Меняю вольво на вольво
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Volvo XC90 предыдущего поколения всегда был востребован на вторичном рынке. Сейчас это самый многотиражный Volvo XXI века: за 12 лет производства (с 2002 по 2014-й) с конвейера в Гетеборге сошло 636 143 экземпляра модели. Об основных рисках, сопровождающих покупку и содержание такого автомобиля — в этом материале.
Прежний Volvo XC90 — самый многотиражный легковой Volvo на сегодняшний день. За 12 лет с конвейера в Гетеборге сошло 636 143 экземпляра
Старые, дорестайлинговые автомобили (2002–2006 гг.) привлекают внимание относительно доступной ценой. Средняя стоимость такого XC90 чуть более полумиллиона рублей. Но степень изнеможенности подобного кандидата, вероятнее всего, потребует серьезных вливаний при будущей эксплуатации, да и качественные ощущения от обладания машиной начала нулевых будут совершенно иными, нежели от аппарата свежее. Правильнее сразу искать среди предложений от 2006 года, претерпевших основной рестайлинг. А лучше, если машина будет еще новее. Шведская марка активно оперирует понятием модельного года, внося мельчайшие изменения в наполнение каждой модели чуть ли не ежегодно.
А это уже обновленный XC90. Изменились оптика и бамперы.Такие же метаморфозы произошли с задней частью
Часто воруемый (легко снимается под машиной) электронный трансмиссионный блок управления DEM (почти 140 тысяч рублей) тоже уязвим перед влагой и сыростью. Очень важно, чтобы прежний владелец воспринимал свой XC90 как обычную легковушку, а не как вездеход. В противном случае — дело швах. Не оберетесь ремонта.
Залог здоровья XC90 — асфальт. Ландшафт на фото, пожалуй, максимум, куда можно безболезненно проехать на XC90
У таких машин первых лет выпуска хандрят недоработанные маслоотделители, способствующие течи масла, и протекающие патрубки системы охлаждения, затапливающие дорогой генератор (45 тысяч рублей). Зато у вариантов новее 2008 года ничего подобного не наблюдается, а единственный значимый риск — возможная замена нейтрализатора (почти 100 тысяч рублей) после 100 тысяч километров пробега. Наддува у версии 3,2 нет, а цепной привод ГРМ без фатальных последствий нарабатывает по 150–200 тысяч км. Настораживают лишь систематические перепробеги между ТО, не добавляющие здоровья. Межсервисный интервал Volvo в России составлял и составляет 20 000 км, причем даже для дизельных вариантов.
У машин с 4,4-литровой «восьмеркой весьма тесная подкапотная компоновка, что является благодатной почвой для перегрева, усложняет ремонт и требует относительно частой замены подушек двигателей. Меж тем, основные ремонтные процедуры — замена подшипников вкладышей балансирного вала, нарушение циркуляции масла в каналах, и более частая (крайний срок — 120 тысяч км), чем у версии 3,2 л, замена узлов ГРМ. В неофициальном сервисе процедура тянет на 10–12 тысяч рублей, а у официального дилера обойдется заметно дороже.
Дизельные версии представлены двумя видами одного мотора с системой подачи топлива Common Rail. Она требует ответственного выбора АЗС. Но даже в этом случае каждые 40–50 тысяч километров у дизельных XC90 нужно промывать блок вихревой заслонки и систему вентиляции картера, а через 100 тысяч километров чистить систему рециркуляции отработавших газов (EGR). Но это меры профилактические, лечить же, скорее всего, придется капризный электропривод регулятора давления турбонаддува, причем только путем хирургической трансплантации, за 15 000 рублей. Из-за люфта оси моторчика перепускной клапан начинает опаздывать, и как следствие, от избыточного давления страдает турбокомпрессор (70–80 тысяч рублей). Увы, произойти подобное может практически при любом пробеге, тем более что его наверняка уже скручивали.
За счет светлых сидений салон на фото выглядит богато, но фурнитура и материалы XC90 заметно проще, чем у премиальных соперников, хотя и весьма износостойки
Этого не сказать о самом XC90. Шести-семилетние варианты могут оказаться во вполне сносном состоянии. Главное — тщательно выбирать конкретный автомобиль и не покупать его на последние деньги. Содержать и поддерживать Volvo в здравии стоит примерно столько же, сколько Q7, X5 или ML. Хотя при прочих равных купить XC90 получится все же дешевле.
Привет. Сегодня покажу три автомобиля Volvo. Многие из Вас знают о Volvo только то, что там дорогие запчасти, и больше ровным счетом ничего! Но Volvo это не только дорогие запчасти, а еще многое что, но обо всем по порядку.
Начнем с Volvo S40. Эта та машина, по которой судить о марке в целом просто нельзя. Это обычный Ford Focus, и по моему сугубо личному субъективному мнению, Volvo S40 уродливее чем Ford Focus, как снаружи, так и в салоне.
Но при всем при этом, идите и найдите живой Ford Focus, и чтобы его пробег не был 200.000 км и не после такси. Очень удивитесь на 4ой неделе поиска, что эти машины все одинаково плохие, а найти хорошую можно, но лишь, если подвернется удача.
Но что если вы решите купить Volvo S40 2012 года 2л. на АТ за 660.000 рублей? В объявлении тачка огонь.
Дорого относительно Ford? Да, Volvo всегда дороже стоит! Но при этом с уверенностью скажу, что Volvo и найти можно не убитую, в отличие от самых ликвидных авто.
Осмотр авто.
Чтобы Вы не пробивали в интернете, какими бы порталами Вы не пользовались, это не 100% гарантия того, что с машиной все так, как Вы смогли разнюхать. И обратите внимание на объявление этого авто, там все в порядке, на деле же, на машине нет решетки радиатора. Ее украли во дворе, со слов продавца. И действительно видно, что ее не аккуратно снимали, а тупо выломали. И есть небольшая притертость на переднем бампере.
В салоне когда-то уже делали химчистку, но салон грязный… потолок в разводе от химии, на видео видно лучше. Но какого-то большого износа при этом нет, лишь грязь. А кузов у автомобиля в заводской краске по железу. И дилер обслуга.
Осмотр ходовой так же есть на видео. Надорван задний сайлентблок переднего правого рычага. Остальное в норме. Отломаны крепления заднего бампера, но усилитель, лонжероны, ниша под запаску в порядке.
Это не настоящая Volvo, но при этом, она в хорошем состоянии, не считая решетки радиатора. Не китай решетка на тот момент (оригинал) стоила 17.000 рублей, если не ошибаюсь. Конечно, есть варианты купить б/у или же не оригинал, но решетки на машине не было от слова совсем. Да и место крепления решетки в бампере не факт, что не отломили что-то, а это риски. Такие машины забирать нужно только дешево. А то представьте, купили решетку, а она не защелкивается, потому что нужно менять еще и сам бампер. Понятное дело никто его менять не будет, но будут колхозить какую-то дичь.
Вот и здесь по цене не сошлись клиент и продавец. Чтобы всем минимизировать риски, мы предложили продавцу самому починить машину и продавать без большой скидки, он отказался. Но если о сути, то машина более чем жива, в отличие от подавляющего большинства Фокусов. Но все-таки брать для себя Volvo S40 я, честно говоря, не вижу смысла совсем…
Что Вы можете купить за 500.000 рублей в нормальном состоянии? Kia Ceed 1го поколения в рестайлинге? А тут целая классная Volvo. И если брать и смотреть настоящие Volvo, и если они не битые, то их краска по сей день блестит. Никакой гнили, и до сих пор блестит! Где Вы еще такое можете увидеть? А машина снова попалась в родной краске, не смотря на возраст. Где сейчас все те люди, которые кричат, что 10ти летних не битых не бывает?
Обратите внимание на фары, они тоже не отпескоструены, как у американских авто на 30.000 км. Они не мутные, они хорошо светят. При этом броней они не заклеены, и только что их не полировали, а дата производства фар говорит о том, что они стоят заводские. И заметили, дворники на фарах?
По двигателю без течей масла, но на стыке ГБЦ с блоком есть старый подтек антифриза(или не старый). Здесь я не могу сказать, течет сейчас или нет. Придется менять прокладку ГБЦ или нет, для этого требуется дополнительная диагностика.
В остальном же все чисто. На каждом крыле надпись Volvo, сразу ясно оригинал крыло или нет. Болты креплений навесных кузовных элементов ничем не прикрыты, все легко смотреть.
Лобовое стоит оригинальное, и оно без сколов и трещин. Резина 2008 года и конечно, она уже умирает. Как часто бывает, надо заменить тормозные диски и колодки. Стойки не текут, а по ощущениям ходовая там более чем живая!
А теперь обратите внимание на качество отделки настоящих Volvo. Все на высочайшем уровне. При пробеге почти 150.000 км, на коже сидений нет заломов. Руль в почти идеальном состоянии, смотрите видео. По диагностике тоже все норм. Лишь отломанный пластик на сидении водителя портит картину.
И я согласен, салон не выглядит современным, но и машине более 11 лет. А вот найти 11 летнюю машину с таким состоянием салона, да еще и за 500.000 рублей, очень даже тяжело.
Задняя часть авто так же целая, и обратите внимание, никакого даже намека на ржавчину. Эти машины собирали не на 5 лет, как многие современные авто.
Я не знаю, купил ли мой клиент этот автомобиль или нет. Если не ошибаюсь, не работал в ней чейнджер дисков. Но в остальном, эта машина очень даже хороша, хоть и была небольшая притертость на переднем правом крыле. Обслуживание тоже долгое время было у дилера. Но Вы просто вдумайтесь, 500.000 рублей и ты получаешь турбо мотор, кожу, отличный кузов, дерево в салоне, хорошую безопасность и тд и тп, и за 500 тр! Что можно купить лучше?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И последняя машина на сегодня — Volvo XC60. 2013 год, 2.4 дизель, 70.000 км. Просто прочитайте само объявление, все поймете.
У машины 2 хозяина, продает ее перекуп. Мой клиент нашел первого хозяина и все узнал про машину. Ему сказали, отдана она перекупу 2 недели назад, все в идеале, только масло в халдексе пора менять по пробегу, и сказал пробег, на котором отдавал машину. Моя задача была это все подтвердить. А ХС60 это самая настоящая современная Volvo с кучей электроники, на дизеле, с кучей систем безопасности.
Да и внешний вид уже более современный, более молодежный.
Как обычно бывает со всеми б/у авто, нужно заменить тормозные диски и колодки. Резина Хакка 7, по ходовой без нареканий.
Оригинальное лобовое без сколов. Кромка над лобовым стеклом без сколов вообще. Кузов снова в родной краске по железу, и ни один съемный кузовной элемент не снимался.
Везде надпись Volvo, а капот алюминий. Такие и должны быть б/у Volvo.
Вся подкапотка после перекупа естественно намыта, но хочу сказать ему за это спасибо. Вычистил все что было нужно, такие авто приятнее покупать. Было одно совсем небольшое замасливание на двигателе, ничего серьезного. Все жижи по уровню. Снова не мутные фары.
Салон в этом автомобиле своеобразен по-своему. Стиль Volvo прослеживается в каждом салоне этих авто. Отделка центральной консоли — натуральное дерево. И просто афигенская кожа на сиденьях! Как по состоянию, так и по качеству. Единственное что имело износ — руль. Он слегка потерт.
По диагностике куча ошибок, почти все из-за севшего аккумулятора. И снова посмотрите, как блестит краска, и какие качественные салоны есть у Volvo.
Левое верхнее фото — еле заметная вмятинка на задней правой двери.
Хороший большой багажник! Новая запаска. Полный комплект ключей и тд. Кто любит смотреть на выхлопные трубы, смотрите, она как новая.
Что объединяет все автомобили Volvo?
Все они на любителя, и я этим любителем не являюсь. Если Вы подумали, что я уже готов купить себе Volvo, то Вы ошибаетесь. Да, это классные по-своему машины, но пока они не для меня. Но я понимаю, почему люди их покупают. Ведь за свои деньги это очень хорошие, в меру надежные машины. Лишь интервал ТО раз в 20.000 км портит всё. Но моя статистика такова, что Volvo покупают состоявшиеся в жизни люди, и поэтому машины получают должную порцию внимания. На них часто делают ТО, их часто моют, их часто любят!
Но при этом и качество кузова на высоте, покрашены они очень хорошо и даже после больших пробегов краска не теряет свой блеск, да и посмотрите на другую Volvo — 469. Volvo XC90. История поиска и покупки автомобиля. И ведь она тоже и обслужена, и ухожена, и блестит! Эти автомобили на своего покупателя, но за деньги, что стоят эти Volvo, что Вы можете купить еще?
Пробег по салону и состоянию.
Я часто вижу эти авто именно в ухоженном состоянии, и понять по салону сколько пробега обычно просто невозможно. По сколам аналогично… машина выглядит на 50.000 км, она едет как при 50.000 км, а на щитке 150.000 км, вот такое ощущение у меня осталось от этих автомобилей. Поэтому будьте аккуратны с этими авто, пробивайте все на разных всевозможных ресурсах. Вот Вам пример, 172.000 км, посмотрите на салон.
Диагностикой я посмотрел пробег всех трех автомобилей, которые Вы сегодня увидели, и он везде сходился со щитком. По состоянию у меня есть вопросы по ХС60 только из-за руля, хотя по ТО все сходится, по тех. осмотру тоже, и первый собственник сказал, что пробег родной, но до конца уверенным во всем быть нельзя. Хотя я сам всегда говорю, что по рулю, пробег не смотрят.
Хочу, чтобы все понимали, что автомобили Volvo бывают разными! От, грубо говоря, Форда Фокуса, до настоящих Volvo с кучей систем безопасности и хорошей отделкой салона. В нашей стране к этим авто относятся слишком предвзято, впрочем, как и ко многим другим авто. Каждому из Вас я бы посоветовал не верить слухам, а проверять их, и тогда поймете где истина.
Да, Volvo не самая дешевая в содержании машина, но Вы сравните с другими авто этого класса, будет ли хоть что-то дешевле? И много ли будет машин надежнее, чем Volvo? А на самом деле, при должном уходе поломок дорогих нет. Но кто считает, что чинить их дорого, считайте так и дальше, а у кого-то попросту она не ломается вообще.
469. Volvo XC90. История поиска и покупки автомобиля. эту машину уже продали в Крым, как думаете, что у нее сломалось за 180.000 км? Почитайте — здесь.
В наше время гораздо важнее найти не укатанную машину, а не сравнивать цены на запчасти. На сегодня у меня всё, всем МИР. Никого не агитирую и не заставляю пересаживаться на Volvo, но если Вы давно в поиске хорошего автомобиля, и ничего не можете найти, возможно своим состоянием Вам понравится Volvo, потому что я, часто вижу их ухоженными!
Здесь собраны отзывы, проверенные модераторами DRIVE2. Компания Revolvo не может редактировать или удалять их.
Александр Коротков
Отвечает за честность отзывов
Упоминания
Здесь собраны записи, в которых упоминали компанию. Компания Revolvo не может редактировать или удалять их.
Всё как всегда — качественно, удобно, без косяков)
Всем привет) осмотрев и пощупав как то раз все шланги и патрубки в подкапотке, понял, что 300 ткм для них — это уже пенсия…тем более минувшим летом парочка отправилась на покой💁 Собсна, всё на фото.… Читать дальше
Молодцы, знают, что делают.
После дтп долго искал куда податься, хотел качественного ремонта без заморочек, решил в итоге в Revolvo, скажу немного, все было отлично, спасибо) Все вышло в немалые 190 с копейками😅 Помимо кузовщины… Читать дальше
О нас
Запчасти и аксессуары для Вольво.
Клубный сервис РеВольво это:
— слесарные работы
— кузовные работы любой сложности
— установка дополнительного оборудования
— продажа запчастей и аксессуров
Бонусы при прохождении ТО — автомобильные рамки Российского Клуба Вольво в подарок! А так же постоянным клиентам скидки.
Скрасить свой досуг в ожидании автомобиля, вы можете в нашей уютной клиентской. В ваше распоряжении комфортный диван, телевизор, Play Station, столик с журналами о Волвьо и не только.
Так же всегда можно пообщаться с компетентными мастерами об особенностях вашего Volvo.
Так же есть очень вкусный (по отзывам клиентов) кофе, аппарат со снеками и бесплатный WiFi.
Привет. Сегодня покажу три автомобиля Volvo. Многие из Вас знают о Volvo только то, что там дорогие запчасти, и больше ровным счетом ничего! Но Volvo это не только дорогие запчасти, а еще многое что, но обо всем по порядку.
Начнем с Volvo S40. Эта та машина, по которой судить о марке в целом просто нельзя. Это обычный Ford Focus, и по моему сугубо личному субъективному мнению, Volvo S40 уродливее чем Ford Focus, как снаружи, так и в салоне.
Но при всем при этом, идите и найдите живой Ford Focus, и чтобы его пробег не был 200.000 км и не после такси. Очень удивитесь на 4ой неделе поиска, что эти машины все одинаково плохие, а найти хорошую можно, но лишь, если подвернется удача.
Но что если вы решите купить Volvo S40 2012 года 2л. на АТ за 660.000 рублей? В объявлении тачка огонь.
Дорого относительно Ford? Да, Volvo всегда дороже стоит! Но при этом с уверенностью скажу, что Volvo и найти можно не убитую, в отличие от самых ликвидных авто.
Осмотр авто.
Чтобы Вы не пробивали в интернете, какими бы порталами Вы не пользовались, это не 100% гарантия того, что с машиной все так, как Вы смогли разнюхать. И обратите внимание на объявление этого авто, там все в порядке, на деле же, на машине нет решетки радиатора. Ее украли во дворе, со слов продавца. И действительно видно, что ее не аккуратно снимали, а тупо выломали. И есть небольшая притертость на переднем бампере.
В салоне когда-то уже делали химчистку, но салон грязный… потолок в разводе от химии, на видео видно лучше. Но какого-то большого износа при этом нет, лишь грязь. А кузов у автомобиля в заводской краске по железу. И дилер обслуга.
Осмотр ходовой так же есть на видео. Надорван задний сайлентблок переднего правого рычага. Остальное в норме. Отломаны крепления заднего бампера, но усилитель, лонжероны, ниша под запаску в порядке.
Это не настоящая Volvo, но при этом, она в хорошем состоянии, не считая решетки радиатора. Не китай решетка на тот момент (оригинал) стоила 17.000 рублей, если не ошибаюсь. Конечно, есть варианты купить б/у или же не оригинал, но решетки на машине не было от слова совсем. Да и место крепления решетки в бампере не факт, что не отломили что-то, а это риски. Такие машины забирать нужно только дешево. А то представьте, купили решетку, а она не защелкивается, потому что нужно менять еще и сам бампер. Понятное дело никто его менять не будет, но будут колхозить какую-то дичь.
Вот и здесь по цене не сошлись клиент и продавец. Чтобы всем минимизировать риски, мы предложили продавцу самому починить машину и продавать без большой скидки, он отказался. Но если о сути, то машина более чем жива, в отличие от подавляющего большинства Фокусов. Но все-таки брать для себя Volvo S40 я, честно говоря, не вижу смысла совсем…
Что Вы можете купить за 500.000 рублей в нормальном состоянии? Kia Ceed 1го поколения в рестайлинге? А тут целая классная Volvo. И если брать и смотреть настоящие Volvo, и если они не битые, то их краска по сей день блестит. Никакой гнили, и до сих пор блестит! Где Вы еще такое можете увидеть? А машина снова попалась в родной краске, не смотря на возраст. Где сейчас все те люди, которые кричат, что 10ти летних не битых не бывает?
Обратите внимание на фары, они тоже не отпескоструены, как у американских авто на 30.000 км. Они не мутные, они хорошо светят. При этом броней они не заклеены, и только что их не полировали, а дата производства фар говорит о том, что они стоят заводские. И заметили, дворники на фарах?
По двигателю без течей масла, но на стыке ГБЦ с блоком есть старый подтек антифриза(или не старый). Здесь я не могу сказать, течет сейчас или нет. Придется менять прокладку ГБЦ или нет, для этого требуется дополнительная диагностика.
В остальном же все чисто. На каждом крыле надпись Volvo, сразу ясно оригинал крыло или нет. Болты креплений навесных кузовных элементов ничем не прикрыты, все легко смотреть.
Лобовое стоит оригинальное, и оно без сколов и трещин. Резина 2008 года и конечно, она уже умирает. Как часто бывает, надо заменить тормозные диски и колодки. Стойки не текут, а по ощущениям ходовая там более чем живая!
А теперь обратите внимание на качество отделки настоящих Volvo. Все на высочайшем уровне. При пробеге почти 150.000 км, на коже сидений нет заломов. Руль в почти идеальном состоянии, смотрите видео. По диагностике тоже все норм. Лишь отломанный пластик на сидении водителя портит картину.
И я согласен, салон не выглядит современным, но и машине более 11 лет. А вот найти 11 летнюю машину с таким состоянием салона, да еще и за 500.000 рублей, очень даже тяжело.
Задняя часть авто так же целая, и обратите внимание, никакого даже намека на ржавчину. Эти машины собирали не на 5 лет, как многие современные авто.
Я не знаю, купил ли мой клиент этот автомобиль или нет. Если не ошибаюсь, не работал в ней чейнджер дисков. Но в остальном, эта машина очень даже хороша, хоть и была небольшая притертость на переднем правом крыле. Обслуживание тоже долгое время было у дилера. Но Вы просто вдумайтесь, 500.000 рублей и ты получаешь турбо мотор, кожу, отличный кузов, дерево в салоне, хорошую безопасность и тд и тп, и за 500 тр! Что можно купить лучше?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И последняя машина на сегодня — Volvo XC60. 2013 год, 2.4 дизель, 70.000 км. Просто прочитайте само объявление, все поймете.
У машины 2 хозяина, продает ее перекуп. Мой клиент нашел первого хозяина и все узнал про машину. Ему сказали, отдана она перекупу 2 недели назад, все в идеале, только масло в халдексе пора менять по пробегу, и сказал пробег, на котором отдавал машину. Моя задача была это все подтвердить. А ХС60 это самая настоящая современная Volvo с кучей электроники, на дизеле, с кучей систем безопасности.
Да и внешний вид уже более современный, более молодежный.
Как обычно бывает со всеми б/у авто, нужно заменить тормозные диски и колодки. Резина Хакка 7, по ходовой без нареканий.
Оригинальное лобовое без сколов. Кромка над лобовым стеклом без сколов вообще. Кузов снова в родной краске по железу, и ни один съемный кузовной элемент не снимался.
Везде надпись Volvo, а капот алюминий. Такие и должны быть б/у Volvo.
Вся подкапотка после перекупа естественно намыта, но хочу сказать ему за это спасибо. Вычистил все что было нужно, такие авто приятнее покупать. Было одно совсем небольшое замасливание на двигателе, ничего серьезного. Все жижи по уровню. Снова не мутные фары.
Салон в этом автомобиле своеобразен по-своему. Стиль Volvo прослеживается в каждом салоне этих авто. Отделка центральной консоли — натуральное дерево. И просто афигенская кожа на сиденьях! Как по состоянию, так и по качеству. Единственное что имело износ — руль. Он слегка потерт.
По диагностике куча ошибок, почти все из-за севшего аккумулятора. И снова посмотрите, как блестит краска, и какие качественные салоны есть у Volvo.
Левое верхнее фото — еле заметная вмятинка на задней правой двери.
Хороший большой багажник! Новая запаска. Полный комплект ключей и тд. Кто любит смотреть на выхлопные трубы, смотрите, она как новая.
Что объединяет все автомобили Volvo?
Все они на любителя, и я этим любителем не являюсь. Если Вы подумали, что я уже готов купить себе Volvo, то Вы ошибаетесь. Да, это классные по-своему машины, но пока они не для меня. Но я понимаю, почему люди их покупают. Ведь за свои деньги это очень хорошие, в меру надежные машины. Лишь интервал ТО раз в 20.000 км портит всё. Но моя статистика такова, что Volvo покупают состоявшиеся в жизни люди, и поэтому машины получают должную порцию внимания. На них часто делают ТО, их часто моют, их часто любят!
Но при этом и качество кузова на высоте, покрашены они очень хорошо и даже после больших пробегов краска не теряет свой блеск, да и посмотрите на другую Volvo — 469. Volvo XC90. История поиска и покупки автомобиля. И ведь она тоже и обслужена, и ухожена, и блестит! Эти автомобили на своего покупателя, но за деньги, что стоят эти Volvo, что Вы можете купить еще?
Пробег по салону и состоянию.
Я часто вижу эти авто именно в ухоженном состоянии, и понять по салону сколько пробега обычно просто невозможно. По сколам аналогично… машина выглядит на 50.000 км, она едет как при 50.000 км, а на щитке 150.000 км, вот такое ощущение у меня осталось от этих автомобилей. Поэтому будьте аккуратны с этими авто, пробивайте все на разных всевозможных ресурсах. Вот Вам пример, 172.000 км, посмотрите на салон.
Диагностикой я посмотрел пробег всех трех автомобилей, которые Вы сегодня увидели, и он везде сходился со щитком. По состоянию у меня есть вопросы по ХС60 только из-за руля, хотя по ТО все сходится, по тех. осмотру тоже, и первый собственник сказал, что пробег родной, но до конца уверенным во всем быть нельзя. Хотя я сам всегда говорю, что по рулю, пробег не смотрят.
Хочу, чтобы все понимали, что автомобили Volvo бывают разными! От, грубо говоря, Форда Фокуса, до настоящих Volvo с кучей систем безопасности и хорошей отделкой салона. В нашей стране к этим авто относятся слишком предвзято, впрочем, как и ко многим другим авто. Каждому из Вас я бы посоветовал не верить слухам, а проверять их, и тогда поймете где истина.
Да, Volvo не самая дешевая в содержании машина, но Вы сравните с другими авто этого класса, будет ли хоть что-то дешевле? И много ли будет машин надежнее, чем Volvo? А на самом деле, при должном уходе поломок дорогих нет. Но кто считает, что чинить их дорого, считайте так и дальше, а у кого-то попросту она не ломается вообще.
469. Volvo XC90. История поиска и покупки автомобиля. эту машину уже продали в Крым, как думаете, что у нее сломалось за 180.000 км? Почитайте — здесь.
В наше время гораздо важнее найти не укатанную машину, а не сравнивать цены на запчасти. На сегодня у меня всё, всем МИР. Никого не агитирую и не заставляю пересаживаться на Volvo, но если Вы давно в поиске хорошего автомобиля, и ничего не можете найти, возможно своим состоянием Вам понравится Volvo, потому что я, часто вижу их ухоженными!
Читайте также: