Маркировка стекол форд фьюжн
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 21
Да все проще, замок показывает что стекло закрыто до конца. И видно из далека, тоесть для доводчиков:)
Не вариант, вон люди с мясорубками впереди пишут что у них тоже значки имеются…
Да все проще, замок показывает что стекло закрыто до конца. И видно из далека, тоесть для доводчиков:)
я думаю это означает (замок запирания дверей на ручке двери). просто нет пипки как на русских авто. недаром же он в том месте
Задние двери тоже запираются, почему на их стёклах таких значков нет…
Это означает что в авто установлен имобилайзер и на штатной магнитолле установлен код.
Центральный замок.Никакой мистики.))
Присоединяюсь, у меня с завода центральный замок только на передние двери и значок такой только на передних окнах.
Как так только на передние? а задние что открытыми остаются при закрывании кнопкой с ключа?
Если руками не закрыть то да, условно задние всегда закрыты, открываю по необходимости, благо машинка маленькая и до всего можно легко дотянуться.
Центральный замок.Никакой мистики.))
ЦЗ все 4 двери открывает-закрывает, почему значки только впереди? Может что-то связанное со стеклоподъёмниками, раз на передних дверях только…Интересно, у кого комплектация Core с мясорубками впереди есть такой значок или нет…
У меня мясорубки на всех 4х окнах.
Ясно…значит про стеклоподъёмники мимо…думалось мож какая секретная фишка типа автоматического закрывания стёкол при постановке в охрану…
crossfader78
ЦЗ все 4 двери открывает-закрывает, почему значки только впереди? Может что-то связанное со стеклоподъёмниками, раз на передних дверях только…Интересно, у кого комплектация Core с мясорубками впереди есть такой значок или нет…
У меня кор 4 весла, штатной магнитоллы нет, центральный замок есть. Значёк есть.
Мб, датчик удара или датчик объёма?
(Как датчик объёма проверить, знаешь? запереть открытой, потом руку просунуть внутрь)))
Он штатный чтоли от ford ? Чёт сомневаюсь, да и причём тут изображение замка… Пока логика подсказывает только связку: замки под ключ на дверях-значки на стёклах…но опять же как тогда со стеклом багажника, там же тоже ключ…
По модели Ford Fusion представлены данные для 1 вариантов боковых стекол.
- Длина: от 246 до 960;
- Высота: от 447 до 578.
Важно: измеряя боковое стекло машины учитываются его уплотнения, накладки и вставки, при этом измерения выполняются по крайним видимым точкам плоскости стекла.
К основным параметрам боковых автостекол относятся:
- Нижняя длина: расстояние от одного нижнего бокового угла плоскости стекла до другого.
- Высота: полная высота плоскости стекла по боковой грани.
Важно: большинством источников в качестве характеристик бокового стекла указываются только основные параметры: его ширина по нижней грани и вертикальная ширина.
Важно: выпускается в настоящее время.
L (мм)
Длина по нижней грани в (мм):
Расстояние от одного нижнего бокового угла автостекла до другого.
Данные представлены в миллиметрах (мм).
H (мм)
Длина по боковой грани в (мм):
Расстояние от одного нижнего бокового угла автостекла до верхнего бокового угла.
Данные представлены в миллиметрах (мм).
Код
Евро код, которым обозначено изделие.
В случае отсутствие кода указывается NO.
L (мм)
Длина по нижней грани в (мм):
Расстояние от одного нижнего бокового угла автостекла до другого.
Данные представлены в миллиметрах (мм).
H (мм)
Длина по боковой грани в (мм):
Расстояние от одного нижнего бокового угла автостекла до верхнего бокового угла.
Данные представлены в миллиметрах (мм).
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Наверняка вы замечали, что на всех стеклах вашего автомобиля есть нанесенная белой краской маркировка. Цифры, буквы… Что все это означает? Опытом делится эксперт, много лет занимающийся продажей автостекол.
Если рассуждать на бытовом уровне, то внимание к маркировке на стеклах поможет при покупке подержанного автомобиля. Можно определить, менялись ли стекла предыдущими владельцами и косвенно оценить вероятность того, что машина была в серьезной аварии. Понятно, что лобовые стекла меняются вследствие износа и попадания камней, а вот замена сразу всех стекол с одной стороны почти наверняка говорит о серьезной аварии в прошлом.
Итак, рассмотрим маркировку на примере лобового стекла:
Guardian — производитель лобового стекла;
Laminated — стекло ламинированное.
Интересный факт:
ламинированное стекло у нас часто называют "триплекс", хотя это всего лишь русифицированное название, которое выросло из торговой марки Triplex, так же как ксерокс (Xerox) или фломастер (Flomaster).
Между двумя слоями стекла находится слой пленки из поливинилбутираля, благодаря чему стекло при ударе не рассыпается, а покрывается трещинами и остается целым. При столкновении ламинированное стекло предотвращает попадание в салон твердых предметов извне и вылет через лобовое стекло непристегнутых пассажиров и предметов из салона.
II — обычное ламинированное ветровое стекло (I — упрочненное лобовое стекло, III— специально обработанное лобовое стекло, IV — пластиковое стекло);
DOT 22 — сертификация производителя стандартам департамента транспорта США;
M50L1 — внутренний код производителя;
AS1 — соответствие американскому стандарту, а значит, и нашему ГОСТу по значению светопропускания — минимум 75%. На боковых стеклах может быть значение AS2;
43R — соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43;
E9 в круге — код страны, в которой стекло было сертифицировано (но не изготовлено!);
"TRANSP." — это transparency, прозрачность, то есть светопропускаемость. 75% MIN. означает, что стекло пропускает как минимум 75% света
И, наконец, самое интересное — расшифровка даты выпуска стекла.
К сожалению, единого стандарта обозначения месяца и года выпуска стекла не существует, и каждый производитель зачастую придумывает собственную шифровку. Большинство отображает месяцы точками, а год — цифрой. Но на стекле, изображенном на иллюстрации, год обозначили звездочками. Оно выпущено в ноябре 2012 года
Многие уверены, что раз машина простая и дешевая, да к тому же европейская, то она надежна, и ломаться там нечему. Отчасти это так, но экономия производителя на всем, что можно, вышла Фьюжну и его владельцам боком.
Субкомпактные машинки В-класса в России никогда не любили, предпочитая или С-класс и крупнее, или, на худой конец, седан класса субкомпактов, но с растянутой базой и свесами. Впрочем, были приятные исключения, когда небольшие и недорогие автомобили находили своего покупателя. Например, герой сегодняшнего обзора – микровэн Ford Fusion, созданный на общей платформе с европейским бестселлером Ford Fiesta, но с внедорожными нотками во внешности.
Модель пользовалась большой популярностью несколько лет подряд, перед кризисом 2008 года успев набрать впечатляющую известность. Кстати, в странах Южной Америки автомобиль продавался как Ford EcoSport, и по факту именно наследника Fusion сейчас стали собирать в Нижнем Новгороде. Отмечу отдельно, что североамериканский Fusion никакого отношения к этой машине не имеет – это большой седан, родственный (или тождественный, в зависимости от поколения) европейским Mondeo.
Небольшие машины отличаются не только невысокой ценой, но и простой конструкцией, и при должном качестве изготовления – очень большой надежностью. Это в полной мере относится к маленькой Fiesta и к микровэну на ее платформе. По результатам нескольких опросов модель завоевала титул одной из самых беспроблемных европейских машин, а на пятки ей наступала опелевская Meriva, основной конкурент в классе.
Техника
Машина оказалась настолько же простой, насколько функциональной. Незамысловатая механика, компактная и легкая платформа и большой внутренний объем за счет минивэнной компоновки – идеальный рецепт успеха. Конечно же, никаких излишеств. Моторы небольшие, бензиновые и дизель объемом 1,4 и 1,6 литра, все опять-таки на редкость простые и при этом достаточно мощные для этой малышки.
Подвески – мало того что простые и надежные (МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади), так еще и дорожный просвет здесь почти как у паркетиника. По сути, единственная серьезная претензия к машине – это использование уже упомянутой, не самой удачной роботизированной коробки вместо простого автомата с моторами 1,4, да еще в сочетании с двухмассовым маховиком. Пенять на низкое качество пластика салона бесполезно – это бюджетник.
В России представлены в основном послерестайлинговые машины, ведь официальные продажи начались как раз после обновления модели. И, к сожалению, кризис и прекращение выпуска модели сделали ее век на рынке сравнительно недолгим, хотя ей явно сопутствовал рыночный успех. Несмотря на не такую уж низкую цену, машину брали охотно. Кто-то – за качество и практичность, кто-то – за внедорожную внешность. Технически близкая Fiesta продавалась в разы хуже.
Поломки и проблемы в эксплуатации
Кузов и салон
Читайте также: