Мерседес 221 загорелся чек

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Если ошибка случайная , то после 3-4 поездок Check сам пропадёт . Если Check продолжает гореть , то имеет смысл всё-таки съездить к диагностам и выяснить причину его возникновения .

Известная личность

Ребят, вы правда заливаете свои мерины 92ым? ))))))) ТАК ЖЕ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО ЗАЛИВА НЕ МЕНЬШЕ 95-ого ))

ВЫ БЫ ЕЩЁ ЛАМБО, ФЕРРАРИ И АУДИ р8 заливали дизелем )))))))))

Известная личность

Ребят, вы правда заливаете свои мерины 92ым? ))))))) ТАК ЖЕ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО ЗАЛИВА НЕ МЕНЬШЕ 95-ого ))

ВЫ БЫ ЕЩЁ ЛАМБО, ФЕРРАРИ И АУДИ р8 заливали дизелем )))))))))

Вы уж поверьте, 5 лет занимался этим вопросом! Не производят у нас 95 по октану. Базовым является 92-й по моторному числу 80--й. А 95-й уж у кого как получится, в смысле кто где добавок купит дешевле !

zurik949

Пользователь

так что заливать лучше 95 или 92 .

Crac66

Активный пользователь

У нас даже официальные сервисмены говорят чтоб 92 Лукойл заливали.

Известная личность

Да лейте хоть 92 хоть 95, лишь бы не от компании "СукинЪ и СынЪ"

kulobi1

Пользователь

Народ Вы чо погнали про бензин с обогащенной смесью. При диагностике, обогащенная смесь и мало воздуха означает что идет подсос воздуха, и это проверено не на одном авто, особенно американцы с 271 мотором, у них болезнь в шлангах вентиляции картера и обратном клапане. Под замену и все будет путем! У самого такая фигня была, чек загорался, гас, опять горел и гас, проверил СТАР показал богатую смесь и мало воздуха, разобрали все до компрессора, т.к. основные шланги и клапан под ним, увидел треснутый клапан и все заменил, чек сам исчез и нет его! тьфу тьфу не сглазить.
Кстати мое авто тоже из штатов

Александр 72

Новый пользователь

Загорелся check engin

Здраствуйте, помогите советом приобрел месяц назад С230 компрессор 2005 г.в. пробег 116500км VIN:WDBRF40J15F706340 поменял масло (МOBIL 5W40) и продул фильтра т.к. они оказались свежими, и спустя неделю загорелась check engin, начало подтраивать машину на холостом ходу и немного пропала мощность, Приезжаю на диагностику они говорят у меня пропуски по всем цилиндрам, нужно менять свечи и делать чистку форсунок, к датчику расхода воздуха притензий не имеют. Поменял свечи, почистил форсунки, сделали еще раз диагностику пропуски не показало и вообще ни чего не показало, машину перестало подтраивать но на холостом ходу ее как бы расскачивает за счет неравномерной работы двигателя, и CHECK остался гореть. Тут они говорят что у меня все печально был проскок цепи приводного вала, якобы она растянулась и требуется её замена. Приезжаю в другой сервис т.к. там где делал диагностику заменой цепей не занимаются мне выкатывают, для замены цепи, лучше сразу поменять и цепь ГРМ, все звездочки, натяжители, успокоители, башмак и прокладки + работа 15000р. Подскажите может ли диагностика показать состояние цепи и нужно ли все менять при замене приводной цепи. P.S.> при запуске и на работающем двигателе цепь не гремит, не звенит расход 15л

Автотехцентр на Новорижском шоссе

на 271 моторе цепь лучше поменять профилактически, звездочки смотреть по состоянию при вскрытии, но я думаю, что проблема не в этом, возможно есть подсос воздуха, это надо проверить в первую очередь. начните с замены сервиса, ехать туда, где знают о проблемах 271 мотора

Как и писал в описании авто. машинка досталась нам в плачевном состоянии и это мягко сказано! Я не первый день толкаю землю ножками… но таких машин встречал не часто, имею ввиду соотношение состояние-возраст!
К чему это я?!
В первые дни счастливого владения я и не мог себе представить что такое "Launch" или "Старуха" (кто в танке тот поймет)… а теперь это мои любимые игрушки.
Предыстория: дядя водитель сказал что однажды заехал в лужу и загорелся чек+ошибка ручника. после чего другие дяди в тех. центре сняли блок ручника, фишку АККУРАТНЕНЬКО замотали в пакетик, а сам блок вручили горе водиле, похлопали по плечу и указали на кассу, типа и так сойдет! (я плакал когда услышал эту душераздирающую историю). А. да. еще у него проскочила фраза про иногда разряжается аккумулятор!
ДАНО: 1) в багажнике блок ручника
2) гирлянда на приборке (ручник и чакнорис)
3) фишка АККУРАТНЕНЬКО замотанная в пакетик (я к тому моменту не видел)
РЕШЕНИЕ:
поднял я друга на подъемнике и присел!
Пакетика конечно нет. он АККУРАТНЕНЬКО улетел, а возможно его и не было… "старуха" покрутила у виска и сказала, что будет разговаривать только после подключения блока!
Подключили! Ошибки блока ручника, ошибки коробки ушли…
Собрали консилиум (я, "старуха" и моляр) решено. дело в блоке ручника. разбираем, смотрим и ничего не видим. короче в моем блоке визуально все гуд!
Заказываю с разбора… приезжает с Питера 13000р визуально живой.
Дальше больше… фишка . она вся сгнила все контакты корпус треснувший. ну все в лучших традициях дорогих "специализированных" тех.центров… Экзист в помощь.
1)корпус
2)контактную группу
3)пины
пропаиваем собираем… момент истины… и хрен мне на все мое радостное лицо! НЕ РАБОТАЕТ!
Я луплю в барабаны… с плохой мыслю звоню на разбор. убеждают что все с блоком норм и дело не в нем!
Хрен думаю с ними… (покупаю ланч) Диагностика — ошибки кнопки ручника!
Лечу… 1000р … окрыленный лечу к больному другу… ставлю… опять тем же хреном по тому же месту!
Пока гонял, сел аккум . в ноль! Проверил токи покоя… зашкаливают 7-9 ампер… паника… инет… нахожу на каком-то форуме про больные фишки под ногами пассажира… лезу … и не зря!
Там блоки плавают в воде и семенах березы!))) блоки под соусом из березовых брунек! А причина простая, машина жила на улице под деревом. Сливы в подкапотных нишах забиты листвой и мусором… и чтобы их когда прочищал!
Лимоним, скидываем фишки одна за другой! на фото видно что фишки зацвели… чистим контакты убираем грязь… собираем и вуаля все работает!
Радости не было предела!
Короче что было: старый блок затопило водой — вышел из строя. моих мозгов не хватило его поднять.
новый блок после установки высасывал аккум т.к. после закрытия машины команд посылал команду и опрашивал все блоки, блок ручника не отвечал из чего следует, что команд не спит и блок тоже… (видимо в покер играли). Научил их общаться почистив фишки под ногами пассажира.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

мне смотрели и цепь и распредку ничего не дало. Тоже очень интересно как это устранить. просто момент еще вот какой: я живу в якутске и тут нет ни то что официального диллера мэрсов то штук 20 от силы а из них живых штук 5. Тип один тут есть Ваня шарит нормально на самом деле (у него у самого три мериа было сам все делал) у него есть диагностическое оборудование нормальное (грит за 500 килорублей брал) так вот все заключения давал он.
Так то если честно сильно не напрягает, но момент не приятный хотелось бы чтобы не загоралось ничего.
был бы как минимум признателен за помощ
кстати VIN машины WDD2040541A007943

Johnsonnew

Легенда форума

Так проблема то в чем? Где подробности, коды ошибок хотя бы?

P.S. Ваня этот, только оборудование купил? А знания забыл?

Новый пользователь

да вроде знания есть. по крайней мере впечатление такое. Код ошибки я уже не помню а проблема check то гаснет то горит. диагностика показала ошибка второго такта второго цилиндра при поджоге смеси. сказали вроде смесь не правильно считает и поэтому так. Хотя как и у вас ни какой реакции на расход или потери/прибавки мощности нет. стал заправлять 98 горит реже но все равно переодически особенно если на малых оборотах в пробке тошнить

Johnsonnew

Легенда форума

insomnia195

Активный пользователь

Не так давно тоже мучился с плавающей проблемой чека на М272 (то загорался, то погасал). Диагностика показывала ошибки по распредвалам, по клапану выхлопных газов, по лямбде - в общем каждый раз, разные показания. В моем случае проблема решилась заменой расходомера. Машинка стала бодрее ехать и расход немного снизился.

P.S. Кстати по маслу тоже замечал, что на горячую уровень выше и бензиком попахивает.

mr_Rrr

Пользователь

Surfer86

Активный пользователь

1- Нет, не нужно.
2- Сомневаюсь что он окажется на столько серьезным, также сомневаюсь про куланц у ОД. Если ехать к ОД с этими вопросами то все диагностики и проверки естественно нужно повторить.
3- Плохо читали. там речь про другой мотор.

Скорее всего это стандартная проблема, и ремонт ограничится заменой электромагнита.

1. Может я не правильно понимаю, про какую тогда крышку мотора идет речь? И все-таки нужно ли масло сменить на более густое, если да то на какое?
2. Куланц естественно у завода, но запрашивать и согласовывать его же будет ОД.
3. Я знаю, что там речь про CGI моторы, но вопрос же был в другом, что мое масло тоже пахнет бензином и уровень после поездки увеличился. С чем это может быть связано?
4. Правый ряд цилиндров и 1ый ряд цилиндров это одно и тоже? Смотреть по движению автомобиля?

Johnsonnew

Легенда форума

1. Переднюю крышку, чтобы посмотреть состояние звезд и цепи. масло менять не нужно.
2. Тут на 99% ни о каком куланце речи не будет
3. Нет у Вас такого! CGI моторы были и 272. Это Ваш мотор не качается
4. да, справа по ходу движения.

Для начала я бы проверил номер магнитов, если они старого образца, то в любом случае замена магнита. (проблема известная, но учитывая пробег и год, не факт что поможет, по уму конечно нужна более детальная проверка)

sushi

Пользователь

Сам прошел со временем. У меня он появлялся при медленном оттормаживании почти в ноль. После всех манипуляций были еще какое то время мелкие вибрации, но потом ушли.

Нужно почитать ошибки. Если будет ошибка положения распредвала, то можно готовиться к ремонту. Хотя, говорят, у всех по разному. Кто-то одной цепью отделывается. Ну а я по всей технологической цепочке прошел.

Surfer86

Активный пользователь

Поднял все документы и увидел, что на 11000км и на 41000км были заменены у ОД по 1 магниту (горел ЧЕК).
Сейчас пошел залез под капот и действительно магниты на выпускных распредвалах нового образца A2720510177, а вот магниты на впускных распредвалах старые A2720510077. И еще заметил, что магнит левого впускного распредвала и датчик положения распредвала засраны маслом (фото вложил). Это из-за прокладки я так понимаю? Хотя по нему ошибок нет, то наверно лучше его тоже поменять вместе с прокладкой на магнит нового образца?

Вложения

Johnsonnew

Легенда форума

Surfer86

Активный пользователь

mr_Rrr

Пользователь

У меня похожий трабл - авто уже три дня при определенных условиях - при ускорении с 80км/ч, например, продавить педаль дальше половины, или темпоматом два раза махнуть вверх, чтоб авто набирало скорость до 100, начинает трепетать, если быстро не сбросить газ - загорится чек и машина продолжить тупить даже на малых оборотах, пока не вынешь-вставишь ключ. Вчера проштудировал этот вопрос по нескольким форумам - выходит, что у большинства всё решило обновление ПО. Вот только одного тогда не понимаю - есть нормально ездящая машина со своим ПО, потом она после некого пробега начинает дергаться и тупить - напрашивается вывод - что-то в машине или топливе изменилось. Проверяем версию о топливе - дело не в нём, значит что-то изменилось в машине на физическом уровне - может по подаче топлива, может по воспламенению, может по датчикам, отвечающим за смесь, ПО-то само со временем не поменялось? Или могли накопиться какие-то неверные статистические данные, опираясь на которые, авто теперь делает неправильную смесь в определенных условиях. А потом нам меняют ПО - и всё становится шоколадно. Как так? Может дело не в ПО, а в том, что сбрасывается какой-то набор накопленных данных?

Surfer86

Активный пользователь

В общем поменял я магнит A2720510177 на правом впускном распредвале (все болты доступны и выкручиваются легко). Проехал 800км и ошибка ЧЕКа не возвращалась. Спасибо Johnsonnew!
Бюджет 1100р магнит + 100р прокладка, которая не понадобилась, тк на магните уже она была в комплекте.

mr_Rrr

Пользователь

Всё решилось заменой свечей. Оказалось, что свечи не менялись ни разу (115ткм), хотя в заказ-наряде исправно запись проставлена.

Новый пользователь

У меня проблема с плавающим чеком решилась заменой обводного ремня (он тупо лопнул когда руль вывернул)

Flashik66

Пользователь

Ошибка двигателя (Отключение ошибки)

Крымчанин

Легенда форума

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Доброго всем времени суток!

Сложилась такая проблема. Пригнал год назад w204 с Германии. После пары тройки км и первой заправки загорелся check. Поехал я в Минске к оф. дилеру (Энергия). Там ребята шаманили и ничего не нашли. Сказали наблюдать. После где-то первых 2000 км машину "на холодную" начало на остановках раскачивать как лодку. Именно в тот момент когда температура двигателя находится между 80-90 градусов. Как только поедешь все сразу проходит и после отметки в 90 градусов "режим лодки" заканчивается. Поехал опять к оф. дилеру..Там сказали что это свечи и мол менять надо..И там же опять проверили check и опять ничего не нашли. Режим лодки возобновился спустя месяц! Check как горел так и горит. Вчера делал ТО и уже не проверял двигатель так как просто выкидывать деньги для того чтобы они опять сказали "Все нормуль" мне жалко. Как вариант механик сказал - топливо. ( У нас в Белоруссии везде одинаковое топливо и вариант заправится где-то на другой не прокатит. )

В чем вопрос:
Так как вылечить эту чертову ошибку никто не может.. У меня вопрос..Можно как-то отключить ее? Чтобы эта желтая лампочка не мусолила мне глаза. А то она изрядно меня уже бесит.

Инфа о машине:
Пробег: 70 500 км
Покупалась: 40 000 км
ТО: делаю каждые 10 000 у оф. дилера.

FIN: WDD 204049 1A 406784

Лампочку можно погасить раз и навсегда.Но это не выход.Раз есть Check,значит есть код неисправности.Озвучить можете?.
Моторы CGI лечатся обновлением ПО двигателя.(подозреваю,что ошибка по границе детонации)

Читайте также: