Люфт задних колес нексия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

0
Вот и моя очередь пришла задать вопрос. При покачивании заднего колеса, на опущенной машине (под нагрузкой), за верхнюю точку появились щелчки, доносящиеся откуда то изнутри колеса (т.к. даже ложился под машину между задних колес, а друг качал – и звуки шли со стороны этого колеса). На выходных собирался менять ступичный подшипник, но при вывешивании колеса и его прокручивании никаких посторонних шумов не присутствует. Также крутил рукой саму ступицу – ход плавный, без рывков. Отсюда вывод, что это не ступичный подшипник. Была проверена затяжка гаек оси колеса – всё в порядке. При покачивании колеса со снятым тормозным барабаном и прижимании пальцем разных элементов тормозной системы внутри колеса к прекращению и выявлению щелчков не привели. Так что же может щелкать?

P.S. Изначально заметил щелчки при прохождении поворотов сначала в одну сторону, а потом сразу же в другую.

Принятые ответы

1
В выходные дошли наконец-то руки до изучения и устранения данной проблемы. С момента появления щелчков появился ощутимый люфт ступичного, но ни гудений, ни биений при вращении не наблюдалось. Решил для начала попробовать подтянуть ступичную гайку и каково было моё удивление, когда я затянул гайку до упора, а колесо продолжало спокойно крутится и люфтить. Решил всё вскрыть и поменять ступичный подшипник, всё равно валялся в багажнике новый комплект. Заменив подшипники всё пришло в норму. Вот только я так и не понл, что там щёлкало и почему гайкой не убирался люфт.
P.S. После снятия подшипников, их протирке и промывке, дефектов на них обнаружено не было. Внутреннюю обойму внутреннего подшипника снимал зубилом после снятия цапфы(оси).

• 0
  Может болты цапфы ослабли, если у тебя цапфа неприварная. Так то больше нечему там по идее щелкать, кроме ступичного подшипника, раз говоришь барабан скидывал и тормозной механизм исключил. Саму ступицу снимал целиком или нет? Затяжка то есть, но может внешняя обойма подшипника в ступице люфт небольшой дает?
  • -1
    Сайлентблоки балки тоже исключил выслушивая щелчки из под машины
    • 
      
      
      Skamall
      18:56, 18 Июнь 2012
      Остается амм и пружина.
    • 
      
      
      matroskin
      08:35, 19 Июнь 2012
      Амм и пружины в полном порядке. Я же написал, что слушая из под машины щелчки слышны от колеса

    
    

    Открыли у нас в 2-х шагах от моей работы новое СТО. Народ вроди говорит парни пряморукие, вот решил проверить, и машинку протестировать! За осмотр двигателя (замер компрессии и т.д.) — 300р, остмотр подвески — 300р. Ну думаю, помою машинку и заодно пока на смене загоню на осмотр!
    Ждал сюрпризов от двигателя, но к двигателю нареканий не нашлось, за то к подвеске придрались, Впринципе, Я знал косяки, заднее правое колесо имело люфт, надо было немного подтянуть подшибник и все! Но тут мне заявляют, что у меня убитые передние аморты. Прошло всего 3 месяца и уже убиты… УЖОС… начинаю распрашивать конкретно:
    -Что с ними? о_0
    — Люфт.
    — На обоих передних колёсах? (.)_(.)
    — Ога! Менять надо!
    — Ну им всего 3 месяца, и темболее сразу 2… =\
    — … 0_0
    — А с задними все ок?
    — Ну да, мы проверили все в норме!
    — У меня там люфт небольшой есть, надо подшибники подзатянуть! >: (
    — Нет, что Вы, все четко…
    И тут в голову мысли пополжли, что что-то не так… Я заранее договорился на след.день на развал съездить. Ну, думаю, там правду и узнаю…

    Вобщем, действительно в завещенном состоянии оба колеса имеют люфт, 0.5 см, НО когда поставили на подвижный подвес, колесо можно спокойно дёргать. Когда машина полностью опущена, люфта нет! Думали думали, пришли к мнению, что люфт может быть, ведь когда машина завешенна, аморты в "верхнем положении", т.е не в рабочем состоянии, скорее всего, так и должно быть. Может кто-то конечно мне "Правду матку" откроет) Жду коментариев!

    А теперь непосредственно к самой сути визита на развал. Пару раз хорошо присмотревшись к задним колёсам, появилось ощущение, что одно колесо сильно смотрит наружу! После замера так и оказалось, левое — 1° 15', правое — >2°. ДА ДА, И на нексиях РАЗВАЛ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.
    — Ахахах, подумали мы… Слабаки! 10 мин и готово! Правое колесо теперь — около 1°, т.е. допустимо!

    
    

    А секрет как это сделали, Я унесу с собой в могилу хD
    Шучу конечно, барабан к балке крепится на долтах то… Берётся 2 шайбы, "вырезаем" кусочек чтоб её можно было спокойно просунуть, без демонтажа барабана. Немного откручиваем, гайки, чтоб барабан стал подвижным, отодвигаем сверх или низ, просовываем шайбы и все готово!

    Обратил внимание на постукивание заднего колеса. Обнаружил достаточный люфт колеса вместе с тормозным барабаном относительно оси. Попробовал подтянуть корончатую гайку на один зубчик. Но не помогло.Что м.б. Разбилось гнездо в барабане?

    Люфт заднего колеса

    барабан не при чем он вместе с колесом крепится к ступице.
    так что подтяни ещё естественно в пределах разумного.

    Люфт заднего колеса

    Небольшой люфт у задних подшипников ДОЛЖЕН БЫТЬ. Если перетянуть, то будет как у меня - сначала перегрев, потом поломка подшипника (в прямом смысле отвалилось колесо), прикипание на молекулярном уровне (из за высокой температуры) внутренних обойм подшипников к оси.
    Итог: замена оси, подшипников, ступицы.

    Люфт заднего колеса

    ну небольшой люфт - это да. Он должен быть. НО у меня люфт значительный. т.к. я его обнаружил по звуку. Потому что реально стучало.
    А гайка завернута и так уже до упора. Так что похоже, что уже куда-то всё упирается, а люфт при этом не уменьшается.

    Люфт заднего колеса

    ну небольшой люфт - это да. Он должен быть. НО у меня люфт значительный. т.к. я его обнаружил по звуку. Потому что реально стучало.
    А гайка завернута и так уже до упора. Так что похоже, что уже куда-то всё упирается, а люфт при этом не уменьшается.

    Люфт заднего колеса

    Подьехал вчера к гаражу думаю дай покачаю колеса. При проверке обнаружил люфт заднего колеса. Поддомкратил колесо люфта нет как только опускаю на землю люфт чувствуется! Почитал букварь о регулировки подшипника(заднего) так заумно написано.Попытался сделать как в книге написано люфт не убирается. Я поступил следующим способом поддонкратил машину снял защитный колпачок расшплинтовал гайки и пожтянул ее на одно деление и люфта нет и колесо свободно крутится!

    Обратил внимание на постукивание заднего колеса. Обнаружил достаточный люфт колеса вместе с тормозным барабаном относительно оси. Попробовал подтянуть корончатую гайку на один зубчик. Но не помогло.Что м.б. Разбилось гнездо в барабане?

    Люфт - это нормально. Тут все, как на велосипеде. Слишком большой - плохо, слишком маленький - тоже ничего хорошего. Тут главное золотую середину найти.

    
    

    При люфте ступичного подшипника на нексии, как и на других машинах, необходимо произвести замену ступичного подшипника.

    Застучало на кочках заднее правое колесо. Замена аммортизатора не помогла, пружины и резиновые подкладки в норме, но вывесив колесо, обнаружил люфт в ступичном подшипнике. Подтянул гайку – хватило километров на 10, далее стук опять появился. Было принято решение менять ступичные подшипники.

    Обойму можно снять отверткой, затем зубилом аккуратно сбиваем с оси внутреннее кольцо и с помощью старой обоймы запрессовываем новый подшипник. Чтобы снять внешние кольца со ступицы, в ней имеются специальные вырезы для выбивания с внутренней стороны. Перед установкой запрессовываем внешние кольца обоих подшипников в ступицу и закладываем смазку на обоймы.

    Затягивать гайку после сборки нужно с определенным усилием, но у меня динамометрического ключа нет, поэтому крутим до конца и затем ослабляем так, чтобы все это без усилия крутилось. После этого я поездил немного – подшипники сели глубже, подтянул гайку до удаления люфта и готово!

    Справочная информация

    Алгоритм демонтажа заднего ступичного подшипника:

    1. Отвораживаем гайку ступицы (4), снимаем упорную шайбу (5), снимаем ступицу в сборе с наружным подшипником
    2. Снимаем съемником внутреннее кольцо (9) внутреннего подшипника (7)
    3. Извлекаем из ступицы внутреннее кольцо наружного подшипника (10). Поворачиваем ступицу и удаляем сальник (8)
    4. С помощью съемника или оправки снимаем или выпрессовываем наружное кольцо (9) подшипника наружней опоры (10) из ступицы, аналогично удаляем наружное кольцо (9) внутреннего подшипника ступицы (7)
    5. Очищаем внутреннюю полость ступицы и цапфу. На посадочных поверхностях не должно быть сколов, забоин, задиров, следов износа. При наличии дефектов следует заменить поврежденные детали.

    Алгоритм монтажа заднего ступичного подшипника:

    1. Тонким слоем наносим консистентную смазку на внутреннюю полость ступицы и цапфу
    2. Запрессоваем оправкой подходящего диаметра наружные кольца (9) наружного подшипника (10) и внутреннего подшипника (7)
    3. Наносим смазку в полость ступицы и запрессоваем наружный подшипник ступицы (10)
    4. Установливаем в ступицу внутреннее кольцо внутреннего подшипника (7) и новый сальник (8), предварительно смазав рабочую кромку смазкой
    5. Переворачиваем ступицу и установить внутреннее кольцо наружного подшипника (10)
    6. Устанавливаем ступицу в сборе на цапфу, упорную шайбу (5), затягиваем гайку (4) от руки
    7. Устанавливаем тормозной барабан (6) и снятое заднее колесо
    8. Регулируем зазор подшипников в следующем порядке: вращая рукой колесо в направлении, соответствующем движению автомобиля передним ходом, затягиваем гайку моментом 25 Нм (при этом из подшипников и их гнезд выдавится лишняя смазка и подшипники правильно устанавятся в гнездах; постепенно отпускаем гайку (4) до совпадения отверстия в цапфе с одной из прорезей корончатой гайки (3), но не более, чем на 90 градусов; устанавливаем новый шплинт (2) и загибаем его концы. При правильной регулировке подшипников осевой зазор должен составлять 0,03–0,13 мм; вставляем защитный колпак (1) в ступицу

    Метки: ремонт нексии, замена заднего ступичного подшипника на нексии, стучит на кочках колесо на нексии, ремонт daewoo nexia

    Комментарии

    Какую смазку использовать при замене ? На сколько я знаю – от выбора типа смазки зависит срок службы подшипника …(До этого при замене использовал ЛИТОЛ – хватило не на долго , и это с подшипниками от различных производителей )

    Я себя смазывал Мобил(синяя,высоко температурная).

    Вот у меня такая-же хрень сейчас, и что, можно без замены оси обойтись.

    У меня обоих колесах внутренние подшипники снимаются руками почти без усилий.
    Оба целые, промыл, смазал и поставил обратно.
    Вот только барабаны всёравно сильно греются (не из-за колодок, колесо легко крутится).
    Балка стоит не родная, от кадета, там ось не откручивается, приварена, а щит тормоза прикручивается на болты (на родной прижимается осью)

    привет всем проехал 26000 загудел задний подшипник с право при осмотре было выявлено что на внешнем подшипнике была стружка пока промыл и поставил назад. Кто знает что лучше какая марка и его номинал, внутреннего и наружнего подшпника и сальника. Думаю заменить полный комплект. Подскажите если кто может.

    Да по книге надо затягивать гайку,затем отвёрткой двигать шайбу,что бы легко без усилий двигалась-БРЕД какой то,если так затянуть гайку люфт такой остаётся,как будто колесо не затянуто.Может я не прав дополните.

    Говорят,что передние ступичные подшипники на 8клапонную от ваз 2108 подходят,как родные,может кто ставил поделитесь.

    Говорят,что передние ступичные подшипники на 8клапонную от ваз 2108 подходят,как родные,может кто ставил поделитесь.

    Именно так.Легко вращается.Чуть-чуть люфт.Не забыть позже проверить.

    А перетяг,то-есть затянуть,что аж колесо туго крутиться,я правильно понял это го надо избежать,просто при свободном вращении колесо должно легко крутиться,не большой люфтик допустим?

    
    

    Проверка вращения подшипника заднего колеса Определение износа протектора шины Замена колес Ослабьте стояночный тормоз. Поднимите автомобиль. Рис. 2.31. Проверка люфта подшипника заднего колеса Возьмите колесо руками в положении 12 и 6 часов и попытайтесь покачать его в вертикальной плоскости (рис. 2.31). При этом не допустим даже небольшой люфт колеса.

    2.9.2 Проверка вращения подшипника заднего колеса

    
    

    Ослабьте стояночный тормоз. Поднимите автомобиль и вращайте колесо. Снимите колесо. Рис. 2.32. Использование пружинных весов для проверки крутящего момента, при котором вращается ступица С помощью пружинных весов проверьте крутящий момент, при котором вращается ступица (рис. 2.32). Номинальное значение момента 0,137—0,422 Н·м. Если проверенная величина момент.

    2.9.3 Определение износа протектора шины

    
    

    Измерьте высоту протектора шины. Если высота протектора шины меньше 1,6 мм, замените шину. Рис. 2.33. Расположение индикатора износа протектора шины Индикаторы износа появляются, когда высота протектора шины меньше чем 1,6 мм (рис. 2.33). .

    2.9.4 Замена колес

    
    

    Снятие Рис. 2.34. Снятие колпака с колеса Снимите колпак колеса (рис. 2.34). Ослабьте гайки крепления колеса. Поднимите автомобиль и закрепите его на опорах. Рис. 2.35. Расположение гаек крепления колеса Выверните гайки крепления колеса (рис. 2.35). Примечание Применение чрезмерной силы, например, удары молотка по .

    Читайте также:

      
    • Пежо 307 перетяжка сидений
      
    • Дренаж лобового стекла ваз 21214
      
    • Диагностика мерседес спринтер классик
      
    • Ssangyong actyon отзывы владельцев недостатки
      
    • Течет тосол из под головки ваз 2110