Мазда 323 тупит при разгоне

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день всем. Скажу сразу, я новичок в вождении авто. Купил себе mazda 323 2001 г.в., леворукая, МКПП. Пока гнал ее домой, обнаружилась такая проблема:когда иду на обгон авто (начинаю сильно ускоряться - со 100 до 120-130км/ч), машина сначала набирает скорость, а потом как бы "затупливает". Постараюсь объяснить поподробней: едешь, едешь, пошел обгонять, сравнялся корпусами с обгоняемой машиной. Машина, в это время притормажвает(такое ощущение, что отключилась педаль газа), ногу удерживаю в том же положении. через 2-3 секунды, она начинает ехать опять нормально, с набором скорости.
гнал машину 450км. к концу дороги дошло до того, что ехать смог только 10км\час, так как, когда начинаю набирать скорость, машина тупит и проваливается, естественно, скорость за эти пару-тройку секунд падает. когда подключается газ, я уже еду опять около 90-95 км\ч.
если давить на педаль ооооочень медленно, полмиллиметрика, то набирает скорость.
Что это может быть? Такое ощущение, что ей не хватает топлива.

Сдаётся мне путь твой лежит в топливный бак, фильтр, сетка грубой очистки, на крайняк насос.
А также рекомендуется проверить катушки, свечные наконечники и ВВ провода на момент пробоя. Пробой можно найти на свече, прям видно будет!

а фильтр тонкой очистки там же? или где-то под капотом надо искать? искал, но, видимо, я еще "слепой" в этом плане.

а фильтр тонкой очистки там же? или где-то под капотом надо искать? искал, но, видимо, я еще "слепой" в этом плане.

если у тебя не 4вд, то фильтр стоит под задней сидушкой, там же насос, там же грубой очистки. все в одном как бэ

Добрый день всем. Скажу сразу, я новичок в вождении авто. Купил себе mazda 323 2001 г.в., леворукая, МКПП. Пока гнал ее домой, обнаружилась такая проблема:когда иду на обгон авто (начинаю сильно ускоряться - со 100 до 120-130км/ч), машина сначала набирает скорость, а потом как бы "затупливает". Постараюсь объяснить поподробней: едешь, едешь, пошел обгонять, сравнялся корпусами с обгоняемой машиной. Машина, в это время притормажвает(такое ощущение, что отключилась педаль газа), ногу удерживаю в том же положении. через 2-3 секунды, она начинает ехать опять нормально, с набором скорости.
гнал машину 450км. к концу дороги дошло до того, что ехать смог только 10км\час, так как, когда начинаю набирать скорость, машина тупит и проваливается, естественно, скорость за эти пару-тройку секунд падает. когда подключается газ, я уже еду опять около 90-95 км\ч.
если давить на педаль ооооочень медленно, полмиллиметрика, то набирает скорость.
Что это может быть? Такое ощущение, что ей не хватает топлива.

Буквально сегодня устранил такую же проблему. Все дело было в бензонасосе. После замены, полетела, как пуля.

спасибо за ответы. Проблема решилась чисткой бензонасоса(сеточка была в рыжем налете) и чисткой бака(почти полстакана воды и грязи). Топливный фильтр мягкой очистки так и не смог найти. ни под капотом, ни под бензобаком.

спасибо за ответы. Проблема решилась чисткой бензонасоса(сеточка была в рыжем налете) и чисткой бака(почти полстакана воды и грязи). Топливный фильтр мягкой очистки так и не смог найти. ни под капотом, ни под бензобаком.

Добрый день всем. Скажу сразу, я новичок в вождении авто. Купил себе mazda 323 2001 г.в., леворукая, МКПП. Пока гнал ее домой, обнаружилась такая проблема:когда иду на обгон авто (начинаю сильно ускоряться - со 100 до 120-130км/ч), машина сначала набирает скорость, а потом как бы "затупливает". Постараюсь объяснить поподробней: едешь, едешь, пошел обгонять, сравнялся корпусами с обгоняемой машиной. Машина, в это время притормажвает(такое ощущение, что отключилась педаль газа), ногу удерживаю в том же положении. через 2-3 секунды, она начинает ехать опять нормально, с набором скорости.
гнал машину 450км. к концу дороги дошло до того, что ехать смог только 10км\час, так как, когда начинаю набирать скорость, машина тупит и проваливается, естественно, скорость за эти пару-тройку секунд падает. когда подключается газ, я уже еду опять около 90-95 км\ч.
если давить на педаль ооооочень медленно, полмиллиметрика, то набирает скорость.
Что это может быть? Такое ощущение, что ей не хватает топлива.

Сдаётся мне путь твой лежит в топливный бак, фильтр, сетка грубой очистки, на крайняк насос.
А также рекомендуется проверить катушки, свечные наконечники и ВВ провода на момент пробоя. Пробой можно найти на свече, прям видно будет!

а фильтр тонкой очистки там же? или где-то под капотом надо искать? искал, но, видимо, я еще "слепой" в этом плане.

если у тебя не 4вд, то фильтр стоит под задней сидушкой, там же насос, там же грубой очистки. все в одном как бэ

Буквально сегодня устранил такую же проблему. Все дело было в бензонасосе. После замены, полетела, как пуля.

спасибо за ответы. Проблема решилась чисткой бензонасоса(сеточка была в рыжем налете) и чисткой бака(почти полстакана воды и грязи). Топливный фильтр мягкой очистки так и не смог найти. ни под капотом, ни под бензобаком.

МАЗДА 323F, 1998 г., пробег 125 тыс. км. Периодически самопроизвольно падают (почти до "0") обороты на холостом ходу; при разгоне двигатель "тупит", не набирает обороты, нужно "перегазовывать", т. е. отпустить и снова нажать на педаль. Компьютерная диагностика ничего не показала, т.к. неисправность "плавающая" - то она есть, то нет. Свечи заменил. Заранее благодарен за совет.

Следующее после свечей надо исключить проблемы с:
дроссельная заслонка
форсунки
бензонасос(
вспомнить когда последний раз менялся топливный фильтр)
Ежели на каком-нибудь этапе симптомы пройдут - то и болело))). К сожалению, я так понимаю - только так . Никто конкретики не скажет.
У меня сейчас подобная проблема - потому енто авторитетно и заявляю)))

Автор, ну как продвигаются изыскания Ваши?)
Конечно, по хорошему бы, словить неисправность и чтоб "чек" загорелся - тогда б комп хоть ошибку показал.
Я просто 2 недели промучилась - чего только мастера не проверяли. но как заколдованный круг(((. Только пару дней назад таки загорелся чек и смогли таки идентифицировать ошибку - у меня все таки виновником был клапан ЕГР.
Вопчем, сегодня радостно установили заглушку - новая деталька только под заказ с доставкой через месяц(. Оч надеюсь, что у меня сия болезнь с дерганьем прошла. Тьфу три раза).
Пишите про свою красавицу.

Начинаю с самого простого - замены топливного фильтра, тем более что по регламенту давно пора. Далее, попробую повторить диагностику, м.б. повезет. Другой путь - последовательно исключать возможные неисправности с проверкой или заменой деталей. Это время+деньги. Если интересуют результаты, сообщу, но, наверное не скоро.
Удачи.

Привет всем сочуствующим!
Выполнено: замена топливного фильтра (грязный), измерено давление в топливной системе (норма), проверены бензоприемник насоса и дроссельная заслонка, клапан холостого хода, все обошлось в кругленькую сумму, А НЕИСПРАВНОСТЬ ОСТАЛАСЬ.

МАЗДА 323F, 1998 г., пробег 125 тыс. км. Периодически самопроизвольно падают (почти до "0") обороты на холостом ходу; при разгоне двигатель "тупит", не набирает обороты,

у меня на Мазде около левого заднего колеса, а где на 3-ке не знать, но полюбому не глубоко - его должно быть видно по-любому).

Avitaly, оч интересно, чем же у вас все закончилось, на чем сердце успокоилось?)))
Потому как у меня эпопея поимела подолжение. Машина на полном газу вообще стала тупить по-черному. Посему на диагностику пришлось ехать после заглушки клапана ЕГР еще раз буквально через 3 недели. Мастеровые только подкличив авто к компу схватились за голову - ай-вай, каааакой у вас катализатор-то нерабооочий. гады страшные! - порешившийся ЕГР был следствием, а не причиной (его просто вышибло давлением невыходящих отработанных газов). Вочем, симптомы у вас те же. Посему оч рекомендую обратить внимание на выхлопную систему.
Кста, если кто подскажет, где качественно и дешево-сердито впаят мне пламягасители и сопротивление-релюшки на датчики (они у меня на выходе катализатора стоят), буду весьма признательна. Т.к катализаторов у меня цельный три и стоят они каждый как самолетик средних размеров)))

Поищи по этому сайту, там много обсуждалось по теме установки пламегасителя.

SegaMega, спасиб - пошла читать.
Хотя я уже сдалась на замену катализаторов (ставят два неродных и один пламягаситель вместо третьего). надеюсь, что сегодня машину уже заберу ну и опосля отрапортуюсь как оно.

Описание:
Специализированный сервис по работам с выхлопной системой.
Ремонт глушителей, катализаторов, приемных труб, замена гофр.
Изготовление коллекторов и прямоточных систем выхлопа.
Замена катализаторов на пламягасители, на пламягасители с дожигателем топлива и на катализаторы.
Установка прямоточных пламягасителей и глушителей фирм (Remus, Sebring, MG-Race, Supersprint, Roverful, Prosport).
Замена штатных глушителей, резонаторов, пламягасителей, гофр всех типов и комплектующих (Walker, Bosal, Zara, ESSO, Ferosa, Latinik).
Замена катализаторов на универсальные (Walker, Bosal, MG-Race).
Восстановление отгоревших труб, замена фланцев. Декоративниый тюнинг (установка насадок, разводка на две стороны глушителей, качественный выпел бампера). Тюнинг выхлопной системы.

Контактная информация:
Адрес: Москва, ул. Большая Филевская,2а
Телефон: (495)981-01-70, 505-67-65
Округ: ЗАО
Метро: Багратионовская

ОООО, хде смайлик - башка бьющаяся об стенку.
Вот в такие моменты я себя прям ненавидеть начинаю((( - ну когда я наконец проеду по своему району и буду сервисы ближайшие знать?! Живу просто на той же Б.Филевской. ааа

здравствуйте!
машина у меня Мазда 323 BJ 1.6, 98л ZM.
мне не нравится как она едет, а именно она едет как будто рывками а проявляется это так полный бак бензина 95лукойл. трогаюсь я плавно кручу её да 2т на тахомитре и стараюсь держать 2т но как только держу педаль ровно 3-3.5 без нажатия её начинает поддёргивать а если отпустить в это время газ то она прям клюёт рывок происходит. и ещё заметил что когда стрелка бензина приближается к 0 у машины этот трабл пропадает она начинает ехать плавно и тише работает двигатель. в чём причина не могу разобраться. заменил: ДМРВ,Датчик разпредвала,Лямбда зонда,Топливный насос,свечи,наконечники-провода,прокладк и впускного колектора,под сосав не где вроде нет.чистил ДЗ,клапан КХХ.чистил форсунки,делал диагностику всё нормально. ни чего не помогает. и живу я в таком городе где нет хороших мастеров. помогите пожалуйста разобраться с машиной!

Два варианта: 1) НИКОГДА не заправляйся на Лукойл(испортились по самое не могу);
2) Что значит поменял бензонасос, а фильтр . Снимаешь бак, снимаешь бензонасос, разбираешь пластмассовый стакан(сдергиваешь с трех клипс) и там есть такой фильтр вот его промой можно сначала Фэри, а потом абровским очистителем для карбюраторов.
ну и все должно поехать.

Два варианта: 1) НИКОГДА не заправляйся на Лукойл(испортились по самое не могу);2) Что значит поменял бензонасос, а фильтр . Снимаешь бак, снимаешь бензонасос, разбираешь пластмассовый стакан(сдергиваешь с трех клипс) и там есть такой фильтр вот его промой можно сначала Фэри, а потом абровским очистителем для карбюраторов. ну и все должно поехать.

спасибо за ответ! поменял я сетку грубой очистки и машина поехала )) но не так как хотелось бы! провал при старте пропал! а вот дёрганье при езде остались дёрганье такие: едешь на 1-передаче стараешься держать обороты 3т но по разгону 3т (педаль держим в одном положении) как машина начинает дёргаться, но заметно реже чем до замены фильтра мелкой очистки. в чём может быть причина происходящего?? фильтр мелкой очистки стоит новый проехал 5000км.
да и ещё сегодня чистил форсунки Лавром. и после всей этой процедуры решил отрегулировать хх-обороты. и что я заметил: когда я ставил перемычку в диагностический раз-ем. и пытался с перемычкой поднять плавно обороты до максимума примерно на 1-1.5т двигатель начинал тупить а именно:раскручиваешь плавно и тут батс провалы появляются (такое ощущение как будто искра пропадает на мгновения и тут же появляется) а после примерно 4 - 4.5т двигатель крутится нормально,если ниже 4т ТУПНЯК. в чем причина понять не могу!
помогите решить проблему!
за ранее спасибо.

у меня такая же проблема включаешь первую разгон без дерганий потом вторая и все начинаются провалы подскажите что можно поменять мне на ней. а на остальных передачах вроде все нормально!

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при перескакивании ремня привода распределительного вала, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Закоксовывание системы выпуска.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (смесь слишком бедная или слишком богатая). Применение некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.

5. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис.

Самостоятельно можно провести следующие работы:

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как было описано выше.

4. Попробуйте увеличить угол опережения зажигания. Для этого, предварительно отметив первоначальное положение распределителя, поверните его на одно деление шкалы по часовой стрелке, если смотреть со стороны крышки распределителя.

Предупреждение

Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки длительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), угол опережения зажигания придется уменьшить до первоначального значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите ручкой управления воздушной заслонкой повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин –1 . Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите на педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет — сцепление исправно и не буксует.

В этом случае уточните регулировку привода сцепления. (См. подраздел "Регулировка привода сцепления" ниже.)

Если указанные меры не дадут желаемого эффекта, обратитесь на автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

1. Установите автомобиль на ровной площадке и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпуская педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления ваш автомобиль начинает двигаться.

Читайте также: