Мазда демио вибрация при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация по кузову при разгоне на повышенных передачах ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"

Модераторы: LeskovIG, BMV

Подскажите или перенаправте по теме!Вибрация по кузову при разгоне на повышенных передачах.На ХХ двигатель ровно работает,может подушки? Машину купил 3 дня назад! Или для 3-х литрового это нормально.Колёса новые поставил(от балансировал),сход-развал в норме,тормозные диски новые(колодки то же).

Поконкретнее пожалуйста ,НА каких повышенных передачах , скоростях , а может быть на оборотах повышенных ? если подушки тогда вибрация больше на холостых доставать будет и для любых автомобилей это ненормально , тем более для 3.0 литра МПВ

Тут ситуация такая: машина пока не моя, хочу купить. Вот выясняю возможный попадос. Верхняя левая опора в норме. На хх и под нагрузкой не трясет. Я думаю опоры в норме.

У меня трясло. Поменял подушки,катушку,провода и свечи и вуаля все стало норм. Еще мне говорили что есть подшипник полуоси какой то( с правильном названием могу ошибиться). Мне его показали на левой полуоси. Из за него говорят еще может при разгоне.

Всем привет. Перечитав множество тем, расскажу про свою проблему и попрошу помощи. Вибрация на кузов и руль при разгоне особенно резком. Машина Мазда Мпв 2002, 3,0AJ. Появилась когда ехал из Москвы в Беларусь машина была загружена. На территории РБ на дороге есть очень неприятные (бугры), при наезде на которые открываются бардачки и включаются дворники(((( , после таких бугров и появилась вибрация. В Бресте на трёх диагностиках забраковали внутренние шрусы и подвесной. Потратив два дня в гараже перебрав шрусы, выработки не обнаружил (относил шрусы токарю и в сервис для проверки). Подвесной заменил, масло в коробре идеальное, пробка чистая, колёса перепроверены два раза, подвеска без нареканий, подушка передняя заменена (заднюю не знаю как проверить в сервисах тоже), нужно поменять одну катушку об этом сам знаю, так как уже менял две и знаю как определить неисправность. Какие ещё можно совершить действия чтобы устранить проблему?. Езжу по маршруту Брест-Москва пять-семь раз в месяц и поэтому хочется чтобы машина была в идеальном состоянии.

Сильная вибрация кузова (резонансного типа) при не интенсивном разгоне, на скоростях примерно от 40-60 км\час, далее вроде пропадает. на тахометре в этот момент примерно 2000 об\мин. Если скинуть газ, вибрация пропадает. При интенсивном разгоне вроде тоже нет, либо не заметно. Коробка типтроник, пробовал на 3-4 скорости тоже вроде нету. Может кто сталкивался!? Есть предположения в чем проблема!? Началось это после пары километров ужасной дороги.

у мен 4wd и что то похожее.при 30-40км\ч колеса еут как будто в разные стороны.стоит какаято дрож.подскажите

Заезжал на несколько диагностик, говорят: все ок, не знаем в чем проблема. На завешанной машине вибраций нет. На одной станции только сказали "может быть трипойды, разбирай смотри". Не могу пока найти нормальную схему приводов и валов,может у кого есть? А особенно мне не понятно куда привода в коробку вставляются, т.е эти трипойды вставляются в промежуточный вал?или я ошибаюсь?
И пока не пойму про внутреннюю гранату. это как раз таки этот трипойд?? или я опять же ошибаюсь?

Nymphetamine.По теме ,пока ничего не скажу. НО. Уважаемый! Здороваться,мама и папа,учили тебя в детстве? Или вера не позволяет? Исправляйся. Удачи на дорогах!

Внутренние гранаты, это которые не наружные ))) Да они трипод и есть (но не всегда, у меня обычные, шариковые) Правый трипод одет на промежуточный, левый вставлен в коробку. (точнее в планетарку)
Трипод или обычный шрус опредилиш по внешнему виду (у трипода явные три прилива для сферических роликов)

Nymphetamine.По теме ,пока ничего не скажу. НО. Уважаемый! Здороваться,мама и папа,учили тебя в детстве? Или вера не позволяет? Исправляйся. Удачи на дорогах!

Внутренние гранаты, это которые не наружные ))) Да они трипод и есть (но не всегда, у меня обычные, шариковые) Правый трипод одет на промежуточный, левый вставлен в коробку. (точнее в планетарку)
Трипод или обычный шрус опредилиш по внешнему виду (у трипода явные три прилива для сферических роликов)

Если левый трипод под замену, значит планетарка тоже? износ же будет и там и там? А как планетарка и коробка соеденены?

Планетарка- это несколько шестерён в коробке (которые передают вращение на колёса.) Если трипод "наелся" это не значит что нужно менять планетарку (там другие зазоры, другие нагрузки, да и весь принцип работы)
Левый, это который вставлен в КПП, а что вал сильно болтается в триподе?
Кстати, у тебя не 4WD? Если да, там ещё и кардан наверное есть (я не видел полноприводную каплю, но думаю без кардана не обошлось)

да не понятно, сильно или нет! Левый вал ходит только если пытаться вытащит его (т.е. тянуть на себя)! шевелишь влево ,вправо, вверх, вниз ходит вся внутренняя граната (т.е весь стакан с трипойдами). Правую не смотрел!
Машина 2вд,
Натыкался на фору на темы похожие, там все жалуются на скорости от 80. а у меня на 40км\ч.
если не ошибаюсь, поверхность трипода выглядит ровной дугой , а у меня слабо напоминает 2 волны в обе стороны от верхушек самих колесиков (триподов)

да не понятно, сильно или нет! Левый вал ходит только если пытаться вытащит его (т.е. тянуть на себя)! шевелишь влево ,вправо, вверх, вниз ходит вся внутренняя граната (т.е весь стакан с трипойдами). Правую не смотрел!
Машина 2вд,
Натыкался на фору на темы похожие, там все жалуются на скорости от 80. а у меня на 40км\ч.
если не ошибаюсь, поверхность трипода выглядит ровной дугой , а у меня слабо напоминает 2 волны в обе стороны от верхушек самих колесиков (триподов).
а поверхность стакана (гранаты), потертая, но пальцем бороздок не ощутил.

И ещё вопрос, помогите плиз! У меня Мазда капелла вагон 2000гв, gwew, двигло fs-ze 2литра, 170 лошадей, коробка типтроник, какие привода заказывать? или вариант со снятием кагого нибуть вала неизбежен?

Я бы снял и посчитал, заодно посмотрел бы состояние шлицов (сильнее наклоняйте домкратом машину, выльется немного масла из КПП)
Влево вправо немного шрус должен ходить (компенсация на работу подвески)

Вибрации в руль при скорости более 80 км (не балансировка)

Добрый день, друзья!)
У меня появился такой вопрос.
Отдавал тут в сервис на ремонт подвески (прокачали передние стойки, поменяли линки, втулки стабилизатора, еще что-то смотрели). Сделали на мой взгляд хорошо, не гремит ничего, стойки держат.
Однако после этого при скорости более 80 км стало бить в руль.
Я по глупости решил что развал-схождение. Заехал. Сделали. Не помогло. Сделал балансировку в одном сервисе. Не помогло. Поехал к приятелю-сделал у него. Не помогло.
Симптомы - более 80 км если набирать скорость (давить на педаль), то до 110 (выше побоялся) при наборе скорости - руль НЕ долбит. Стоит педаль отпустить то в зависимости от скорости будет больше либо меньше долбить. Ну и чтобы сильнее долбило - лучше руль почти сделать свободным.
По идее если бы это была балансировка, то долбило бы постоянно вне зависимости от того, давлю на педаль или нет. А тут такая ситуация((
Что думать не знаю(
Ваше мнение, друзья.
Демио 2004, DY3W.

Могут и стойки дать такой эффект. Что имел в виду под их прокачкой? Так-то прокачка это когда они лежали на полке и для того, чтобы перераспределить жидкость, стойки перед установкой в тисках качают несколько раз от упора до упора, никаких ремонтных работ.

Присоединюсь к вопросу, та же беда, но на скорости больше 120 появляется, когда накатом иду на хорошей скорости есть вибрация на руль, но не всегда бывает на одной и той же скорости едешь то сильнее, то меньше проявляется.

Такая нестабильность больше похожа на грех стоек. Люфты все же обычно или показывает себя постоянно, или не показывает. А в поведении стоек есть зависимость от дороги. По-доброму надо бы на стенд, но здесь два ограничения - 1)найти стенд, 2)найти, кто им умеет пользоваться

Малейший люфт внутренней гранаты на шлицах(даже при исправном подвесном подшипнике), а так же внутри самого трипода,- дает такую вибрацию на руль. Как правило, виновник правый привод.

такая проблема была на другой машине в диапазоне скорости от 40 км до 60 км при свободном качении - причина в приводах.

Друзья, да, вы все правы и все советы ваши правильные.
Что получилось.
Заехал потом, оказалось еще люфт шаровой правой, сделали шаровые обе.
Проверил - не помогло.
Вообщем перекинули колеса с переда на зад. Всё исправилось! Проблема была в кривых литых дисках.
Как мне сказали - такое бывает в отношении дисков. Нужно диски выпрямлять.
Насчет приводов сказали что тогда бы вне зависимости от газ/накат они бы себя показывали если бы был люфт.
Про внутреннюю гранату тоже думали, ну вот, всё обошлось.

Насчет стоек: прокачивали - имею ввиду, полностью разбирали, все что нужно с запчастями делали и закачивали заново газ и масло. Хочешь пожесче - будет пожесче, или помягче)

2 INS:
Сейчас у меня осталась небольшая вибрация свыше 120 км, сделаю диски - скажу будет или нет.
Ну и с другой стороны: на Демио ездить свыше 120 по нашим веселым дорогам как-то не очень весело))))

Малейший люфт внутренней гранаты на шлицах(даже при исправном подвесном подшипнике), а так же внутри самого трипода,- дает такую вибрацию на руль. Как правило, виновник правый привод.

Обрати внимание, речь идет о тех Демио, которые DW - нет на них подвесного подшипника! А там, где он есть, виноват не правый привод, а тот, в составе которого подвесной, а с какой стороны, это уж зависит от конструкции авто. И виновен как раз тот, упомянутый. Внутренняя же граната, иной раз сталкиваешься, бывает с таким люфтом, что диву даешься, думаешь, как только из АКПП не вылетает - и ничего. Мелочь ее отклонения в сравнении с ходом "палки".

Друзья, да, вы все правы и все советы ваши правильные.
Что получилось.
Заехал потом, оказалось еще люфт шаровой правой, сделали шаровые обе.
Проверил - не помогло.
Вообщем перекинули колеса с переда на зад. Всё исправилось! Проблема была в кривых литых дисках.
Как мне сказали - такое бывает в отношении дисков. Нужно диски выпрямлять.
Насчет приводов сказали что тогда бы вне зависимости от газ/накат они бы себя показывали если бы был люфт.
Про внутреннюю гранату тоже думали, ну вот, всё обошлось.

Ну вот, а писал, что дважды делал балансировку. Как же ее кривые диски прошли? Или кривизна дисков компенсировалась кривизной рук в противоположной фазе?:)
Это не прокачка, а ремонт.

Доброго времени суток, коллеги ! Суть ситуации - развалился у меня левый наружный шрус (сам виноват, давно щелкал при полном повороте руля вправо, менять надо было вовремя ). Увез на эвакуаторе в сервис, поменяли. Теперь при разгоне на на скоростях более 60 появляется несильная, но неприятная вибрация. Звуков посторонних вроде нет. Отпускаешь газульку - при движении накатом исчезает. До замены наружного шруса ничего такого не было . Судя по материалам форума это симптом неисправности внутреннего шруса ? Успел его убить за те 10 м что машина прокатилась после развала наружного ? Или могли в сервисе что нибудь "перетянуть/недотянуть" при замене ( либо некачественная запчасть)? Буду благодарен за Ваше мнение по этому поводу.

mosquito @ 15.3.2012, 12:44
Доброго времени суток, коллеги ! Суть ситуации - развалился у меня левый наружный шрус (сам виноват, давно щелкал при полном повороте руля вправо, менять надо было вовремя ). Увез на эвакуаторе в сервис, поменяли. Теперь при разгоне на на скоростях более 60 появляется несильная, но неприятная вибрация. Звуков посторонних вроде нет. Отпускаешь газульку - при движении накатом исчезает. До замены наружного шруса ничего такого не было . Судя по материалам форума это симптом неисправности внутреннего шруса ? Успел его убить за те 10 м что машина прокатилась после развала наружного ? Или могли в сервисе что нибудь "перетянуть/недотянуть" при замене ( либо некачественная запчасть)? Буду благодарен за Ваше мнение по этому поводу.

гадать конечно тяжело, но на всякий случай проверьте ступичные подшипники.
Например можно вывешать колесо и покрутить рукой, либо в движении с открытой форточкой на ровной поверхности несильно из стороны в сторону покачать рулем - если звук будет меняться, то проблема в подшипниках, а их перетянуть легко.

mosquito @ 15.3.2012, 9:44
Доброго времени суток, коллеги ! Суть ситуации - развалился у меня левый наружный шрус (сам виноват, давно щелкал при полном повороте руля вправо, менять надо было вовремя ). Увез на эвакуаторе в сервис, поменяли. Теперь при разгоне на на скоростях более 60 появляется несильная, но неприятная вибрация. Звуков посторонних вроде нет. Отпускаешь газульку - при движении накатом исчезает. До замены наружного шруса ничего такого не было . Судя по материалам форума это симптом неисправности внутреннего шруса ? Успел его убить за те 10 м что машина прокатилась после развала наружного ? Или могли в сервисе что нибудь "перетянуть/недотянуть" при замене ( либо некачественная запчасть)? Буду благодарен за Ваше мнение по этому поводу.

Вибрация - это как то обще сказано. Вибрация может быть "в ногах", вибрация может быть со стороны колес, и вибрация может быть со стороны двигателя.

Вибрация в ногах - внутренний шрус не ходит - будет вибрация ( меняли только шрус?)
вибрация со стороны колес: не затянуты колеса или проблема с подшипниками - но если там все родное с японии, то перетянуть их сложно ( проставочные кольца не дадут)

У меня такая же проблема была в левом приводе после замены на контрактную. После замены шарового левого рычага вибрация исчезла. Кстати старый убитый рычаг почему то был без маркировки L H а на вид такой же как контрактный на который я его заменил. Может немного по размеру были разные? При замене забыл сравнить. Старый хозяин то же жук ничего не сказал про это просто мол внешние гранаты убитые поменяй и все будет ок. Привод поменял,рулевые наконечники,тормозной диск,ступицу с подшипником-а вибрация в руль все равно оставалась,тогда последнее заменил убитую шаровую и вибрации не стало. То ли действительно рычаг был немного другой то ли сама убитая шаровая давала вибрацию ?

igoran @ 18.4.2012, 19:08
У меня такая же проблема была в левом приводе после замены на контрактную. После замены шарового левого рычага вибрация исчезла. Кстати старый убитый рычаг почему то был без маркировки L H а на вид такой же как контрактный на который я его заменил. Может немного по размеру были разные? При замене забыл сравнить. Старый хозяин то же жук ничего не сказал про это просто мол внешние гранаты убитые поменяй и все будет ок. Привод поменял,рулевые наконечники,тормозной диск,ступицу с подшипником-а вибрация в руль все равно оставалась,тогда последнее заменил убитую шаровую и вибрации не стало. То ли действительно рычаг был немного другой то ли сама убитая шаровая давала вибрацию ?

вибрация от шаровой вряд ли будет - стуки да, а видрация -ну как ? а у вас скорей всего привод виноват -не с одной так сдругой стороны -если вибрация на примой , особенно больше 30-40км.ч. - внутренняя граната. А Вибрация может пропасть если машина нагружена, и боьше появится после того как машину поднимали и домкратили колесо.

Jon-SC

Старик

Парни, так как выяснилось, что разбит правый рулевой наконечник, то не может ли вибрация возникать по этой причине?

Skoda Yeti LE 1.2л 2010 г. DSG, Brown - есть
Mazda Verisa 1.5 л, 2005 г. АКПП, Green-Gray - была :(
Mazda Demio Sport 1.5 л 2004 г. АКПП, Orange - у супруги
Mazda Demio Casual 1.5 л 2003 г. АКПП, Silver - была :)
г. Краснодар

Алевия

Аналогичная проблема. вибрация на 80-90 км. Машину поднимала на подъемнике, уж не знаю что там смотрели. но сказали "что здесь все гуд", отправили в шиномонтаж. Сделала балансировку на всех колесах. Как сказали ребята то колеса отбалансированы хорошо были, ток перекачаны сильно. Поставили на место давление подправили. но теперь такое ощущение что она с 70 км начинает вибрировать Что это может быть

Denver

Не знаю, смогу ли помочь и внятно объяснить. Заранее извиняйте.
Короче, такая ситуация была у моего знакомого на Ipsum'е. Первым делом он поехал на сход-развал - ничего, шиномонтаж - тоже ничего, даже на вибростенд съездил - результат нулевой (вообще там на скорости 5км/ч проверяют, так что нет смысла ехать. ).
В-общем, послушал он на ходу посторонние звуки (в-частности после разгона движение самокатом и при нажатии педали газа) обратился уже к третьим спецам. Сказали возможно ШРУС, но вряд ли он, или промежуточный подшипник, который находится на валу от коробки к правому колесу (по ходу движения), но это нужно проверять методом тыка (прошу прощения за техническую малограмотность). Решив, что вариант с подшипником явно дешевле, купил новый за 600р (дубликат). Поставили взамен старого, проблема решилась полностью. Вот.

Ramzesss123

Перейти к альбомам пользователя

Автоманьяк

У меня была вибрация на королле 1992г. на 30-40 км.в ч. испробовал все что можно. в итоге перебрал все подвеску, все детали купил новые, шаровые, рулевые тяги, стойки, купил новое литье и резину, сделал геометрию и балансировку и тд. денег ввалил до талого. и пох. все равно вибрация в 30-40 км. проверил подушки, сделал диагностику полностью и двигла и подвески, в 3-х мастерских сказали что все ок! А оказалось что это еб. т мозги коробка автомат, которую делали полгода назад. машину сразу продал.Вот и думай что это за вибрация.

Читайте также: