Мазда трибьют фильтр тонкой очистки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Бензобак, сеточка и фильтр тонкой очистки ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель

Модераторы: LeskovIG, BMV

Всем привет, только зарегистрировался, хотя читал форум и раньше. Моя жрёт где то 13 литров в смешанном режиме, после замены топливного фильтра.

2000г 2.5 170л Зелёная.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!

Sol!
Фильтр находится в баке, под средним сидением.

Наверно никак, у меня никак не повлиял

Вы имеете ввиду сеточку? Насколько мне известно фильтра тонкой очистки, в привычном понимании этого значения, в MPV нет. Может быть я ошибаюсь?
Думаю, что на расход это мало влияет. Моя жрёт не по-детски, очень хочется выяснить почему.

-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!

Вот как этот фильтр выглядит в разрезе :

Замена его на расход бензина повлияла мало

Мой расход тоже не уменьшился, но всё ровно рано или поздно
его менять нужно :inv:
Зато после замены машина перестала поддёргиваться, и разгон стал лучше
Я считаю расход зависит больше от датчика расхода воздуха :rog:
Но диагностика показывает ,что всё работает отлично :-k

Всем Привет!!
Кто объяснит по поводу топливного фильтра в баке.
Насколько я понял сам топливный фильтр это сеточка за номером ZL01-13-ZE1, а то что на форуме обзывается топливным фильтром это "Корпус топливного насоса" GY01-13-ZE0, в котором тоже находится какойто фильтр? После покупки я эти вещи не менял ни разу. И не совсем понимаю нужно менять и корпус и сеточку или достаточно только сеточку?? Машина поддергиваетса на скорости около 70 км/ч провода и свечи меняные. Доступ к фильтрам как я понял в салоне под средним рядом сидений?

Привет!
Точно фильтры за водительским сидением под ковром, сетка-фильтр низкого давления, корпус бензонасоса-фильтр высокого давления. Если менять то оба, что бы по 2 раза не лазить, еще рекомендуют промыть форсунки, раз уж все вскрыто, но это на любителя. Работа не сложная, хотя саму замену фильтров не видел, охранял барахлишко выложенное из салона. Так чо если руки-УХ, вперед и с песней!

В эти выходные нагрянуло тепло — около -5 градусов за бортом. Самое то для того, чтобы залезть в корпус бензонасоса.
С месяц назад провел его ревизию, и обнаружил, что сетки пора менять. Заказал новые, предварительно поискав на многочисленных форумах варианты, так как родные сеточки весьма недешевы.
В итоге заказал на емексе Krauf ST1403 и Krauf ST1146 по 263 рубля за штуку. Хотя считаю, и это дорого. Для Жигулей подобные стоят вообще копейки. Подбирать уже на стал, взял эти, тем более к данной марке отношусь положительно.
Подробно процесс снятия бензонасоса описывать не буду — все элементарно. Заднее сиденье откидывается вперед, откручиваются 4 самореза и открывается доступ к бензонасосу. Отсоединяем 3 штеккера и 2 патрубка, и откручиваем пластиковую гайку огромных размеров (которая и фиксирует бензонасос, прижимая его к баку).
Гайку уже откручивал (тоже достаточно легко). Чтобы не сломать эту супер-гайку, использовал деревянный брусок. Для закрутки тоже.
Бак выглядит чистым (телефон отказался нормально фотографировать его, темно ему, видите ли, ну и ладно).
Внешнюю сетку я уже видел, внутренняя же оказалась еще более грязной.
Вот фото:

Сравнение с новыми:

Кстати, в колбе насоса тоже оказалось немало грязи, которая легко была вымыта бензином и кисточкой.

Вся процедура замены сеток заняла от силы 30 минут (чтобы не торопиться).

а здесь с одной стороны стояла вот такая

Не снимались давно, доступ неудобный. В общем те, которые белые, поломал пополам.
Но до фильтра добрался, заменил, даже сломанной клипсы хватило надежно (проверял) зафиксировать трубки. Хотя на всякий случай заказать таких. Поставить, да пусть про запас еще лежат.

Завел, проверил все — нигде не течет, сидит надежно. Ну и ладно.

По ощущениям, двигатель увереннее держит обороты (но еще бы ХХ почистить хорошенько, а то только дроссельную заслонку снимал и чистил). На холостых в пробке не дергается (проверим в мороз, хорошо, если исправилось). Хорошо бы расход немного упал ). А то из 20-ки не вылажу ))

Всем доброго утра (у меня), решил поделиться фотоотчетом по замене топливного фильтра:
Причиной почему решил залезть в топливную систему, стала вялость машины при разгоне, тупежка, и подергивание на разгоне. Поэтому начнем.
1. Наш топливный фильтр находится под днищем, с левой части автомобиля, примерно где начинается левая часть задней сидушки.

