Мазда 6 масложор 2 0
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток. подскажите че делать. то ли продавать(что очень не хочется, во всем она прекрасна) ее или делать.
Ситуация такая. Купила авто 4 месяца как.. начала лить виско.. постоянно подливала, посоветовали сменит масло, залила родное маздовское, проехала около 2тыщ.км по городу все прекрасно. На этом радость моя кончилась( проехала по трассе 600 км при скорости 120-140 км/ч. на утро проверяю масло,щуп сухой. слили масло, вроде вылилось немало, сколько не замеряли.. не где не подтекает.. дно все сухое. приехала к ремонтникам, они сказали продовай ее срочно или покупай движку контрактную.. все так страшно? подскажи как быть и что делать, в чем проблема?(
К сожалению ни чего не поделаешь уже, я лично поставил контрактный двигатель, сейчас все ок, ни дымит не коптит масло не расходует.
Только движку поменял н***нулась рейка, тоже купил контрактную, теперь н***нулся компрессор кондера и несколько роликов в навесном, короче продаю я ее шлчпа а не машина и тебе тоже советую так поступить.
Не слушай злые языки! Есть такая же проблема: в городе масло не кушает, на трассе 100-300 грамм на тысячу. Под впускным коллектором есть клапан вентиляции картера, в нем проблема. Нужно его поменять + обязательно сделать раскоксовку двигателя и все пройдет. Работа не сложная у себя так сделал, результат не заставил себя ждать. Удачи.
Спасибо большое) хоть немного улыбка на лице появилась) а раскоксовку двигателя делали вчера. сегодня поменяю эту штуку)
так что делать то тогда? возить масло ведрами с собой..
просто по диагностики движки все в хорошем состоянии, дно все сухое.. куда оно деется то при больших оборотах?
в трубу летит, масло сьемные колпочки поменять возможно кольца поршневые но для начала можно реально сделать раскоксовку поршневых колец, когда кольца залегают начинается жор масла, когда колпачки износились то тоже машина ест масло, вот и все
у машины есть впринцепи расход масла на больших оборотах у любой только дядя на королле не будект гудеть движков ни 140 ни 160 и будет говорить вот моя королла ест масло а мы ****а 180-200 почему то возмущаемся куда деется масло
народ подскажите тоже проблема масло поджирает машинка при том что езжу по городу только, движку не кручу выше 4тыс , в основном 2-3 тыс в городе обороты , но при проверке на холостых оборотах (сначала 2 тыс оборотов, затем 3 тыс оборотов , затем тапка в пол до 7-8 и вылетает сизый дым с трубы , а на небольших оборотах ничего нет ! общий пробег двигателя 171 тыс км., значит ли это что хана двигателю ? но динамика отличная тяга хорошая у машины ! что лучше капиталить родной двигатель или контракт покупать за 30-40 тыс неизвестного качества и неизвестным пробегом
в мануале у меня написано, что допустимый естественный расход масла может доходить до 800 мл на 1000 км, а тяжелых условиях эксплуатации и более, если дым валит сизый, то колечки, либо маслосъемные, либо поршневые. Точно не помню, но если дым идет сразу после запуска двигателя на холодную, то вроде это маслосъемные, могу ошибаться
в мануале у меня написано, что допустимый естественный расход масла может доходить до 800 мл на 1000 км, а тяжелых условиях эксплуатации и более, если дым валит сизый, то колечки, либо маслосъемные, либо поршневые. Точно не помню, но если дым идет сразу после запуска двигателя на холодную, то вроде это маслосъемные, могу ошибаться
ну просто я обнаружил что с момента замены масла прошло 1300км пробега а уровень на щупе на холодную уже ближе в min риске, вот я и озадачился почему так при том что езжу в городе , стартов со светофора не делаю и двиг не кручу до отсечки , обычно 2-3.5 тыс оборотов в городском режиме ! Масло shell helix ultra 5w-40
Печалька, расход масла 800мл (от мин до макс по уровню) уже намекает копить на копиталку.
Отжатые машинки купили.
народ подскажите тоже проблема масло поджирает машинка при том что езжу по городу только, движку не кручу выше 4тыс , в основном 2-3 тыс в городе обороты , но при проверке на холостых оборотах (сначала 2 тыс оборотов, затем 3 тыс оборотов , затем тапка в пол до 7-8 и вылетает сизый дым с трубы , а на небольших оборотах ничего нет ! общий пробег двигателя 171 тыс км., значит ли это что хана двигателю ? но динамика отличная тяга хорошая у машины ! что лучше капиталить родной двигатель или контракт покупать за 30-40 тыс неизвестного качества и неизвестным пробегом
Мне повезло с контрактным движком, нормально ходит, реально ни грамма не расходует, а вот на старом была выработка в блоке.
Тоже как у тебя на высоких дымила, а до двух нормалек было.
была у меня атенза 2.3 механика.масло от замены до замены от верхней риски до нижней.притопить любил по городу.поехал как то в омск 650 км,скорость держал 150-160,иногда 180(торопился очень).когда в омске глянул щуп-сухо,тоже переживал.долил 1,5 литра и обратно ехал 120-140. в новосибе увидел,что пол литра ушло.далее по городу все устаканилось как и было до поездки.Не думаю,что кольца виноваты,расход масла на высоких оборотах это нормально.
Тоже склонен думать именно так. да плюс машине уже более 10 лет. 2002 у меня, на 1000км, в условиях 3-4,5 оборотов стабильно 500г.
В городе столько не кручу. Так что особо не напрягает литр масла в поездку брать)).
была у меня атенза 2.3 механика.масло от замены до замены от верхней риски до нижней.притопить любил по городу.поехал как то в омск 650 км,скорость держал 150-160,иногда 180(торопился очень).когда в омске глянул щуп-сухо,тоже переживал.долил 1,5 литра и обратно ехал 120-140. в новосибе увидел,что пол литра ушло.далее по городу все устаканилось как и было до поездки.Не думаю,что кольца виноваты,расход масла на высоких оборотах это нормально.
Тоже склонен думать именно так. да плюс машине уже более 10 лет. 2002 у меня, на 1000км, в условиях 3-4,5 оборотов стабильно 500г.
В городе столько не кручу. Так что особо не напрягает литр масла в поездку брать)).
Пишу пост после обкатки 2000 км и 1500 км после второй замены. Масло ни грамма не ушло, до этого было примерно 1 литр на 1000-1500 км. Мотор при не хилом жоре масла работал идеально, дыма не было, заводилась и ехала идеально. Возможно дыма с выхлопной не было по причине катализатора, короче все было супер. Думал что при разборе после такого расхода катализатору будет "ж@па", но нет каталик не сыпался, было незначительное мятно в нижней части.
Пробег 158 тыс (проверяли машину всем чем только было возможно, да и по постоянию кузова, салона, подвески и после разборки мотора было понятн, что пробег не большой). Многие могут сказать что это полный бред, и что многие ездят под 300 тыс и масло не жрёт. Пусть так. У моей машины 1 владелец в РФ 6 лет и остальное время 1 владелец в РБ практически тоже 6 лет.
ВСЕ ДЕЛАЛ САМ! После многочисленных консультаций с людьми, которые делили тоже самое. Огромное спасибо alexeyevstigneev и Алексею с сообщества мазда 6 gh Беларусь))), не знаю есть ли он тут.
Причина жора была в закоксовке маслосъёмных колец, как будто шпателем забили кольца в посадочные места.
Короче, виновник всех проблем
Приступаем к разборке
На данной стадии возникли проблемы со снятием впускного коллектора, необходимо сломать руку, чтобы добраться до 2 болтов.
Проверяем метки зажигания. Для этого необходим болт ВМТ (вкручивается для упора коленвала внизу мотора, планка для 2 распредвалов (тупо пластинка около 5 мм толщиной) и болтик на 6, которые вкручивается в отверстие нижнего шкива. Все можно купить в автомагазине, отдал максимум 30 баксов. Зажигание было практически в допуске, впуск немного ушёл.
Самая эпопея была с болтом коленвала, как понял без специального приспособления открутить очень сложно, ни в коем случае при откручивании болта шкива коленвала не оставлять планку для выставления зажигания на распредвалах, можно легко надломать распредвала. Зафиксировали шкив болтиком и при помощи самодельной "приблуды" зафиксировали шкив.
Снимаем боковую крышку Грм, множество болтиков со снятие подушки двигателя, сидит на герметике.
Натяжитель вышел примерно на 5 зубьев. Долго бумал менять ли цепь, но по итогу решил купить комплект фирмы BGA, на мой век точно хватит. Не стал мудрить с цепью от вольвы или покупка оригинала
Снимаем натяжитель, цепь, откручиваем крышки распредвалов, обратите внимание где какой стоит, там все понятно по надписям.
После снятия распредвалов и крышек (отметить где какой стоял и как) достаём стаканчики 16 шт. Обязательно записываем значения и где стоят стаканчики. Лучше всего распредвала и все последующее сложить на отдельном столе в правильной очерёдности.
Откручиваем гбц 10 болтов на звёздочку
Снимаем поддон, поддон без стружки и признаков износа вкладышей. Тоже на герметике.
Откручиваем болты шатунные, вкладыши были в идеальном состоянии без каких-либо царапин, но все равно сделал замену. Вкладыши без замков. Очень обязательно отметить каждую крышку шатуна, так как они выполнены одним литьем и после идёт их раскол, каждая крышка к своему шатуну! Очень обязательно! Направление крышки шатуна указана стрелкой в направлении Грм. Достаём поршню.
Меняем:
1. Кольца, купил mahle, многие ставят более дешёвые TPR, но ожидание заказа более 10 дней — примерно 80 баксов
2. Маслосъёмные колпачки Viktor Reinz — 30 баксов
3. Вкладыши mahle — 40 баксов
4. Прокладка головы Viktor — 40 баксов
5. Прокладка клапанной Viktor — 20 баксов
6. Оригинальный болт коленвала — 15 баксов
7. Прокладки впускного оригинал — 30 баксов
8. Алмазная стопорная шайба для шкива коленвала и звезды, надо 2 шт- 30 баксов
9. Комплект грм без звёзд BGA, мои звезды как новые — 100 баксов
10. Герметик, масло, притирочная паста для клапанов, фильтра — 80 баксов.
11. Сальник оригинал коленвала — 20 баксов.
Итого примерно мне все обошлось около 500 баксов, ценники возможно чуть ошибся, но точно за все не больше 500 баксов. Я не делал новый хон цилиндров, так как мой присутствовал, цилиндры были без задиров. Поэтому все покупал под размеры оригинала., если так можно сказать.
Обятально перед сборкой необходимо:
1. Всё тщательно вымыть.
2. Развести кольца на поршне, много есть видео в интернете. Правильно установит 2 кольца маслосъёмных, тоже есть много видео.
3. Использовать динамометрический ключ с моментами затяжки, куча отчётов в интернете
4. Перед установкой цепи я раслабил звезды распредвала, для более точного выставления меток, затяжка 75 ньютон, зажатие болта коленвала 100 ньютон и 90 градусов доворот.
По итогу все просто супер!
Если есть голова на плечах и если сам обслуживаешь машину, ни чего сложного тут нет, если не надо делать полный разбор с гильзовкой цилиндров.
Всем спасибо, чуть перегрузил текстом.
Слава, ну если твой кориш раз в 20 т масло меняет с пробегом в 430 т и у него все хорошо то скорее всего он тебя дезинформирует.
Слава, смешал. А вы как часто масло меняете?. Я меняю раз в 5-6 т. Езжу на мазде уже 8 год и все хорошо.скорее всего вам надо вскрывать двигатель и искать причину.
Слава, замена масла раз в 6-7 тысяч. Это раз в полтора месяца. 20?это прям откровенно наплевательское отношение
Егор Серов ответил Олегу
Олег, привет а какое лить масло нужно ? Я купил мазду 1.8 седан механика , 2005 год , у него сейчас залито масло Stels
Егор, раньше в оригинальной канистр был Тотал.
Я по первости лил Elf sxr900 5-30. Так как производитель тот же тотали допуски маздовские, только цена намнооого меньше.
Последние 80 тысяч пробега на лукойл генезис 5-30 sl/cf a5/b5
С мотором все чётко. Лью локуйл с соответствующими допусками уже много лет в разные машины,никаких нареканий.
А вообще главное это чтобы масло соответствовало допускам и своевременная замена,никак не раз в 15 тысяч. Моторы наши "горячие" они не любят долгий пробег на одном масле. Меняю каждые 6-7 тысяч пробега
Егор Серов ответил Олегу
у меня 1,6 2005г.в., 170 000км., лил 5w30, на 10000км доливал по 300мл. Залил тоже масло но 5w40 и все прошло, от замены до замены. Объяснили тем, что выработка в двигателе и масло вылетает, а 5w40 по гуще
Михаил, мазда 2.0 год выпуска 2007 пробег 220000 раньше. Что скажешь модет орыгинальное 5w30декселия поможет.
Сергей, я все таки склоняюсь к 5w40, пробег у нас не маленький и выработка на кольцах. Если не поможет то тогда уже советы те что выше или консультация опытного моториста. Моя всю жизнь Zic ездила, ещё с прошлого хозяина
Сергей, у самого сейчас проблема жора масла, жрет густой Мобил 5w50 (допуски другие на нем кстати), общался с многими мотористами, консультантами Экзиста и других магазинов запчастей, говорят, что естесственно Декселия 5w30 не поможет, ибо более жидкое. У меня пробег по спидометру 110к, а жор масла 2,5 литра на 6 тысяч км, что как бы не вяжется. Раскоксовка типа Лавра тоже, вряд ли поможет если кольца залегли. Сейчас думаю оставить машину себе (покупал 5 месяцев назад) и сделать у знакомых лайт-капиталку с заменой колец, колпачков, шатунных вкладышей, остальное - по результатам дефектовки. Компрессию мерил - 9 единиц во всех горшках. Мотор кстати тоже 2.0. У тебя какой расход масла?
Сергей, честно не совсем понимаю о чем ты, какие формулы) канистра была коричневая, QX если не ошибаюсь)
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Mazda 6 GJ, 2.0 акпп 2013 год, пробег 124тыс,. Заливал масло мазда скайактив, теперь заливаю масло мазда 5w30. Расход масла не было ни разу и на том и на этом масле. ,. Теье нужно на капиталку движка, движок перегрел походу
Дима, зачем пугать капиталкой? Чушь полная!
Производитель указал нормы потребления масла в мануале. До 800мл на тысячу. Могу кинуть фотку, где-то вроде оставалась.
При постоянной агрессивной езде - оно уходит!
Агрессивная езда - это хотя бы иногда со светофора до отсечки, потом ещё раз до отсечки, потом торможение и ускорение. Это не ваши 60 по городу с 2 тысячами оборотов.
Показать полностью.
Я протестировал расход масла в спокойном режиме и в драйвовом.
В спокойном - уровень СТРОГО НА МЕСТЕ. Спокойный - это до 4х тысяч оборотов в среднем, нечастые кикдауны и вообще, ускорения плавные, а не резкие.
Драйвовый - это постоянно кикдаун в отсечку, ускорения, повышенные обороты в районе 4-5 тысяч. В этом режиме уходит 325-330мл масла.
Перегревом и не пахло, клапан регулятора фаз (болячка) и прокладка клапанной крышки заменены, подтёков нет.
Мазды жрут масло, это не первое десятилетие происходит. Я до этого ездил на мазде(акселе)3 2007 года 1.5л, даже она поджирала при агрессивной езде. А 2л так наливали по 500-1000мл на тысячу.
Ничего критичного нет, ведь жрет именно если крутишь мотор.. Понятно, что полезного в этом нет, но тратить 100к на новый мотор или капиталку при совокупности имеющихся фактов - глупо.
Станислав, все может быть, я тоже люблю агрессивную езду, но расхода у меня нет, может моя машина уникальна , а по трассе когда еду 200км 5 или 6тыс оборотов примерно, при остановке тока вентилятор охлаждения движка минут 5 работает и расхода пока ещё не замечал
Читайте также: