Магнитола разряжает аккумулятор пассат б6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Высаживает аккумулятор за сутки

P.S Аккумулятор новый,заведомо исправный,ставил другой та же петрушка.

Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает

видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит

Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает

Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит с такой утечкой аккумулятору нужно 300 часов высадится в 0.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?

видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит

Как найти этот коротыш?Даже не представляю куда лезть.К электрику ехать тоже смысла не вижу,к одному приехал он сказал что не реально найти утечку,хотя даже тестером не смотрел))Это как день рождения один раз в году)))Ну после таких аргументов я понял что ему только лампочку менять и то с букварем

Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?

В акб и в зарядке, говоришь уверен? Попробую предохранители по одному выдергивать и смотри, может, что и прояснится

Если вытащить предохранитель центра-замка ток утечки падает 0,02А но уже не работает центр замок.Интересно какая норма должна быть на современных автомобилях

При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.

1. Я бы производил замеры не в разрыв массы, клеммы +12. Даже небольшое сопротивление по общей массе может сводить с ума контроллеры. Результат может быть не предсказуемым.
2. Я бы проверил остаточную емкость АКБ. Подключил к АКБ лампу дальнего света (60 Вт, 5 А) и засек время, за которое напряжение на АКБ упадет ниже 12вольт. Умножил время, которое продержалась АКБ на ток 5 Ампер = емкость.
3. Работу генератора проверил бы замером напряжения на неработающем ДВС (не менее 12.6 в), на ХХ и на 2000-3000 оборотов ДВС.
4. Отключил бы нештатную сигнализацию.
И вопросы.
Через какое время ты производил измерения после подключения мультиметра. Машина была на штатной сигнализации. Ты видел как упал ток, когда все контроллеры машины ушли в спящий режим (ток упал до 0.05А.) .
Как ты определял, что АКБ усела в нуль. Плохо крутит стартер.
Двое суток, за которые АКБ разряжается - машина ездит или только стоит.
Если ездит, какие поездки преобладают. Как вариант - 300 метров до детского садика, 500 метров до школы старшего подвезти, жену на работу еще 300 метров и на свою работу метров 500. Вечером все в обратном порядке + пару магазинов посетить. Это короткие поездки.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Это как?: Какое напряжение на АКБ?

При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.

1)как произвести замер не в разрыв?Просто поставить на охрану и смотреть что покажет мультиметр?
2)Акб заведомо исправно,так как такая фигня длится год.Тоже думал что акб хана так как старому 5 лет.Но купив новый акб картина не меняется.
3)Если можно ссылку на видео или инструкцию с картинками пожалуйста.
Замеры произвел сразу то есть ток сначала около 2 ампер составлял,после того как машина ушла в спящий режим ток упал на нормальный показатель 0,05 ампер.Есть предроложение,что либо жрет какой-то генератор или стартер но по идее все равно должна быть утечка.Либо может блок комфорта через какое-то время может оживать?То есть он уснул показания в норме,спустя час или два он сам проснулся такой вариант возможен?
Заводя подсевший аккумулятор загораются лампочка абс и колодок.Либо аккумулятор прокрутит раз и сел в 0 иду заряжать аккуммулятор.После чего опять все бодро крутится
Вечером приехал с работы в 22,00 допустим,лег спать вечером вышел нужно ехать либо с трудом завел,либо совсем не завелась.
Поездки в основном 10 км в одну сторону 10 в другую,но. Если каждый раз скидывать клемму аккумулятора машина всегда заводится бодро,хоть неделю простоит.Аккуммулятор спокойно во время поездки набирает емкость.Но стоит оставить не снятую клемму,вероятность прийти и не уехать 70% либо схватит но загорятся абс и колодки

З.Ы. ещё телефон ест, но не много, 0,14-0,2 A. Но тут как я понимаю так должно быть, он не засыпает, чтоб он мог заряжаться, верно?

VW Golf 4 1.6 AKL '1999 / VW T3 1.9 TDI 1z '1983 / VW Passat B6 2.0 BMP '2007 / VW Tiguan 1 2.0 CBAB '2008 / SKODA Superb 3 1.6 DCXA '2016

Saulius

Оракул

diprime

Постоянный участник

VW Golf 4 1.6 AKL '1999 / VW T3 1.9 TDI 1z '1983 / VW Passat B6 2.0 BMP '2007 / VW Tiguan 1 2.0 CBAB '2008 / SKODA Superb 3 1.6 DCXA '2016

=DF=Metr

Участник

diprime

Постоянный участник

VW Golf 4 1.6 AKL '1999 / VW T3 1.9 TDI 1z '1983 / VW Passat B6 2.0 BMP '2007 / VW Tiguan 1 2.0 CBAB '2008 / SKODA Superb 3 1.6 DCXA '2016

diprime

Постоянный участник

Вообщем проверил утечку с отлючённой магнитолой. Утечки нет. Вывод делаю: гейт норм - мафон беда. В чем прикол, отработал своё?

VW Golf 4 1.6 AKL '1999 / VW T3 1.9 TDI 1z '1983 / VW Passat B6 2.0 BMP '2007 / VW Tiguan 1 2.0 CBAB '2008 / SKODA Superb 3 1.6 DCXA '2016

Saulius

Оракул

Проверь оммером на вытащенной из магнитолы фишке динамиков не коротит какой нить их провод на корпус. На всех динамиках даже при выключённой магнетоле присувствует половина напряжения сети, т.е., 6 вольт. Если один провод коротит на массу, разряд аккума не избежен. Там в микрухе защита от КЗ удерживает ток около 0,5 ампера. Магнитола играет! Комп при этом должен выкинуть ошибку.
С таким я уже сталкивался, не с пальца же вытаскиваю.
Хотя, сегодня 1 апреля .

Transporter_fr

Просто заглянул

=DF=Metr

Участник

Argentum55

Участник

1. В первую очередь отключаете динамики от магнитолы, отслеживая ток утечки. Если ток упал - искать нужно КЗ среди них, поочередно перепроверив (попарно, потом по-одному)

2. Если динамики не повлияли на потребляемый ток - отключаете антенну и все, что еще подключается к магнитоле. Добиваемся того, что магнитола остается одна на проводе питания без подключенного доп.оборудования.

3. Корпус магнитолы не коротит ли он на "+" (может какой-то провод на него упал)

4. Внутри смотрите каскад блока питания на предмет окислов и коротышей полюсов питания в разъеме, а потом и на плате.

День добрый. Заметил недавно, что аккумулятор разряжается на машинке в состоянии её полного простоя, т.е. выключены все потребители напряжения (починяю ходовую с прошлых выходных). А заметил вот как - периодически (раз в неделю) для профилактики подзаряжаю аккум по-полной автоматическим зарядным устройством (аккумулятору три месяца от роду, 60 Ач). Так вот, подзарядил я его на днях, через несколько часов после отключения зарядки на нем как и положено - 12.8 В, через сутки померял - уже 12.45, еще через сутки - 12.2, т.е. аккум за трое суток полностью разрядился. Раньше я постепенное снижение напряжения на нем к концу недели относил к тому, что машинка плохо заводится и аккумулятор не успевает в пути полностью зарядится до максимума (зарядка с регулятора напряжения на генераторе дает на клеммах АКБ при любых оборотах 13.7 В), таким образом его заряд снижался равномерно в течении недели. А тут выходит, что у меня по прикидкам что-то потребляет порядка 7-10 Вт в час. Сигналка есть, но ей не пользуюсь в гараже, да и в режиме охраны она столько не должна потреблять. Что это может быть и откуда начинать раскопки?

a_lacoste

Мастер советчик

Магнитола? Усилитель? А вообще ставим между в разрез АКБ и плюсового провода амперметр и смотрим ток утечки. Далее выдергиваем предохранители, снова смотрим. Пропал - ставим предохранители по одному и смотрим в какой цепи появится. Не пропал - ищем какие потребители работают без предохранителей и отключаем их. Как-то так.

Masterhammer

Постоянный участник

Спасибо за совет. Так и поступлю. Только, чтобы не перепутать предохранители, наверное лучше по одному их выдергивать и следить за потреблением тока. Магнитола ещё родная, с теплым кассетным звуком от mac Audio, выключена. Усилка, соответственно, нет

Александр_ru

Оракул

не лучше, а именно так и делать, в противном случае, каким образом ты определишь, по какой цепи потребление идёт

Masterhammer

Постоянный участник

В общем, дошло дело до замера. При отключенных потребителях ток потребления около 300 мА, при включенной сигналке - 420 мА. Это нормально?

JIEXA-sar

Постоянный участник

300 мА не критично, но многовато. значит не все потребители отключены!
Часто в обход предохранителей (или через отдельно "висящие" предохранители) подключают помимо сигналки разное дополнительное оборудование:
автомагнитола - от 20 до 100мА жрёт (вполне нормально)
часы в салоне - от 10 мА обычно (тоже пойдёт)
дополнительная подсветка в салоне, под капотом, в багажнике, на днище, в арках колёс - ничего не должна жрать, но если где концевичёк заедает и не отключает(бардачёк, багажник и т.п.), то может быть от 10-20 мА до 200-300 мА жрать из-за того, что включена постоянно.
Иногда подключают дополнительные розетки прикуривателей минуя предохранители и через них может быть постоянно подключена зарядка телефона или ещё что-то. может из-за этого быть потребление тока от 1-10 мА до 1-10 А.
В моторном отсеке бывает напрямую от аккумулятора что-то подключают, что не включалось через релюхи после замка зажигания. Фары ещё ладно (ради более яркого света оправдано), но иногда всякие клапаны, датчики и т.п. так подключают - это уже вандализм напоминает. Но надеюсь у тебя авто не в таком плохом состоянии, чтобы в моторном отсеке сопли проводов всяких от аккумулятора висели.

Короче, нужно искать цепи подключеные напрямую. Желаю найти!

P.S. Иногда у некоторых авто после выключения зажигания задние стопари гореть остаются постоянно или лампы заднего хода из-за неправильно подключенных или сломанных концевиков на педалях и рычагах. Но эти цепи обычно через предохранителили идут. Но на всякий случай обрати внимание на задние фонари авто.

Masterhammer

Постоянный участник

Дополнительного оборудования в авто нет, кроме сигналки, газовой установки и радар-детектора (включается с зажиганием). Магнитола древняя, отключается поворотом ручки регулятора громкости (до щелчка). Стопари четко отключаются, свет в багажнике тоже отключается четко (при открытом багажнике потребление около 600 мА), под капотом наколхозили (ещё до меня) какие-то релюшки, висящие на расширительном бачке (я так понимаю, что они отключают бензонасос при переключении на газ). Салонный свет работает исправно, всё четко отключается. Никакого ара-тюнинга типа подсветки подкрылок и арок нет

P.S. Странно, купил 2 разных ареометра (Alca и российского производителя), зарядил аккум до режима поддержания заряда (зарядное полностью автомат), подождал немного и померял - плотность электролита оба ареометра кажут 1.22 - 1.23. Маловато будет, если учесть, что раз в неделю делаю полную профилактическую зарядку, да и ему-то всего несколько месяцев от роду (Westa Premium)

Оракул

Ну ни фига себе многовато! Норма - 40мА. Почти в 10 раз больше нормы!
Автору - идти в ФАК на САЙТ. Читать про "ток покоя", искать прожорливого потребителя. И разбираться, почему он так прожорлив.
И генератор нужно чинить. Он в разряде не виноват, конечно, но нормальное напряжение бортовой сети 14,2 В. 13,7 - это мало. Полвольта в данном случае - большая величина, так как сравнивать нужно не с 0, а с напряжением аккумулятора (для зарядного тока ЭДС аккумулятора встречная по отношению к ЭДС генератора). То есть 14,2 - 12,8 = 1,4 В - это напряжение заряда при полностью заряженном аккумуляторе. А 13,7 - 12,8 = 0,9 В в твоем случае, почти что половина от нормы.
А заряжать аккумулятор раз в неделю - это мазохизм даже на ТАЗике!

Доброго дня всем.
У меня за двое суток стоянки умирает АКБ в ноль, даже с брелока не открывается.
Поменял АКБ, та же ситуация, кто то здесь писал что ЭРСИДИШКИ 310 сосут сцуки энергию по старым канам.
машинка 2006 гв, модельный ряд 2007, была RCD 300, поставил 310ю.
Можно ли чёнить там перешить чтоб не сосала.

А можно подробнее, как надо подключить по другому? Или надо только кан гетвей менять? Я так понимаю РНС-510 если разряжает то причина та же что и описана здесь?

из той темы так ине понял что в итоге нужно делать.
Есть умелец в Питере я так понял, который за 200 целковых поправит, но я увы в Мазгве

Можете почитать ветку "Про RNS-510"- поледние страниц 10 где-то назад там также обсуждали эту проблему. Если коротко, варианты решения:1) менять диагностический интерфейс, 2)либо как-то "хитро правильно" ее прописать-вроде как у одного комрада получилось, 3)либо как по ссылке питерский камрад писал "куда-то" преставить предохранитель- но ответа он не дал.:kos:

Когда забирал авто из салона менежер обратил особое внимание на кнопку TA на майфуне и посоветовал следить за тем, чтобы она была отключена (когда включена в верхнем левом углу монитора написано ТА),потому что эта функция здорово сажает аккумулятор даже при ОТКЛЮЧЕННОМ мафоне и выключенном зажигании.Может проблема в этом?:shock:

Когда забирал авто из салона менежер обратил особое внимание на кнопку TA на майфуне и посоветовал следить за тем, чтобы она была отключена (когда включена в верхнем левом углу монитора написано ТА),потому что эта функция здорово сажает аккумулятор даже при ОТКЛЮЧЕННОМ мафоне и выключенном зажигании.Может проблема в этом?:shock:

Могу подтвердить слова камрада LUCAS. В Мерседесе приходилось перепрограммировать американскую голову, что бы не садила аккум пытаясь подключиться к TA.

Однако камраду Garic - waskadagama указал на 100% причниу. Есть тут dushik - он недавно поменял гейтвей и теперь АКБ не разряжается.

резал провода питания магнитолы, фсяко пробовал подсоединять, всёравно жрёт акб
наверное без замены гетевея не обойтись
кто знает номер кан гетевея с 2009 модельного года, подскажите плиз.
буду пакупать

резал провода питания магнитолы, фсяко пробовал подсоединять, всёравно жрёт акб
наверное без замены гетевея не обойтись
кто знает номер кан гетевея с 2009 модельного года, подскажите плиз.
буду пакупать

извините за вопрос. а авто кокого года? Я неделю назад поставил rcd 310 (благодаря комраду raiff) чет тож боюсь разрядки акб. мое авто 2008.

оно тебе надо? за 6000р покупать кан шину? я так же накололся, продал 310 и поставил 500ю, одно дело если замахнулся на rns 510. разница в звуке 300 и 310 на самом деле незначитально имхо мне показалось что на 300 звук более "живой" и мягкий а 310 басит получше

может попробуйте правильно прописать-также дешевле выйдет. у меня прописали (не у официальном дилера), авто выпуска 11.2006г, номер гетевея заканчивается на с. провел экперимент- авто простояла на стоянке 57часов-завелась без проблем. может прописка помогла, а может у меня и вовсе не садило аккумулятор и до прописки, а может если больше простоит,то тоже сядет.

там дело не в прописке а разной разрядности шины авто и магнитолы - vagcom показывает ошибку которую не сбросишь, но все работает. а в реалии сан шина постоянно пытается опросить магнитолу и получаем разряд акб за 2 дня.

извините за вопрос. а авто кокого года? я неделю назад поставил rcd 310 (благодаря комраду raiff) чет тож боюсь разрядки акб. мое авто 2008.

у меня авто 2006гв, мод ряд 2007

смысла не понял, предлагаете снять 310ю и поставить в зад 300ю без МП3? так я её уже подарил, 300ю в ТАЗ вколхозили :crazy:
в итоге чего сделали чтоб не кушало у Вас АКБ?

у меня тоже ошибку выдавало когда он прописывал-мастер не понимал почему, потом после множественных попыток(мин 30-40 он мучал ее) повтора с внесением каких-то изменений в прописке, ваг ком сказал- все ок!
можете попробовать обратиться к комраду андрейко-он вроде научился прописывать корректно на авто 2006- он в ветке "запчасти и акксесуары" часто появляется -продает там рсд и рнс

парни! ставьте рнс, она не садит акб. 310-ю можно попробывать пропсать корректно. но честно говоря не понимаю зачем она нужна. уж лучше тогда 500-ку. 310- бестолковая магнитола абсолютно.

парни! ставьте рнс, она не садит акб. 310-ю можно попробывать пропсать корректно. но честно говоря не понимаю зачем она нужна. уж лучше тогда 500-ку. 310- бестолковая магнитола абсолютно.

мне 310 нравится, тем более что я её уже купил и поставил, 500ка по дизайну как 300я, которую я выкинул, брать 500ку только из-за ченжа, так у меня ДВДченж на 10 дисков стоит.
а на РНС жаба душит:shock:

Парни, помогите разобраться (читал темы про замену магнитолы, но у меня родная, вроде), у меня US пассат - машинка постояла неделю и АКБ сел в глубокий ноль, даже лампочка сигналки моргать перестала - что может быть причиной? АКБ хороший, магнитола родная Premium 7 (правда пишет ошибку по радио, но думал из-за отсутствия спутникового радио - из-за этого может?). не так давно поставил сигналку дополнительную, но ставили вроде как положено через кан-модуль.
приурочить к каким-либо нововнедрениям (сигналка, перепрогранмирвание на дозакрытие люка и стёкол - только это делал) раньше так долго никогда не стояла.
седня неуехал сутра, да и стрёмно уже как-то. что может быть причиной такого конкретного саморазряда?

аккум точно живой ?

ошибка по радио какая ? могут коротить антенны, тогда все и высосут, ну и сига дополнительная тоже под прицелом с can-модулем (откуда питание для него взяли ?). Надо проверить - на клеммах аккума есть ли ток утечки, если нет, то сам аккум.

АКБ точно хорошая! - Varta 750A без вариантов
ошибка по радио такая:

Платформа: 3C0
Список: 01 02 03 08 09 0F 15 16 17 19 1C 25 42 44 46 52 53 56 62 65
72

Неисправности не найдены.
Готовность: 0110 0101

Неисправности не найдены.

Part No: 3C0 959 339 A
Компонент: BF-Gewichtsens. 006 0002

Неисправности не найдены.

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: E0221 006 0080

Неисправности не найдены.

Part No: 3C0 905 861 C
Компонент: ELV 023 0350
3C0905861C ELV 023 0350

Неисправности не найдены.

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00667 - Сигнал наружной температуры
008 - нелогичный сигнал - Непостоянно

Неисправности не найдены.

ошибка не сбрасывается.

т.е. варианты - либо сигналка (а откуда питание брать нужно на кан-модуль подавать (чтобы конструктивно с установщиком поговорить, хотя он вроде чел с большим опытом)? и если её не включать, то разряда не будет или всё-равно будет? ). либо магнитола - а где у US пред на магнитолу? если его вынять (пока стоит по нескольку дней) поможет нейтрализовать утечку - он ещё за что-нибудь отвечает?
как проверить ток утечки? между плюсовым проводом и клемой акб - амперметр? а концевик капота как нейтрализовать? какой ток допустим?

Читайте также: