Матиз проблемы с электрикой

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Электрика и электроника Несмотря на установку самой современной электропроводки с надежными контактными соединениями, самой частой причиной неисправности в автомобиле все еще остается электрика. Каждому так или иначе приходится столкнуться с этим. При планомерном поиске причины неисправности в электрике автомобиля она уже не становится столь сложной. Электрика — это очен.

13.1 Замеры электрических измерений

Замеры электрических измерений При проверке и ремонте электрики и электроники автомобиля необходимо измерять различные электрические величины. То, что нужно делать в каждом конкретном случае, описано ниже. Измерение напряжения Контрольная лампа: это лампа с игольчатым контактом, иглой которого можно проткнуть изоляцию проверяемого провода. Клемма на проводе лампы .

13.2 Основные понятия электроники

Основные понятия электроники Электроны во всех проводящих электричество материалах (проводниках), обеспечивают движение электрического тока. Электроны движутся в проводнике от атома к атому. Непроводящие ток материалы (изоляторы), также имеют электроны, которые связаны с атомным ядром. Они не могут перемещаться и не являются проводниками электрического тока. Третья гру.

13.3 Меры предосторожности при обращении с электронными узлами

Меры предосторожности при обращении с электронными узлами Высокие напряжения и температуры опасны для электронных узлов. Чтобы не испортить дорогостоящее электронное устройство или прибор управления, следует соблюдать рекомендации: Перед отсоединением штырьковой колодки в электронной цепи автомобиля всегда выключайте зажигание. Лучше отсоединить провод аккумуляторной б.

13.4 Электрические провода и плавкие предохранители

13.5 Цепи, защищаемые предохранителями

13.6 Загрузка реле

Загрузка реле Позиция Клемма — цвет провода* Назначение реле A 1 — NO 2 — NO/NO 3 — MA 4 — место не занято 5 — BA/BA Перемычка противотуманных фар B 1 — NO 2 — VE 3 — OT 4 — OR 5 — VE Реле или перемычка задних противотуманных фар C 1 — NO 2 — OR 3 — RG 4 — мест.

13.7 Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея Разряженная аккумуляторная батарея нарушает нормальную работу автомобиля. Она не позволяет ни нормальным образом провернуть стартер, ни образоваться искре достаточной силы для пуска двигателя автомобиля. При этом свечи накаливания дизеля также не работают. Поэтому исправная и работоспособная аккумуляторная батарея так же важна, как наполненный бак. .

13.8 Проверка уровня электролита

Проверка уровня электролита Электролит аккумуляторной батареи состоит из серной кислоты, которая разбавлена дистиллированной водой. Часть воды может испариться или разложиться при процессе зарядки батареи на водород и кислород. В Renault 19 установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея. Так как в ней находится определенный объем электролита, она должна обходиться .

13.9 Проверка степени разряженности аккумуляторной батареи

13.10 Снятие аккумуляторной батареи

Снятие аккумуляторной батареи Сначала снимайте с аккумуляторной батареи провод массы (минус), чтобы исключить возможность короткого замыкания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Осторожно снимите уплотнение к капоту двигателя с передней стенки в моторном отсеке. Разберите кожух пластмассов.

13.11 Зарядка аккумуляторной батареи

Зарядка аккумуляторной батареи Даже если аккумуляторная батарея не эксплуатируется, ее необходимо периодически заряжать. Она имеет свойство со временем самостоятельно разряжаться. Поэтому снятую аккумуляторную батарею так же, как и аккумулятор постоянно эксплуатируемой машины следует заряжать один раз в месяц. Подключение зарядного устройства ПОРЯДОК ВЫП.

13.12 Пуск двигателя с разряженной аккумуляторной батареей

Пуск двигателя с разряженной аккумуляторной батареей Следует с особой осторожностью использовать буксировку, свободное качание или толкание автомобиля с катализатором. Если двигатель не запускается только из-за разряженной аккумуляторной батареи, то это неопасно. Другое дело, если неисправность в системе зажигания: несгоревшая рабочая смесь воспламенится и поднимет температуру .

13.13 Генератор

Генератор Устройства генератора Valeo в разобранном виде. Устройство других генераторов аналогично. 1 — шкив клиноременной передачи; 2 — вентилятор; 3 — крышка подшипника со стороны привода; 4 — обмотка статора; 5 — соединительный болт; 6 — ротор с контактными кольцами; 7 — крышка со стороны контактных колец; .

13.14 Регулятор напряжения

Регулятор напряжения Чем быстрее вращается генератор, тем выше поднимается напряжение и вместе с тем производимый электрический ток, как на динамо-машине велосипеда. Потребители тока в автомобиле не выдерживают таких скачков напряжения вверх и вниз. Поэтому установленный на генераторе регулятор напряжения ограничивает напряжение и предотвращает перегрузку аккумуляторной ба.

13.15 Проверка регулятора напряжения

13.16 Проверка натяжения клинового ремня

13.17 Проверка состояния клинового ремня

13.18 Снятие генератора

13.19 Порванный клиновый ремень

Порванный клиновый ремень Если во время поездки внезапно загорается красная контрольная лампа разряда и Вы услышали, что в моторном отсеке что-то несколько раз сильно ударило по металлу, то, скорее всего, порвался клиновой ремень. Обязательно остановитесь и проверьте! Все двигатели: ни в коем случае нельзя двигаться дальше! При этом не работает насос охлаждающей жи.

13.20 Езда с неисправным генератором

Езда с неисправным генератором Если не работает генератор или регулятор напряжения, то вы можете продолжить поездку, так как для этого временно достаточно аккумуляторной батареи. Бензиновый двигатель: днем тока аккумуляторной батареи хватит на некоторое время, хотя система зажигания для нормальной работы нуждается в минимальном напряжении и двигатели с впрыском топлива.

13.21 Контрольная лампа зарядки

13.22 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Аккумулятор и генератор Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. Красная контрольная лампа зарядки не горит при включении зажигания. 1. Разряжен аккумулятор. 2. Перебит провод, нет контакта в месте соединения или он окислился. 3. Неисправна.

13.23 Стартер

Стартер Стартер Paris-Rhone в разобранном виде 1 — магнитный переключатель с пусковой вилкой; 2 — корпус магнитного переключателя с обмоткой; 3 — крышка подшипника со стороны привода; 4 — приводной механизм малой шестерни с механизмом свободного хода; 5 — якорь с коллектором; 6 — корпус с обмоткой возбуждения; .

13.24 Снятие стартера

Снятие стартера Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3). Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке .

13.25 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Стартер Не всегда наша таблица сможет помочь Вам устранить неисправности стартера. Но у Вас всегда остается возможность запустить двигатель Renault 19 (с механической коробкой передач), попросив кого-нибудь толкнуть автомобиль или посредством буксировки другой машиной, как это было описано в главе Аккумуляторная батарея. &n.

Более детально описать что к чему не подготовился. Просто факт: Передние тормоза мертвые оказались, как и задние. Приехал значит в город, слышу скрежет такой приличный, пока ехал слушал музыку громко,… Читать дальше

Руки то хорошие, да только пока знаний не много в автомастерстве… все доступно, буду изучать, делать. Мне аж понравилось гайки крутить, никогда не думал, что это такое удовольствие :D

Когда-то давным-давно, я поменял аккумулятор на Матизе. Это было 5 лет и 3 месяца назад. Эти 5 лет вопросов к работе Bosch S4 022 не было от слова "совсем". Пару раз был разряжен габаритами. Но при… Читать дальше

В общем стал глохнуть. Бывает на холостом бывает на ходу, сделал диагностику ошибка 0340, Матиз с трамблером датчика коленвала нет, вернее он есть в трамблере. Не хочется пролететь с заменой, в плане… Читать дальше

Это електрика, где-то контакт отваливается. У меня в проводе перед колодкой к вв-катушке оборвал был внутри, пока не пошевелил, не узнал — машина заглохла. )

После замены комплекта грм, запустил двигатель а он троит: 4й цилиндр не работает. Померял компрессию: 1й, 2й, 3й цилиндры — около 12, а 4й — 0. Ноль, мать его. А это что значит? Правильно, что-то с к… Читать дальше

1 зуб несовпадения будет ой ой. Сам в торопях покрутил стартером, я ещё без ремня двигал, в голове меж горшков и кусок клапана застрял)

Давно ничего не писал. Потому что ничего не ломалось. Езжу и езжу, расходники меняю и радуюсь. Но в один прекрасный день наступаю на газ, непонятный хруст и все, сцепление буксует. На больших оборотах… Читать дальше

О чем я и говорил. Я каждые 2000 км это делаю. Знаю о чем говорю. Наблюдайте за этим если повторится раньше чем через 10000 км чините гбц

Всем здравствуйте. После снятия крышки ГРМ, обнаружил три интересные вещи: 1. Ремень ГРМ был плохо натянут. 2. Снял помпу, покрутил её — люфта нету, но при вращении она внутри поскрипывает, как сухой… Читать дальше

Бывший хозяин говорил что голову делал. За двигатель ничего не говорил. Хотя поддон на герметике. Масложора вроде нету, но прокладки сопливят.

Всем привет! Подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать угол зажигания на матизе 0,8 (трамблер) если можно с фото)))))

Абсолютно и бесповоротно согласен)). Себе даже давно прикупил стробоскоп. Выставлял также знакомому на старом Ниссане, чел был доволен как слон, машина поехала совсем по другому.

Доброго времени суток! Прошу подсказки…Матиз, 0,9, трамблёр, Мкпп… Неисправность заключается в том что Мотька глохнет при сбросе "газа"… Заводится отлично. На холодную подбрасывает обороты, по мере пр… Читать дальше

Есть способ проверки этого датчика — но он весьма сложный. Сам он стоит где-то 3-4 тыс. Сейчас хз сколько. Но всяко дешевле, чем целый трамблёр. Ещё советую проверить патрубки под дросселем (ссылку выше я скидывал — у человека похожая проблема была).

За 1,5 тыщикм клапана могли сползти. А после завода они нагреваются, зазоры выбираются и двиг выходит на хх.

для начала сколько шагов у РХХ в нормальном положении и как он себя ведет при перегазовках? на датчик холла я бы не смотрел. ка кматиз работает вообще нет ли потряхиваний? бегунок с крышкой могут давать такой эффект особенно на подсевшем аккумуляторе. если с выключенными фарами ездить повторяется ли косяк?

Вобщем, течет охлаждайка, предварительно через помпу. Но так как пробег ремня, ролика и помпы мне не известен, хотя бывший хозяин говорил, что, "недавно" менял, я решил поменять все комплектом, дабы н… Читать дальше

Ремень генератора — Contonental 4PK 665 (бывший хозяин походу незадолго до продажи менял, он в хорошем состоянии.)

Вообщем ситуация такая. Вставляешь ключ, поворачиваешь вся приборка горит, начинаешь запускать а ни чего не происходит, ни звука. Вытаскиваю ключ, завожу с дистанционного запуска — заводится! Вставляе… Читать дальше

После покупки авто, обнаружил, что убегает антифриз. Весь правый лонжерон мокрый. Бачек сухой, значит — целый и крышка исправна. На яму пока нет возможности заехать чтоб снять защиту и осмотреть. Мож… Читать дальше

Проверьте крышку расширительного бачка. Давно лежала новая крышка с Лачетти, решил поставить ее. Через пару дней антифриз выдавило через эту крышку. Поставил родную и все ОК!

Но тогда я хз, вообще матиз больше ваза нравится, покупаешь ваз знайчто берешь только кузов все детали полностью трясти надо будет

Дорогие друзья. С самого приобретения авто имеется проблема. Все время горит фонарь заднего хода, замена концевика результата не принесла. Максимум пару раз было что на 4й-5й скоростях не горел. Може… Читать дальше

Если держу в руках и нажимаю концевик фонарь реагирует. Вот от сюда и возникла мысль о коробке, может кто сталкивался, или может обратил внимание на устройство данного узла разбирая коробку. Просто вроде мелочь, а неприятно. Можно вывести конечно кнопку на ручку КПП и нажимать ее, но…

да не, кнопкой не удобно-это я времянку делал просто.Где то я читал или слышал, что может быть "пипка" датчика разной длинны, но вот как решить это не помню.Посмотри как датчик работает-может шайбой решится или наоборот пипку выкрутить/наростить.Просто сколько видел записей на драйве и сам попадал-всегда замена этого датчика помогала всем

всем привет.столкнулся с проблемой-глохнет при трогании.на холостых работает сначала нормально, потом начинают плавать обороты, если газануть-глохнет.иногда получается тронуться сильно нажав педаль га… Читать дальше

Жесть… вот так купишь, а потом думаешь, что не так🤦‍♂️ А чьих ДАДы были, чтоб стороной их обходить?)

Доброго дня, форумчане. Вот случилась неприятность. После очередного снегопада, неподнялся передний водительский дворник (чуть чуть, буд-точто-томешает). С стороны пассажира поднимается. Гайку провери… Читать дальше

С трапецией все ок. Шныряла я на просторах интернета, благо болею и время свободное есть, и сделала так: сняла приболевший дворник, запустила двиг и Дворники на максимум, остановила Дворники и заглушила двиг. Вернула дворник на место, выставив правильно положение параллельно кузову, прикрутила, поставила заглушку. Все заработало, дочка сказала, что дворник стал даже выше подниматься чем раньше.

Еду я вчера на автомобильчике супруги, и внимательно все смотрю-слушаю, т.к. у нее самой бывает лишь одна неисправность - Мотя не едет. (пока была только из-за забытых на ночь габаритов).
И случайно замечаю - моргнула лампочка генератора, проверяю тестером напругу на АКБ по приезду в гараж - 14,3 вольта, идеал. Но как говорил Винипух, это ж. ж. ж. не спроста!
Решаю - снимать гену!
Дальнейшее не пропустит цензура. В общем, не верьте инету что гену можно вынуть вверх - в наших Мотях, в отличии от первых, на правом фартуке крыла стоит тормозной разветвитель - "семерник", он не даст вам с легкостью улыбнутся, поверьте. Есть еще и трубка кондея. И все остальное Вы снимите зря. Убедившись в этом (по желанию), лезем в яму, снимаем: защиту (если есть), провод + и разъем от гены, крепление гены (2 болта снизу и натяжной, все 12 голова), подушку "боковой поддержки" движка (2 болта на 17 голова), и снимаем кронштейн гены (он же доп. опора двигателя, 3 болта на 12 головка). Всего 7 резьбовых соеденений, но, мягко говоря, в крайне неудобных местах.
Вскрываем крышку генератора (5 защелок по кругу) звоню диоды, щетки и проч. - идеал, нижняя пластина диодов - это "+", средняя - переменка, верхняя "-", случайно звоню верхнюю пластину с корпусом гены - 35 Ом (на холодную, в тепле бдет меньше). Как такое случилось? Ведь она на сквозных болтах прикручена к корпусу! Просто фокус.
Выворачиваю болты (их 3, головка на 7), и под крайним вижу следы пригорания и выгорания втулки. медной! Т.е. под каждым болтом стоит медная шайба-втулка, которая образует с алюминиевым радиатором отличную гальваническую пару, и ток зарядки очень к месту! Другие 2 уже вообще с радиатором диодов не звонятся, сидя на нем! Болты массы - "земли" "контачат" с алюминием радиатора только через эти втулки.

В результате образования солей окисла - сопротивление зарядной цепи значительно увеличивается, напряжение в сети авто падает, реле-регулятор увеличивает его, уже с учетом доп. резистора - окисла. Далее идет пробой окисла, и скачек зарядного тока (импульсный выброс напряжения, пока регулятор не уменьшит силу тока якоря - магнитное поле- напряжение на выходе статора, попадающее на диоды). А диодам хватает и меньшего времени, чтобы превратиться в красивые розочки. Вот и вся болезнь, которая так редка у других машин.

Если лавнообразных пробоев окисла не будет (сухо, или другие причины) - просто моргнет лампочка, как у меня, потом будет гореть все чаще и чаще. В основном на холодную (физика) Агония может продолжатся долго - ждем решающего броска, от влаги или вибрации и проч, мощного резкого пробоя. Вновь впаянные диоды будут так же ждать своей участи.
Не поверю, что этот лукавый еще от японцев, такое придумали точно в Корее, может там климат другой? И влага не попадает в генератор? Но все равно. любому, даже начинающему электрику известно. что нельзя соединять медь и аллюминий, даже в менее ответственных местах!
Теперь о лечении Сверлом на 8 высверливаем верхнюю часть втулки так, что бы ее развальцованная часть срезалась под корень. защищаем место наждачной бумагой
садим граверную шайбу и зажимаем обратно болтом. в результате получился прямой контакт от болта к алюминиевой пластине через шайбу мимо латунной трубки.
Омметр показал "0".

Сборка в обратном порядке. И неприятный осадок от пары "медь-алюминий" в душе, чай, иномарка.
Может кто найдет более изящный способ обхода гальванической пары (окисла), но делайте это при первых признаках. пробег нашего Мотя - 30 тысяч, но процесс идет не от пробега.
И не пытайтесь сами снять генератор, если есть только набор рожковых ключей и отсутствует яма (или подъемник), процесс будет слишком творческим.

Жена приехала с работы, поставила автомобиль Daewoo Matiz, вечером нужно было перипарковать, сажусь, ключ поворачиваю, а он не заводит!( аккумулятор сел думаю, прикурил ей от проводков все завелась с пол оборота всё гуд, провода убираю всё закрываю свой авто, сажусь , а Матиз заглох не заводиться, опять достал провода делал так три раза 3 всё тоже самое и заметил что запах идет какой то гарью ( запах не знаком даже сравнить не с чем ). Жена говорит что возвращалась домой и тоже чувствовала запах гари. Друзья как сделать так что бы хотя бы доехать до сервиса? и может кто то знает что это такое что бы знать на сколько рассчитывать ) заранее спасибо)

to Butamun2010:

Очень похоже на пробой диодного блока в генераторе.

Генератор отключить, аккумулятор зарядить от гор. сети зарядным устройством, и на аккумуляторе аккуратненько (без фар и ДХО) на СТО.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to АвтодеД: Спасибо\завтра попробую! это генератор значит менять(

to Butamun2010: Я не могу, за глаза, утверждать на все 100%,

Но, повторюсь, очень похоже по вашему описанию на пробой диодного блока в генераторе.

Отремонтируетесь, сообщите результат пожалуйста.

to Butamun2010: Здравствуйте.

После запуска не отключайте провода от донора. Проверьте, не горит ли контрольная лампа зарядки. Включите фары и прповерьте напряжение бортовой сети на средних оборотах двигателя.

Важно помнить, что автомобиль - донор должен быть всегда заглушен! Прикуривать можно только с заглушенного автомобиля!

to Messir: спасибо большое завтра попробую.

в понедельник поеду в сервис по результатом отпишусь.

Доброй ночи всем форумчанинам. На недели так и не смог до тащить до сервиса.

Друг посмотрел вроде говорит генаератор. И тут у меня дополнительный вопрос!

Предыстория который мне рассказал друг : у друга сломался бензанасос, ему сказали что бензаносос стоит 5 000 руб. ( не знаю какой автомобиль), в итоге он написал на форуме и ему подсказали что можно бензаносос от 10 ки и купил его в этоге около 400 руб. Вопрос какой купить генерато или какой подойдет по дешевле? ( в машине нету не кандея , не стеклоподьемников, только магнитола и усе) заранее спасибо )

to Butamun2010: Генератор, в отличии от бензонасоса, подлежит ремонту.

to Butamun2010: Здравствуйте.

Подешевле только DAC 96567255. Но, лучше поставьте Valeo.

Но, по большому счету, vlad_m прав - генератор ремонтируется, и это гораздо дешевле, чем покупать новый.

Это что означает?

Друзья мои всем большое спасибо за то что помогли решить проблему) Благодаря вам я с экономил пару тыщенок )

Пригнали в сервис на буксире. Встретили, посмотрели, сказали это "щетки" какие то в генераторе !

2 100 р что бы снять\одеть , 500 ремонт, 1000 щетки, вечером привез под закрытие сервиса, утром позвонили сказали цену и через час сделали. Всё круто!) Сказали что у матизов это больная тема и что нам еще повезло что это случилось первый раз!)

Потом обнаружил еще 1 проблему ( на которую жена не обращала внимание) при переключении передач на первую сцепление\ газ и тут какой то щелчек по ощущению где то справа под бордачок, какую нибудь наводку что это примерно? ( возникает звук когда резко нажимаешь на газ т.е. делал плавненько всё стука нет а как резко стук появляеться, и при тормажени тоже, как будто что то отщелкивается и защелкиваеться)

to Butamun2010:

Спасибо, что поделились радостью окончания ремонта..

Треск механического характера или это звук реле?

День добрый форумчане!
Новичок на сайте.
имею матиз 2005 1,0. уже три года. второй хозяин. помогите знающие.
вот моя беда -.>
- с самого начала(уже три года) заводится только после второго поворота ключа/стартера = как часы;
- стартер крутит исправно - аж ехать можно. свечи раз в год меняю, фильтры тоже.
- последние недели после запуска стал неровно работать, а то и вовсе глох.
- пать дней назад(23.10.2013) утром не смог завести, на 15-тый проворот стартера = посадил акб.
- сжалился сосед. толкнул. завелась сразу.
- поехал к дружбанам-ходовикам, посоветовали электрика, приехал, - прочистили форсунки, заменил свечи и фильтра, заплатил = уехал.
- утром та же песня только с толкача - за то с первого и сразу. и весь день без проблем..
- опять к тому же электрику - мол ничего не сделано=не заводится по утрам, только с пинка на 2-й передаче, стартер аж свистит. пока акб жив.
- через два дня "работы" электрику не понравился бензонасос, купил весь стакан(4500р). забрал. утром та же песня = только пинком со второй передачи.
- вот уже шестой день электрик "работает", сначала у него были подозрения на датчик детонации, на который его комп диагностики указывал, теперь "нада новый АКБ", вот я и подумал = мабыть начиная со свечей, фильтров, банзонасоса в сборе, теперь АКБ а потом всю матизочку поменять? НИ ЗА ЧТО! я ее люблю.
++++ мужики. нужен совет. набить морду горе-электрику = не заржавеет = тогда к кому ехать.
всем откликнувшимся спасибо.
можно в личку, можно в почту. можно и послать меня = не обижусь

Читайте также: