Мазда атенза плюсы и минусы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Сейчас езжу на Аккорде 2000г.в 140 л.с.

Думаю о смене авто Бюджет в районе 370-380т.р..
Очень нравится mazda Atenza (думаю 2003-2004 можно купить 2,0 л)

Прошу честно ответить на след вопросы:

1. Как часто цепляетесь бампером? (не сильно ли низкий клиренс 135мм)
2. Доступность запчастей и цена? (масло в коробку, свечи, фильтра и т.д. относительно Хонды и Тойоты )
3. Говорят что плохая шумоизоляция салона - Правдо ли?
4. На морозе (от -10 и ниже двери плохо закрываются )
5. Расходтоплива 10-11 литров?
6. взяли бы вы этот авто сейчас, если бы выбирали новый авто? Или бы взяли что-то другое? Что именно?

Может еще расскажете "+" и "-" владения данным авто?

хонды не было, не думаю что на мазду дороже. Клиренс нормальный, понятно что не вездеход. Расход на 2.3 13 по городу. Взял бы сейчас, не задумываясь. Шумоизоляция средняя. Двери и правда плохо закрываются, но при -20, слышал что резинки смазываешь уплотнительные и нормально

бери и не раздумывай.
1. у мня клиренс ваще 10, подниму см на три - посмотрим
2. в мазда клубе с этим проблем нет
3. не с чем толком сравнивать
4. не ездил еще
5. у меня 13-15 на 2,3 в пробках с кондером и широкими колесьями
6. взялбы атензу мпс и на механике

У меня было два акорда 1,8 и 2л. Хотел брать акорда в новом кузове но денег не хватало поэтому взял атензу 2,3л спорт и кузов хэтч. пока вроде ничего тьфу-тьфу по шумоизоляции на уровне с акордом 2000г.в. подвеска у акорда приятней но мазда лучше рулится. Если брать то бери 2,3 не пожалеешь расход как у 2-х л. мотора а динамика на хорошем уровне.

Езжу на atenze sport 1 год. До этого просто на седане ездил 2 года. Отвечаю
1. бамперами цепляюсь гораздо реже чем цеплялся на аккорде (1,5 года ездил)
2. все перечисленное в среднем такое же либо дешевле чем у хонды.
3. шумоизоляция немного хуже чем у хонды но на достаточном уровне.
4. на седане закрывались плохо 2002 года выпуска, сейчас на спорте 2004 года выпуска проблем нет.
5. обе машины были 2.3 л. седан 13-15 л, спорт 12-14л (механика)
6. Если бы не нравилась сейчас бы не взял спорт. А так была бы возможность взял бы новую атензу.
Если интересуют подробности могу расписать недостатки этой машины

Заинтриговал))). Тоже рассматриваю атензу в качестве следующего авто, поэтому очень даже интересно узнать.

Масло менять в коробке полностью или частично ?
Mazda 6 из сингапура (пр руль) по запчастям отличается от atenza или европейской шестерки?

И вообще как они по качеству? или все таки если с правым рулем то атензу?

Torn расскажи о недостатках.

Я ездил до этих двух Мазд на аккорде 1998г в кузове СF-4 SIR комплектации 180 кабыл, сравнивать буду с ней.
1. Подвеска - по хар-кам мягкость, поперечное смещение, устойчивость, крены - все тоже самое что и у хонды, немного жестче и длинноходней чем у аккорда это НЕДОСТАТОК, но только на первый взгляд, зато по сроку службы хонде даст фору!
2. Колеса(в моих компл.) - штатные на седане 205/55/16 на спорте 215/45/17(слишком низкий профиль, на кочках зубы крошатся если температура воздуха на улице ниже +15) если брать спорт в компл 23Z а не23S там 215/45/18 и подвеска другая, все остальное тоже самое, она предпочтительней.

3. Центр тяжести выше чем у хонды, совсем не намного но всеже выше НЕДОСТАТОК, зато смотрится солидней чем СF-4.
4. Гидроусилитель - работает нормально на обеих машинках, но всеже он гидро, а не электро в отличии от хонды НЕДОСТАТОК. Новые мазды идут с электроусил.
5. У моей SIR хонды предел по оборотам 7200 у мазд 6500 учитывая разность в объеме 2 против 2.3 и лошади 180 против 178 мазда седан на автомате разгоняется с хондой на равных, у спорта разгон резвей, хонду рвет кстати он на механке. Т.е. надо отдать должное хонде, движки у них прогрессивнее НЕДОСТАТОК.

6. Самый главный НЕДОСТАТОК болезнь у обеих моих мазд стучит рулевая рейка, после закачки в нее спецжидкости стук пропадает на 10000 км, потом появляется опять, причем у спорта пробег был всего 30000км а рейка стучала, говорят у европеек по нашим дорогам она начинает стучать через 20000км. К этому придется просто привыкнуть поскольку стук не прогрессирует. Развитие стука доходит до определенного потом останавливается.
7. Качество подгонки пластика хромает, на неровностях вылазят побрякивания.
В целом учитывая разность в цене мазды (модельный ряд 2002) и хонды в предпоследнем кузове (модельный ряд 2003) учитывая внешний вид и тх, мазда практичней, гораздо неприхотливей в бензине и свечам и вообще на мой взгляд лучший более адаптированный вариант в сибири. Кстати с заводкой зимой проблем нет в отличии от хонды:)

Отзывы владельцев Мазда Атенза (18 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

я фанатка марки мазда. очень тепло его люблю и уважаю. у самой мазда атенза. очень эффектная мазда. на дороге идет мягко, проблем с запчастями у меня не было. покупала седан серебристого цвета в кредит по цене 10.000$ очень свежего года. зимой себя ведет хорошо. проблем с тем. чтобы завестись не было ни разу.

Mazda Atenza хорошая и быстрая машина - 180 лошадей под капотом! Пользовался машиной в форме универсал. Салон отлично отделан, шума в нём не слышно. поведение на трасе так же выше всяких похвал - система антипробуксовки и антизаноса помогает машине держаться ровно при большой скорости. В общем, есть на чем покрасоваться на дороге.

Не могу ничего плохого сказать про эту машину, чего не скажешь про некоторые отзывы владельцев. Я на ней езжу около года, за это время никаких проблем. В обслуживании довольно неприхотлива для автомобилей такого класса. Дизайн мне нравится, салон комфортный - все для удобной езды по хорошим дорогам. Цена на нее в принципе нормальная, если не заказы.
Показать целиком

Купил в кредит Мазду Атенза не так давно - цена устроила. Пробег небольшой и вроде бы судить рановато о качестве автомобиля, но, я пожалуй, не удержусь и черкану пару строк. Машина хороша для города – подвеска мягкая, ход плавный. Управляемость хорошая, внешность привлекательная, что, кстати, отмечают многие отзывы владельцев. В салоне отличная шум.
Показать целиком

Мазда Атенца мне приглянулась внешне, поэтому я решил подробнее ознакомиться с техническими характеристиками и вообще – почитать отзывы владельцев, узнать, что пишут о ней. Сейчас собираюсь брать ее, цена меня устраивает. Был на тест-драйве, впечатлился. Автомобиль достойный, дизайн мне очень нравится. Кажется, сборка хорошая, да и начинка – что на.
Показать целиком

Атенза шикарный автомобиль во всех отношениях, привосходные ходовые показатели, 180 л. с. дают хорошую динамику. Живу в Сочи, кто был тот знает, прямых участков дороги почти нет, одни повороты и горы, так-вот у нас есть промежутки дорог которые показывают истинное предназначение авто, Mazda 6-2.3 отрабатывает себя на 5+. Антизанносная и антипробукс.
Показать целиком

Здравствуйте! Эта машина почти та же самая 6. Машиной остался очень доволен! Это шикарный авто. У нее превосходные ходовые показатели, под капотом 180 лошадок! А управляемость - достойна самой лучшей похвалы!

Брали машину в кредит, новую. Сказочный автомобиль. Комфортный, шустрый, не слишком прожорливый. 4 года ходил – проблем не знали. Иногда возникал мелкий ремонт, но ничего дорого или смертельного. А на 5 й год машина встала на МКАДе, на месте понять причину не удалось, в сервисах компьютерная диагностика ничего не показала. Консилиум из мастеров пос.
Показать целиком

Мазда Атенза прекрасная машина, брал в кредит, новую цена 700 тысяч, езжу более полугода нарадоваться не могу! Соотношение цена/качество отличное!Один нюанс очень дорогая страховка, которая для меня - обязательна, постараюсь выплатить кредит за год.Машина шустрая, маневренная, прекрасно держит дорогу, поломок не было)))

Мазда атенза похожа чем то на Мазду 6, впринципе сама марка Мазда - это залог комфорта, удобства, хорошей ходовки. Цена не завышена, можно себе позволить.

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Мазда Атенза?

Сравнение цены Мазда Атенза с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин Mazda

Mazda Bongo-Friendee, отзывы
Очень хороший друг! Владею им двенадцатый год и не собираюсь менять! Вместительный, удобный для даль.

Mazda 6, отзывы
Super ta4ka. если пересаживаешься на иномарку— бери 6 и будет счастье. брал 3—х годовалую, езжу 10 л.

Mazda Familia, отзывы
Комфортная езда, удобно ездить длительное время. Просторный салон, удобные двери. Надёжный неп.

Mazda CX-7, отзывы
Расход топлива, у меня 13-14 трасса, 19-20 город. Но правда топливную систему не меняли, я в том.

Mazda Demio, отзывы
экономичный автомобиль. Городской автомобиль, но можно даже выехать на природу, проходим даже на.

Mazda Premacy, отзывы
Практически нет. Разве что дохнущие автоматы от перегрева (но просто зная об этом эксплуатировать б.

Первая Mazda Atenza была представлена публике в 2002 году. Она заменила Mazda Capella. За годы существования Атенза переживала рестайлинг, приобретая новые, более органичные очертания кузова. На вторичном рынке продаются версии трех поколений. По мере обновления менялось оформление бампера, фар, радиатора, кнопок на центральной панели. Основные недостатки Mazda Atenza скрыта под капотом. Внешне – это стильная машина с ярко выраженной индивидуальностью.

Преимущества Mazda Atenza

Модель выпускалась для японского рынка, поэтому у неё правый руль.

Спортивный стиль и низкий клиренс сразу говорят о цели автомобили. Он предназначен для города и хороших дорог.
Комфортные сиденья, довольно просторный салон позволят водителю и пассажирам разместиться с комфортом.
Система безопасности MAIDAS обеспечивает безопасность во время аварии.
Хэтчбек с объёмом багажника 492 л и возможность сложить задние сиденья позволяет перевозить грузы.
Многорычажная и двухрычажная подвеска в связке дает хорошую управляемость. Машина чётко держит дорогу, идеально входит в повороты.
Рестайлинг внутренности под капотом не затронул. У первого поколения хэтчбека стоит либо механика на 5 ступеней, либо автомат на 4.
При благоприятных условиях машина первого поколения расходует немного топлива. В городе показатель составляет примерно 9 – 10 л на 100 км, за городом 7,6 – 8 л. Мазда с пробегом и техническими проблемами продемонстрирует расход выше.
В качестве опций предлагались системы навигации, ЖК-монитор, в комплектациях люкс ставились хорошие аудиосистемы и климат-контроль.
В стандартный набор опций входят передние противотуманные и ксеноновые фары, зеркала с электрическим приводом, электростеклоподъемники, гидроусилитель руля. Предусмотрена регулировка руля по высоте. Есть специальные крепления для детского кресла.
Есть круиз-контроль.
Система ABS.
У второго поколения появился двигатель на 2,5 л, есть модели с коробками МКПП и АКПП на 5 или 6 ступеней. Топливо расходуется меньше, примерно 8,3 л.
Седан Мазда Атенза второго поколения отличается установкой BAS в дополнение к ABS. Часть модификаций укомплектованы TCS и ESP.
Третье поколение выпускалось с 2012 года для Европы и больше известна под обозначением Mazda 6. В линейке появился дизельный двигатель на 175 л.с., ставший примером экономии. Он потребляет 4,9 л в смешанном цикле.
Есть кнопка запуска двигателя с панели.
Стекла защищены от солнечного света специальным покрытием.

На вторичном рынке можно найти модели с передним или полным приводом. Стандартный набор опций уже не удивляет современного покупателя. Это неплохая машина для российского рынка, если знать заранее все уязвимые места.

Слабые стороны Мазды Атенза

Автомобиль распространен, а его владельцы с удовольствием делятся отзывами. Мазду любят за особый стиль, но некоторые недочеты заставляют усомниться в целесообразности покупки:

Красивые фары светят плохо. Родные линзы часто меняют. Особенно часто на замену уходит галоген.
На вторичном рынке можно купить машину с нерусифицированной навигацией и телевизором.
Не всем нравится холодная белая или ярко-красная подсветка приборной панели.
Жесткая подвеска, обеспечивающая идеальную проходимость, не совсем комфортна для пассажиров.
Большое потребление масла даже для тех водителей, кто не любит интенсивную езду. Чаще всего масложор начинается после 150 тысяч км пробега.
Люфт руля, стук.
Повышенный расход топлива в зимний период времени, что особенно остро воспринимается для России, где зима – это 8 или 9 месяцев в году.
Дорогой сервис, высокие цены на запчасти. По стоимости обслуживания Мазда резко проигрывает Тойоте.
Постоянные расходы на обслуживание ходовой части.
Болезнь коробки связана со слабым металлом. Быстрый износ приводят к ремонту или замене.
Неисправности коробки проявляются в задержке при понижении передачи.
Кузову свойственно терять краску, машина теряет лоск, покрывается ржавчиной.
Обгонная муфта генератора недолго служит, а замена возможна только на СТО. Сам генератор надёжно запрятан в моторе.
Первые модификацию страдают от повышенной шумности в салоне.

Ненадёжная коробка передач, дорогое содержание, частые ошибки двигателя, слабая ходовая часть и в итоге частые поездки в сервис – вот к чему надо приготовиться, покупая Mazda Atenza.

На что обратить внимание, покупая подержанную Mazda

Агрессивный дизайн и хорошая управляемость снискали машине определенную славу. Она пользуется спросом на вторичном рынке. Если покупателя не пугают заведомо слабые места Мазды Атенза, то перед покупкой надо внимательно осмотреть машину.

Мазду выбирают за спортивный шик, агрессивный стиль и быстрый разгон. Своевременное обслуживание значительно увеличивает срок эксплуатации автомобиля. Основные недостатки Mazda Atenza устранимы. Обслуживание стоит дорого, запчасти нужно заказывать, но все неисправности лечатся, если есть желание автовладельца.

Дорогой сервис, высокие цены на запчасти. По стоимости обслуживания Мазда резко проигрывает Тойоте

Однако, данная модель имеет некоторые особенности и недостатки, которые нужно знать до приобретения. В противном случае в процессе эксплуатации могут возникнуть неприятности. Впервые модель была представлена в 2002 году. В настоящее время машину активно приобретают на вторичном рынке России, обращая на нее внимание из-за доступной цены и простоты обслуживания.

Технические параметры. Под капотом установлен 2,3-литровый силовой агрегат. Его мощность составляет 178 лошадиных сил. Вместе с ним работает автоматическая коробка передач. На каждые 100 километров пути в среднем требуется 8,3-литра топлива. Для разгона до 100 километров в час нужно менее 10 секунд. Предельная скорость не превышает 200 километров в час.

Постоянные расходы на обслуживание ходовой части

Хэтчбек с объёмом багажника 492 литра и возможность сложить задние сиденья позволяет перевозить грузы. Седан второго поколения отличается установкой BAS в дополнение к ABS. Часть модификаций укомплектованы TCS и ESP. Стандартный набор опций уже не удивляет современного покупателя.

Масложор является еще одним существенным недостатком автомобиля. Покупая машину на вторичном рынке водители должны обратить внимание на этот момент. После 150 тысяч километров пробега начинаются серьезные проблемы с расходом масла, за уровнем которого приходится постоянно следить. В противном случае можно довести автомобиль до серьезных проблем, в том числе вывести мотор из строя полностью.

Обгонная муфта генератора недолго служит, а замена возможна только на СТО. Сам генератор надёжно запрятан в моторе

Автоматическая коробка передач доставляет массу проблем, связанных с задержкой при понижении передач. Кроме того, спустя определенный период эксплуатации возникают проблемы и при повышении передач. Регулярное обслуживание позволит решить сложности и постоянно эксплуатировать машину, не переживая за возникновение поломок в АКПП.

Слабое лакокрасочное покрытие после 150 тысяч километров пробега приводит к возникновению коррозийных процессов, которые усугубляются при неаккуратной эксплуатации автомобиля. Так, ржавчина чаще всего проявляется в местах сколов, трещин, царапин и на колесных арках.

Кузов не имеет дополнительного антикоррозийного покрытия, поэтому и возникают данные проблемы, решить которые не так просто, как может показаться. Водители могут тратить много средств на устранение очагов ржавчины, но они проявляются вновь и вновь. Это распространенная "болячка" моделей бренда.

Кузову свойственно терять краску, машина теряет лоск, покрывается ржавчиной

Заключение. Стоимость автомобиля является весьма привлекательной, поэтому на многие моменты водители закрывают глаза и делают все для того, чтобы активное владение машиной доставляло только положительные эмоции.

Читайте также: