Машина дергается при нажатии на педаль газа киа

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Похожая ситуевина была на прежней машине,дергалась,плавали обороты,но чек не загорался,в общем проблема была в клапане холостого хода на дроссельной заслонке/не знаю есть у нас он или нет/ короче сам лоханулся, снял кожух с возд.фильтром на заведенном двигателе и у меня попала пыль в дроссель и клапан,до конца он не закрывался,заедал. Все прочистили,все гуд

Партнер клуба

Как вариант тогда наконечники, те про которые говорит _Серега_ сами резинки. Я когда боролся со своей похожей проблемой, заезжал на сервис, так вот мастер сказал, что если была старая свеча прошита, то могла повредить резинку, наконечник катушки, а это говорит будет влиять на многое, причем визуально на этой резинке можно ничего и не увидеть. Но меня как говорится пронесло и проблема была в самих свечах, как я и писал выше.

менял катушки
ставил с рабочей машины его катушки себе рывки так и остались
остаётся смотреть что то в насосе или в топливном фильтре

и что удивительно
что при более долгой работы мотора 3-4 часа рывки пропадают и машина едет как прежде
ездил в Зеленоград туда были рывки обратно всё было в норме
с утра рывки опять етсь

дело в том что обороты у меня не плавают работает мотор чётко
на месте газуешь тоже без провалов
только в движении дергается

hihtun

Член КИА клуба

если косяк на холодную а на горячем пропадает обычно это где то плохой контакт. проверь все штекеры и контакты обычно какая то сцука мелочь а доставляет столько неудобства.

цивик 88, марк2 89, ВАЗ 2106 94г, рнесса 99, камри 01, аллион 05, спортик 11г. чистый кореец 2вд.+ Ниссан Тиида 09.

Евгений 174

Новичок

Такое же авто такой же пробег и беда та же упорно борюсь! Поменял свечи- не помогло. Завтра размеру дроссель гляну т. к. Он связан с коробкой и ошибки вылезли именно по заслонке. Завтра отпишусь обязательно.

egor65

Новичок

перебой , рывки и толчки при наборе оборотов автоматической коробки передачь

Здравствуйте ! ам КИА Спортейдж SLS 2012 гв., бензин автомат. После прохождения ТО 2 , точнее ровно чз несколько дней после его прохождения , ам начал вести на дороге себя проблематично , При наборе оборотов - постоянно рывками начал срабатывать автомат , и эти рывки носят нецикличный , хаотичный характер , на грани создания ДТП . Я сразу обратился в сервисный центр , ответили следующее : У Вас на ам ,был сбой работы двигателя , сейчас Мы эту ошибку устранили и поставили автоматическию коробку в адаптивный режим , чтобы она подстроилась под нормальные параметры работы двигателя . Дефект , по заверению персонала должен был уйти в течении нескольких дней , ОК . к сожалению , неисправность не ушла . может кто либо сталкивался с такой же проблемой , как найти выход ? Игорь

Всем привет)) давноооо очень давнооо, у меня появилась проблема с авто, при разгоне в диапозоне от 80 и выше, машинке как будто чего то не хватало и чувствовалось как она дергается, было это не всегда, то есть то нет, диллеры ничего не находили, и в самый ответственный момент когда делали тестовый заезд с менеджером, машина вела себя нормально. Но с каждым разом эти толчки увеличивались и появлялись чаще, и в конце концов эта проблема стала меня доставать, особенно при обгоне на трассе. Поехал в очередной раз к диллеру на диагностику, машинку проверили, залили прошивку на коробку, слили маслице с коробки грамм так 200 лишнего, и запустили на тест заезд с менеджером, первая попытка "все норм!" "С@ка! Да как так то! Вторая попытка и вот он долгожданный толчок рывок подергунчик с 90 до 120! Менеджера спрашиваю ! Почувствовал?! Тот Да! З&ебись. Приезжаем в салон. По итогу порекомендовали заменить топливный фильтр, почистить форсы, сменить свечи и почистить дроссель, естественно не бесплатно, а всего лишь почти 10к, на что я решил все сделать сам!
Форсы я чистить не стал! И правильно сделал. Свечи поменял, поставил NGK, дросель почистил, хотя был довольно чистым.
Ну и самое интересное, где будут фотки, ошибки, и разбор полетов. ЭТО ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.
Приближалось ТО-4, но до него я чувствовал что не дотяну, и решил сам поменять фильтр, заехал в магазин, купил фильтр, покупал по VINу, так как фильтры все разные.
И поехал в гараж. Погнали.
Глушим тачку, открываем багажник, снимаем клемму минус с аккума, лезем в багажник, вытаскиваем оттуда все, кроме запаски)))она не помешает. откручивам ключиком на 13 болт который держит задний диван. вытаскиваем диван, не забывая отсоединить попогрев, и видим крышку на шурупах, за которой прячется топливный насос с фильтром)))) откручиваем шурупы по кругу, снимаем крышку. иииии грязище неимоверно!чистим чистим пылесосим, и вот тут то начинается самая ответственная работа!
первым делом подготовьте себе емкость, не высокую, чтобы вместилось 100-200 мл бензина, вытаскиваем фишку, затем снимаем толстый шланг, плоскогубцами сжимаем самозатягивающийся хомут, отводим его в сторону, снимаем шланг!из него у меня ничего не полилось.
далее, тут я допустил ошибку, НАЖИМАЕМ(не вытаскиваем, не подцепляем- я его пытался вытащить и отломал нахер) на зеленое стопорное кольцо, и тянем шланг вверх, во тут у меня и помчал бенз. немного пролил, но ниче)))быстро выветрилось.
дальше шланги отводим в сторону чтоб не мешались. и приступаем к откручиванию винтов для того чтобы вытащить насос.
вытаскивать насос надо аккуратно, чтоб не погнуть коромысло попловка. далее идем в гараж, кладем на операционный стол, и приступаем к разборке и сборке.чтобы ничего не потерять, снимаем с однго фильтра ставим на другой, но все равно про"бал одну резинку, не забываем про все резиночки, я одну забыл, и машина стала заводиться не сразу!эту дрянь я на фотке покажу!затем все собираем, ставим на место, накидываем клемму, поворачиваем ключ зажигания, ждем 10 сек и заводим, первый раз когда я не поставил одну резинку, долго заводилась. а как вернул резинку обратно все стало гуд.
что я могу сказать, машина дергаться перестала совсем, даже намеков нет, я рад, все как надо работает в штатном режиме))))

7 50

Простояв в московских пробках, заметил одну неприятность. Раньше у себя дома в таком дебильном режиме не ездил,ибо таких пробок нет.

Суть. Унылое движение в пробке.
Первая передача. Педаль сцепления полностью отпущена. Машина катится(например, еще с прошлого ускорения) на скорости 5-6 км/ч, держатся обороты ХХ. Нужно немножко-немножко ускориться, ибо впереди машины продвинулись. Чуть нажимаю педаль газа - машина дерг-дерг.

Чтобы такого избежать, приходится играться с педалькой сцепления. Но нафиг с ней играться-то - машина катится, надо только чуть-чуть подбавить,а тут такая неприятность в виде дерганий.

На второй передаче вроде то же самое. Но качусь на более высокой скорости уже, достаточной для езды на 2 передаче. Чуть-чуть надо ускориться -> легкое нажатие педали газа -> дерг-дерг.

Что, народ, скажете? У вас есть такое?

ПС. 5МКПП, 1.6л, Лукойл 92, пробег 22 тыс.
ПСС. Практически всегда заливал Лукойл на офзаправках.

370 208

@Монах, "виноват" клапан задержки сцепления.
Такое есть.
Варианта два:
1.приноровиться "нажимать педаль газа" ещё легче(у меня получилось).
2."играться с педалькой сцепления"
РС удалять клапан сцепления не стал, и делать это в обозримом будущем не буду
Успеха

7 50

так вроде вполне достаточное время проходит после полного отпуска педали сцепления. Я же как бы давно уже на первой передаче еду-качусь.
Т.е. ситуация такая.
Перешел на первую передачу, дал газку немного, отпустил педаль газа полностью, педаль сцепления не трогаю, качусь. Надо еще немного продвинуться - снова чуть нажму педаль газа - качусь - снова нажму чуть педаль газа-качусь - ну т.п. )
Так вот, после "нажму чуть педаль газа" машина дерг-дерг. Происходит довольно-таки часто так.
Такое ощущение, что педаль газа ходит/отзывается дискретно и в начале делает ступеньку бОльшую, чем надо. Потому что иногда вроде как получалось без дерганий, но приходилось концентрироваться на педальке газа, но это психологически утомляет и раздражает.

ПС. Никаких check engine-ов не загоралось

5 4

кстати, делают. а потом говорят, что на то надо ездить только к ним, иначе с гарантии слетишь.

не надо просто дилеру о таких вещах говорить, а сами посмотреть они никогда не догадаются. да и современные прошивки ничем для сканеров от заводских не отличаются.

Спрашивал у своего дилера, сказали, что это не законно. Так что ищите представителя создателя прошивки у себя в регионе.

48 26

Тоже заботит эта тема, но пока так и ездию. После первого ТО, буду шится на прошивку от а.
Специально проводил эксперемент. На нейтралке в прогретой машине : ~700 оборотов
холостой ход. Ооочень аккуратно добавляю газ. Перый рывок стрелки
~1100. Второй рывок стрелки ~1800 об. Затем идет плавное добавление.
Так было всегда, с самого нового. С "механикой" педали, всё нормально. Просто так тупо, у неё устроены, электроные мозги.

Вот почему то так! Что оно(задержка и рывок) дают с точки зрения экологии, или экономии не могу понять, хоть убей! А вот нервы выматывает очень сильно.

Возможно в вашем случае причина другая, но у меня была похожая ситуация. Когда едешь на маленькой скорости и нужно слегка ее добавить, то происходит что-то похожее на Ваш случай. Все дело в том, что педаль газа при нажатии сначала подклинивает, а потом при усилении давления ноги как бы срывается с места и происходит резкое увеличение подачи топлива т.е педаль продавливается на большую величину, чем вы хотели изначально. Если на этом не заострять внимание, то можно этого и не заметить. Особенно это начинает проявляться в жаркую погоду. Есть тема "Вибрация, хрюки, стуки, скрип педали газа" - там я с фотками выложил инструкцию, как устранить это самое заедание. Надеюсь это Вам поможет.

48 26

На друггм форуме, чоо меня понять не могут. Типо того, что нет ни каких дёрганей.
Просьба к владельцам не шитой механики. На нейтралке , на прогретом двигателе, попробовать медленно поднять обороты до 2000. Получится или пойдут ступеньки прироста, как я писал выше. Вобщем попробовать и отписаться здесь, как у Вас прибавляются обороты.

Прошит Па..улусом. На нейтрали, без нагрузки на двигатель, даже если очень медленно нажимать педаль газа, все равно в самом начале будет небольшой скачек оборотов (электронная педаль - что вы хотите), но в движении этого практически не заметно, так как реакция педали в самом начале хода сильно растянута.

Вот у меня такая же беда. всем привет. еду на первой на холостых. прибовляю газ немножко автомобиль не реагирует а даже пытается заглохнуть. а если еще чуть прибавить то едет но со срывным дергоньем. бутто провал на педали. тоже нервнечить заставляет эти дерганьчики. может заслонка дроселя сносилась. у меня кио1 2003 1.5

1414 17

Только вот не надо :"ля-ля, тополя".
Абсолютно стоковая Рио на 6ст.АКПП в условиях городских пробок ездит очень даже хорошо.
Про какие рывки Вы "рассказываете"?
И про "чудодейственные" прошивки от "дяди Васи"-то же не надо "разглагольствовать".
Или Вы считаете, что инженеры на заводе -"дебилы", которые не могут создать нормальную прошивку?

Именно так и считаю! После первых трех месяцев эксплуотации нового РИО хотел продавать его к чертовой матери, так как ездить на нем у меня не хватало никаких нервов! В самый последний момент, по совету человека, который сделал перепрог, и соответственно мог посоветовать на основе имеющегося собственного опыта сделать это же другим, я воспользовался этим советом и не секунды не жалел об этом вот уже как два года! Мне есть с чем сравнить на своем собственном теперь уже двухлетнем опыте, естественно положительном! Именно поэтому и советую сделать перепрог всем остальным. А программу делает не "дядя", а человек, который начал разрабатывать прошивки для корейских ( и не только) автомобилей раньше всех остальных, с более чем десятилетним опытом в этой области, причем с оглядкой на российские условия эксплуотации. Я о прошивках от Паулуса, если что.
Впрочем, если кому и так хорошо, ну так и катайтесь себе на стоке! Я же никого насильно ничего делать не заставляю. А прежде чем с чем то не соглашаться, так может самому попробовать, а потом уже высказывать мнение?

1414 17

Читайте также: