Магнитола при движении перезагружается
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Самопроизвольное отключение и включение магнитолы,часов
У меня тойота королла 1992 года кузов ЕЕ-101 движки 4-EFE? Магнитола Сони, остальное всё штатное.Помогите кто знает или сталкивался с такой проблемой, когда едешь себе спокойно, слушаешь музыку, а тут бац и тишина! Смотришь и пронимаешь что магнитола и часы отключились. Через некоторое время включаются.
Снимал магнитолу, проверял разъём, рядом с разъёмом плюсовую скрутку переделал, пока ние выключалось.
Причём может 2-3 дня не проявляться неисправность, а может в день по 2 раза.
В разъёме магнитолы при зажигании в "lock" есть 2 плюса, один из проводов (жёлтый) потолще, если это о чём-то говорит вообще.
Преды проверял, сидят крепко, не китай (менял сам).
Поменял предохранитель в ногах у водителя, косяк не ушёл.
при попытке просто извлечь диск притухают либо совсем выключаются часы, перезагружается магнитола со сбросом настроек.
клеммы проверил, щётки может быть? сегодня новые закажу.
раз и магнитола и часы отрубаются- значит, дело в пропадающем контакте все же. где-то окисление, имхо. попробуй для начала корпус магнитолы надежно соединить с массой. не поможет- проверяй всю цепь плюса
раз и магнитола и часы отрубаются- значит, дело в пропадающем контакте все же. где-то окисление, имхо. попробуй для начала корпус магнитолы надежно соединить с массой. не поможет- проверяй всю цепь плюса
массу, в идеале, и в штекер (если знаешь, на какой пин) и на корпус- хуже точно не будет.
зы. поговорил с электриком: говорит, что вероятнее всего проблема с плюсом, в блоке предохранителей в салоне (пред. RADIO), либо от него где-то скрутка некачественная. т.к. если бы проблема была в монтажном блоке под капотом (DOME) то вырубалось бы еще что-то вместе с потехой и часами.
У меня тойота королла 1992 года кузов ЕЕ-101 движки 4-EFE? Магнитола Сони, остальное всё штатное.Помогите кто знает или сталкивался с такой проблемой, когда едешь себе спокойно, слушаешь музыку, а тут бац и тишина! Смотришь и пронимаешь что магнитола и часы отключились. Через некоторое время включаются.
Снимал магнитолу, проверял разъём, рядом с разъёмом плюсовую скрутку переделал, пока ние выключалось.
Причём может 2-3 дня не проявляться неисправность, а может в день по 2 раза.
В разъёме магнитолы при зажигании в "lock" есть 2 плюса, один из проводов (жёлтый) потолще, если это о чём-то говорит вообще.
Преды проверял, сидят крепко, не китай (менял сам).
Поменял предохранитель в ногах у водителя, косяк не ушёл.
при попытке просто извлечь диск притухают либо совсем выключаются часы, перезагружается магнитола со сбросом настроек.
клеммы проверил, щётки может быть? сегодня новые закажу.
Куда копать дальше?
Жёлтый- это питание магнитолы, это постоянный плюс.
А так-то, по теме, смотри контакт, где-то он отходит.
Самопроизвольное отключение и включение магнитолы,часов
У меня тойота королла 1992 года кузов ЕЕ-101 движки 4-EFE? Магнитола Сони, остальное всё штатное.Помогите кто знает или сталкивался с такой проблемой, когда едешь себе спокойно, слушаешь музыку, а тут бац и тишина! Смотришь и пронимаешь что магнитола и часы отключились. Через некоторое время включаются.
Снимал магнитолу, проверял разъём, рядом с разъёмом плюсовую скрутку переделал, пока ние выключалось.
Причём может 2-3 дня не проявляться неисправность, а может в день по 2 раза.
В разъёме магнитолы при зажигании в "lock" есть 2 плюса, один из проводов (жёлтый) потолще, если это о чём-то говорит вообще.
Преды проверял, сидят крепко, не китай (менял сам).
Поменял предохранитель в ногах у водителя, косяк не ушёл.
при попытке просто извлечь диск притухают либо совсем выключаются часы, перезагружается магнитола со сбросом настроек.
клеммы проверил, щётки может быть? сегодня новые закажу.
раз и магнитола и часы отрубаются- значит, дело в пропадающем контакте все же. где-то окисление, имхо. попробуй для начала корпус магнитолы надежно соединить с массой. не поможет- проверяй всю цепь плюса
раз и магнитола и часы отрубаются- значит, дело в пропадающем контакте все же. где-то окисление, имхо. попробуй для начала корпус магнитолы надежно соединить с массой. не поможет- проверяй всю цепь плюса
массу, в идеале, и в штекер (если знаешь, на какой пин) и на корпус- хуже точно не будет.
зы. поговорил с электриком: говорит, что вероятнее всего проблема с плюсом, в блоке предохранителей в салоне (пред. RADIO), либо от него где-то скрутка некачественная. т.к. если бы проблема была в монтажном блоке под капотом (DOME) то вырубалось бы еще что-то вместе с потехой и часами.
У меня тойота королла 1992 года кузов ЕЕ-101 движки 4-EFE? Магнитола Сони, остальное всё штатное.Помогите кто знает или сталкивался с такой проблемой, когда едешь себе спокойно, слушаешь музыку, а тут бац и тишина! Смотришь и пронимаешь что магнитола и часы отключились. Через некоторое время включаются.
Снимал магнитолу, проверял разъём, рядом с разъёмом плюсовую скрутку переделал, пока ние выключалось.
Причём может 2-3 дня не проявляться неисправность, а может в день по 2 раза.
В разъёме магнитолы при зажигании в "lock" есть 2 плюса, один из проводов (жёлтый) потолще, если это о чём-то говорит вообще.
Преды проверял, сидят крепко, не китай (менял сам).
Поменял предохранитель в ногах у водителя, косяк не ушёл.
при попытке просто извлечь диск притухают либо совсем выключаются часы, перезагружается магнитола со сбросом настроек.
клеммы проверил, щётки может быть? сегодня новые закажу.
Куда копать дальше?
Жёлтый- это питание магнитолы, это постоянный плюс.
А так-то, по теме, смотри контакт, где-то он отходит.
ток большой не может пройти вот и уходит в защиту. Этому способствуют многочисленные переходные контакты и малое сечение провода. Как бы так.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
ничего не замкнёт,просто заизолируй его.
Не помню. Не знаю. Начальник смены
А совсем для спокойствия померить ток утечки аккумулятора.Делать так. Взять амперметр ( лучше стрелочный,но можно и цифровой),в режиме измерения тока подключить в разрыв кабеля от "-" акка до кузова. При подключении щупы амперметра должны быть ЗАМКНУТЫ. Зажигание и все потребители-выключены. Когда все будет подключено и три раза проверено- аккуратно УБРАТЬ перемычку между щупами амперметра. Помнить- даже секундное размыкание цепи массы скорее всего приведет к срабатыванию сигнализации, ток сирены может испортить амперметр. Начать с самого грубого предела, при переключении пределов на приборе каждый раз снова замыкать щупы.Если ток утечки не больше 10-15мА, ни о чем не беспокоиться , заизолировать старый и протянуть новый, с предом у аккумулятора на 15А.Штатный в магнитоле на 10А, а мы ставим больше, чтобы он сработал только в случае замыкания проводки.Если существенно больше искать место утечки ( например,постоянно подключенная антенна БОШ берет 50мА,постоянно горящий свет в бардачке или багажнике- 300мА. Заевший моторчик дворников легко может превратить машину в недвижимость)
Авторитет Старший мастер
и протянуть новый, с предом у аккумулятора на 15А.Штатный в магнитоле на 10А, а мы ставим больше, чтобы он сработал только в случае замыкания проводк
Пред у АКБ должен соответствовать сечению защищаемого провода. Кроме этого он не должен быть больше , чем на ГУ.
ЗЫ. штатный на ГУ 10А , если только в древних ГУ. Сейчас в основном 15А.
Не помню. Не знаю. Начальник смены
Пред у АКБ должен соответствовать сечению защищаемого провода. Кроме этого он не должен быть больше , чем на ГУ.
ЗЫ. штатный на ГУ 10А , если только в древних ГУ. Сейчас в основном 15А.
Я не со всем соглашусь. Чисто звуковые среднего уровня- обычно 10А, 15- скорее у мультимедии с мониторами. Саму голову защищает штатный, а на кабеле- защищает именно проводку, он должен быть не меньше, а лучше слегка больше штатного,чтобы не гадать, где проблема..
У меня была подобная ситуация, а потом машинка загорелась. (хорошо потушить вовремя успел и обезточить машину)
Срочно смотри проводку. Возможно замыкание плюса на массу.
1dens1 писал(а): вырубает магнитолу , ошушение что перенапрежение магнитоола подцеплена к прикуривателю
А раньше тоже вырубалась или сначала какое-то время было нормально? Просто у меня раньше все было ОК, а теперь иногда вырубается, то есть перестает вопросизводить диск, флешку, радио, но питание есть (загораются часы на экране)
М.б. перегревается? попробуй вынуть ее и из слота погонять музло на ней и пощупать ее. обычно в майфунах новых термореле есть.
Cтандартный пердожранительна на 5 ампер, поставь на 10-15,все будет тип-топ. Похожая ситуация была не раз , причем как в отечественном автопроме, так и в японце.
1dens1 , она и есть. Выключается когда наваливаешь? С прикуривателя убери,зацепи на аккумулятор и будет тебе счастье
такая же ситуация, когда наваливаеш отключается, магнитола лджи, 4 динамика. сначала думал что аккумулятор слабый, но стартер крутит нормально, да и на ходу когда включаеш напряжение падает с 13,9 до 12,4 вольт. понять не могу что за хрень, раньше нормально работала.
а какая разница толи от прикуривателя подцеплена толи от аккумулятора?
у меня динамики стояли большей мощности чем может потянуть магнитола и со временем на басах магнитола стала выключатся.
Для начала попробуй кинуть проводок на прямую от АКБ это же не ложно. Не получится значит нужно будет смотреть уже более детально. Сравнить наминальную мощьность магнитолы и всех динамиков в совокупности. Ну хотябы по документам. Возможно уселитель придётся ставить.
Кстати попробуй саб отключить и без него покататся какоето время. Потом скажешь что получится.
Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.
Напряжения одно и тоже, а ток который проходит через тонкий провод прикуривателя, слабый. Силы тока нехватает. Учим матчасть т.е. физику
люди провод толщиной с палец кидают с акка, а ты решил с тонкого прикуривательного снять нормального тока.
Я езжу на: Kia Rio
Вообщем проблема подобная. При включении дальнего/ближнего света, опускание стёкол (эл. стеклоподъёмники) выключается и сразу же включается (перезагружается) магнитола. Ещё если навалить относительно громко музычку, то происходит тоже самое. усилителей и сабов нету. ехать к электрику - крайняя мера. что можете посоветовать чтоб попробовать самому сделать?
авто ваз 21124
з.ы надеюсь карточку не дадут за поднятие старой темы
Ну тут дело в конкретной просадке напряжения при вышеописанных синдромах, у меня подобное было на ВАЗ-21123 при слабом аккумуляторе, так что проверь его и гену, а что сама магнитола вырубается - это из-за подгорания контактов предохранительного разъема, я у себя просто поменял один предохранитель на другой, плюс немного поджал мамы в гнездах. И еще когда разбирал у себя центральную консоль, я так понял что проводка там выделенная для магнитолы, 100% не параллеленая с прикуривателем, можно по схеме посмотреть куда она идет, т.к. при заводке авто магнитола отрубается, а прикуриватель нет.
УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)
Enzo72rus , подключи магнитолу к другой линии питания, может быть отдельным проводом нормального сечения прямо от плюсовой клеммы аккумулятора.
Я езжу на: Kia Rio
lsa , гена новый несколько месяцев всего, проверенный. аккум в декабре поменяли, на новый.
uat , блин надо на солнечный на парковку заезжать и разбираться с этим делом, а то надоело уже.
Enzo72rus писал(а): lsa , гена новый несколько месяцев всего, проверенный. аккум в декабре поменяли, на новый.
Тогда не парься и кинь отдельный провод как советовал uat , там делов то на 5 минут. И если заводить будешь под панелью если открыть "Чёрный ящик" вверху есть окно в левое крыло, там проводка и проложена, выйдешь за бачком омывателя.
УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)
ток большой не может пройти вот и уходит в защиту. Этому способствуют многочисленные переходные контакты и малое сечение провода. Как бы так.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
ничего не замкнёт,просто заизолируй его.
Не помню. Не знаю. Начальник смены
А совсем для спокойствия померить ток утечки аккумулятора.Делать так. Взять амперметр ( лучше стрелочный,но можно и цифровой),в режиме измерения тока подключить в разрыв кабеля от "-" акка до кузова. При подключении щупы амперметра должны быть ЗАМКНУТЫ. Зажигание и все потребители-выключены. Когда все будет подключено и три раза проверено- аккуратно УБРАТЬ перемычку между щупами амперметра. Помнить- даже секундное размыкание цепи массы скорее всего приведет к срабатыванию сигнализации, ток сирены может испортить амперметр. Начать с самого грубого предела, при переключении пределов на приборе каждый раз снова замыкать щупы.Если ток утечки не больше 10-15мА, ни о чем не беспокоиться , заизолировать старый и протянуть новый, с предом у аккумулятора на 15А.Штатный в магнитоле на 10А, а мы ставим больше, чтобы он сработал только в случае замыкания проводки.Если существенно больше искать место утечки ( например,постоянно подключенная антенна БОШ берет 50мА,постоянно горящий свет в бардачке или багажнике- 300мА. Заевший моторчик дворников легко может превратить машину в недвижимость)
Авторитет Старший мастер
и протянуть новый, с предом у аккумулятора на 15А.Штатный в магнитоле на 10А, а мы ставим больше, чтобы он сработал только в случае замыкания проводк
Пред у АКБ должен соответствовать сечению защищаемого провода. Кроме этого он не должен быть больше , чем на ГУ.
ЗЫ. штатный на ГУ 10А , если только в древних ГУ. Сейчас в основном 15А.
Не помню. Не знаю. Начальник смены
Пред у АКБ должен соответствовать сечению защищаемого провода. Кроме этого он не должен быть больше , чем на ГУ.
ЗЫ. штатный на ГУ 10А , если только в древних ГУ. Сейчас в основном 15А.
Я не со всем соглашусь. Чисто звуковые среднего уровня- обычно 10А, 15- скорее у мультимедии с мониторами. Саму голову защищает штатный, а на кабеле- защищает именно проводку, он должен быть не меньше, а лучше слегка больше штатного,чтобы не гадать, где проблема..
Читайте также: