Мазда трибьют загорелся чек двигателя
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Нет лампочки на плате?Или места куда она должна вставляться?Фото платы.
Так там же диагностический разъём OBD.
Так,при повороте ключа проверка системы и ламп идёт.Получается что не высвечивается индикатор,что ли.Или мы не догоняем про что разговор.
Кроме смены заправки ещё снимал и промывал карбклинером этот грибок. Реагирует только на заправки, температура пофиг:)))
Как снять этот "грибок"? Крутить гайку на которой он сидит или его самого крутить вокруг гайки? И так и сяк попробовал - не идет.
а на трешке "грибок" прикручен двумя болтами к впускному коллектору(тут открутил без проблем), а сам сидит на трубке, идущей от выхлопной(тут я не понял как снять).
Ну тут,как правильней сказать,что удобнее наверно.Клапан ты уже открутил от входного коллектора.Принцип как на тормозных трубках."Грибок" держать тоже надо,раз так прикипело.Да,и найди тогда ключ рожковый с разрезом,специально для работы с такими местами.Простой рожковый "оближет "гайку.Гайка вод такого типа.
загорелся чек вот думаю что(((( топливо мож. первый раз сбросил проехав 400 км опять выскочила. и выскочила на плохой дороге.. сбросить опять? мож топливо? заправлялся день до этого. или если плохое топливо сразу выскакивает?Что должно загораться когда ключ в положении ОN? И тухнуть? В течении 2х сек. Гаснет значок подушки без. А чек, масло, акумм горит. Когда заводишь все тухнет.. Разъясните пжлста.
Что должно загораться когда ключ в положении ОN? И тухнуть? В течении 2х сек. Гаснет значок подушки без. А чек, масло, акумм горит. Когда заводишь все тухнет.. Разъясните пжлста.
Разъясняю:
- аккум гаснет когда генератор начинает давать зарядку;
- масло гаснет когда давление в масляной магистрали мотора достигнет рабочей величины;
- при не работающем моторе и включенном зажигании "чек инжин" всегда горит.
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Добрый День! С самого утра смотрю форумы пытаясь найти описание своей проблемы, а проблема у меня такая, загорелся "чек"(тот что над лампочкой ремня), диагностика показала ошибку(номер подзабыл) но смысл описания таков "низкая эффективность катализатора". Ребят, помогите пожалуйста - кто, что слышал по этому поводу. Что можно сделать, чтоб погасить злополучную лампочку. спасибо!
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Добрый День! С самого утра смотрю форумы пытаясь найти описание своей проблемы, а проблема у меня такая, загорелся "чек"(тот что над лампочкой ремня), диагностика показала ошибку(номер подзабыл) но смысл описания таков "низкая эффективность катализатора". Ребят, помогите пожалуйста - кто, что слышал по этому поводу. Что можно сделать, чтоб погасить злополучную лампочку. спасибо!
В инструкции на Трибьют написано, что открывать горловину бензобака для заправки нужно при заглушенном двигателе, иначе может загореться чек.
это все ерунда владел трибьютом три года всегда заправлялся на заведенном двигателе а зимой что делать.
Горит индикатор Проверь двигатель! читал на форумах пишут скинуть клеммы с акума. т е обнулить ошибку! еще есть какие варианты? что может быть?
Да помогает,но если что то серьёзное,позже "ЧЕК" загорится снова.Если самому не мудрить,не искать что,то диагностика поможет.А двиг как то работает?Торит,дёргает,ХХ как,на холодную или на горячую работает не тянет?Может просто бензин плохой залил и всё.Мало инфы совет то как правильный дать. Можно тут глянутьНужна помощь ЧЕК!.,Все вопросы по Mazda Tribute пост№2217.ГОРИТ "CHECK ENGINE" "Чек".,Как вывести ошибки на одометр?Расшифровка кодов,писк зуммера.. Кислородный датчик.
Двигатель работает ровно!! вообще ни намека на плохую работу. заводится хорошо на холодную! акум 70. попробую скинуть клемами! а так на диагностики ошибки должны сказать? а расшифровки у меня были где то! но боюсь как бы не серьезное что то
Решилась моя проблема с лампочкой CHECK. Просто поменял заправку. Залил полный бак проехал 112 км и ошибка ушла. Глушил/заводил/газовал - нет ошибок.
Для Иркутян: заправлялся на КРАЙСЕ (по разным их заправкам), теперь перешёл на Роснефть (в НЛО на Подстанции). С Крайсом был расход 15,5, теперь 14.
Радовался я не долго. Зиму отъездил - чек не загорался. Пришла весна - и снова он появился! Самое интересное, что пока температура на улице ниже нуля - всё в порядке, никаких ошибок! Как теплее - снова появляется! Поставил новй DPFE-4 - проблема не ушла.
через приставку Prestige считал код - 1409. Нашёл расшифровку:
P1409 FORD EGR Vacuum Regulator Circuit malfunction
P1409 FORD Electronic Vacuum Regulator Control Circuit Fault
Если я правильно понимаю, то это сам "грибок" ЕГР?
кто-нибудь сталкивался с такой реакцией на температуру окружающей среды? Поделитесь опытом :)
В баке излишнее давление?Пробку окручиваешь сильно шипит или нет вообще.Обычно стараются стереть ошибку если она есть.Возле бака под низом есть аккумулятор паров топлива,коробка прямоугольная ребристая,есть там датчики не помню точно,глянь может оторвал чего.
У меня около аккумулятора паров пластмассовый тройник камнем разбило, но на машинуе это никак не отразилось
У меня около аккумулятора паров пластмассовый тройник камнем разбило, но на машине это никак не отразилось
Это понятно,а куда пары выходят?Но вопрос по датчикам,по идее схемы если нет закольцовки торойника пары идут наружу то есть под кузов?бензом не пахнет?ОПАСНО.Есть тема по этому тройнику как что посмотри.
ЧИПА.Может на диагностике хотели сказать что неисправен электропневмоклапан аккумулятора паров топлива? Защиту на толивный фильтр и то что рядом кто нибудь колхозил?
Нужна помощь ЧЕК!
Приобрел мазду трибьют 3 литра, несколько раз в день загораеться чек одновременно с аккумулятором и сам также гаснет, в режиме самодиогностики висит ошибка 9352, подскажите в чем проблема, загорание пиктограмм от педалирования никак не зависит, свечи поменяны.
Привет.Чек загорается на ходу или как попало? Есть мысль что аккум и генератор не ладят между собой.Или нет контакта в цепи зарядки и генератор проверить надо.Утром на акуме нарпяжение померь,как там будет?По всем данным если загорается на панели аккум то однозначно цепь аккум-генератор.А что точно, только измерениями лучше с цифровым вольтметром.По ошибке сказать не могу.Тема есть по самодиагностики на МАВЕРИК клубе глянь если языком владеешь Английским.А если коротко контакта скорей не гдето на фишке.
это я автор той темы, короче фокус похоже не удался. Не на 100% это эмулятор работает. В зависимости от условий езды на одном и том же делителе напряжения может выдать и 1401 (много газу), а после сброса ошибки в других условиях 0401 - нет потока газов. Видимо так просто его не обмануть
Сегодня был на диогностике, сказали что бедная смесь в цилиндрах изза пережатого шланга который толстый со стороны салона к впускному коллектору откудато снизу идет, и ошибка ЕГР, нужно менять датчик. Вот думаю подобрать кокой нибудь шланг от российского автопрома с изгибом и глушить ЕГР. Что скажите.
По поводу горения лампочки аккумулятора плохой контакт на фишке генератора средний проводок идет на лампочку.
Еще посоветовали почаще шевелить штекер который идет к мозгам (большой такой), говорят конструктивная особенность авто любит окисляться разем.
Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.
Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, можете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации "чек двигателя", будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.
Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что не своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров. В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.
Что необходимо сделать: Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!
FORD ESCAPE 2.3 2005 Г ПОДСКАЖИТЕ!!Вчера сделал диагностику-подписывают на какойто клапан.Все работает нормально.но горит желтый мотор-чекэнжейн.ОШИБКА 452-вроде, не хватает давления в топливном баке.может кто знает?клапан 4523255.5l849g683-ac.может и не он неисправен??стоит под капотом крепится к щит-мотору три выхода,фишка и какойто вентиль .
PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra
PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra
Alex22
PASKAL
По Вашему тут все на Форде ведущими инженерами работают?
Вы можете еще тут подождать.
За это время уже бы в сервисе давно вашу проблему решили.
PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra
Спасибо за подсказку с сервисом.Для чего все вопросы разные задают на форуме?Так ездили бы в сервисы и там мозг выносили,и денег отчехляли бы. Я написал,что в сервисе был.еще можно пару объехать.700р+800р+. за диагноз,который под ?клапан стоит конечно не1000000р всего 2500р но ждать 15дней.
❝ Цитата(PASKAL @ Jun 1 2010, 23:13)
.Я написал,что в сервисе был
❝ Цитата(PASKAL @ May 29 2010, 13:14)
DSofT Freude am Fahren
Pensioner Nissan Murano
❝ Цитата(DSofT @ Jun 1 2010, 15:34)
P0452 Fuel Tank Pressure Sensor Circuit Low Input (замыкание на массу датчика давления воздуха в топливном баке)
Дим можешь на обшечеловеческий ЭТО перевести?
Ни на английском ни на русском смысла не улавливаю.
Сорри если что. :blush2:
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Pensioner @ Jun 1 2010, 15:39)
Дим можешь на обшечеловеческий ЭТО перевести?
Ни на английском ни на русском смысла не улавливаю.
Сорри если что. :blush2:
Короче провод не черного цвета, который идет к датчику давления воздуха в топливном баке, замыкает на массу (провод черного цвета).
Pensioner Nissan Murano
❝ Цитата(DSofT @ Jun 1 2010, 15:41)
uran177
❝ Цитата(DSofT @ Jun 1 2010, 22:34)
Датчик давления паров топлива в баке находится на шланге который идет в адсорбер в районе бензонасоса.
На фото клапан продувки адсорбера,никакого отношения к ошибке р0452 и датчику давления не имеет.
Круто тебя продиагностировали и запчасть ненужную посоветовали купить. :rofl: заезжай туда еще.
И проверить на работоспособность его проще пареной репы. в норм состоянии-закрыт.при подаче 12 в должен щелкать и открываться.вот такие диагносты. :tease:
PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra
uran177
❝ Цитата(PASKAL @ Jun 7 2010, 09:40)
Спасибо.за информацию.А нет случайно номера этого датчика??Буду очень признателен..
Датчик давления топливных паров в районе бензонасоса есть у меня б.у.Остался после смены бензобака.Номер не знаю.
Если он будет нужен,пиши в личку.Но скорее всего дело в проводке.Надо прозвонить провода от ЭБУ к нему и осмотреть разьемы.Могу посмотреть,работаю в сервисе.Вопросы-в личку.
PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra
Отчет по неисправности: Cпасибо uran177-оказался прав на 100%%-заменил датчик давления топливных паров,который стоит под задн.сиденьем сверху бензонасоса.Чек не горит..Скорая помощь-работает! Тема закрыта.
PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)
Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input
есть где то дырка в шланге.
stas_m Ford Escape Limited 2.3 4WD 2009 TW
у меня ошибка 0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива.
Где этот датчик? Под задним сиденьем, как говорил PASKAL, не увидел.
Может есть фото или на схеме покажите, плиз.
Связист Escape 2.0
Подскажите, клапан связанный с парами(который находится в моторном отсеке) сильно влияет на расход топлива?
официалы сказали что у меня накрылся EVAP клапан и указали на него. в экзисте найти не могу, нет предложений.
и еще вопросик: как проверить самому работоспособность клапанов связанных с отводами паров топлева?
evgeniy120779 Mercury Mariner 2005, 2,3 4x4
Связист Escape 2.0
❝ Цитата(evgeniy120779 @ Aug 1 2011, 18:19)
Спасибо!! обязательно попробую.
пугает что нигде нету этого клапана.
у меня на 2-х литровом другой датчик. я имею в виду визуально(чем на картинке). я его разобрал, в нем металлическая пыль, и паралоновая вставка рассохлась( в руках превратилась в пыль) и из шлангов не пахнет бензином, хотя должно.
официалы сказали что его под замену
Антон1980 Maverick
maltic Ford Maverick 1995 2.4
Датчик на чек загорелся. .мотор 2.4 бензин,машина 1996 года. В связи с этим заводится на секунду и глохнет. Подача топлива нормальная.искра есть. Что быть может еще?
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
. заводится на секунду и глохнет .
Топливный фильтр (на линии подачи топлива) после топливного насоса.
Плохо либо совсем не пропускает горючку :yes: гореть нечему машина глохнет.
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Загорелся чек Маверик 3,0 2005 год что делать?
Читайте также: