Мазда сх 5 шумоизоляция отзывы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня 05.09.13 приговорили у ОД ОБА катализатора, пробег 7900 км, бензин лью только 95 и только у брендовых продавцов бензина, случай не гарантийный, замена обоих катов 90 000 рублей.

Сходил посмотрел машину у дилера, съездил на тест-драйв:

1. Двиг и коробка передач очень понравились: втыкаются ровно, двигатель тут же понимает, что делать.
2. Ходовка энергоёмкая, очень комфортная, аккуратно и незаметно глотает неровности дорожного полотна.
3. Салон я оцениваю на пять балов. Явно кто-то хотел, чтобы водителю было удобно. Кресла чудо какие приятные.
4. Штатная акустика на высоком уровне

1)Хороший вместительный салон, большой багажник
2)Удобная посадка, удобное водительское кресло
3)Хороший обзор спереди.
4)Очень хорошо держит дорогу
5) Чуткая тормозная система
6)Неплохая музыка
7)Очень хорошая манёвренность

В целом машина неплохая, дизайн самой машины вполне ничего, при разгоне рычит двигатель(мне нравится) В своей категории паркетников занимает достойное место. На трассе идёт уверенно. Общая оценка 8 из 10

Алексей СХ-5 Ростов-на-Дону

Экономичная, 10л в городе, на трассе 150км/ч 11л, 90км/ч 7,5л. Клиренс 21см, вместительна, в полной комплектации есть камера заднего вида, что очень неплохо, hands-free, автоматически загораются фары при начале движения, вообщем поставил свет в положение авто и забыл за него. Датчиком дождя не пользуюсь, больше нравиться пользоваться регулируемем прерывистым режимом. Климатом управлять очень просто и работает он хорошо, однако в дождливую погоду потеет лобовое стекло, приходиться включать кондер моментально помогает.Салон на мой взгляд достаточно вместителен, возил 7-х пассажиров.

Качество сборки ниже плинтуса, первый сверчек появился на 200км пробега, сейчас 7000км я в шоке от сверчков в салоне, без музыки ездить не приятно, шумки практически нет, жесткая подвеска не комфортно на 19 дисках, на 17 не ездил, автомат работает достаточно мягко, но непонятно при желании по энергичней ускориться упорно не сбрасывает передачу, а когда педаль газа утапливается почти до пола сбрасывает сразу несколько ступеней, в результате мотор ревет, а ускорение желаемое не получаешь. Поэтому приходиться ездить либо плавно разгоняясь, либо тапка в пол. Дилеры пид**ты конченые в Ростове

В самом начале эксплуатации отвалилась декоративная накладка крепления заднего сидения, периодически ставлю на место, но отпадает снова, сломалась клипса крепления уплотнительной резинки на задней двери из-за чего уже испортилось ЛКП в месте прилегания двери и уплотнения, естественно гарантийной, не оказалась ни одна из поломок, за обилие сверчков я уже упоминал.

- радует динамика;
- лёгкость управления;
- расход топлива на смешанном режиме 7,3 -- 8,4 л, система i-stop не напрягает;
- отлично подошла для семьи с двумя детьми;
- большой багажник;
- подключаемый полнопривод зимой был очень даже в тему;
- высокий клиренс (на нечищеных дорогах замкадья -- суровая необходимость):
- быстрая прогреваемость салона зимой (до этого была "йети", в зимнюю пору в начале поездки похожая на рефрижератор. что стало одной из главных причин её смены);
- зимой ставила шины "нокиан", машину просто вгрызается в дорогу. на летней штатной резине не тот эффект

- шумка так себе, но об этом, в принципе, предупреждали в салоне;
- крепления для детских сидений расположены не удобно: места сзади достаточно, но третьего посадить невозможно, одно сиденье приходится отстёгивать от креплений

на первом ТО (15 тыс) выявили подтекание масла. при эксплуатации компьютер проблемы не выдал (давление в системе не упало). сказали, что это брак завода-изготовителя, гарантийный случай. заменили прокладку, сальник коленвала, кольцо муфты.

Комфортный автомобиль для города и небольших поездок на природу. Достаточно мягкая подвеска, хорошие тормоза, громкая связь, просторный салон, мягкий приятный пластик. Для города с пробками - то, что надо.

Достаточно овощной - все душит электроника. Нужно приноровиться, можно перейти на механический режим, но тренироваться некогда - езда в основном по пробкам. Главный недостаток, который проявляется на трассе - очень плохая шумоизоляция. Из мелких - дурацкая тряпка на поручне, которая моментяльно пачкается.

За 1500 км пробега пока ничего. Система ай-стоп не работала до 500 км пробега, пока аккумулятор не зарядился.

1. на 20 тыс. км. сгорел катализатор. Именно сгорел, т.к. распилив его у дилера не каких следов его присутствия там не нашли))). Не гарантийный случай.
2. на 26 тыс. км. порвался приводный ремень генератора (не гарантийный случай) т.к. попадает под перечень быстроизнашиваемых деталей.
3. два раза за 26 тыс. км поменял пыльники передних стоек амортизаторов (по гарантии);
4. Дребезжит полуопущеное стекло водителя. После ремонта у дилера стало запотевать и замерзать.
5. Скрипы и бряканья в торпеде в районе лобового стекла. В морозы, при проезде неровностей, что то стучит в багажном отсеке.

Маневренная, легкая в управлении машина, очень удобная и послушная в управлении! Хорошая эргономика салона! Bluetooth очень классная вещь, можно по телефону болтать часами на громкой связи. Плюс USB, поставила флэшку 32 гб музыки, слушай-не переслушаешь, все меню на жэкране, можно выбрать и джойстиком. Зимой заводится без проблем, а весь декабрь погода -30-40 градусов стоит у нас , но в салоне комфортно, тепло, никаких проблем. Пробег сейчас 5200 км.
Хорошая шумоизоляция, не заносит на поворотах, более устойчива на трассе, это я сравниваю с РАВ 4 , моя прошлая машина.

Если отзывы читать ,то вобщем автомобиль ничего особенного получается и дорогой.Вваливал этой машине по-пополной.Очень понравился расход.Пишут про низкую шумку.ну так японцам надо было где то еще 100кг веса сэкономить,возмите хонду ,там вобще дерево.Ездил на многих машах,но это шедевр,все современные технологии воплотили.
Парни вы че за ересь пишите движок слабоват ,машина плохо разгоняется,так 6ка старая вобще не едит по сравнению с сх-5.Не надо ждать от 2литровика динамики болида.Странное конечно тут пишут.Совет реальным покупателям-иди на тест драйв,просто конкуренты все отстой,нет выбора.

Дорогая цена ,на пару сотен тысяч деревянных подешевле бы.
Вобщем места как и во всех паркетниках сзади мало,втроем нереально сидеть ,только детям.
да вроде нормально все остальное.

Дизайн экстерьера и интерьера, удобный салон, экономичность, комфортность. Пробег уже около 15000 - мощности хватает, на трассе, при сложных обгонах, пользуюсь ручкой - все нормально. Шумка отличная, пока двигатель меньше 4 тысяч оборотов - далее звук двигателя преобладает. Ничего не скрипит, не гремит. Расход топлива в городе около 10 литров, за городом - около 8 (при крейсерской скорости 120). Двигатель при пуске рычит первую минуту - это особенность прогрева катализатора, далее работает как обычный - меня этот факт не напрягает.

Коробка в автоматическом режиме, при агрессивной езде по трассе, не всегда адекватна. В городе проблем нет вообще.

Купил в Калуге в мае. Пробег 20000. Нареканий почти нет. Для людей ездивших на маздах ничего удивит. ни в динамике ни в шумке нет. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ! Мазда изначально сильно заспортивленное авто! Кто очень ценит комфортную размеренную езду - не покупайте,тут много достойных конкурентов. К газу надо приспособ.,удовольствие придет позже - особенно на трассе. При обгонах очень комфортно без всякого мех.режима. Подвеска ведет себя изумительно,машина не валится в поворотах,на то она и жесткая. Интеллект. свет выше всяких похвал,авто перекл. бл-дальний настроен как надо,повороты высвечивает на 5+.

Оповещение просто заколебало! ну какое потенциальное облединение при +4?уровень омывателя при литре жидкости-долей,запас хода 60 км.- заправься!(при этом после 0 едет еще 50-70 км.) Странно что когда пукнеш газовая атака не загорается)) наверно все так и должно быть в яп.авто..совок в себе трудно истребить так что это все лирика))ЗАТО! на серой машине крышка дв. ГОЛУБАЯ)) от это греет))
Люди ростом выше 180( тоже явно не яп-цы))-берегите голову при погр.-разгр.вещей в багажник..
Система ухода с полосы-жуть,благо откл.

Местами не качественный интерьер
Отсутствие шумоизоляции
При прогреве металлический лязг и шум двигателя
Валкость во время движения
Педаль газа плохо реагирует на нажатие (машина не едет, или едет как-то не понятно)
Много недоработок, все их перечислять не дает эта программа, говорит "короче" надо.
Разочарован, буду скидывать.

Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.

Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.

Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё

1. Очень тонкое лобовое стекло. За два года два стекла в хлам, что удивительно, даже от малюсенького камушка.
2. На скорости 90 км/ч невозможно спокойно разговаривать. Все время приходится переспрашивать.
3. Маловат бак - 56 л.

Ну, с учетом того, где и как мы его эксплуатировали, автомобиль - тупо не убиваемый. На одометре 107 тысяч километров, за бортом остались и горы Кавказа, и тундры Кольского полуострова, и летние зимники Карелии, и тысячи - тысячи километров путешествий и командировок по нашей большой необъятной родине, но "Маздёныш". "Маздёныш" - это просто герой. В общем хвала японцу. Честно скажу, поехать куда-нибудь в Крым или в тот же Мурманск и быть уверенным, что машина тебя не подведет - это огромного плюса стоит! Конечно, обслуживаемся у дилера, да и сам я не безрукий, всегда могу чего-нибудь подремонтировать, подкрутить, подклеить. Всё же машина - это машина, а я ей доверяю, она давно уж членом семьи стала, а это о многом говорит.
Конечно есть и плюсы, которые нельзя не заметить:
1. Разгонная динамика при обгонах и на трассах;
2. Устойчивость на дорогах при обгонах, поворотах и на льду;
3. Удобный салон и большое багажное отделение;
4. Закрытые дверьми порожки (мало у кого они есть, а по весне, - ну просто спасение!);
5. Ремонтопригодность в плане обвесов (в дороге можно спокойно отремонтировать!);
6. При нехватке 95-го ехала и на 92, и на даже ацетоне;
7. Проходимость.

Минусы.
Они конечно есть на любом автомобиле, в том числе и на СХ-5, а куда ж без них. Ты к ним либо просто привыкаешь со временем (то бишь - подстраиваешься), либо, если есть руки и мозги - от них избавляешься, например, что-нибудь доделываешь.
Пришлось привыкнуть к:
1. Передний свес на бездорожье - это просто ужас, так и норовит засесть. Как говориться - крути рулём, езжай в диагонали;
2. Диаметр разворота - реальных 11 метров. Короче на "Пяточке" - пятаки не на режешь, - опять крути рулём;
3. Слабое лобовое стекло - есть и сколы, и трещины;
4. Дворники - тоже быстро расслабляются.
Пришлось доделать:
1. Звукоизоляция дополнительно. Шумела сильно, особенно на зимних колёсах, теперь гораздо лучше.
2. Защита двигателя. На днище установлен металлический лист (спасал не раз);
3. Пороги быстро каблуками оббивались, пришлось наклеить резину;
4. В связи с частыми угонами в СПб пришлось поколдовать с дополнительной "противоугонкой" (стало - очень оригинально и надёжно);
5. По мелочи пришлось доделать карман под ключи на дверь (стало удобнее), доп крепление под навигатор, и так.
Другие минусы если и есть, то на них внимание особого давно не обращаешь.

Что касается неисправности то их так же можно поделить на две группы, связанные с особенностью автомобиля и особенностью его эксплуатации.
1. По автомобилю:
На 95 тыс. км проходил глубокое ТО в преддверии поездки на Кавказ поменяли:
- Ремень генератора (кстати сам нашёл трещину на нём);
- Кое-какие прокладки датчиков;
- Свечи заменили;
- Заменили механизм открытия-закрытия боковых зеркалах (плохо работал).
- Поменяли передние пыльники на амортизаторах;
- Сделали сход-развал (небольшую коррекцию);
2. По эксплуатации:
На 30 с лишним тысячах будучи в Карелии раздолбал об камни (где-то после третьего наезда на скорости 60-80 км в час) по грунтовке подшипник передней правый ступицы, пока добирались с гудением и тряской в колесе до Питера, заодно потек и соседний сальник в АКПП.
Тогда меняли всё по гарантии, но больше таких глупых экспериментов не допускаю (дороговато обойдётся).
3. По мелочи при плановом ТО меняют расходники (фильтры, масла, реже колодки).
А так особых неисправностей не было.

Плюсы уже общеизвестны: переработанный внешний вид (что есть на любителя), в целом, автомобиль смотрится ярко почти со всех ракурсов, переработанный интерьер, переработанная подвеска, афффигительный ближний свет (не было повода пробовать дальний), автоматическое запирание дверей после начала движения (но не во всех модификациях), электропривод 5-ой (багажной) двери (но не во всех модификациях), который можно пользовать, в том числе, удалённо, кнопкой на электронном ключе, традиционные проверенные временем двигатель и АКПП, доработанная пресловутая шумоизоляция, традиционно цепкие тормоза.
В целом, машина нежно призывает себя любить. Что у неё, собственно, вполне себе получается.

По экстерьеру - гипертрофированно авангардно-маленькие передние противотуманные фары. Светят нормально, но при свете дня своим обликом вызывают недоумение эстетическими воззрениями творцов-дизайнеров.
В салоне - избыток блестящих лакированных накладок (скорее всего, пластмассовых): возле рычага АКПП и на всех дверях вокруг кнопок открытия/закрытия окон. Поцарапаются, шиш с ними что-то сделаешь. Плюс пыль садится на них усердно.
К глубокому удивлению, при темнеющей и ночной окружающей среде в лобовом стекле отражается экран головного устройства. И вроде б непосредственно не мешает. Но как-то не ахти.
По управлению - по сравнению с дорестайлинговой СХ-5 2015 г.в. квантунские инженеры излишне (на мой личный вкус) переоблегчили руль. Надо привыкать.
По заданию ГРИНПИСа, в целях позитивного преображения экологии, электроника основательно душит двигатель в момент старта. Пока не достанешь до кикдауна, машина резко не поедет. Что может быть опасным в непредвиденных ситуациях. Средства борьбы с этим есть, вполне официальные. Посему некритично.
В угоду тому же ГРИНПИСу сделаны тоже экологически полезными и подлежат замене при пробеге около 40 тыс. км. передние тормозные диски.

Эффект от дополнительной шумоизоляции автомобиля может быть различным. Например, на отечественных машинах шумоизоляция прибавит больше комфорта, чем на иномарке. Так стоит ли делать ШВИ на Mazda CX-5?

Что говорят профессионалы? Вот например на оф. сайте STP есть такой текст:
Известный факт: шумоизоляция в среднем снижает шум в салоне на 3 децибела. Цифра на первый взгляд невнушительная, но все дело в том, что децибелы просто так на пальцах не посчитаешь, и любые арифметические действия с данным показателем высчитываются в логарифмическом варианте. В любом случае, снижение шума на 3 дБ ровным счетом означает снижение шума аж в 1,5-2 раза.

Что такое 3 дБ? Записал звук дороги и обработал вторую его половину ПО Sound Forge, убрав 3 дБ. Вот что получилось: yadi.sk/d/gf5ViyTQ3KWkax

Моя практика и замеры. К сожалению у меня нет профессионального шумомера. Вместо него я пользовался ПО Шумомер на телефоне. Понятно, что он не такой точный, но все равно лучше, чем ничего.

Ранее я публиковал результаты замеров до и после ШВИ дверей. Разницы после ШВИ только дверей на слух не будет. Только музыка лучше станет играть и то чуть-чуть.

После того, как сделал ШВИ пола и багажника я дополнил таблицу. Вот что вышло:

К сожалению последние замеры проводились другим телефоном (микрофоны разные), старый раздавил :( Возможно поэтому разницы до и после ШВИ от 5 до 9 дБ (по-моему это много)! Вот пример разницы в 7 дБ yadi.sk/d/k3Lt5lYz3KfhLD
Еще по таблице отчетливо видно, что с увеличением скорости шум в салоне стал усиливаться не так сильно, как до ШВИ. До ШВИ — шум вырос на 8 дБ, а после ШВИ — только на 5 дБ. Около 70% шумов на скорости от 60 до 120 км/ч — это шум от дороги.

К слову, моя жена разницы до и после ШВИ не заметила вообще :) Возможно это связано с тем, что шумоизоляция автомобиля выполнялась постепенно, с промежутками в несколько месяцев.

Выводы после ШВИ Mazda CX-5:
— по дБ шум в салоне снизился, если не на 5-9 дБ, то на 2-4 дБ (как заявляет STP) точно. Но тихо как S-классе не стало! Шум от дороги остался, возможно он немного снизился, поменял тональность, но он есть! Вот тут сравните на видео.
— музыка заиграла лучше, на сколько не скажу, но чувствуется более выразительный бас.
— металл кузова стал крепче и уже не гнется во время мойки.
— по идее в машине должно стать теплей, но я и так не мерзну в этом автомобиле.
Продолжение отзыва после ШВИ арок и подкрылков.

А как считаете вы? Стоит ли делать шумоизоляцию на Мазде CX-5? Почитайте, как еще можно снизить уровень шума в салоне.

Стоимость материалов составила: 27 211 рублей.

Шумоизоляция дверей Mazda CX-5

Снимаем дверную обшивку и убираем ее на специальный стеллаж для всего салона. Удаляем влагозащитную пленку с двери и приступаем к обезжириванию всех поверхностей двери перед нанесением материалов.

На внутреннюю поверхность двери между ребер жесткости клеим современную виброизоляцию Шумофф L3, ее отличительной характеристикой является новая рецептура мастичного слоя, за счет чего при равной эффективности ее вес на 1/3 легче классической виброизоляции той же толщины. Тщательно прикатываем каждый лист к поверхности, не оставляя пустот и пузырей.

Вторым слоем внутрь двери поверх виброизоляции клеим современный шумо и теплоизолятор Шумофф Комфорт 6.

Оклеиваем максимальную площадь кроме ребер жесткости. Данный материал позволит как снизить внешний шум в салоне, так и за счет уменьшения пере отражений звука внутри двери существенно улучшится качество звучания акустики.

Переходим к дверной обшивке. Убираем штатную шумоизоляцию и обезжириваем поверхность. Всю внутреннюю поверхность оклеиваем мощным шумопоглотителем Шумофф Герметон А15.

Шумоизоляция крыши Mazda CX-5

Надеваем новые перчатки и берем чистый инструмент, чтобы не оставить ни единого пятнышка на крыше. Штатная шумоизоляция полностью отсутствует.

Достаем из специальной печки заранее подогретый L3 и начинаем монтировать его на поверхность крыши, тщательно прикатывая каждый лист. Оклеиваем всю поверхность крыши Мазды между ребер жесткости. Этот слой избавит нас от шума дождя и града.

Вторым слоем поверх виброизоляции клеим на крышу современный и очень эффективный шумопоглотитель Шумофф Герметон А15. Так же оклеиваем всю поверхность крыши между ребер жесткости, стыки делаем максимально плотными без щелей.

Тем самым получаем на крыше максимально эффективный компоновку из двух видов материалов. Что позволит нам снизить аэродинамический шум, шум от различных природных факторов и значительно увеличить теплоизоляцию в авто.

Шумоизоляция пола Mazda CX-5

Приступаем к разборке остальной части салона, откручиваем и вынимаем сиденья, центральную консоль и ковер.

Ведь при полном разборе салона появляется отличная возможность пропылесосить все труднодоступные места.

Проверяем качество адгезии штатной шумоизоляции пола Мазды, местами она растрескалась и ее необходимо будет удалить перед монтажом материалов.

Очищаем и обезжириваем всю поверхность пола и приступаем к монтажу виброизоляции. Достаем из печки заранее подогретый Шумофф М4

Вторым слоем поверх М4 клеим шумопоглотитель с черным влагозащитным покрытием Шумофф Герметон 7Л. Всю поверхность под задним сиденьем так же оклеиваем Герметон 7Л со специальным покрытием, которое защищает его от случайного попадания воды.

Максимально вверх к моторной перегородки и до заднего сиденья поверх Герметон 7Л клеим звукоизоляционную мембрану Practik Finish толщиной 2,5 мм.

В итоге получаем лучшую компоновку материалов для шумоизоляции пола, какую только позволяет разместить свободное пространство под ковром.

Решил поделиться свежими впечатлениями о проведенной недавно шумоизоляции машины.

Пробег машины сейчас составляет около 22 тысяч. В принципе совсем немного, и вполне закономерно, что вопросов по тех состоянию нет. Тьфу три раза.

Итак, шумка. Особенно сильно меня этот вопрос не занимал. CX-5 рестайл – машина не тихая, но по-настоящему тихих одноклассников у нее и нет, включая новую мазду, о которой все пишут, что в салоне теперь тишина. Это неправда. Она заметно тише, да, но тишина в салоне – это пока не про нее. Может быть, оно достижимо во всяких лексусах NX, но это другая лига по цене (плюс, страшноватый он какой-то). Точно знаю, что реально тихо в предыдущей вольво xc60, в ней я поездил некоторое время.

Так или иначе, была возможность оплатить такую услугу, плюс всегда приятно сделать машину тише и комфортнее. В итоге в машине делали салон, багажник и крышу (материалы-слои и тех детали мне не известны). Шумили прямо у дилера (но, судя по всему, они кого-то нанимали для этого), и менеджеры, разумеется, пели дифирамбы. Единственное, что я им отвечал на все это, что если при выезде из салона у меня что-нить начнет скрипеть внутри машины, то я вернусь, и они будут все заново делать. Они чуток прислушались к моим внушениям, и собрали салон обратно, по ходу, лучше, чем он с завода был собран 😊

Что по впечатлениям? Удивительно, я читал овердофига всяких отзывов. С фото, репортажами, этапами шумки и прочими вещами, но по части конкретных впечатлений потом все довольно блекло было. Эффекта нет, впечатлений нет? Музыка хорошо заиграла? И все? Не понятно…

А какие в итоге есть впечатления в данном случае? Такие:

1. Шума стало меньше. Шум внутри машины – примерно, как у новой мазды. На некоторых гладких покрытиях в салоне вообще воцаряется тишина, но такое и раньше бывало, но только на свежеположенном асфальте, который мягкий еще. Но есть ряд впечатлений не совсем по части шума. Смотрим дальше.

2. Качество звука мафона. Баса стало заметно больше. Я и раньше на него не жаловался (у меня не боуз, который мне, кстати, не очень). Но затрудняюсь сказать, стал ли лучше звук, в котором теперь тупо больше баса.

3. Тактильно-стучальные ощущения по дверям и салону. Салон монолитен, двери уже не являются консервными банками, закрывается и открывается приятно. Крышка багажника норм держится, и по голове не стучит.

4. Неожиданные положительный эффекты: звук мотора, проезд неровностей и управляемость на плохой дороге. Такое ощущение, что кузов СХ-5 рестайл стабильно пел и вибрировал вместе с машиной и вторил мотору, дороге и неровностям. Пока шумки не было, я не обращал на это внимание. Ну едет как едет. Нормально же вроде. А тут… Как будто новую и более дорогую машину купил. Мотор не слышно (его вроде никак не изолировали), едет мягко, лежачих проходит лучше, руки-ноги почти не чувствуют вибраций. Вот тут кайфа есть побольше, чем, собственно, по части шумности. Такое всем рекомендую!

5. Дополнение 1. Посадил в машину жену. Стал хвалиться шумкой. Она говорит мне, все фигня, нет шумки никакой, глюки у тебя. Ну ладно. Женщины, чо уж. Поехали в ТЦ с подземной парковкой. Остановились, сидим разговариваем тихо. Начинаем выходить из машины, и тут отчетливо начинаем слышать музыку в паркинге, эхо моторов от стен и бубнящую машину рядом. Эффект был яркий, да.

6. Дополнение 2. Недавно взяли тестю Кугу новую. К тому моменту я уже вкатался в зашумленную мазду, и впечатления были уже не столь ярки (что, кстати, много для чего в жизни характерно со временем). Но тут проехался хорошенько за рулем Куги и понял, что с маздой и ее шумкой все просто замечательно 😊

7. Дополнение 3. Около недели в машине пахло новым пластиком. Потом прошло.

Сорри за многа букав! Если интересно, могу еще написать про эту новую Кугу плюс про несколько старшеклассников относительно мазды, по которым я старательно полазил, пока было время.

После того, как сделал ШВИ пола и багажника я дополнил таблицу. Вот что вышло:

Читайте также: