Мазда сх 7 дымит на холостом ходу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Всем здравствуйте,мазда сх-7 2007год.2.3турбо. На прогретом двигателе при работе на холостых оборотах хотя бы 5 минут,при трогании идет сильный дым из выхлопной трубы,но после интенсивной езды все пропадает.Двигатель масло не ест на 8000 км где то грамм 400 масла. Подскажите у кого такая же проблема,что это может быть и кто что делал с этим! Пробег 81000км это началось перед зимой.

Это недостаток системы вентиляции картера, которую модернизировали на рестайлинге. Давлением картерных газов на холостых оборотах масло выдавливает через турбину в выхлопную систему. Если масло не жрет, то не страшно в общем. Но если беспокоит то можно поставить модернизированные элементы системы вентиляции картера.

__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

Спасибо,но я только не пойму почему раньше такого не было.. И я думаю если бы была плохая вентиляция то сальники на двигателе уже бы выдавило

Ну уходит ведь 400 граммов все таки ..
Со временем уплотнения ухудшаются в турбине вот и начинает выдавливать туда

__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

dima_ace, у меня год назад один раз после 15-ти минут работы на холостых дымануло. Я прожёг немного и всё пропало. С тех пор не было ни разу дыма, хотя гудел на месте и по часу. Масло не расходуется вообще. Почему так могло быть? Не знаю, может ли быть какая-то связь с бензином, но в тот раз я залил его на непонятной заправке, с тех пор больше не эксперементировал.

IL72, причина может быт - богатый смесь.

Что не смесь это однозначно, это происходит только на про гретом двигателе и я сегодня специально постоял минут 15 на холостых и поехал дал газу где то 3500оборотов и сзади такая синева и в салоне запах жженым маслом,проехал где то с километр и все пропало, на светофоров стою по 2 минуты все нормально что за чудеса.

Почти на 100% турбина. У меня тоже самое. Постоишь на холостых минут 10-15, потом аж страшно на газ давить, сизый дым, через несколько минут все нормально. У меня тоже 2007 год, пробег 102000, турбина родная. Обратите в первую очередь на турбину.

у меня 2008 46000 побега, дымит, но скорее всего парит очень сильно после прогрева и при прогреве, запаха ноль это точно пар ездию только по городу, после отжига по трассе пропадает. понюхайте выхлоп если нет запаха горелого масла то это пар и летом пройдет.
проверьте нет ли масла в интеркуллере, открутив задний патрубой (толстый ближе к кузову) если масло есть то турба его бросает и ей точно . ец. и еще заметил что при заводке из выхлопа выходит черный дым, дымнет и сразу белый.

посмотрите на глушитель, поднесите ладонь в плотную сразу будет видно вода или масло

__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

IL72, причина может быт - богатый смесь.

посмотрите на глушитель, поднесите ладонь в плотную сразу будет видно вода или масло

Проблема с MAZDA CX-7.Дымит. Подскажите,дайте совет!

Ребята! Пожалуйста подскажите, может кто сталкивался?
Mazda CX-7 мотор L3 Turbo дымит очень сильно когда начинаешь ехать после продолжительной стоянки(около часа), проехав около километра дым пропадает,хоть на малых оборотах, хоть начинаешь вваливать-все в порядке. При первой диагностике приговорили датчики топливовоздушной смеси(перед катализатором) и датчик кислородный(после катализатора)-заменил, дым стал меньше, такой как описывал ранее, до замены дымил постоянно-на прогреве, при езде, на светофорах, на холостых.Стал меньше, но все равно напрягает. заехал в другой сервис, сказали менять маслосъемные колпачки и сделать раскоксовку колец поршневых. Было выполнено. все продолжается по прежнему-дымит. Турбина в порядке-сухая как на выхлопе, так и на нагнетание, кулер сухой-но есть масляная пленка, мастера говорят это нормально.Дроссельная заслона сухая. На цилиндрах нет задиров, нет масляной пленки. Масло заливал оригинальное 5W-30, порекомендовали залить Мобил 5W-40-выполнено. Что еще делать? Х.З. машина нравиться-хочется докопаться до истины

Говорят у них есть не большой расход масла, какой не знаю. У меня было такое что ездил неделю уровень сохраняется, а потом резко падает, а бывает потихоньку уменьшается. смотрю каждый день. На второй машине Атензе мотор такой же только атмосферный, вообще нет расхода масла

Ни кто и не понимает что происходит, мастера в сервисах смотрят и предлогают всякие вещи, короче методом тыка, скоро наверно весь мотор переберу

посмотри турбину сам! на этих моделях турбины после 60 тыс. начинают бросать масло. сними патрубок вдоха на турбине возьмись пальцами за крыльчатку и пошатай в стороны по оси, верх низ должен быть незначительный люфт а по оси не должен. если есть меняй турбину, налет масла в кулере первый признак износа турбины. у тебя и получается что на долгих холостых турбина пропускает масло оно и горит от туба и белый густой дым с запахом горящего масла.

Ребята! Пожалуйста подскажите, может кто сталкивался?
Mazda CX-7 мотор L3 Turbo дымит очень сильно когда начинаешь ехать после продолжительной стоянки(около часа), проехав около километра дым пропадает,хоть на малых оборотах, хоть начинаешь вваливать-все в порядке. При первой диагностике приговорили датчики топливовоздушной смеси(перед катализатором) и датчик кислородный(после катализатора)-заменил, дым стал меньше, такой как описывал ранее, до замены дымил постоянно-на прогреве, при езде, на светофорах, на холостых.Стал меньше, но все равно напрягает. заехал в другой сервис, сказали менять маслосъемные колпачки и сделать раскоксовку колец поршневых. Было выполнено. все продолжается по прежнему-дымит. Турбина в порядке-сухая как на выхлопе, так и на нагнетание, кулер сухой-но есть масляная пленка, мастера говорят это нормально.Дроссельная заслона сухая. На цилиндрах нет задиров, нет масляной пленки. Масло заливал оригинальное 5W-30, порекомендовали залить Мобил 5W-40-выполнено. Что еще делать? Х.З. машина нравиться-хочется докопаться до истины

Вы решили проблему? У меня такая же беда на MPV, движки одинаковые турбовые. Если решили, подскажите как.

Дымит из-за турбины, она с..ка хавает масло, потом весь движок, католизатор, и все патрубки в масле. Как следствие машина не едет))

Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.

2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.

3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.

4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.

5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.

6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, визуальный осмотр систем, которые могут быть связаны с имеющейся проблемой
Замена детали или снятие необходимого узла для дальнейшего разбора и дефектовки

При проявлении симптома черный дым из выхлопной трубы эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Читайте также: