Маз прыгает стрелка спидометра

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Спидометр — это прибор, показывающий водителю скорость, с которой движется автомобиль, трактор, мотоцикл или другое транспортное средство. Он помогает контролировать не только скоростной режим, установленный правилами дорожного движения, но и необходим для своевременного переключения передач в механической коробке. Это помогает сэкономить топливо и продлить срок службы, как двигателя внутреннего сгорания, так и коробки передач. Поэтому прибор измерения скорости, так же как и все другие устройства, должен находиться в исправном состоянии.

Одна из самых распространенных проблем со спидометром — начинает скакать стрелка, из-за чего определить скорость невозможно. А это опасно еще и по той причине, что можно неправильно оценить ее и вылететь в кювет, не рассчитав возможность вхождения в крутой поворот. Заметив, что спидометр начал скакать, нужно сразу ехать в автосервис.

Возможные причины подергивания стрелки

Квалифицированные специалисты, имеющие нужное оборудование, оперативно разберутся и устранят проблему. Но, как это часто бывает, все неисправности проявляются, когда вблизи нет ни одной СТО. Поэтому лучше заранее узнать, в чем может быть причина той или иной неисправности, в том числе и спидометра. Ведь иногда это действительно критично и может привести к большим проблемам.

Для начала нужно убедиться, что причина, из-за которой скачет спидометр, не скрывается в неисправности приборной панели. Может случиться, что там просто нарушился контакт. Если контакты в порядке, стоит обратить внимание на целостность пластмассовых шестеренок и надежность крепления разъема одометра. То, что причина подергиваний стрелки спидометра кроется в приборной панели, можно предположить по нескольким признакам:

Одновременно с отказом прибора измерения скорости и одометра, перестала работать подсветка;
Из панели доносится посторонний звук, похожий на жужжание или хруст.

Такие проблемы возникают из-за отсутствия в течение длительного времени надлежащего технического обслуживания и, как правило, становятся следствием:

Проблем с электропроводами, которые от старости или напряженной эксплуатации могут перетереться, что приводит к короткому замыканию;
Попадания в панель приборов воды, из-за чего электроника выходит из строя;
Поломки пластмассовых шестеренок, работавших на увеличенных нагрузках, или изготовленных с нарушением технологии;
Поломки крепления тросика, передающего момент вращения от вала к спидометру.

Разберемся, почему еще может перестать работать спидометр.

Самостоятельный ремонт механического спидометра

Механический спидометр, называемый еще аналоговым, работает и показывает скорость движения с помощью отклоняющейся вдоль цифровой шкалы стрелки. Движение вызывается поворотным усилием, оказываемым электрическим током на катушку, которая соединена со стрелкой. Сама катушка старается повернуться, так как внутри нее крутится магнит, которому передает вращение гибкий вал, соединенный с датчиком снятия скорости. У разных машин он может быть установлен в разных местах. Но чаще, скорость снимается с вторичного вала двигателя или с привода левого переднего колеса. Чем выше скорость движения машины, тем быстрее крутится магнит и тем сильнее отклонение катушки со стрелкой.

Принцип работы стрелочного механического спидометра показан, чтобы понять, где может скрываться проблема, вызвавшая неисправность прибора. На аналоговом устройстве проблема будет видна сразу. Стрелка начинает дергаться, плавать или лежать на нуле, независимо от скорости движения автомобиля. Чаще всего, ломаются механические части. Чтобы стать точно уверенным в этом, нужно демонтировать прибор. Для этого необходимо извлечь приборку.

Извлечение панели со своего штатного места осуществляется следующим образом:

Необходимо найти и отжать все клипсы по периметру приборной панели. Важно знать, что у разных моделей клипсы могут располагаться по-разному. Отжимание лучше производить какой-нибудь твердой пластиковой пластиной.
После отжатия клипс снимаются разъемы контактов, находящиеся с тыльной стороны приборки.
Затем отвинчивается гайка, с помощью которой крепится гибкий трос. В это время станет понятно, исправен трос и в нем ли причина скачков стрелки спидометра. Если он порван или поврежден, его меняют на новый.
Если причина неисправности не обнаружена, начинается проверка целостности узлов и деталей, а также надежность их соединения и крепления.
Визуально обнаруженные поврежденные элементы заменяются новыми. Контакты соединения протягиваются.
Завершающим этапом является установка приборной панели на место.

Скорее всего, проблема будет устранена и спидометр начнет работать, как новый. Необходимо обратить внимание, что речь шла о простейшем механическом устройстве. В более сложных, современных спидометрах так легко не разобраться и это должен делать профессионал, обладающий необходимой квалификацией и имеющий специальное оборудованием.

Датчик скорости — возможная причина неполадок

В старых моделях машин, датчик представлял собой моторчик, вращающий тросик. Скорость его вращения зависела от частоты оборотов полуосей трансмиссии. Сейчас в автомобили устанавливают датчики электронного типа. Они фиксируют скорость вращения вторичной оси на заднеприводных машинах или левого переднего колеса на машинах с передним приводом.

Причинами поломки датчика скорости могут быть следующие факторы:

Истечение предельного срока службы электронного прибора;
Механические повреждения, возникшие вследствие чрезмерного физического воздействия;
Нарушение в электрической цепи из-за повреждения проводов или плохого контакта;
Нарушения в работе, вызванные эксплуатацией в экстремальных условиях, при повышенной загрязненности или влажности, например, во время гонок по бездорожью;
Установка бракованного или не предназначенного для этой марки машины датчика.

Первым сигналом того, что датчик скорости в скором времени выйдет из строя, может оказаться прекращение работы одометра. Хотя часто это происходит одновременно. Таким образом, увидев, что пробег автомобиля перестал изменяться, нужно озаботиться заменой датчика скорости. Эксперты советуют при возникновении проблем со спидометром, первым делом обратить внимание именно на датчик, а уже потом разбираться с приборной панелью и другими узлами.

Другие причины неисправности спидометра

Существуют и другие причины, почему дергается стрелка у спидометра. Уже говорилось о пластиковых шестернях в панели приборов, которые легко могут быть подвержены из-за механического воздействия. Даже зная об этом, приборную панель современного и технически сложного автомобиля лучше самостоятельно не разбирать, а сразу обратиться к мастеру.

Вряд ли удастся самостоятельно найти проблемы в электросети. Ведь для того, чтобы понять, какой из многочисленных проводков перестал проводить ток, нужно специальное оборудование, например, мультиметр. И, кроме этого, нужно уметь пользоваться этим прибором. Сейчас перечислили две возможные причины неисправности спидометра, а ведь могут быть и другие, например:

Стрелку аналогового спидометра может просто заклинить в определенном положении;
Скрутка показаний прибора часто приводит к поломке, так как влечет повреждение вращающихся шестеренок в механических устройствах или блокировку системы в электронных приборах;
Спидометр часто перестает работать, так как должен, при попытках провести тюнинг двигателя.

Перечисленное в статье дает возможность понять, что именно может привести к тому, что машина едет с постоянной скоростью, а у стрелки спидометра начинаются подергивания. Еще раз стоит сказать, что самостоятельно диагностировать проблему и даже попытаться ее решить, можно лишь на самых простых устройствах. Но это не рекомендуется делать на современных, оборудованных микросхемами, спидометрах. Этим можно лишь навредить автомобилю и превратить дешевый ремонт в дорогую замену множества деталей.

Справедливости ради, необходимо отметить, что отказ спидометра редко влияет на жизненно важные характеристики машины и не особо отражается на сроке ее службы. Если, конечно, не затягивать с ремонтом. Гораздо большее значение это имеет на размер штрафов за превышение скорости. Но ситуации бывают разные и все приборы источника повышенной опасности, каким и является автомобиль, должны находиться в исправном состоянии.

Николай Алексеевич запись закреплена

Здравствуйте всем. Такая проблема, на спидометре прыгает стрелка. Двс ман 0824, коробка зф-6. Кто сталкивался подскажите куда лезть?

Сергей, не все чётко. Только соединение не туда куда нужно кто подсоединял не понятно

Под кабиной слева походу машыны есть соединение от датчика скорости и тахогрфа белый провод окисляется

Добрый вечер. Появилась проблема спидометр начал посчелкивать и перестал бежать киломметраж. Вчем проблема подскажите пожалуйста

Что касается датчика скорости,то я ехал без него 40 км,ничем машина не выказывала его отсутствие. а вот коллектор раскалял до красна,когда поставил не совсем подходящий рхх и он держал обороты около 1000.

Дмитрий, так у меня на 3д ниве была подобная хрень с датчиком скорости. Он или замыкает или х его знает. Я его тупо отключал и ездил. А с оборотами вроде все нормально

Отключи датчик скорости. Если будет все норм - то либо датчик менять либо провод надломил. Замкнутый датчик или оторванная проводка просто даст ошибку и спидометр не будет работать. А вот плавающий контактом - будет искрить и давать показания завышенные. И тогда на работу двигателя может сказаться

Дмитрий, так я с отключенным ездил тоже нормально. А вот когда стрелка плавает начинаются глюки. Может БК не вкуривает что за херь

Антон Пьянов

Если ЭБУ 7.9.7 то от малейших помех на датчике спидометра авто будет "скакать", иногда даже стрелка недергается а авто скачет и дергаться! Это хваленый "анти - джерик" или как там его правильно обзывать надо! ЭБУ неможет понять стоишь ты или едешь!, и начинает пургу гнать! Уже месяца три с отключенным спидометром езжу! Вроде все косяки в проводке убрал, а всеравно иногда скачет, в итоге отрубил его, на днях надеюсь на январь перейти и вернуть спидометр к жизни!

Станислав, в общем как это в программе реализовано - не знаю. Как то на 7.9.7 в алгоритме торможения двигателем учитывается скорость. Т.е. педаль отпущена обороты выше определенного значения - откючаем форсунки - все знают? Вот тут каким то образом учитывается и скорость. У меня был подлрмлен провод и получается эбу получал не верные данные. Стрелка не бегала, но бк периодически реагировал о достижении макс скорости 240 либо о разгоне до 100 за пару секунд. Но при торможении с выжимом сцепления машина периодически глохла. Выловить причину долго не мог. Потом похожа проводок подгнил сильнее и спидометр начал гонять. Дополнительно стали проседать холостые и глохнуть на холостых. Ошибок не было. Когда обнаружил что проводок держится на одной изоляции - отключил фишку - тут же обороты выполнялись. Но на ходу у меня не глохло. Были симптомы аналогично твоим без дерганья стрелки когда криворукие мастера потеряли резинку в разьеме дпкв. Попадала вода и дергалось на ходу. Так что я б посмотрел стему где эти датчики объединяются. И объединяются от вообще? -Может так же гле то масса плаватт

короче задолбал этот шевик))))как всегда.вот сделаю и опять буду радоваться до следующего пит-стопа))))

Станислав, может не твоя машина? :)
Я вон решил патриота нового в салоне посмотреть. Самый самый люкс. Сажусь в него. И в процессе посадки цепляюсь задом за петлю замка двери. Рву штаны. Говорю - значит это не моя машина. И УХОЖУ:)