2. Держится вся эта прелесть на кронштейне, прикрученного к кузову и на хомуте, на фото в принципе видно.
3. Снимал я по следующему принципу: сначала скидывал давление в системе, для этого вытаскиваем предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей под капотом (на крышке отображается как Fuel Pump), заводим авто, через секунд 5 машина заглохнет.

4. Все, давление скинуто, лезем под днище, скручивать фильтр. Как я уже и говорил, фильтр крепится на кронштейн и хомут, я делал так: сначала откручивал 1 болт кронштейна, потом снимал входной шлаг, потом отпускал хомут, вытаскивал фильтр и уже снимал выходной шланг.
5. По шлангам могу сказать следующее: Крепятся они к фильтру на клипсы, которые защелкиваются на пазах, на фильтре. Т.е. берем отвертку, вставляем внутрь шланга, отжимаем клипсы, и стаскиваем шланг с фильтра. Аналогично с вторым шлангом. Словами немного непонятно, но если будете менять, то увидите и поймете. Кстати, крепления бывают 3 видов (опять таки кстати как и фильтра), как, поэтому у вас может и отличаться.

6. После снятия, чтоб проверить фильтр на загаженность, просто пробуем его продуть ротом. Новый фильтр продувается вообще без усилий, мой старый я не смог продуть совсем, как бы не напрягался. Выводы делайте сами.

Забыл добавить: возьмите какую-нибудь емкость, даже без давления в системе, вытечет немного бензина из трубок (грамм 50) и из фильтра, грамм 200.

7. Кстати о новых фильтрах, у нас в городе, найти топливник на трибута практически нереально, сначала был куплен фильтр по каталогу, выглядит он вот так:

Напросился в гараж и начал процедуру. Сразу знал, что буду менять мародерским способом (резать метал).
Срезал болгаркой с двух сторон и отогнул.

Далее возник вопрос, а как снять фишку с фильтра? Копнул на телефоне и нашел: Нужно изнутри поддеть белую защелку вверх с двух сторон, далее она легко стягивается. Главное перед этим спустить давление с магистрали: вытаскивал предохранитель F/Pump. и все-равно вытекла куча бензина, им и помыл вокруг, чтоб бяка внутрь не попала.

Далее сбиваем через брусок пластиковую гайку. Главное не ссать — она после второго удара начинает крутиться ))

Нужно запомнить положение топливной базы по стрелочке.
Вытаскивается фильтр сначала вверх, а как до поплавка дойдет нужно завалить влево.

Сливаем остатки под разными углами и в путь.
Сначала отщелкиваем 4 защелки и снимаем нижнюю банку. после отщелкивания он не хочет слезать (сидит на сальнике) нужно потянуть сильнее.

Снимаем датчик уровня топлива с центральной банки (сзади защелка) и стягиваем в сторону по саласкам. Фотаем наконечники проводов и снимаем два от датчика уровня.

Кстати: чтобы не гадать как снять тот или иной компонент — нужно посмотреть на новой детали как все выглядит в разобранном виде ))
Дальше насос: он просто вытягивается вниз. Нужно помочь проводам, которые остались снаружи попасть внутрь для доступа к фишке насоса.

Теперь нужно снять сам фильтр: он держится на двух защелках — доступ к ним только с нижней стороны в том месте где стоял насос, просто отгибаем по очереди и снимаем фильтр, снять трубку не получилось и я ее срезал.

Первым делом нужно установить новую трубку иначе потом ее уже невозможно воткнуть ))
Я разогрел кончик зажигалкой и насадил на сколько смог с пятой попытки. Трубка очень жесткая, очень.
Дальше просовываем провода с фишкой от насоса, втыкаем и защелкиваем сам фильтр.
Устанавливаем сеточку на насос. Она просто насажена и снимается с трудом. Новая одевается с трудом, путем постукивания.
Дальше ничего сложного )). Собираем, проверяем!

Заклеил швы скотчем из фольги, чтобы пукан не пылился )
В старом фильтре была чача и как он вообще цедил непонятно))

Запустил двигатель (завелся через 6 секунд маслания). сразу брусился в глаза шум от насоса, там ведь куча воздуха )).
Никакой разницы по началу не замечено.
Нужно понимать, что изменилась топливная карта, топлива теперь попадает больше и машине необходимо адаптироваться.
Боялся что слетит трубка, перед установкой проверял, тянул, сидела крепка, а после остывания от нагрева зажигалкой она вообще там задубела насмерть. Страшно было сразу на трассу, т.к. делал все за городом.

Выехал по маленьку еду-еду, все норм. Потом быстрее.
В итоге дал 160 полет отличный, набирает как ракета, прям тянет на скорости! На обгон идет ))
Единственное что после установки уровень топлива показывает на 10л больше. Пока доехал все нормализовалось.
Короче так приятно стало ехать на обслуженной машине, в которой я полностью уверен!
Всем спасибо!
Всем обслуженных машин!

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Mazda Tribute топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Mazda Tribute и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Mazda Tribute и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Mazda Tribute переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Mazda Tribute глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Mazda Tribute следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Mazda Tribute разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Читайте также: