Мазда 323 чистка дроссельной заслонки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Отстегиваем все фишки с датчиков, снимаем патрубок, снимаем тросик газа, откручиваем 2 болта и 2 гайки на 12 и снимаем блок дроссельной заслонки.
Выкручиваем и вытаскиваем винт регулировки ХХ. Откручиваем регулятор холостого хода (РХХ).
Рекомендуем ознакомиться с содержанием статьи:
Берем баллончик карбклинера (очиститель карбюратора) и льем, льем - во все дырки которые найдем! Всю грязь надо вычистить, потыкать отверткой, протереть тряпкой!
РХХ - особое внимание! Если он разборный - разобрать и вычистить. Если не разборный (ZM и ZL-VE) - внутрь него поливать карбклинером. Можно налить в него карбклинера, прицепить к нему два провода и кратковременно подсоединять его к АКБ чтобы он пощелкал, шток внутри походил и почистился. Потом грязь вылить и налить внутрь проникающей смазки типа ВЭЛВ ВТ-100. Силикон нельзя, нужно чтобы смазка была горючая а силикон закоксовывается - не дай бог в движок засосет потом!
Собираем в обратном порядке и ставим на машину.
Обороты холостые у вас скорее всего изменятся - нужно их настроить:
1. Прогреваем машину, выключаем все энергопотребители (печку, свет, музыку) и замечаем холостые обороты. У наших машин есть мозги и если вы все хорошо почистили, блок управления двигателем сам выставит двигателю такие обороты которые должны быть, а наша задача - отрегулировать состав смеси под эти обороты
2. Куском провода (перемычкой) в диагностическом разъеме замыкаем TEN и GND и смотрим как изменились обороты. За разъяснениями обратитесь вот к этой статье:
3. Крутим винт регулировки ХХ до тех пор пока обороты не станут как в п.1 без перемычки.
4. Снимаем перемычку - проверяем меняются ли обороты. Если меняются то ставим обратно перемычку и крутим дальше - нужно уравнять обороты с перемычкой и без перемычки. Крутить винт только с перемычкой.
5. Настроили. Все - можно ехать!
PS: Для тех кто в танке - настройка производится на работающем двигателе с выключенными энергопотребителями.
Много слов сказано и постов написано про чистку ДЗ, не буду много разглогольствовать, а просто покажу тот ужас, который увидел при разборе ДЗ.
Приятного Вам времяпровождения :)
Запчасти
Mazda 323 1997, 114 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 31
и еще вопрос: после чистки ДЗ образовался зазор в заслонке? Устранял ли его? и может есть каталожный номер самой ДЗ (корпус типа)?
я немножко припоздал с комментарием, но все же. Можно артикул прокладки ДЗ? та, которая между ДЗ и коллектором?
Обычные трубки для пневматики, разрезал вдоль, надевал поверх)
А мне такой вапрос не знаю что делать Дачик холостого хода новый с германии купить контрактный а поездил все норм А теперь обороты чуть чуть плавают и от глушителя как от трактора шум и работает не ровно двигатель
просто заслонку и камеры
там датчик дроселя и клапан дроселя вот и спрашиваю сам клапан чистил или просто заслонку и камеры?
подскажи как воздушный клапан чистил у меня с тобой один в один дросель и двиг
Что ты имеешь ввиду?
смотрю у тебя два троса на газ, а другой зачем?
Ты знаешь даже нинаю, надо глянуть…
смотрю у тебя два троса на газ, а другой зачем?
второй трос — это по идее круизконтроль. во всяком случае у друга на 626 так)
обороты холостого хода беда всех мазд 323, причин может быть много: дырявая гофра воздушного фильтра, грязный ДМРВ, не работающий ДПДЗ, прогоревшая прокладка впускного коллектора… и так до бесконечности. Лично я уже смирился (
проделанной работе зачёт ! …после промывки ДЗ как с оборотами ?! …на моей опять колбасит на светофорах когда стоиш \падают обороты на 500, , , 650, , , , потом опять на 750 .\\…ДЗ.чистейшая .
Нормально, ты знаешь, претензий нет, хоть и не совсем до блеска почистил. Быстрее и чётче автомат стал работать.
я уже и катушки менял .и свечи .и инжектора продувал …пока холодная всё в норме .как только разогреется так и начинает колбасить на светофоре \то сильно .то еле .еле заметно …\
А, ну есть такое малец, иногда, но только на сильно разогретую машину, поддёргивает да, но не часто.
я уже и катушки менял .и свечи .и инжектора продувал …пока холодная всё в норме .как только разогреется так и начинает колбасить на светофоре \то сильно .то еле .еле заметно …\
Была такая фигня — менял датчик температуры. CS201 TAMA
Датчик охлаждающей жидкости
Этот 3-контактный, у тебя скорее всего другой, но у меня из за него обороты падали на горячем двигателе.
Понятно возьму к сведению … Сейчас катаюсь на мазде 323 с движком 1.8 бывают проседают обороты а включиш кондей обороты разу стоят как надо
Чистка Блока дроссельной заслонки и Клапана Холостого Хода я уже давно порывался замутить.
Что на это побудило:
1. Плавающие обороты.
2. Провал оборотов при сбросе газа.
3. Падение оборотов при увеличении нагрузки в электро цепи.
Что нам потребуется.
1. Пару баллонов карбоклинера. Я купил фирмы Abro (взял то что было в магазине).
2. Веташь ну или просто тряпочка, чем больше тем лучше.
3. Термостойкий грунт или краска в баллоне.
4. Ударно-поворотная отвёртка.
5. Куча терпения.
Приступим.
Для начало снимаем БДЗ. делаем всё что указано на картинке
после чего аккуратно тянем на себя БДЗ. Между БДЗ и впускным стоит прокладка, её желательно сохранить ну или можно купить новую за 400р.
Сняли блок, видим что сажи там навалом.
Первое что делаем это снимаем Клапан Холостого Хода,
откручивается довольно просто.
На клапане навалом сажи. Брызгаем на саму пластмаску, чистим клапан и магнитрый блок. После чего переворачиваем его вниз дыркой чтоб стекла жидкость. Повторяем эту процедуру пару раз. Не посейте пластикувую пимпочку, иногда она остаётся в корпусе магнитного блока!
Отворачиваем блок холостого хода с перепускными канальцами. Для этого нам понадобится ударно-поворотная отвёртка (я её прикупил в магазине за 200р). Ставим её на болтики и лупим молотком по ней. Отворачиваются болтики не просто. Если крутить простой отвёрткой то шлицы загнёте и тога никогда их не выкрутить. Поэтому только ударной. "Обратная трубка антифриза что врезана в блок ХХ поворачивается, делать это надо очень осторожно".
Есть ещё вариант №2.
Не откручивать блок холостого хода с перепускными канальцами а просто проливаем карбоклинером в нём всё что можно ну и естественно после всего сушим. Я сушил феном. Есть там прокладочка такая вся корявенькая. Стоит дохрена и ждать её около 3-х недель. Так что лучше туда не лазить а просто промыть хорошенько.
Посмотрев на просвет ДЗ я увидел что имеются небольшие щели, решено было сделать уплотнительный слой при помощи термостойкой краски. Наносить слой лучше всего ватной палочкой, но я до этого по началу не додумался поэтому так, с распылителя жахнул.
Ждём пока подсохнет, прихловываем заслонку чтоб подходила идеально и краска не мешала.
Ну а теперь собираем всё в обратном порядке.
При сборе блока ХХ немного промажем термо-герметиком.
При сборе КХХ смотрите чтоб цилиндр с пимпой заходил в магнитный блок практически до упора, потому что можно вставить так что он будет заходить но не до конца.
На металлизированную прокладку что стоит между впускным коллектором и БДЗ нанесём ооочень тонкий слой грметика чтоб избежать подсоса воздуха.
На гофру для профилактики намотал лейкопластырь отечественного производства.
Вот и всё!
Сбрасываем ошибки.
Через 12 часов заводим машину. С TEN+GND перемычкой выставляем обороты ХХ 750. После чего уравниваем их с оборотами что без перемычки. Проводим первое обучение компа после сброса ошибок.
Для профилактики авто решил почистить ДЗ.
А так же, попрактиковать в фотоотчетах.
Это наглядно и увлекательно!
Подобное и более подробно, уже было:
Освобождаем ДЗ от воздушного патрубка, контактов датчиков, две трубки с антифризом (на фото закупорены).
Миниатюры
Освобождаем тросик тяги, оттягивая подпружиненную заслонку.
Откручиваем ДЗ (на 12 два болта и две гайки).
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Очистителем пшикаем, ждем, вытираем и т.д.
В конце - просто струей.
В клапан старался не заливать - держал заслонку клапаном вверх.
На фото видно, там более менее чисто.
Мелкие каналы и отверстия чистил ватной палочкой.
Миниатюры
Миниатюры
После процедур завел - обороты ровные в пределах ~700.
Заметно двигатель стал работать ровней на холостых
и моя личная примета -
рукоятка переключения скоростей не вибрирует, как раньше.
дружище, молодец, что сам :)
НО! тема по сабжу уже есть, можно было просто в нее добавить твой опыт! :)
Стас наверняка тему переместит туда.
ни че страшного в этом нет, просто это делается для того что бы обезопасить себя и машину от какого либо замыкания проводки.
2. Есть ли аналоги иль заменители этого резиного воздуховода(от возд филт к БДЗ)? Он у нас потора рубля стоит.
сомневаюсь, конечно можно посмотреть на разборках или взять саму гофру и покататься по магазинам. в принципе тебе нужен диаметр и длинна. Я не стал выкоблучиваться, взял строительный скотч и обматал.
какие обороты? Должны быть ~700-750. Личног я после чистки ДЗ, сбрасывал комп, переобцчал и выставлял холостые обороты
ПЫСЫ: вот как у меня получилось с воздушным патрубком
Изображения
можно еще воспользоваться:
1. нитками и суперклеем
2. изолентой черной такой, она еще как гудрон. короче, не блестящая )))
3. можно попробовать силиконом замазать.
Поздравляю с приобретением звездолёта.
Если обороты с перемычкой больше, чем без нее, причина может быть в подсосе некучтённого компом воздуха, забитой трубке ЕГР, неправильно выставленном УОЗ.
Болтики крепления КХХ откручиваются ударом по отвертке с хорошим (неизношенным с правильной заточкой) наконечником. Я подробно это описал в Отчёте о капиталке В6. Если интересно, посмотри.
По идее, при включении потребителей обороты должны приподняться, а потом опуститься до первоначального уровня на прогретой машине. Конечно, не всегда это так работает. Причина в БДЗ.
Отчет о чистке дроссельной заслонки двигатель ZL-DE
Наконец-то добрался до написания этого отчета.
Надеюсь кому-нибудь будет полезно, вносите свои коррективы.
Миниатюры
Тросик просто можно снять, не откручивая эксцентрик, просто поворачиваешь его в положение "ДЗ открыта" и вытаскиваешь через прорезь ту хрень которая на конце тросика. Таким же макаром все вставляется обратно. Все быстрее чем гайки крутить :)
У меня ОЖ пять капель капнуло и все, а шлангу просто вертикально оставил, там проводов куча есть за что держаться :)
Ща SanyaX отзовется узнаем как у него :))))
у меня тоже ОЖ пару капель убежало.
клапан холостого хода открутил и побразгал внутри хайгеаром. просто к тому времени руки были уже все в . (нечистые короче) и жалко было фотоаппрат марать..
Наконец-то добрался до написания этого отчета.
Надеюсь кому-нибудь будет полезно, вносите свои коррективы.
User12, чистится сама заслонка, на ней у меня было ну очень много нагара. слой в 1.5 мм. фотография была сделана после чистки
В результате обороты перестали плавать совсем.
Во все щели лей, не промахнешься :)
В корпусе заслонки есть обводной канал, идущий через винт регулировки ХХ, он в верхней части, вот этот канал промыть надо обязательно, у меня грязи там было мрак сколько, а сама заслонка чистая :)
Обороты встали на необходимый уровень: 750, были 400
В пятницу не получилось, зато вчера почистил. Конечно было, том что чистить. На стенках, гда заслонка закрывается кольцо из налет. Почистил, поставил, все нормально. К стати я прищепкой фиксировал положение открытой ДЗ, не мешает и очень удобно :). Прокладка там металическая, посмотрел почти как новая, ее же обратно и поставил. За одно почистил ДМРВ, посмотрел вроде не грязный, но всеже побрызгал, думаю не помешает.
Блин вчера в футболке ковырялся, сегодня утром на работу выходить, а на улице холодно, хоть шубу и валенки обратной доставай
Чуть не забыл, когда чистил ДЗ обратил внимание на то, что там стояла "маркировка" из трёх лепистоков, очень похожих на знак митцубиси, только по-моему лепистки у митцубы от центра в ширь идут или наоборот, этот же знак видел при замене тормозных колодок, а на чём именно не помню. Хм. или же все-таки эти части авто производства завода митцубиси?
В пятницу не получилось, зато вчера почистил. Конечно было, том что чистить. На стенках, гда заслонка закрывается кольцо из налет. Почистил, поставил, все нормально. К стати я прищепкой фиксировал положение открытой ДЗ, не мешает и очень удобно :). Прокладка там металическая, посмотрел почти как новая, ее же обратно и поставил. За одно почистил ДМРВ, посмотрел вроде не грязный, но всеже побрызгал, думаю не помешает.
Блин вчера в футболке ковырялся, сегодня утром на работу выходить, а на улице холодно, хоть шубу и валенки обратной доставай
Собирал уже в сумерках и не увидел, что не присоединил патрубок (мелкий такой), который идет из гофры, в общем воздух с улицы сосала я сперва не понял, что это шипит нах и двигатель весь дергается, пригляделся, а он (патрубок) позади всей преблуды лежит среди других потрубков и кабелей- присоединил. Вроде нормально работает, мне кажется, что у меня пропала вибрация на D и R
Читайте также: