мотора порядка 70–95 °С достигается примерно через 10–15 минут при плюсовой температуре и через 15–20 минут – при минусовой. И использовать двигатель на полную мощность можно только после достижения рабочей температуры.

Выключение двигателя. Остановив автомобиль, задействовав стояночный тормоз и переключив КП в нейтральное положение, не спешите глушить двигатель. Если температура охлаждающей жидкости значительно повышена, примерно 2 минуты пусть поработает на холостом ходу. То же относится и к случаю, когда турбокомпрессор, работающий от ОГ, сильно нагрет вследствие работы на полной мощности, например, при движении на подъем.

Люфт рулевого управления. При работающем двигателе установите колеса автомобиля прямо. Попеременно вращайте рулевое колесо влево-вправо. Передние колеса должны реагировать на поворот руля не более 30 мм (расстояние по окружности). В противном случае немедленно проверьте механизм рулевого управления и рулевые тяги.

Выключение системы ABS в условиях бездорожья и на проселочных дорогах, особенно с рыхлым покрытием или с обилием ухабов, позволяет сократить длину тормозного пути. Но при движении по дорогам общего пользования система должна быть включена, иначе при торможении колеса могут заблокироваться. ABS начинает работать буквально со скорости пешехода (5 км/ч) и на скользкой дороге вступает в действие уже при легком торможении.

Стояночный тормоз (СТ) предназначен для предупреждения самопроизвольного откатывания стоящего автомобиля, не использовать при качении грузовика. В положении максимального торможения он фиксируется с характерным щелчком. В противном случае рычаг автоматически возвращается в исходное (расторможенное) положение. При этом автомобиль не находится на тормозе и может покатиться. Так что при остановке не нужно торопиться покидать кабину – важно убедиться, что нет опасности откатывания автопоезда. Поскольку на подъемах и уклонах для удержания груженого автомобиля/ автопоезда тормозное усилие цилиндров пружинного энергоаккумулятора может оказаться недостаточным, следует воспользоваться противооткатными башмаками. Их принято ставить и под колеса тягача, и под колеса полуприцепа. Если при отпускании СТ контрольная лампа на панели приборов не гаснет, значит, давление в ресивере тормозного контура с пружинными энергоаккумуляторами очень низкое (меньше 5,5 бара). При необходимости буксировки тягача снять его с СТ можно и механическим путем.

Противооткатное устройство (ПУ) – часть системы Telligent®, помогает водителю удерживать автомобиль от скатывания при трогании с места на уклонах. После включения остается постоянно активированным, в том числе и после промежуточной остановки или при выключенном двигателе с включенной передачей переднего или заднего хода. ПУ нельзя включать зимой, так как после остановки на уклоне колеса могут заблокироваться и автопоезд начнет неконтролируемое скольжение. ПУ автоматически выключается при возобновлении движения автомобиля.

На посошок

Репутация Mercedes-Benz Actros у международных перевозчиков настолько высока, что его на этих рейсах не заменит никакой другой автомобиль. После покупки грузовика данной марки транспортные предприятия редко выбирают другой – настолько их все устраивает. Впечатление от машины усиливают долговечные двигатели, качественные детали и хорошие экономические показатели. А смазывают его высокие расценки на ряд оригинальных запасных частей и порой долгие сроки поставки плюс расход топлива, превышающий значения, заявленные заводом. Но в целом отзывы перевозчиков об Actros позитивные.

Убедительные аргументы: экономичные и долговечные двигатели, обеспечивающие благодаря технологии BlueTec® низкий уровень выброса твердых частиц и отработавших газов, большие межсервисные интервалы и многие другие технические детали, которые в итоге экономят деньги.

Благодаря низкому расходу топлива и высокой экологичности двигатели Actros устанавливают новые стандарты экономии. При этом система Telligent® обеспечивает оптимальный метод впрыскивания и при давлении впрыска до 2200 бар исключительно эффективный и низкотоксичный процесс сгорания. Система BlueTec® дополнительно снижает уровень выбросов. Кроме того, Actros оснащается экономящими энергию агрегатами, такими как управляемый 1-цилиндровый компрессор или новый водяной насос с двухступенчатым управлением.

Основа BlueTec® – двигатели с особо чистым процессом сгорания с малым выбросом твердых частиц. В поток отработавших газов при их выходе из двигателя производится впрыск AdBlue, который при помощи SCR-катализатора преобразует угарные газы в безобидные компоненты – азот и воду.

На 25 литров используемого дизельного топлива приходится приблизительно 1 л AdBlue. Серийно устанавливаемый бак для AdBlue на седельных тягачах имеет объем 85 л; этого будет вполне достаточно на 6500 км, или для поездки из Гамбурга до Афин и обратно. AdBlue доступен на всей территории Европейского союза, но также и за его пределами.

Начиная с V6-двигателя мощностью 235 кВт (320 л.с.) и вплоть до самого мощного V8, 440 кВт (598 л.с.). Двигатели Actros Euro 4 и Euro 5 достигают свой максимальный крутящий момент в экономном и низком диапазоне частоты вращения, что экономит дизельное топливо.

Краткий обзор преимуществ:

Надежные двигатели V6 и V8 с увеличенным пиковым давлением с низким расходом топлива
Перспективная дизельная технология SCR для экономичного выполнения требований стандарта Euro 4 и Euro 5
Система двигателя Telligent®, обеспечивающая давление до 2200 бар для процесса сгорания высокой эффективности с малым содержанием вредных веществ
Система контроля технического обслуживания Telligent® для увеличения межсервисных интервалов до 120 000 км и интервалов замены масла до 150 000 км
Пакет биодизель, опционально

Серийная трансмиссия Mercedes PowerShift 2 – эффективнoе переключение

Благодаря новой 12-ступенчатой автоматической коробке передач Mercedes PowerShift 2 Actros способен удовлетворить практически всем требованиям, предъявляемым к современной коробке передач при движении на дальние расстояния.

Багодаря отдельно подключаемым программам и подклю- чаемым практичным дополнительным функциям новой серийной автоматизированной коробки передач Mercedes PowerShift 2 достигается больше комфорта, безопасности и экономичности. К примеру, в режиме маневрирования возможно проведение крайне точных маневров, а режим EcoRoll экономит топливо. Mercedes PowerShift 2 предлагается в сочетании с несинхронизированными коробками передач с прямой или с повышенной передачами; по желанию заказчика доступны также 16-ступенчатые коробки передач. Благодаря этому обеспечивается оптимальнo соответствующая поставленным задачам конфигурация трансмиссии во всех классах мощности.

В качестве альтернативы Mercedes PowerShift 2 все также доступен проверенный временем механизм переключения передач Telligent®, представленный четырьмя 16-ступенчатыми синхронизированными коробками передач с различными передаточными числами.

Все ведущие оси впечатляют своей крепкой надежной конструкцией. В двигателях до 480 л.с., а также в моде- лях Actros Low-Liner и автомобилях с низкой рамой используется гипоидная ось HL 6; проверенная HL 81) устанавливается на двигатели мощностью от 375 до 440 кВт (от 510 до 598 л.с.), а по желанию заказчика доступен также ведущий мост с планетарными колесными переда- чами HL 7.

Доступный по желанию заказчика и устанавливаемый на бортовых грузовых автомобилях с пневматической подвеской управляемый и подъемный поддерживающий мост с системой Telligent® уменьшает радиус разворота, повышает удобство управления и значительно снижает расход топлива, а также износ тормозной системы и шин.

Новая, входящая в стандартную комплектацию Mercedes PowerShift 2, значительно добавляет динамики, обеспечивает оптимальное управление автомобилем и снижает расход топлива. Кроме всего прочего это достигается плавным переключением передач, применением оптимизированной стратегии переключения, которая использует датчики наклона, а также сокращенными интервалами силовых замыканий и уменьшенным раскачиванием автомобиля как в поперечной, так и в продольной плоскости.

Mercedes PowerShift 2 повышает комфорт, безопасность и экономичность Actros благодаря пяти систематично активируемым режимам: режиму Power, EcoRoll, режиму маневрирования, режиму свободного раскачивания и так называемому режиму гистерезисного круиз-контроля, при котором настраиваемый диапазон скоростей темпомата тормозной системы и системы трансмиссии стал еще шире и может настраиваться вручную. Кроме того, практичные дополнительные функции, как например, возможность переключения с первой передачи на передачу заднего хода, несколько ускоренных передач заднего хода и функция Kickdown улучшают управление автомобилем и повышают комфорт движения. Приборная панель отображает на матричном дисплее рабочий режим и активную в данный момент программу управления коробкой передач Mercedes PowerShift.

Легкий и эффективный: оптимизированный по массе гипоидный задний мост с одноступенчатой передачей HL 6, серийно устанавливаемый на двигателях мощностью до 350 кВт (476 л.с.), вносит свой вклад в снижение расхода топлива. Кроме того, HL 6 используется на автомобилях с низкой рамой и автомобилях типа Low-Liner. Благодаря соответствующей передаче заднего моста автомобили могут оснащаться коробкой передач с прямой передачей. Это также снижает расход топлива.

Краткий обзор преимуществ:

Новая серийно устанавливаемая автоматизированная 12- или 16-ступенчатая коробка передач Mercedes PowerShift 2
Рукоятка переключения на откидной консоли рабочего места водителя
Экономичный гипоидный задний мост с одноступенчатой передачей
По желанию заказчика устанавливается ведущий мост с планетарными колесными передачами HL 7 с максимально возможным клиренсом
Серийно устанавливаемый механизм блокировки дифференциала и система ASR для максимального тягового усилия

Сверхширокие шины на легкосплавных дисках, поставляемые по заказу, повышают полезную нагрузку Actros приблизительно на 110 кг. Кроме того, незначительное сопротивление качению снижает расход топлива. Сверх- широкие шины доступны в сочетании с системой регулировки стабилизации Telligent®.

Низкая рама, больший объем, увеличение экономичности – в Low-Liner Actros наряду с габаритной высотой погрузки в 3 метра рентабелен и его экономичный силовой агрегат. Седельные тягачи с колесной формулой 4 x 2 и 6 x 2 серийно оснащаются пневматической подвеской с двумя, а бортовые грузовые автомобили – пневматической подвеской с четырьмя пневморессорами. Оснащаемые пневматическими подвесками на всех мостах Actros по желанию заказчика доступны с системой управления колебаниями кузова в продольной плоскости Telligent® для большего удобства и безопасности в движении. А доступная также по заказу для седельных тягачей Actros система стабилизации Telligent® способна предотвратить опасные ситуации, как например, заносы или непроизвольный разворот, и тем самым повысить безопасность.

Благодаря доступной по желанию заказчика системе интеграции трейлера водитель сможет получить инфор- мацию о перевозимом грузе: например, о количестве или состоянии давления груза в случае перевозок груза в танкерах или перевозок газа. Кроме того, помощь водителю оказывают автоматический контроль освещения и встроенное устройство, увеличивающее сцепление колеса с дорогой при движении по наклону. Всю информацию, связанную с состоянием трейлера, можно получить также посредством системы FleetBoard®.

Рама Actros, оптимизированная по массе, имеет благодаря катодному нанесению лакокрасочного покрытия погружением и 50-мм перфорированной решетке особо прочную конструкцию и простую схему монтажа. Дальнейшие преимущества: передняя часть рамы, все детали которой скреплены болтами, благодаря чему процесс их замены не доставляет никаких трудностей; расположение фар поверх участков переднего обтекателя, особо опасных из-за попадания в них камней.

Интегральная задняя часть кузова, входящая в сочетании с кабиной Megaspace в стандартную комплектацию, оптимально использует доступное ей конструктивное пространство: на седельных тягачах с пневматической подвеской с колесной базой 3600 и 3900 мм возможно размещение бака объемом до 1200 л; упрощается также монтаж гидравлического насоса или компрессора.

Новый входящий в стандартную комплектацию прибор, информирующий водителя о состоянии аккумуляторной батареи, позволяет осуществлять постоянный контроль заряда аккумулятора и возможности запуска двигателя. Таким образом, можно избежать незапланированных стоянок. Прибор индикации состояния аккумулятора будет доступен предположительно с 12/2008г.

Система регулирования уровня Telligent® для поднятия и опускания рамы, входящая в стандартную комплектацию автомобилей с пневматической подвеской, позволяет легко и быстро заменить полуприцеп и приспособление для съема кузова. Новинка: теперь панель управления имеет подсветку, что облегчает процесс использования и управления панелью в темноте.

Пневматическая подвеска с 2 пневморессорами для седельных тягачей с колесной формулой 4 х 2 и 6 х 2 не требует установки задних упругих пневморессор, что позволяет разместить амортизаторы непосредственно позади моста. Это улучшает динамику движения и повышает устойчивость автомобиля при колебаниях в продольной плоскости.

Читайте также: