Масло в свечных колодцах причины лансер 9
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Замена прокладки клапанной крышки и уплотнительных колец свечных колодцев
Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените эту прокладку. Течь масла в колодцы свечей зажигания обычно не удается устранить подтяжкой болтов крепления крышки. В этом случае уплотнительные кольца колодцев необходимо заменить.
Каталожные номера прокладок:
- Mitsubishi MD342281 — прокладка клапанной крышки, оригинал
- Elring 125.950 — прокладка клапанной крышки, аналог
- Jakoparts J1225043 — прокладка клапанной крышки, аналог (покупать не рекомендую, потому что есть случай протекания масла с этой прокладкой)
- Nipparts J1 225 043 — прокладка клапанной крышки, аналог
- Blue Print ADC46722 — прокладка клапанной крышки, аналог
- Mitsubishi MD339118 — уплотнительное кольцо свечного колодца, оригинал
- Stone JC-33060 — уплотнительное кольцо свечного колодца, аналог
Приступим к замене прокладок.
2. Снимаем катушки зажигания и высоковольтные провода. Видны подтеки масла:
3. Отсоединяем от крышки головки блока цилиндров шланги системы вентиляции картера двигателя.
4. Вынимаем из держателя на крышке трос привода дроссельной заслонки и отводим его в сторону.
5. Выворачиваем болт крепления держателя шланга гидроусилителя рулевого управления к крышке головки блока и отводим шланг вместе с держателем в сторону.
6. Ослабляем болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ. В итоге после всех предыдущих шагов у нас должна получиться такая картина:
7. Вытаскиваем клапанную крышку:
8. Извлекаем старые уплотнительные кольца и вставляем на место новые. Кольца должны быть установлены на горловины с небольшим натягом. На фотографии слева — новое кольцо, справа — старое. За 152 000 км старые кольца стали намного жестче, чем новые:
9. Поддеваем ножом или отверткой прокладку клапанной крышки и меняем ее на новую, предварительно очистив пазы крышки. Старая прокладка стала очень жесткой и при изгибе спокойно трескается.
10. Установите крышку головки блока цилиндров и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления крышки затягивайте равномерно крест-накрест.
По времени данная процедуру занимает примерно 20-30 минут на свежем воздухе.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
заливает свечи маслом не сверху а снизу
Мерте компресию. Это в первую очередь. Потом- разбирайте бутерброд и смотрите прокладки- через них может лится масло на впускные клапана и в цилиндры. Колпачки могли повредить при установке. Антифризом могли залить кольца и они могли залечь.
прокладку свечных колодцев новую поставил, а про кольца думаю что как же нужно убить кольца поршневые что б масло не снимало ? , да и собственно 1-4 сухие а именно 2-3 масло , сегодня опять разобрал снял головку думаю что делать.
прокладка свечных колодцев тут не причем, новая прокладка, свечи сверху сухие .вынимаешь они залитые масло в внутри цилиндра образовывается , во 2-3 цилиндрах засовываю туда отвертку вынимаю капли на отвертке с размером под 3-4 мм. масла. Снимаю выпускной коллектор все в масле именно 2,3 выхлоп , при заводе и работе движка около 15 сек , рукой нельзя дотронуться до 4,1 выхлопа , т.к. горячие , опять 2-3 холодные трубы, головку мне сняли 0.1 , прокладка ГБЦ японская железная из двух половинок , сразу при покупке сравнил со старой на которой ездил один в один , голову протягивал динамо ключом по порядку , 74 нм .
клапана точили все снимали кромку ,на специальном станке, да когда принимал работу конечно все проверял сам по всем клапанам кромка была около 3-4 мм т.е. притерки не подкопаешься,с этими же спецами говорил сегодня вплотть до драки чуть не дошло , но дело не в этом , масло только может попасть по трем причинам кольца поршневые, сальник клапана или направляющие все больше вариантов нет .через прокладку ни как . я опыт даже провел сегодня посадил все на герметик и поставил обратно головку завел также троит снячл голову идеально белая без подтеков и проходов каналов масла, .
да и не могут поршневые кольца столько масла набросать , просто физически
Разобрать и собрать- похоже, для вас не проблема. Впуск снимите и посмотрите в колодцы на впускные клапана. Если они сухие- занимайтесь поршневой.
сегодня 31 провел весь день в гараже , думал что сделаю перед новым годом , но не тут то было.
разобрал я еще раз вернее голову снял, посмотрел вроде все нормально , но если 2 и 3 заливает цилиндр решил я рассухарить , вообщем интересную картину увидел , колпачки слетелли с направляющих , купил я новые хорошие еле еле налезли на направляющие т.е. прям как надо , собрал завел работала как часы всего лишь
15 мин я радовался , выгнал на улицу у нас -6 в волжском , покатался по гаражу , и все приплыл. и дым валит с трубы белый белый , и все гаражное общество в дыму почему так ? может кто знает ? . откуда столько дыма ? густой и белый . и заглохла . стал заводить опять начала троить и работает на двух цилиндрах еле еле в гараж заехал . а до этого мин 10 ездил по гаражам .
В общем стеменело сегодня 31 я плюнул на все и поехал с плохим настроением встречать новый год
mek писал(а): Мерте компресию. Это в первую очередь. Потом- разбирайте бутерброд и смотрите прокладки- через них может лится масло на впускные клапана и в цилиндры. Колпачки могли повредить при установке. Антифризом могли залить кольца и они могли залечь.
бутерброд разобрал , прокладка новая, потеков масла не видно , колпачки выше отписал пост , по поводу колец я ж сам все делал тосол сливал все как положено .
Когда заливал тосол то чистый был , почему думаете что сейчас в масле .
завтра буду снимать поддоны только не пойму что мне это даст , у меня почему то уверенность что с кольцами все в порядке , хотя теперь другого выхода нет , завтра поеду у знакомого компресометр возьму все равно померяю для интереса . Я если честно вообще все сам делаю в машинах , кроме как покраски , это у меня уже шестая и все восстанавливал сам 3 машины были вообще без голов просто моторы разобранны и в багажнике лежали, но GDI не было никогда, я когда эту машину увидел то просто не смог уже без нее т.к. очень мне понравилась , единствееное не понятно мне если кольца как я до этого ездил то , хотел просто почистить все от сажи и заменить мск . Почистил на свою. голову.
Кстати предистория по этой машине , взял я её как кота в мешке , просто мне очень понравилась и я махнулся на свой нисаан. премьера кузов 10 . с доплатой в 20 тыщ. машина движок был разобран , мне хозяин сказал который жил в волгограде что ехал он ехал и заглох , возил в 3 сервиса никто завести не смог . Вот он и дал обьявление , все кто её смотрел просто боялись брать . ну а я то самый умный вот и договорился с ним поменяться .
дальше еще интересней пригнал я её в гараж и давай по книгам все это читать изучать ну и т.д. собрал , все на место поставил заводить нифига стал дальше копать , ну и дошол я до форсунок т.к. бензин не поступал. снял я их что б проверили да почистили , у нас в волжском никто не согласился взятся делать нечего стал сам итог ничего я не смог просто по опыту форсунки должны клоцать при подаче напряжения. а старые ноль. Купил я б/у и движок сразу завелся . Оказывается старый хозяин который ездил на машине перегрел движок т.к. это мои подозрения т.к форсы были заклининые. хотя голова и блок и выходной коллектор цвет обычный и не синий . Ввобщем проблема была и в форсах, но забыл сказать что вот тогда то я голову первый раз и протачивал в том же сервисе т.к. отнес посмотрели сказали что жопа но жить будет . Клапана тогда не притирали да и мск не меняли . да и я незнал что перегретая. бошка просто в сервисе сказали что надо шлифовать. после этого я дошол до форсунок, ну а когда завел все настроил ездил я где то года два, вот и начало у меня с месяц назад масло жрать, причем проехал 300 км. щуп почти сухой , но сизого дыма не было тымный был и черный, а белого дыма не было никогда .поэтому и решился на читску головы замена мск , да и когда все почистил клапана не мог притереть поэтому и понес в тот же сервис где мне и углы все ставили и клапана протачивали фуухх ну вро де бы все рассказал как есть . А да забыл кроме этого я и стойки все поменял, подвеску перебрал всю, а и редуктор полностью передний менял. , и коробку тоже , теперь вот до ума хочу двигатель довести. Ну это все за два года по тихоньку ,
Согласно рекомендации завода-изготовителя свечи зажигания обычного типа нужно менять через каждые 30000 км пробега или 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. Свечи с платиновым или иридиевым покрытием электродов нужно заменять через каждые 60000 км пробега или 4 года.
Для замены необходимо всего два ключа: накидной ключ на 10, чтобы открутить катушки зажигания, и свечной ключ на 16. Внешний диаметр ключа должен быть меньше 21.7 мм, иначе ключ не влезет в свечной колодец. Также желательно покупать ключ с магнитным или пластиковым фиксатором. Идеально подходит ключ от 16 клапанного ВАЗ’а.
Свечи для Lancer 1.3 (4G13) и Lancer 1.6 (4G18):
Приступим к замене свечей зажигания на Mitsubishi Lancer 1.6
1. Необходим комплект свечей, в нашем случае это NGK BKR6E-11:
2. Снимаем 2 колодки с низковольтных входов катушек зажигания (обозначены зеленым кружком):
3. Откручиваем ключем на 10 4 болта крепления катушек зажигания:
4. Вытаскиваем наконечник высоковольтного провода из 1 колодца в крышки головки блока цилиндров:
5. Вытаскиваем наконечник вместе с катушкой зажигания из 4 колодца в крышки головки блока цилиндров:
6. Далее необходимо проделать аналогичные предыдущие два действия со вторым и третьим колодцами:
7. Извлеченные катушки зажигания с высоковольтными проводами откладываем подальше:
8. Далее с помощью свечного ключа выкручиваем старую свечу из 1 колодца. Необходим ключ с пластиковым или магнитным фиксатором, чтобы без проблем достать свечу из колодца. Но если у вас нету такого ключа, не переживайте, можно сначала открутить свечу, а затем с помощью резинового свечного наконечника достать ее из колодца.
10. Одеваем новую свечу в свечной ключ с фиксатором и закручиваем ее на место 1 цилиндра.
11. Проделываем предыдущие два действия с остальными тремя цилиндрами.
12. Устанавливаем на место катушки зажигания с высоковольтными проводами.
13. Прикручиваем катушки зажигания и подсоединяем обратно колодки к катушкам зажигания.
14. Замена свечей зажигания окончена
Комментарии (147)
У вас офигенный сайт, всегда держу в закладках! Просто супер! Очень качественные статьи и все с фотографиями, так и должен выглядеть идеальный сайт! Спасибо вам огромное за такую работу!
Спасибо Вам большое за теплые слова, приятно очень 🙂
Здравствуйте! подскажите можно поставить на лансер 9 двс 4g18, 98л.с. европеец, механика. двигатель от японца 4g15. или посоветуйте что нить!? покупать 4G18 дорого блин 82т.р. и много переделок будет?! заранее спасибо!
поддерживаю сказанное L-mariachi! Так держать!
как я помню иридиевые свечи меняются через 30000 платиновые через60000 или не так
можно еще проверить состояние рез.наконечников
очень хороший сайт
напишите пож-та какие свечи лучше ставить на лансер 9 1.6
Мне больше нравятся NGK BKR6E-11, тем более они стояли изначально с момента покупки автомобиля.
Ребят Спосибо вас за ваш сайт и вашу работу. Желаю развития во всем!!
Ребят, возникла проблемы — выкручивал свечу на 4 цилиндре и закрутил криво…ее надо менять, т.к. уралит пробивает на массу и машина троит, а выкрутить боюсь. Новая ГБЦ стоит около 30 тыс RUR минимум… Давно читаю ваш сайт. Может чем поможете, а…?
случайно вышел на ваш сайт…понравился…хороший сайт…добавлю в закладки!
Помогите с выбором свечей на 4g16
Двигатель 4g16 — это на каком автомобиле? Просто на 9 лансере бывают двигатели 4g13, 4g18 и 4g63 (1.3, 1.6 и 2.0)
Тебе сфотографировать) 98л.с. Японец 2003?
Может все-таки вы путаете 4g16 с 4g18? Левый руль, 1.6 литра? Если да, то у вас двигатель 4g18 и свечи нужно покупать, которые описаны в этом отчете.
У 4g16 объем 1.2 литра и 60 л.с., он ставился на лансер до 1992 года.
Всем Доброго дня. Менял свечи на лансере. По своей глупости схватил в наборе не свечную головку, а обычную-ну и головка осталась в колодце вместе с неоткрученной свечёй. Подскажите — как вытащить эту злополучную головку?
Не совсем понятна ситуация…
1) Головка у Вас удлиненного типа? Достает до граней свечи?
2) Или она просто висит на кончике свечи?
Что Вам мешает засунуть вороток с шариком-фиксатором в головку и вытащить ее обратно?
парни помогите! вчера помыл двигатель сегоня заметил, что машина начала дергаться а после загорелся джек! может кто знает?
Была аналогичная проблема, вода попала в свечные колодцы. Необходимо выкрутить свечи и все хорошенько просушить. После этого должно все заработать в штатном режиме.
Всем привет! У меня Ланс 1.6 (4G18) на трансмиссии CVT комплектации GLX (Сингапурец) — мне по VIN номеру выдаёт свечки NGK BKR5E-11 — почему так? И в целом, какова и насколько существенна разница между NGK BKR6E-11 и NGK BKR5E-11? Заранее спасибо!
Эти свечи отличаются калильным числом, у BKR6E-11 оно равно 6, а у BKR5E-11 равняется 5. Поэтому покупайте свечи, которые выходят по вашему VIN коду, тем более стоят они одинаково.
А я и с продавцом спорить не стал =) Просто здесь прочитал про BKR6E-11, а в лавке мне задвинули про BKR5E-11 — несколько удивился =) Честно говоря, раздел не по вопросу, НО рискну спросить: мой Ланс IX 2001г.в., как выше сказал на трансмиссии CVT комплектации GLX (Сингапурец) — суть вопроса: по VIN номеру выдают масло в трансмиссию ATF SPIII, а ещё гуляет мнение про Mitsubishi CVT Fluid — где правда и чаво лить то в коробку? =)
Честно сказать, по маслу не подскажу, не знаю)
ATF SPIII — то что нужно!
Ну очень интересный сайт. Спасибо.
у меня оброты прыгают а когда на гарячем то держить оборты 1100 -1000-1200 как даж ему в тапок то потом обороты 900-800 в чем может причина компьютер показал лябда зонд .
у меня такая поломка похожая была оказалась заслонка
У меня такое же было. Расточил дросельную заслонку. Сейчас все супер.
Купил свечи мицубиши MS851357 по 150 рэ за штуку,вопрос; подойдут ли они на ланс 9 2009 выпуска с 1.6 И второе: как ввбирать иридиевые свечи для разных типов двтгателей.
Спасибо заранее.
Спасибо за ликбез! хороший сайт!)))
Спасибо за сайт. Все доступно и понятно. Удачи на дорогах.
дахороший сайт) очень помог спасибо
Отличный сайт! по всем вопросам только сюда захожу 🙂
Спасибо!
Добрый вечер!
На свой lancer 9 1, 6 2006г. купил и поставил свечи NGK IRIDIUM IX BKR6EIX-11. Плсле замены двигатель при наборе скорости стал громче работать, а когда подходит к 4, 5-5К оборотов, то прям оч громко, при этом динамика лучше не стала, расход не определял. Заводится отлично, не троит на хх. В этот же вечер был так же установлен воздушный фильтр. Напишите примерно в чем может быть дело Пожалуйста.
Двигатель громче работает из-за нового фильтра т.к на новом фильтре сопротивление меньше, а значит воздуха попадает больше-смесь богаче отсюда и реву больше. У меня всегда так после замены и динамика повышается!
фильтр вощдушный купил не по размеру, и у тебя идет подсос воздуха. сам так покупал, фильтр просто болтался и меньше оригинального мм на 4. потом купил другой сразу померил и подошло.
Доброго вечера! В другой теме писал о своей проблеме, что свечи заливает маслом. Все запчасти куплены, буду делать.
Вот вопрос. Когда лез прошлый раз менять свечи, на 3 цилиндре наконечник, видимо из-за воздействия масла, начал разваливаться. Он снялся, но сердцевина осталась на свече! (( При попытке снять плоскогубцами начала крошиться. Из чего эта штука, металл, пластик. И что делать когда буду менять прокладки свечных колодцев и клапанной крышки? Клапанная крышка снимется?
Спасибо!
P.S. Сайт действительно очень полезный и понятный! Очень благодарен тем кто создал! )
это фильтр , у меня так было после замены в.ф
Прекрасные рекомендации, всё по делу, ничего лишнего. Но всё равно возникла проблема. Две свечи открутил, две не могу. Крутил нежно и аккуратно, без рывков, чтобы не сорвать резьбу. В итоге скрутил ключ, головку пришлось длинногубцами вытаскивать из колодца, а свечи стоят как влитые. Подскажите, есть ли какие-то способы выкрутить их оттуда самому?
Я на двух машинах с трубой откручивал. Аккуратно, без фанатизма. Хороший ключ надо.
Поменял сегодня! Спасибо сайту-посоветовал вытащить старую свечу наконечником-им и вытащил, и новую без усилия закрутил. Старые еле выкрутил-с трубой, аккуратно.
Похоже, родные стояли. Иридий. Пробег 78 тыщ.
Подскажите пожалуйста может были у кого такие проблеммы не могу запустить ланцер 9 2005г простояла ночь при минус 30 стартер крутит я бы сказал оч хорошо но даже не схватывает такое чувство что не качает насос за день до этого слетел в кювет снегу везде набилось может повредил чего понять не могу просто до этого в такую же погоду запускалась с первого раза. пробовал греть свечи после нескольких попыток запустить была мокрая только одна. Помогите))))))))
Похожая ситуация была на лансере-автомате. Двигатель не схватывал.
Посмотрел в книжку к лансеру. В ней написано что может не завестись, если долго стояла в холодную погоду.
Оказалось все просто: выжимаешь газ до упора и после этого 5-6 сек. зажигание держишь, потом отпускаешь немного газ. После этого сразу завелась. Главное не передержать зажигание (не дольше 10 сек.)
Для изоляции отдельных устройств двигателя используются различные сальники и прокладки. Герметизируя соединения, они не допускают смешивания жидкостей и газов.
Однако из-за того, что мотор постоянно подвергается высоким нагрузкам, уплотнительные элементы нередко приходят в негодность, в результате чего герметичность той или иной системы нарушается.
Одна из наиболее частых проблем – проникновение масла в свечные колодцы. Рассмотрим подробнее, почему это происходит, какие последствия вызывает и как может быть устранено.
Причины попадания масла в свечные колодцы
Утечка масла – явление негативное не только с точки зрения расхода смазки. Часто это приводит к образованию нагара в разных частях двигателя и нестабильной работе силового агрегата.
Масло в свечных колодцах можно наблюдать не только в автомобилях с большим пробегом, но даже на новых машинах – особенно тех, в которых клапанная крышка установлена только на герметик, а резиновая прокладка не предусмотрена.
В колодцы свечей смазка проникает из-за негерметичности клапанной крышки. Такое явление возникает при использовании некачественного герметика (или прокладки), повреждения сальников, слабой затяжки соединений или нарушении правил сборки.
Чтобы проверить свечные колодцы на предмет замасливания, достаточно снять свечи, а затем с помощью фонарика изучить полости, в которых они были установлены. Даже если следы масла обнаруживаются не во всех, а только в 1-2 колодцах (обычно так и бывает), это говорит о неисправности прокладок и нарушении герметичности системы.
Как самостоятельно устранить проблему?
Для начала необходимо демонтировать впускной коллектор, снять ремень ГРМ (рекомендуется заодно проверить его на износ) и клапанную крышку, извлечь распределительный вал.
Таким образом откроется доступ к тем зонам, в которых следует заменить герметик. Старый слой герметизирующего вещества удаляется бензином или ацетоном, а поверхность тщательно зачищается. Все проблемные участки по необходимости обрабатываются растворителем (например, уайт-спиритом).
К зачистке деталей от старого герметика необходимо подойти максимально ответственно, поскольку любые, даже самые незначительные остатки могут стать причиной нарушений в дальнейшем.
Масло из свечных колодцев удаляется путем промакивания тряпкой или губкой. Стыки между соединениями колодцев обрабатываются свежим герметиком (как правило, используется специальный термостойкий красного цвета). На него же устанавливается клапанная крышка. Слой должен быть максимально ровным, без прерывания.
Клапанная крышка затягивается с определенным моментом. От соблюдения всех правил установки зависит не только герметичность соединений, но и корректность работы газораспределительного механизма.
По ходу проведения ремонтных работ не забывайте проверять состояние других узлов, к которым у вас открылся доступ. Это позволит вовремя обнаружить износ тех или иных элементов, заменить их и предотвратить возникновение более серьезных проблем.
Возможные последствия
Устранять утечку масла в свечные колодцы необходимо сразу же после обнаружения проблемы. Эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью влечет за собой появление более серьезных проблем:
Масло в свечных колодцах и повышенное давление картерных газов
Если через несколько десятков тысяч километров после переуплотнения масло в колодцах свечей появляется снова, это может быть вызвано не только деформацией привалочных плоскостей, но и повышенным давлением газов внутри двигателя.
Читайте также: